Schreek

www.peugeot-kly.cz , pokud to jde, tak věřim že to bude umět... hodně bude záležet na verzi rádia a asi to nebude zrovna za babku...

Což o to prostor by byl... Ale myslíte ze by lidi dneska přežili sraz pod stanen? Ja si myslím že by to řada lidí neprekousla... Tady je to tak na letni grilovací odpoledne.... Odesláno z mého LG-D802 pomocí Tapatalk

http://www.peugeot-club.com/index.php?/files/category/1-peugeot-407/

Vzhledem k akutnímu nedostatku lidí, kteří by tuhle práci chtěli dělat jako svůj koníček zadarmo a ve volném čase, jsme donuceni vypsat na tuto funkci výběrové řízení. Pokud by se mezi Vámi našel někdo schopný tvořit design ideálně jak grafiku, tak web, ať se mi ozve na schreek@peugeot-club.com nebo na tel.: 608 972 181 Náplň práce: Tvorba a úprava designu webu, tvorba bannerů, plakátů vizitek apod. Odměna: Jistá Jde o dlouhodobou spolupráci! Díky všem za tipy nebo přímo nabídky...

Jde jednorazovou platbu za pocesteni nove verze fora... Bližší informace brzy všem ukážeme... Zatim se neblížíme ani polovině ceny od Pripojen.cz Odesláno z mého LG-D802 pomocí Tapatalk

Myslím, že to bylo tím, že 6. února Ti členství propadlo, Tys to zkoušel později a to už Ti systém prodloužení nedovolil... Ale v poho, vydrž, ChouLák to během víkendu zpracuje a bude zas klid Každopádně děkujeme že podporuješ klub i nadále

Peugeot Traveller i-Lab, shuttle VIP 3.0 Uvedení nového vozu Peugeot Traveller potvrzuje cíl značky uplatnit svou dynamickou strategii pro všechny segmenty. Vozem Peugeot Traveller i-Lab značka prezentuje svou vizi budoucnosti určenou pro ty, jejichž profesí je přeprava klientů. Revoluční změnou, kterou vůz přináší, je konektivita přinášející jedinečný zážitek. Design značky Peugeot vnáší do tohoto segmentu nové principy a prvky typické pro hatchbacky a SUV značky. Shuttle VIP 3.0, který je postaven na platformě EMP2, nabízí optimální rovnováhu mezi vnějším objemem a vnitřní prostorností. Pro posádku na palubě vozu se cestování stává zdrojem inspirace a současně místem vhodným k práci. Čtyři samostatná sedadla jsou uspořádána proti sobě kolem obřího dotykového tabletu 32" s kapacitním displejem, který je umístěný na obloukovém držáku. Systém využívá WiFi hotspot, Bluetooth®, dokovací stanice pro indukční nabíjení nebo brýle pro virtuální realitu… všechna použití jsou možná. Díky systému snímání dopravních značek a monitorování pozornosti řidiče probíhají cesty v naprostém bezpečí. Nová generace 3D on-line navigace informuje řidiče v reálném čase a s ohledem na situaci. Optimalizuje tak cesty v závislosti na provozu a programu cestujícího. Peugeot Traveller i-Lab – shrnutí Peugeot Traveller i-Lab je studií vozu určeného pro luxusní přepravu více osob. Vůz nabízí maximálním konektivitu. Koncept za tímto účelem vychází z nového modelu Peugeot Traveller. Jak již jeho název napovídá, jeho funkce a vysoká úroveň bezpečnosti jsou pozvánkou k bezstarostným cestám. Díky jeho vnějším rozměrům je vhodný pro městské prostředí: je dlouhý 496 cm, široký 192 cm, má zkrácené převisy. Kromě toho mu jeho výška 190 cm otevírá přístup do podzemních a krytých parkovišť. Peugeot Traveller i-Lab představuje vstupní platformu k maximální mobilitě cestujících: nabízí automatické připojení k WiFi hotspotu, přístup ke Cloudu atd. Boční posuvné dveře s bezdotykovým otevíráním se aktivují jednoduchým pohybem nohy. Odemykání a otevírání pak probíhá automaticky. Pro cestující se cestování stává zdrojem inspirace a současně místem vhodným k práci: mohou provádět přihlášení a odhlášení do hotelu, platby, virtuální návštěvy atd. Cestující mají k dispozici čtyři samostatná sedadla uspořádaná kolem obřího dotykového