TITANa Odesláno 12. únor 2006 Odesláno 12. únor 2006 Zdravim. Chcem vediet ako moc pomoze a ci aj pomoze tensie tesnenie pod hlavu na vykon motora a ci treba aj zmenit mapu v riadiacke. Vase skusenosti a rady. Dakujem motor 1.6benzin NFZ 90koni Citovat
Crack Odesláno 12. únor 2006 Odesláno 12. únor 2006 Určitě pomůže k rychlejšímu odchodu motoru:super...je to něco jako by si snížil hlavu,takže bude větší komprese ale něčekej zázrak za ty peníze Citovat
dusan Odesláno 13. únor 2006 Odesláno 13. únor 2006 Původně zaslal: TITANa Zdravim. Chcem vediet ako moc pomoze a ci aj pomoze tensie tesnenie pod hlavu na vykon motora a ci treba aj zmenit mapu v riadiacke. Vase skusenosti a rady. Dakujem motor 1.6benzin NFZ 90koni No v prvom rade,ked chces dat tensie tesnenie,tak by som zmeral,ci sa nestretne ventil s piestom.Ked das tensie tesnenie,tak zdvihnes kompresiu,ale este vysia kompresia,nezvysuje vykon,pretoze pokial tam nemas viac paliva a viac vzduchu tak je to nanic.takze pokial chces viac paliva,upravit soft do RJ,nahodit kit sania a potom to moze met nejaky ucinok Citovat
Capy Odesláno 13. únor 2006 Odesláno 13. únor 2006 No v prvom rade,ked chces dat tensie tesnenie,tak by som zmeral,ci sa nestretne ventil s piestom.Ked das tensie tesnenie,tak zdvihnes kompresiu,ale este vysia kompresia,nezvysuje vykon,pretoze pokial tam nemas viac paliva a viac vzduchu tak je to nanic.takze pokial chces viac paliva,upravit soft do RJ,nahodit kit sania a potom to moze met nejaky ucinok to neni tak uplne pravda že zvýšením samotné komprese se nezvýší výkon.Vzroste tepelná ůčinnost motoru která zvyšuje výkon i bez přidání více směsy na to jsou vzorce.Mam ho někde doma lehce se dá spočítat navýšení výkonu.:superPotkat by se to nemělo to těsnění nebude tenčí než 1mm.obecně platí na každých 1000 otáček motoru potřebuješ určitou mezeru jestli chceš podívám se mam za to že je to 0,5mm ale nevim Citovat
TITANa Odesláno 13. únor 2006 Autor Odesláno 13. únor 2006 tiez si myslim ze to musi mat efekt. pretoze vsetky upravovane zavodne auta napr.zavody do vrchu maju tensie specialne tesnenie. [upravil dne 13.2.06 TITANa] Citovat
dusan Odesláno 14. únor 2006 Odesláno 14. únor 2006 Původně zaslal: TITANa tiez si myslim ze to musi mat efekt. pretoze vsetky upravovane zavodne auta napr.zavody do vrchu maju tensie specialne tesnenie. [upravil dne 13.2.06 TITANa] Skus dat to tesnenie a odmeraj vykon na brzde a budes v reale. Auta ktore sa robia na preteky,tak tam sa nerobi kompresia tesnenim,ale bud ubratim s hlavy,alebo piestami,a u niektorych znaciek dokonca aj znizenim bloku. Pani a zabudli ste na jedno,ked sa dava dole hlava,tak sa musi zarovnat,takze to znizenie nebude len o tesneni,ale treba este priratat aj znizenie hlavy.Treba si davat pozor,aby si nedopadol,ako moj znamy na Peugeote,ktory dal tiez tesnenie,a auto islo super,ale len 50km,potom stal repas motora 35.000 Citovat
Capy Odesláno 14. únor 2006 Odesláno 14. únor 2006 dusan:zase s tebou musím nesouhlasit-nevím proč by se musela zarovnávat hlava pokud nebude zkroucená nebo poškozená. Jasně neni to závodák.Zkus si zjistit o kolik ti to těsnění sníží hlavu a jakej máš kompresní poměr osobně bych nikdy nešel přes 11,5.Závodáci sou tak kolem 12,5 motor ti nevydrží tolik jako série ale pokud nepujděš do extrému ale jen decentně moc se to na životnosti neprojeví. Citovat
Hadra Odesláno 14. únor 2006 Odesláno 14. únor 2006 můžu trošku:xvul ..? Je to u motorky ten sám případ o tom výkonu atd...? Jedná se mi o to, že známý mi tvrdí, že když sníží hlavu o 3-4mm, tak to má daleko větší výkon. Jedná se o obsah 250 ccm jednoválec dvoutakt, karburátor a směs zástává původní. btw. už to má udělané. Citovat
kšanda Odesláno 14. únor 2006 Odesláno 14. únor 2006 a ty to těsnění musíš měnit? nebo jen chceš? při sundání hlavy počítej s tim že je dobře vyměnit i řemen a kladky. potom to musíš správně nastavit. bějt tebou tak než vymejšlením prkotin vyměnim čepy, filtry nebo třeba koupim nový svíčky kabely a rozdělovač. a jestli ti to těsnění zvedne výkon tak o kolik čekáš? 4Kw jsou podle mě přehnaný číslo někdy se při sundání hlava rovná. ale většinou je to řádově o desetiny milimetru. pokud neni nejak skroucená Citovat
