2.2hdi emergency mode

[PhedraPN]

Zdravim som tu nový. Mám vážny problém z mojim Peugeotom 807 2.2hdi 94kw. Kúpil som ho z poruchou motora(vadná tryska) ,nakoniec išiel komplet cely motor na GO. Motor ide bez problémov naštartovať ,beží výborne aj jazdiť sa s tým dá ale je v núdzovom režime. Diagnostika píše 3 chyby .P0235 ,P1519 ,P1521.

Tieto chyby sú stále a nejdú zmazať. Motorovu kabeláž som prezrel, nikde není poškodená, podtlakovy okruh je funkčný a v poriadku. Snímač tlaku turba je nový .všetky hadice sú OK 

Dnes som ako poslednu možnosť skúsil druhu BSM jednotku ale bez zmeny.

Prosim o hocijakú radu lebo už som v koncoch. 

 

P0235 ,P1519 ,P1521 

these errors are not deleted. I have watched the electrical installation, there is no damaged cable anywhere. the turbine pressure sensor is new, all vacuum lines are fine. today, as the last option, I tried the second BSM unit but without change.
Would anyone please tell me what help to catch next? Thank you for any advice.

Upraveno 17. září 2018 uživatelem Radek Hurvajz

[krtek 2]

pravdepodobne problem s regulaciou turba  zatuhnuta variabilita v turbe alebo elektroventil co ovlada turbo 

alebo daco so snimacom tlaku po elektrickej stranke 

alebo este swirl klapky na hlave zatuhnuta regulacia alebo jeho  elektroventil 

takze by som skusil swirl odpojit  (podtlak) mechanicky ho otvorit a zafixovat proti pohnutiu ci sa nieco zmeni

samozrejme ak ho mas ak nie tak nic

taktiez este v klapky v sani by to mohli sposobovat ak je tam vysoky tlak alebo moze byt nizky 

to treba pozriet na diag live data ako sa sprava tlak turba ci kopiruje pozadovany tlak 

Upraveno 17. září 2018 uživatelem krtek 2

[PhedraPN]

Všetky tieto veci sú skontrolovane. Swirl klapky sú vybraté, turbo skontrolovane. Pozeralo to už veľa ľudí a chyba je v elektrike ale nikto nevie zistiť kde. Mysleli sme že niekto zbastlil soft skrz DPF tak sa soft skontroloval upravil a DPF odstránilo aby sa vylúčila chyba tam. 

[krtek 2]

tlak turba sa ako chova je nizky alebo vyskoky alebo co 

egr tam este je ?

[PhedraPN]

Tlak turba keďže je to v núdzovom je nízky, podľa externého budíka max 0.5 bar. 

EGR tam je , skúšali sme ho aj zaslepit ale bez zmeny. 

Ako som už písal chyba nieje mechanického pôvodu ale elektronického.

Dokonca som už skúšal aj komplet druhu rj motora + BSi a immo 

 

[kamaz]

Ako to dopadlo? Mam tiez ten problem.

[kupák]

Už jsem zde jednou podobný dementní dotaz pokládal: ségra má C5 break 2.2 HDI 98 kW, VIN VF7DE4HXG76524906. Předpokládám, že má FAP. Kde to má nějakou nádobku na aditivum a jak dlouho vydrží? Omlouvám se dotaz jak od blba, ale já ropě v autě vůbec nerozumím.

[jarokare]

Ahoj , FAP to má , nádržka na aditivum je pod autem na levý straně před nádrží , leje se tam aditivum EOLYS 176 a nádržka by měla vydržet cca 120 - 180 000 km podle tankování a stylu jízdy

[kupák]

Super, děkuju. Nalévací hrdlo má ta nádobka kde? Ještě jeden dotaz: po kolika km probíhají regenerace, když je vše OK a jezdí se spíš kratší trasy?

[jarokare]

Nalévací hrdlo nemá , plní se to specifickým postupem přes hadice odvzdušnění té nádobky , regenerace probíhají podle stavu zanešení filtru , stylu jízdy a délce tras , obecně bych tohle auto na krátké trasy nedoporučil , ale to je věc názoru ...

[kupák]

No to je asi tak jediný, ó čem vím a mám stejný názor, že tohle auto je tak nějak na první pohled na všechno jine nez na courani kolem komína, nicméně realita je jiná... Ale moc dík.