Škrtící klapka p 406

[krtek 2]

napis cislo dratu

[vlado345]

Žlutozelený drát. Je tam napsáno: M 802 27 05 2000 B 13. Nevím ale kam jde z ECU. Dnes ujeto 100 km a žádná závada.

[krtek 2]

mam len starsiu schemu(ty mas novsiu ECU)takze nevidim ho  ale podla oznacenia M  a farby( zeleno-zlty ) by to mala byt kostra 

takze ti zrejme vypadavalo napajanie niektorej casti   vo vnutri ECU koli zaoxidovanej kostre, tych kostier je tam viac 

Upraveno 21. únor 2017 uživatelem krtek 2

[Slayer]

...jestli to tu můžu trošku zaplevelit..... Našel jsem taky prodřený drát zelenožlutý, vedoucí k zapalovací cívce. Jen jsem ho znovu zaizoloval..... Takže by klidně dál mohl způsobovat občasnou hlášku "antipoluce", zkrat kostry okruhu B??

[vlado345]

pro Slayera - může být, ty žíly v drátu musí být čisté a mít kontakt jako celek, jinak kolísá napětí a neteče správný proud, vzniká přechodový odpor (je to jako kdybys tam zapojil zvonkový drát). Dimenze drátu by se měla dodržet, v autech tečou docela velké proudy. Ustřihni a najdi čistou žílu a nahraď  novým drátem.

[vlado345]

pro Krtka - to je pohodička . Krtku, jsi dobrý chalan, dačo vieš , díky za dobré info. Buďme na kontaktu.  S HDI už mám dost zkušeností, když mám s nimi najeto cca 800 000 km, znám slabiny, moc jich zase není. Tohle auto má skoro 500 tis., takže je po záběhu.... valíme dál. Já tvrdím, že HDI 2.0 8V jsou nejlepší motory na světě. Nesmí se hrábnout na hlavu.

Měl jsem multivana 2,5 TDI 4x4 v plné náloži. Je to tak drahý auto, že se s tím každý den ani nedá jezdit (ale supr). Začaly nedostatky a problémy. Provozní náklady vysoko. Najezdil jsem s ním 220 000 km, tak jsem ho radši včas prodal za 380. Pak jsem šel a koupil tuto 406 za 69. Dobrej kauf ..... Antikorozní ochrana se s 406 nedá srovnat. peugeot je lepší. No a co, že má 17 let? To je na pohodu, to je ještě poctivá práce...

 

Schéma mám taky, ale asi to nesedí přesně. Ty víš asi o tom mým autě všechno podle VIN, ne?

[krtek 2]

neni zaco ,hlavne ze sa porucha odstranila ,si sikovny no nasiel si to docela rychlo 

[vlado345]

Ahoj krtku, mám prosbu:

chtěl bych vyměnit chladič klimatizace. Měl jsem už natlakováno, ale ušel tlak. Myslím, že by to mohl být chladič, už jsem jednou měl netěsnost v blízkosti ventilátoru. Je těžké ho vyměnit? Můžeš poslat postup?

Díky. Jinak auto šlape jak hodinky...

[krtek 2]

meni sa to blbo ,je problem vztiahnut trubky z chladica

hlavne tu spodnu malo miesta ,

[vlado345]

myslíš trubky z chladiče vody? Nedal by se prostě poodsunout i s hadicema trochu k motoru? (když je odpojím nahoře).Ten chladič klimy se vytahuje do motor.prostoru?

[krtek 2]

nie z  kondenzatora (chladic klimi )

vybrat chladic vody je malina ,ale ja ho nevyberal posunulo sa to ako pises 

ale ak by som tusil co za pakaren to bude dal by som ho prec 

[vlado345]

jak myslíš pryč? Klima bez chladiče?

[krtek 2]

nie ze pri rozborke som mohol ten vodny chladic dat prec aby sa jednoduchsie demontoval klimovy chladic

ja to robil tak jak si pisal ty ze vodny chladic som natlacil na motor  bez rozpojeneho chladiaceho systemu a potom sa snazil rozpojit trubky na klimachladici

doporucujem ti vodny chladic demontovat lebo ked si nedas pozor tak ponicis rebra vodneho chladica jak budes  dolovat ten klimovy

Upraveno 19. květen 2017 uživatelem krtek 2

[vlado345]

Díky za radu, už se na tom pracuje. Hliníkový hrdla na trubce do chladiče jsou ulomený, nechám udělat nový. To se nedalo vytáhnout...

[vlado345]

Tak už je to hotovo. Teď mám mrazák... Zjistil jsem, že byl hin ventilátor chladiče a bez toho to opravdu nejde. Zvedne se tlak v klimě klidně na 300 barů a pak to někde udělá bum. Možná o tom napíšu příspěvek pro neznalé. Starý chladič byl prohlý jak luk...