displeje 32", jehož polohu lze na obloukovém držáku upravit. V kabině jsou rozmístěny dokovací stanice pro indukční nabíjení smart devices. Obří dotykový displej 32" a smart devices jsou součástí systému pro on-line cestování, který byl vyvinut ve spolupráci se společností Samsung. Komfort poslechu cestujících vylepšuje specifická akustická izolace a systém FOCAL, které tvoří 17 reproduktorů, tři zesilovače a řídicí procesor Digital Signal. Řidič má k dispozici pracovní nástroj, který mu umožňuje nabízet kvalitní služby: on-line navigaci, VisioPark, varování před snížením pozornosti, automatické nouzové brzdění, aplikaci pro sledování používání vozu atd. Výrazný vzhled Peugeot Traveller i-Lab potvrzuje již na první pohled svou příslušnost ke kategorii „VIP Shuttle“ a současně i k osobním vozům značky Peugeot. Jeho expresivní přední maska je proto opatřena novými stylovými prvky, typickými pro vozy značky. Uprostřed nové zvýšené vertikální masky chladiče je umístěno logo. Design vozu a označení Traveller i-Lab jsou v naprostém souladu, tento koncepční vůz představuje pozvánku k cestě. Jeho postoj evokuje velké otevřené prostory, které posádka křižuje v luxusním prostředí. Jeho rozměry jsou kompaktní, vůz je dlouhý 496 cm a vysoký 190 cm. Karoserie používá lišty, které zdůrazňují aerodynamický tvar a pohodlí vozu. Ladné boky jsou strukturovány ostrými liniemi. Další vytvarování zajišťují konkávní prahy, které podtrhují působivost hladkých oblouků kol v jejich prodloužení. Díky zkráceným převisům si vůz poradí s každým omezením městského provozu, jeho výška navíc otevírá cestu do podzemních a městských parkovišť. Výrazná přední maska ukazuje na dynamické funkce vozu. Vzduch k motoru se dostává přes řadu vstupů, mimo jiné přes vertikální masku chladiče s robustní chromovanou lištou. Do karoserie jsou zasazeny xenonové světlomety, jejichž design se inspiroval u hatchbacků. Na předním nárazníku upoutá světelný podpis s LED diodami vytvářející tvar bumerangu. Z předního nárazníku vycházejí oblouky kol a propracované blatníky vytvářející rozvor 328 cm. V horní části podtrhuje dominantní postoj zvýšená linie oken, přinášející ideální výhled. Vůz včetně bočních posuvných dveří je v odstínu Dark Copper s intenzivními odlesky. Dveře poskytují přístup do velké příjemné kabiny, jejíž prostor je s ohledem na vnější kompaktnost zcela výjimečný. Peugeot Traveller i-Lab, který si vypůjčil styl od osobních automobilů řady, představuje inovativní studii v segmentu firemních vozů pro kyvadlovou dopravu. Jeho aerodynamický tvar se dokáže dokonale přizpůsobit městskému prostředí. Boční posuvné dveře odkrývají po otevření prostornou kabinu. Keith Ryder, šéfdesignér Peugeot Traveller i-Lab Kabina 3.0 Peugeot Traveller i-Lab představuje vstupní platformu k obrovské mobilitě podnikatelů na palubě. Peugeot se spojil se společností Samsung, aby mohl nabízet aktualizované mobilní připojení. Traveller i-Lab nabízí mobilní služby a díky tomu dokáže dokonale měnit každodenní život cestujících. Dříve byly cesty pro lidi s nabitým pracovním programem ztraceným časem. Nyní jsou zdrojem inspirace a zážitků. Začíná to otevřením bočních posuvných dveří s elektrickým ovládáním. Díky automatickým bočním dveřím stačí vsunout nohu pod čidlo ve spodní části karoserie. Po nástupu do vozu se chytrá zařízení posádky automaticky připojí k WiFi hotspotu, která je součástí palubní výbavy. Současně se jednotlivé prvky výbavy v závislosti na obsahu svých dokumentů aktualizují. Peugeot, který je průkopníkem v oblasti systémů nouzového volání, vyvíjí nové mobilní služby, které zjednodušují život. První etapou k lepší budoucnosti je on-line navigace, kterou