dusan Odesláno 14. únor 2006 Odesláno 14. únor 2006 Původně zaslal: Capy dusan:zase s tebou musím nesouhlasit-nevím proč by se musela zarovnávat hlava pokud nebude zkroucená nebo poškozená. Jasně neni to závodák.Zkus si zjistit o kolik ti to těsnění sníží hlavu a jakej máš kompresní poměr osobně bych nikdy nešel přes 11,5.Závodáci sou tak kolem 12,5 motor ti nevydrží tolik jako série ale pokud nepujděš do extrému ale jen decentně moc se to na životnosti neprojeví. No beriem ze nemusis suhlasit,ale ked sa dava dole hlava,tak sa zakazdy,opakujem zakazdym musi min vyrovnat,to je prax,keby si si to dal do servisu origo,tak hu nerovnaju,ale davaju novu.Tak isto,ako ked das dole hlavu,musis dat nove srouby,alebo si myslis,ze nie. Neviem ako si prisiel k cislu kompresie 11,5,zavodny Peugeot/mojho znameho/ 106Gti ma kompresiu 11,2 a ma vykon 180PS,takze tak. Citovat
kšanda Odesláno 14. únor 2006 Odesláno 14. únor 2006 nene dušane. to co řikáš ty je teorie. a to co řiká martin je praxe:papa Citovat
TITANa Odesláno 14. únor 2006 Autor Odesláno 14. únor 2006 takze jasna ze dam hlavu zrovnat. to je samozrejmost. Nieje pravda ze v origo servisu menia hlavu za novu!!! pracujem uz u druheho koncesionara peugeot a toto je hlupost! Tiez sa rozvody nemenia ak interval vymeny je dost daleko!!! ksanda: prave to sa pytam ze kolko by to hodilo vykonu na viac. nemusim davat dole len sa o to zaujimam preto som v sekcii tuning. Citovat
kšanda Odesláno 14. únor 2006 Odesláno 14. únor 2006 nojo. tuning bude to slovo kterýmu nerozumim:D Citovat
dusan Odesláno 14. únor 2006 Odesláno 14. únor 2006 Původně zaslal: kšanda nene dušane. to co řikáš ty je teorie. a to co řiká martin je praxe:papa Takze moja teoria Peugeot 106/1.3rally upraveny na 120PS,Peugeot 205Gti/MI16 194Ps a227Nm,niekolko Citroenov VTS upravenych na 155PS,Saxo upravene na 185PS a teraz sa robi P205GTi/MI16 na 220PS a 250Nm Myslim si ze nie je co riesit ... Citovat
Fusion Odesláno 14. únor 2006 Odesláno 14. únor 2006 Měl sem super stránku americkýho výrobce těsnění pod hlavu, nemůžu si vzpomenout ale zkusím ji vyhledat. Prodávali tam na X10J2 - 2.0i (8v) a Mi16 těsnění vyrobený z nějaké slitiny čehosy. Celkem to byly 3 vrstvy různých materiálů, té uprostřed se přidávalo víc vrstev tak aby se vytvořili různý tlouš?ky. Pritážením hlavy k bloku sem pak ty vrstvy jaksi zcelí. Četl sem o tom jen chválu... Supr věc, cena 90$ (cca 2200Kč). Určitě si tohle objednám pokud budu renovovat hlavu jak mám delší dobu v plánu. Jen si vzpomenout na toho výrobce... Citovat
Fusion Odesláno 14. únor 2006 Odesláno 14. únor 2006 Původně zaslal: kšanda to sem nějak nepochopil ale budiž Jestli myslíš dušanův komentář - to sou auta na kterých dělal a dělá, tudíž asi ví o čem mluví Citovat
kšanda Odesláno 14. únor 2006 Odesláno 14. únor 2006 jak to dělá dušan je jedna věc. jak to dělaj jiní kterejm záleží hlavně na penězích je věc druhá jinak když sem sundaval hlavu taky sem jí nechal líznout i když se přiznám že šrouby sem nevyměnil Citovat
Capy Odesláno 15. únor 2006 Odesláno 15. únor 2006 tak jestli můžu tak bych to tu nák shrnul dohromady.zvýšit kompresní poměr je jediná úprava co zvyšuje výkon a nezvyšuje spotřebu(za tím si stojím,hold fyzika a tepelná účinnost motoru).Hlavu se doporučuje přebrousit(tim se nic nezkazí).šrouby a rozvody nový.Pokud se to se snížením nebude moc přehánět tak se motoru moc neublíží ale navýšení výkonu taky moc nezvýší cca 2-5kw(záleží na motoru). Dusan:k číslu komprese 11,5 a 12 jsem se dostal z továrních výkresů na motory škoda 1,3 1,4 a 1,5.Tam pak záleží na co to bude jezdit oktanový číslo.sundání hlavy jsem už zažil několikrát, a vim že většina servisů hlavu nerovná a nedává ani nový šrouby někdy ani rozvody.tot praxe se servisy.já hlavu dělal 2x ale z jinýho důvodu byly rovnanný obě.kamarádovi kterej to chtěl nejlevnejc se měnilo jen těsnění a po 25tis km tam lije jen vodu a olej.motor šlape jako hodinky. Citovat
dusan Odesláno 15. únor 2006 Odesláno 15. únor 2006 Moje zhrnutie Pokial sa dava dole hlava a nezrovna sa+sa nedaju nove srouby na hlavu tak to povazujem za jemne povedane neprofesialne riesenie,pretoze dufam ze vsetci vedia,ze ked sa utahuje hlava tak su predpisane nejake Nm,ktorymi sa tie srouby musia dotiahnut+je presny popis,ake je poradie sroubou pri dotahovani Kompresia-pokial som na fore o Peugeotoch,ta som bol v tom ze sa bavime o kompresii na Peugeoty a nie na inu zanacky,lebo kazda znacka ma skoro v serii inu kompresiu ci uz vyssiu u atmo motoro alebo nizsiu u turbo motorov Citovat
.jpg.f839341aa68bbddef546228d0f085e46.jpg)
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.