BlueHDi motory a regenerácia FAP filtra.

[AnotherOne]

Nemáte niekto technické informácie ako je riešená regenerácia u BlueHDi motorov? Samozrejme teóriu okolo bežných HDi motorov ovládam - meranie rozdielu tlakov na filtri, Eolys na zníženie zápalnej teploty sadzí, zapínanie spotrebičov pri regenerácii atď. BlueHDi aditívum na spôsob Eolysu nepoužívajú. Je tam síce Adblue ale to je za iným účelom. Je spustenie regenerácie tiež riadené na základe tlaku na filtri? Ako je riešené dosiahnutie vyššej teploty bez Eolysu? Zapínajú sa tiež spotrebiče pri regenerácii? Mám auto s týmto motorom a mám väčšinou jazdy v meste tak ma zaujíma trochu teórie. Vďaka za každý poznatok.

[jarokare]

Motory EURO 6 (BlueHDI) používají podobný systém čištění FAPu jako EURO 5 - takže je nadále použit FAP a  aditivum pro FAP (Eolys Powerflex) a regenerace probíhají na základě stejných čidel (difer. tlaku a teplot FAPu) . Oproti EURO 5 je tam navíc nádrž na AddBlue s příslušenstvím a vstřikovačem AddBlue do katalyzátoru kvůli redukci oxidů dusíku (NOx) . Vstřik AddBlue je řízený poč. motoru na základě informací od sondy NOx . Snad jsem to vysvětlil trochu srozumitelně, moc mi to vysvětlování nejde

[straki007]

No jeste by bylo potreba doplnit nejake teploty atp.......

A kolik NOx je potreba pro nakrmeni adblue.....

 

Tomasi k cemu toto potrebujes???

[jarokare]

To byl jenom takovej nástřel , nechtěl jsem to rozepisovat dopodrobna

[AnotherOne]

Hm myslel som, že Eolys tam nie je...

Upraveno 3. květen 2017 uživatelem AnotherOne

[Pe.Tr]

Jarokare adblue ne addblue. 

 

Vim sem hnidopich

[jarokare]

Vidíš a já si říkal , že je tam něco divně  A ještě to tam napíšu 3x