je Peugeot Traveller vybaven již při uvedení na trh. Brigitte Courtehoux, ředitelka pro vozy a služby s mobilním připojením On-line navigace Peugeot se nastaví na adresu uloženou jako místo příští schůzky. Je-li cílovým místem zarezervovaný hotel, obří dotykový displej 32" se připojí na webové stránky hotelu a uživatel si může pomocí headsetu pro virtuální realitu Samsung Gear VR prohlédnout zamluvený pokoj. Režisér si může prohlédnout ve zvětšeném formátu potenciální místo natáčení. Designér může toto zařízení používat pro zobrazení produktů ve fázi vývoje... Všichni bez ohledu na profesi ušetří čas, neboť jejich smartphone se přemění v konzolu, která jim pomůže zefektivnit svůj každodenní život. Mohou se na dálku přihlásit a odhlásit z hotelu, po příjezdu na místo mohou zamířit přímo do pokoje a nemusí procházet přes recepci, protože si elektronický klíč předem stáhli do svého zařízení. Při odjezdu se jim automaticky vygeneruje faktura, kterou zaplatí promocí telefonu... Zahraničním cestujícím přináší Peugeot Traveller i-Lab vyřešení jazykových problémů. Jakmile v cizině cestující změní program, nemusí se už snažit dorozumět se s řidičem. Změněná schůzka se přenese přímo do diáře řidiče... Centrální rozhraní tohoto systému představuje dotykový tablet s kapacitním displejem, který je umístěn na obloukovém držáku ze surového dřeva a pryskyřice vytvářejícího spojení tradice a modernosti. Posuvný a sklopný tablet má všestranné použití pro práci: jako samostatný tablet, jako tablet rozdělený na 4 obrazovky pro 4 uživatele atd. Na držáku jsou umístěny dva terminály indukčního nabíjení pro smarthpony. Prostředí na palubě vozu Peugeot Traveller i-Lab je příznivé pro práci. Od světa venku je izolované tónovanými skly, pohodlná samostatná sedadla jsou potažena čalouněním Alcantara® a patinovanou černou kůží, vnitřní výplně dveří jsou rovněž v kůži. Elegantní stropní konzola poskytuje tlumené světlo, které zajišťují LED diody, a průduchy klimatizace používají funkci jemného rozptylu vzduchu. Kromě toho jsou do ní zabudovány čtyři středovýškové a dva výškové reproduktory, které jsou součástí audio výbavy značky FOCAL, jež navázala na práci na předchozích koncepčních vozech. Toto zařízení tvoří 17 reproduktorů FOCAL (basové, středové, středovýškové a výškové reproduktory), které jsou pečlivě rozmístěny v kabině. Reproduktory jsou napojeny na tři zesilovače FOCAL FD o celkovém výkonu 1300 Wrms. Řízení těchto součástí pomocí procesoru Digital Signal zajišťuje přizpůsobení zvuku prostoru v kabině. Poslech hudby uložené ve smartphonu je díky vynikající úrovni akustického komfortu velmi příjemný. Peugeot Traveller i-Lab je symbolem pohody a efektivity. Použité technologie na špičkové úrovni proměňují váš každodenní život. Tuto univerzálnost ztělesňuje držák dotykového displeje, který cestujícím usnadňuje práci. Alessandro Riga, designér interiéru vozu Peugeot Traveller i-Lab Ideální pracovní partner Pro řidiče představuje Peugeot Traveller i-Lab pracovní nástroj poslední generace. Svým zákazníkům poskytuje exkluzivní služby na vysoké úrovni. Cesty jsou plynulé a bez zdržení zejména díky nové generaci on-line navigace Peugeot. Ta zobrazuje mapy v 3D a v reálném čase nabízí v případě problematického provozu alternativní trasy. Informuje rovněž o počasí, cenách čerpacích stanic a optimalizuje tak používání vozu. Hlasové ovládání zvyšuje bezpečnost, protože řidič může ovládat navigaci, telefon i média, aniž by spustil oči ze silnice. Kapacitní dotykový displej 7" slouží jako rozhraní pro systém VisioPark. Toto zařízení zobrazuje pohled na zadní část vozu a jeho okolí snímaný shora v úhlu 180°. Jakmile systém zjistí