Zabak22

Ono s tým spustením kamery bude najmenši problém aspon dúfam :DD pri najhoršom sa vymení modul za ten čo je v c5x7. Len potreboval by som teda vedieť ako to je s tým bsi a jeho výmenou

Je to na 308 T7.Mám tam rt6 z 5008 ktorá kameru mala. Je to údajne čisto problém bsi (starý firmware) a online update nepomohol.

Dnes vymenený kolík dverí,original bol už zodratý a dvere boli extrémne spadnuté.

Ahojte všetci, chcel by som sa opýtať, ako prebieha výmena BSI? Chcem meniť BSI, pretože moje aktuálne K01 z roku 2009 nemá podporu cúvacej kamery. Chcem ho vymeniť za K01 z roku 2014, ktoré kameru podporuje. Treba BSI naklonovať? Alebo ako? Ja by som to dal do firmy, ktorá sa na to špecializuje. Niekde na fóre som čítal, že sa to spraví tak, že sa hodnoty v čipe zmenia na FFFFFFFF alebo 0000000. Diagboxom by som si kľúče nakódoval aj kód imobilizéra. Len potrebujem tie pôvodné hodnoty preč a neviem, či by BSI po naklonovaní stále podporovalo cúvaciu kameru. Ak má niekto skúsenosť, budem rád za každú jednu odpoveď.

Áno, pokiaľ to poriadne nespravíš, tak to vylezie. Treba to opieskovať, pretože nejaký odhrdzovač a kefa nefungujú tie to len zaleštia a korózia ostane pod tým. Opieskovanie je najlepšie riešenie. Následne to musíš niečím uzavrieť, buď reaktívnym základom, alebo epoxidovým plničom. POZOR, ak dáš reaktívny základ, naň môže ísť iba akrylový plnič, a po akryle čokoľvek: epoxid, tmel atď. A na farby v spreji sa radšej vykašli, nefungujú z mojej skúsenosti ani nikdy nebudú. Stačí obyčajný kompresor, aj ten najmenší. Lakovanie pištoľou nie je až tak zložité, len si to treba najprv vyskúšať na kartóne alebo niekde mimo miesta, ktoré chceš lakovať. Potom, keď dolakuješ, stačí naliať riedidlo, prepláchnuť (s odpojeným kompresorom) a počkať, kým bude tiecť čisté riedidlo.

Menšia radosť v podobe stieračov

Majú okolo 23tisíc km zimmermann vydržal 60tisíc bez problému.

S trw nemám dobré skúsenosti za 1rok sú totálne mrtve,vzadu ako tak ale predné to nerozdýchali

Olej vymenený, TEC2000 zožratý celý, už mi ostáva len kúpiť silentbloky na filter box. Teraz je to plast o plast a vydáva to divné a otravné zvuky. Vzduchový filter je pravdepodobne Purflux – výroba Anglicko. Olejový filter nemá na sebe žiadne iné logo okrem PSA Group.Staršie verzie bez QR kódu boli Mahle (viď obrázok) – výroba Francúzsko. Palivový filter, neviem, kto je výrobca, nikdy som o ňom nepočul – výroba Španielsko. A kabínový filter je myslím od výrobcu MicronAir alebo MicroAir, už ho nemám, takže ti to nepoviem presne.

Tak všetko už mám na stole zajtra sa ide na vec hlavne ma teda zaujímaju trysky ako na tom budú po preplachu diagnosticky.

Včera som objednal olej spolu s ceatec od liqui moly uvidím či to bude fungovať samozrejme dám potom echo. A rovno aj tec 2000 a nový palivový filter a všetky ostatné samozrejme originál diely.

Polyuretán sundáš týmto gumovým kotúčom. Z vlastnej skúsenosti to funguje.

Tak som si spravil menšiu radosť

U c5x7 508 bežná závada bývaju zaoxidované popozeraj oxidáciu v 80percentách je to zaoxidované niekedy stací vyčistit občas býva chytený aj kábel Viď

El. schémata sú k dispozicií priamo u výrobcu (platené) viď https://public.servicebox.peugeot.com/

Chcelo by to lepšiu technológiu

Keď som pozeral po téj b6 tak tam je každý diel napadnutý hrdzou :DD

Ako píše @Péťa auto po 4 rokoch budem predávať tak preto. Aby jeho historia bola v bezpečí.

Poslal som do správ,nechcem ho tu zverejňovať.

Každému odporúčam úplne zmenia auto a pôjde ako nové,komfortnejšie,tihšie,lepšie

Tak mám informáciu – v Peugeote mi povedali, že je tam 8mm reťaz, takže ju meniť nebudú. Hneď som namietol, že tam preteká veko (uloženie vačiek). Pani povedala, že teda uvidia (keď som tam auto dával). Následne povedala, že dobre, keď to teda preteká, tak sa vymení aj reťaz, aj rozvody, tesnenia atď. Avšak ešte povedala, že to preteká len trochu a že by potrebovala, aby to tieklo aspoň prúdom. Ale stále neviem, kto to bude platiť.

Môže to byť aj horšie viď moja 308 2há fotka a B6

Opravil som iba ľavý. Ľavý mal povrchovú hrdzu zospodu, nič vážne, opieskoval som to a objavili sa tam malé mikro dierky. Dal som na to kyselinový plnič (najlepší na holý plech), následne akrylový plnič a Teroson 9320. Nakoniec som to zavoskoval Dinitrolom. Pravého prahu som sa nedotýkal, ten nechávam na karosára. Zajtra pôjdem kúpiť farbu, tak sem potom hodím finálny výsledok, bohužiaľ, bez opraveného pravého prahu.

Fotky výsledku avšak nie final

Závada P0299 sa zázračne vyriešila po tom, čo som vyčistil všetky trubky prívodu vzduchu a filterbox, aj keď sa mi nechce veriť, že to bolo tým. Celá robota trvala približne dve hodiny, vrátane času potrebného na uschnutie. Dnes som opravil ľavý prah, no bude ho potrebné vymeniť. Dúfam, že som mu predĺžil životnosť aspoň o dva roky. Taktiež spoj medzi predným blatníkom a ľavým prahom (u308 kameň bol seti) sa bude musieť vymeniť niekedy túto zimu, pretože je tam diera. Chcel som prah navoskovať, vybral som záslepku a skúšal, akú veľkú dieru z toho spravím .Smutnejšie je, že nový prah stojí 700-800 € a nechce sa mi naraz dávať 1400 €, pričom do toho nepočítam prácu u klampiara. zajtra pridám fotky prahu.