Prohledat stránky

Dobrý den všem, prosím zkušené servismany o radu, případně přesměrování na správné vlákno .... Mám 4 roky koupenou novou 5008 1.6HDI, aktuálně najeto 25.500. Při 24.500 mi na dálnici D1 padl motor do nouzáku (NR). Rosvítila se kontrolka ASR/ESP a auto prostě téměř nejelo (max 60 km/hod a otáčky do 2.000, hrubší, nepravidelný zvuk). Následoval odtah do autorizáku (Domanský ČM), kde po napíchnutí na DIA zkonstatovali sporadickou závadu (zkrat na 2. vstřiku). Auto po odtahu v autorizáku nicméně normálně naskočilo a jelo jako by nic - já na mrtvici .... Nicméně OK. V autorizáku řekli že auito jede a nic neukazuje, vymazali závadu, s tím, že ať jezdím dále a že se uvidí. OK, odjel jsem .... Vidělo se hned po 20-ti km, kdy auto opět indikovalo tu samou závadu. To již odtah nenásledoval, dojel jsem naštvaný v NR zpět do servisu a auto v Domanský ČM nechal. Po cca 10 dnech co servis závadu studoval mi oznámili, že jsou v háji vstřiky (všechny !!!) a že se musí komplet vyměnit, oprava 40.000. Druhá mrtvice !!! Nedal jsem se a ptal se, jak je možné, že u de facto nového auta (najeto 24.500 !!), kam čerpám výhradně MaxMotion naftu + VIF je možné, že by odešly najednou všechny vstřiky !!! Chápu jeden, nechápu všechny. S tím, že tedy bych rád vstřiky přezkoušel u BOSCH service v Počernicích. Na to servis otočil s tím, že zkusí u Peugeotu vyjednat výměnu vstřiků v rámci kulance, s tím, že bych si hradil jen práci (cca 6.000). To už mi znělo lépě a dohodli jsme se. Za to servisu všechna čest, že zabojoval za zákazníka .... V rámci výměny dávali do auta "inovaci", tedy trochu jiné (asi novější) vstřiky, než jsme měl původně. Co to ale přesně znamená nevím ... Tvrdili mi, že porucha nastala v rámci elektroniky vstřiků. Měnili i rampu. Jestli uplodovali něco do řídící jednotky nevím ... Nechal jsem pro jistotu vyměnit i filtr paliva, nicméně kvalitou čerpané nafty do auta jsem si jistý. Peugeot uhradil nové vstřiky, já práci, auto jelo, ale v průběhu doby mi vyvstalo pár věcí: 1) Zvuk motoru je "jiný", takový hrubší, dunivější než u původních vstřiků, ale to bych asi přežil ... mám služební Oktávku 1.6 TDI a ta je slyšet ještě o něco více ... 2) Dle palubního počítače klesla spotřeba o 1-2 litry !!! Původní dlohodobá průměrná 6,5 litru, teď okolo 4,5 litru na 100 km - mám se radovat, nebo bude někde nějaký zakopaný pes ??? 3) Při jízdě je znát jisté zpoždění mezi akcí plynu a reakcemi motoru, zvláště při sundání nohy z plynu - jedu, uberu plyn, auto ještě 0,5 s jede a pak je cítit jemné ale znatelné škubnutí, jak motor přestane být pod plynem. Stejně se to projevuje i při použití tempomatu na dálnici, při záběru motoru ok, při jízdě z mírného kopce nebo po rovině lehce škube, podle toho jak má tempomat požadavek na přidání / ubrání plynu. Je to fakt lehké škubnutí, ale člověk to přeci jen zaznamená ... 4) Hned po opravě jsem s autem jel asi 320 km do KV a zpět, pár km po vyjetí se objevila háška o riziku přicpání FAP. Vzhledem k tomu, že byla sobota večer, moc se s tím dělat nedalo, dojel jsem, s tím že dám po neděli auto opět k Domanskému. V pondělí hláška zmizela, s tím, že v průběhu jízdy proběhla regenerace, jak zjistili následně z DIA. Hurá. Nicméně po dalším týdnu o velikonocách zase ta samá hláška (po najetí asi 50 km), opět o víkendu, takže možnost DIA veskreze žádná. Nicméně po ujetí dalších cca 120 km zmizela. Teď je zase 2 týdny klid ... Jak jsem byl s autem doposud spokojený, teď už usedám za volant s hrůzou, co na mne kde vyskočí ... Nejhoší je to, že má s sebou člověk 2 děti ... Chci se zeptat: 1) Máte někdo zkušenosti s obdobnou poruchou na 1.6 HDI? Je to normální, aby něco co má vydržet 250.000 vydrželo 10% ??? V Peugeotu tvrdili, že na můj typ byla spovávačka, s tím, že to do 80.000 najetých km a v rámci záruky vstřiky měnili (já už jsem po záruce). Proč to tedy neměnili v rámci periodického servisu, když auto do značkového servisu dávám? 2) Když jstě někdo měnil vstřiky, vyskytly se podobné věci jako lehlé škubnutí? S původními vstřiky to vůbec nebylo cítit, naprosto hladká jízda, zvláště s tempomatem. Teď je jakoby znát to, že motor "je" a nebo "není" v záběru ... nebo jsem už moc "přecitlivělý"??? 3) Není možné, že si řídící jednotka "zvyká" na nové vstřiky a vše si sedne? Nebo to je věc daná? 4) Nemůže být problém ve dvojhmoťáku? 5) Měl jste někdo podobné problémy s hláškou ohledně FAP? Odezní to, nebo mám čekat nějaký další problém (výměnu FAP)? Může být způsoben problém s FAP jízdou v NR okolo 15 km do servisu? Děkuji všem za rady .... snad vás obdobné anabáze minou ... DARE74