překážku, spustí se automatický zoom a manévrování je pak ještě přesnější. Bezpečnost cestujících zajišťuje komplexní zařízení. Systém snímání dopravních značek rozpoznává údaje na značkách podél silnice a zobrazuje v barevné části displeje povolenou rychlost. Řidič může tuto rychlost potvrdit a nastavit ji tak automaticky na tempomatu / omezovači rychlosti. Peugeot Traveller i-Lab kontroluje bdělost řidiče, aby se zabránilo nehodám. Systém předchází nehodám způsobeným únavou řidiče tím, že ho varuje po dvou hodinách nepřetržité jízdy a poté každou další hodinu, pokud nezaznamená zastavení. Na druhou stranu toto zařízení sleduje pomocí kamery a čidla natočení volantu pohyb vozu. Pokud začne vůz křižovat silnici, světelný a zvukový signál vyzve řidiče k větší ostražitosti. V případě rizika bezprostřední srážky s jedoucí nebo stojící překážkou, ať už jde o vůz, nebo o chodce, spustí Active Safety Brake automatické brzdění. Cílem je vyhnout se kontaktu s překážkou nebo snížit dopad srážky, není-li možné se jí vyhnout. Na službu určenou pro řízení vozových flotil Peugeot Connect Fleet Management navazuje aplikace určená pro profesionální řidiče, která se zobrazuje prostřednictvím systému Mirror Screen na dotykovém displeji vozu Peugeot Traveller I-Lab. Ta v reálném čase shromažďuje informace o poloze vozu a technické informace (spotřeba paliva, zbývající palivo, průměrná rychlost) a informuje řidiče a správce vozového parku, aby mohli snáze plánovat a připravovat nutné operace údržby. Rady pro ekologickou jízdu upravené podle stylu jízdy daného řidiče slouží k optimalizaci spotřeby paliva. Všechny tyto informace vylepšují nástroj řízení vozového parku společnosti. Díky této aplikaci může také správce vozového parku v reálném čase informovat řidiče o všem, co souvisí s jeho prací, a organizovat mu plán dalších úkolů. S vozem Peugeot Traveller i-Lab značka potvrzuje svůj cíl uplatňovat svou dynamickou strategii pro všechny segmenty. Vysoká úroveň bezpečnosti, služeb a konektivity vozu Peugeot Traveller i-Lab splňují požadavky firemních zákazníků, kteří touží po bezproblémovém a vysoce kvalitním užívání vozu. Jérôme Micheron, ředitel pro strategii Peugeot #PeugeotTraveller i-Lab představuje vizi značky týkající se budoucnosti vozu typu Shuttle VIP. Díky mobilnímu připojení se násobí možnosti využití a mění se každodenní život. První etapa cesty do této budoucnosti se dnes konkretizuje s uvedením nové generace on-line 3D navigace u vozu #PeugeotTraveller.

Peugeot Traveller: cestování s vysokou úrovní komfortu Peugeot Traveller, který se ve světové premiéře objeví na letošním ženevském autosalonu, se připravuje na svůj příchod na trh, kde se chystá zaujmout významnou pozici v kategoriích víceúčelových prostorných vozů a vozů určených pro luxusní přepravu více osob. Design značky Peugeot přináší do tohoto tržního segmentu nové principy a prvky typické pro hatchbacky a SUV značky. Z výrazného designu vozu Peugeot Traveller vyzařuje síla a elegance. Peugeot opatřil vůz Traveller řadou dalších předností, které z něj činí referenci v segmentu. Nový podvozek, který vzešel z modulární platformy EMP2, je zárukou vysoké úrovně kvality, účinnosti a na tento segment rekordně nízké spotřeby. Motory BlueHDi Euro 6 jsou vybaveny nejúčinnější technologií pro snižování emisí na trhu, která používá systém SCR zabudovaný před filtr pevných částic. Tyto osvědčené motory, které se používají již od konce roku 2013, v sobě spojují radost z řízení a výkony dosahující až 180 k / 400 Nm, přitom jejich spotřeba paliva a emise jsou ve svém segmentu „Best in class“. Průměrně celá řada dosahuje spotřeby 5,4 l/100 km a emise činí 140 g CO2/km. Peugeot