.jpg.f839341aa68bbddef546228d0f085e46.jpg)
Prohledat stránky
Showing results for tags '2.2i'.
Nalezeno 3 výsledky
-
Původně jsem si chtěl koupit něco novějšího, ale se zajímavými benzínovými motory toho moc není a nakonec jsem přikoupil dalšího lva, a to bílou 406 s 2.2 motorem po faceliftu(V6 najít je ještě větší kříž).Klubové nálepky už jsem objednal :). Včera jsem přijel od původního majitele za tmy a dnes jsem šel z práce zase za tmy, takže přidám jen pár fotek pro začátek. Staré 406 jsem tady žádné vlákno nevytvořil a teď už je krapet pozdě :/. Tak uvidíme, jak se bude jezdit.
-
Hezký den, potřebuji radu, Blbne mi krátkodobé přizpůsobení paliva. První snímač ukazuje nulu a druhý 99 procent..což asi není uplně dobře. Poraďte, co na toto má vliv mimo lambdy, ty jsem už měnil :-(
-
Auto mi přestalo jet, motor na volnoběh běží normálně, ale svítí kontrolka motoru, ozývá se pípnutí a nedá se to vytočit na víc než nějakých 1100 otáček (což je v podstatě volnoběh) a když to držím pod plynem, otáčky skáčou + - 100. Navíc když to vypnu, ozve se z toho zvuk jako z řehtačky. Diagnostika hlásí chyby P1153 a P1112, což je "Trvalá závada - načtena krajní poloha škrticí klapky, porucha funkce" a "Trvalá závada - kontrola polohy škrticí klapky - koherence". Co jsem se tu tak dočetl, tak podle toho rachtání si myslím, že jsou vylámaná nějaká ta plastová ozubená kolečka? Takže se zeptám rovnou: musí se vyměnit celá ta škrticí klapka, která stojí asi 5 a půl tisíce, nebo je nějaké jiné řešení? Případně měl by někdo nějakou použitelnou ze staršího motoru? Je to 2.2i benzín.