Ahoj, prosím vás o radu jestli někdo z vás netuší co by mohlo vydávat tady takové zvuky viz toto video (odkaz na YouTube video). Zvuky se ozývají při 1500 ot/m a nejčastěji když je motor zatížen např. jízdou do kopce. Nejcasteji se to ozývá při přeřazení z 2 na 3 když to nechci moc točit a spadne mi to na těch 1500 otáček. Na volnoběh se zvuky neprojevují a mám pocit že ani na jedničku ne. Ve videu sice jedu po rovince na 4 ale motor dusím. Možná dost podstatná informace je to, že se to začalo projevovat po výměně obou předních pružin a jejich ložisek a levé tyče stabilizátoru. Původně jsem myslel že je to způsobeno uklepáním dvou ze 3 šroubů na vrchní části tepelného štítu ale po této opravě zvuky stále přetrvávají. Díky za vaše rady a názory 2018_0206_141625_1_2.wmv

Zdravím hoši, otváram zas a znova túto často spomínanú tému. Zaradil som ju sem, lebo mi ide o nejakú diskusiu, nie o riešenie konkrétneho problému na konkrétnom aute. Dúfam, že je to ok. Na celom internete som nenašiel žiadnu tému kde by sa vyslovene rozoberala spoľahlivosť tohto motora ako taká, vždy sú to len témy o tom ako niekto menil turbo 2 krát mu zdochlo a potom už nenapísal. Nikdy sa človek nedozvie, či bola tretia výmena ok, alebo to auto išlo na šrotovisko. Buď sú témy o tom, kde niekto kydá na ten motor jak to ide a na druhej strane sú také kde ho niekto ospevuje a mení turbo bez problémov. Mňa by zaujímalo ako to teda je? Kde je pravda? Je to naozaj skoro pravidlom, ako sa na nete často krát spomína, že výmena turba znamená začiatok nekonečných problémov? Myslím si, že takáto téma môže pomôcť mnohým ľuďom pri kúpe jazdenky. Pýtam sa to pochopiteľne aj preto lebo sám mám 1.6hdi, turbo začína pískať, oska turbíny ale ešte nemá vôľu. Aspoň som si ju nevšimol. A zaujíma ma, že či sa oplatí púštať sa do výmeny turba. Auto som dostal, čiže tých 700€ za výmenu (v autorizáku pre istotu, kvôli záruke) prekusnem. Aké máte teda skúsenosti? Olej bol menený okolo 15000 až 20000 (viem, veľa) odkedy mám auto ja menil som každých 10000. Najazdených 199000.

Zdravím, chcem sa vás spýtať na pre vás asi banálnu otázku, ale chcem si vymeniť v aute palivový filter. (Nikdy som to nerobil a nemám pocit, že by som to nezvládol) Na youtube je celkom dobrý návod, avšak nie celkom rozumiem pár veciam, týpek povolí ten ventil, ktorý je na vrchu fitra, ale už ho vo videu nezatiahne. Keď do toho pumpujem, asi má byť ten ventil na filtri otvorený, že? Ako viem pri stláčaní tej pumpičky, že filter je už plný nafty a je odvzdušnený? Treba starý filter nejako vypustiť pred tým ako ho vyberiem z auta? Ďakujem )

Ahoj jsem tu na fóru nový a měl bych dotaz ohledně koupě P407 SW. Zkoušel jsem něco hledat našel sem nějaké příspěvky ale chtěl bych se zeptat konkrétně: Mám možnost koupit 407 SW r.v. 2006 od jednoho známého. Auto jsem se byl obhlédnout a projel jsem se v něm. Má najeto 133 000 kilometrů a nebylo havarované. Je od prvního majitele a je to letitý dobrý známý mého tchána. Auto má jasný původ, bylo koupeno nové v ČR po celou dobu bylo parkované v garáži a pravidelně servisováno. Pan je v důchodu a měl dopravní firmu, takže se o auto náležitě jako zkušený řidič staral. Objednal si jak říkal své “poslední auto” (opět Peugeot), a proto toto prodává. Pocitově se mi auto líbí původně jsem nechtěl jít do desetiletého auta a ani do Peugeota. Díval jsem se po Octavii. Chtěl bych se zeptat na co si mám dat pozor a hlavně co si prověřit předtím, když bych do té koupě šel. Auto má ve výbavě vyhřívané sedačky, ale bohužel nemá tempomat, což mi celkem vadí - tak bych si ho tam chtěl nechat udělat. Jako laik mám obavy z filtru pevných částic a nevím na co si u tohoto auta dát pozor. Take mám trošku nejasnost, jestli na auto platit havarijní pojištění - panorama střecha, vandalismus atd. - jestli se to vyplatí. Současný majitel se mi nabídl, že mi udělá před koupí i technickou. Nyní má do 11/2017 Zvažuji, jestli s autem nezajet do značkového servisu, aby auto prověřili. Trošku mě zarazila menší koroze (bublinky pod metalízou) na předním levém blatníku u nárazníku, které jsem si nevšiml, majitel mě na ni upozornil. Taky mi řekl, že při couvání v garáži loni rozbil zadní sklo - má fakt malou garáž, byl jsem tam. Takže zadní sklo je nové. Prý odpojil nějaké hlášení tlaku v pneumatikách, prý to “blblo”. Motorový prostor je opravdu velmi čistý - prý ho neumýval a uvědomuji si, že v garáži nebyla pod autem ani kapka oleje. Nepředpokládám, že by měl pod autem vanu na úkapy. Nabízí ho za cenu kolem 90.000 Kč. Dá k tomu i sadu zimních gum. Auto má i závěs, majitel má u domu malý vozík, který s tím autem občas “tahal”. Říkal, ať se ho zeptám na co chci a rád mi vše ukáže. Děkuji moc za vaše rady a tipy a omlouvám se za delší text. Honza

Zdravím! Určite máte veľa skúseností s dieselovým motorom 1.6 HDi 9HZ, preto by som vás chcel poprosiť o rady, ako je možné objektívne posúdiť opotrebenie motora a prevodovky, resp. nutnosť generálnej opravy a jej odhadovanú cenu. Nepoznám ešte dôkladne tento motor, preto mám zopár konkrétnych otázok, s ktorými by som potreboval pomôcť. 1. presakovanie oleja z hlavy valcov - Už som sa stretol s priesakom a stratou oleja spod hlavy valcov v benzínovom motore, je to rovnaké aj u tohto diesela? Inými slovami - nie je to akútna závada a stačí len kontrolovať hladinu oleja a dolievať ho podľa potreby? Či môže dôjsť v dôsledku úniku oleja k poškodeniu žhaviacich sviečok a je nutná ich výmena? 2. opotrebenie turba - Je možné na diagnostike alebo pri vizuálnej kontrole (bez demontáže turba) posúdiť, či je nutná okamžitá výmena/repas turba? Videl som videá, podľa ktorých sa posudzuje opotrebenie na základe axiálnej vôle vrtule turba, existuje aj nejaký iný parameter? 3. presakovanie prevodovky - Je jasné, že tu sa posúdiť akútnosť opravy asi nedá. Zaujímalo by ma hlavne, koľko stojí pretesnenie manuálnej päťstupňovej prevodovky, čaká ma to na dvoch autách a v každom servise mi hádžu iné ceny... 4. opotrebené vstrekovače - S dieselom jazdím prvý krát, preto by som vás chcel požiadať o radu, či sa dá priamo na diagnostike posúdiť stav a funkčnosť vstrekovačov, alebo je nutná ich demontáž a zaslanie do špeciálnej opravovne. Prejavoval by sa prosím jeden zlý vstrekovač na chode motora, alebo nejakou chybovou hláškou v palubnom počítači? 5. opotrebená spojka - Čítal som viaceré články o prekĺzavaní spojky, preto by som sa vás chcel opýtať, ako sa dá posúdiť, či je nutné vymeniť len lamelu, celú spojku alebo zotrvačník? V tomto smere asi diagnostika nebude nijak nápomocná, no nedá sa posúdiť stav spojky bez zhodenia prevodovky, prosím? 6. opotrebené rozvody - Posledná a nemenej závažná otázka, netuším ako posúdiť stav rozvodov. Ukáže stav jednotlivých komponentov (kladka, pumpa, atď.) diagnostika, alebo je nutná demontáž rozvodov, či preventívna výmena všetkých častí? Ďakujem vám veľmi pekne za vaše odborné rady. Ak by ste niekto prosím mali skúsenosti s jednotlivými opravami, budem vám veľmi vďačný, ak by ste v stručnosti načrtli aj približné cenové výdaje na tieto položky.