Traveller slibuje své posádce příjemné a klidné cestování díky jízdním vlastnostem na úrovni toho nejlepšího z know-how značky Peugeot, atmosféře ve voze a nadstandardnímu komfortu. Řada možností konfigurace včetně devítimístné verze a mnoho prvků výbavy, z nichž některé jsou v tomto segmentu zcela jedinečné, činí z Peugeotu Traveller velmi pohodlný snadno ovladatelný vůz, který se snadno přizpůsobí každodenním potřebám. Peugeot pokračuje s modelem Traveller v produktové ofenzívě. Naším cílem je ovládnout tržní segment, který tento model zastupuje. Peugeot Traveller navíc přináší nový rozměr do posunu značky Peugeot směrem k luxusnějším kategoriím automobilů. Maxime Picat, generální ředitel značky Peugeot @MaximePicat Vozem Peugeot Traveller se nabídka velkých osobních automobilů Peugeot obohacuje o vůz, který dokáže pojmout až 9 osob a všem přitom nabízí vynikající komfort a prostor. Laurent Blanchet, produktový ředitel značky Peugeot Peugeot Traveller, shrnutí Peugeot dal této novince zcela nové jméno. Z jeho názvu Peugeot Traveller vyzařuje stejně jako z jeho osvědčeného elegantního designu moderní vize cestování a velké prostornosti. Nový podvozek, který vzešel z modulární platformy EMP2, v sobě spojuje kompaktní vnější rozměry a velkorysý prostor interiéru. Peugeot Traveller tak nabízí až 9 pohodlných míst a zavazadelník o objemu 1 500 litrů nebo po vyjmutí sedadel až 4 900 litrů. Peugeot Traveller je k dispozici ve třech délkách od 460 do 530 cm. Výška je pouhých 190 cm, což je v segmentu vzácností a zároveň vstupenkou do krytých parkovišť, kam se někteří jeho vyšší konkurenti stejného segmentu nedostanou. Verze Standard (495 cm) a Long (530 cm) patří ke standardním délkám, verze Compact o délce 460 cm je v segmentu jedinečná. I ona dovoluje příjemné sezení až pro 9 osob. Peugeot Traveller nabízí díky svým rozměrům a krátkým převisům vynikající ovladatelnost pro každodenní použití i v městských podmínkách. Peugeot Traveller Business VIP nabízí cestujícím na zadních kožených sedadlech 4 nebo 5místnou konfiguraci, ve které jsou kvalitní kůží potažená sedadla umístěna proti sobě. K pohodě cestujících přispívá i multifunkční střecha s trojzónovou klimatizací s funkcí jemného rozptylu vzduchu, která je také v tomto segmentu ojedinělá, a doprovodné příjemně tlumené osvětlení interiéru. Moderní účinné motory Euro 6 o výkonu 95 až 180 k a nová automatická převodovka EAT6 jsou příslibem příjemného řízení a v tomto segmentu rekordně nízké spotřeby a emisí CO2. Nejúspornější Peugeot Traveller dosahuje spotřebu 5,1 l/100 km a emise 133 g CO2/km. Průměrná spotřeba celé modelové řady je 5,4 l/100 km a emise 140 g CO2/km, což jsou nejlepší hodnoty ve třídě. Peugeot Traveller nabízí širokou škálu komfortní a bezpečností výbavy poslední generace, přičemž řada prvků se v tomto segmentu objevuje velice zřídka či úplně poprvé: - boční posuvné dveře s bezdotykovým otevíráním jsou na trhu zcela nové; - systém promítání informací na čelní sklo (Head-up Display), snímání údajů z dopravních značek a zobrazení povolené rychlosti jsou v segmentu ojedinělé; - otvírací okno zadního víka, střešní okno, systém Active Safety Brake a automatické přepínání dálkových světel; - nová on-line navigace s hlasovým ovládáním a dopravními informacemi v reálném čase, zadní parkovací kamera VisioPark 1 se snímáním zadní části vozu seshora v úhlu 180° a přiblížením záběrů (zoom) nebo funkce varování před snížením pozornosti řidiče se u vozu značky Peugeot objevují poprvé. Peugeot Traveller je nabízen ve 2 verzích, jedna je určena pro soukromé zákazníky, druhá pro firmy. Každá z nich nabízí 2 úrovně výbavy. Nová reference segmentu Potřeby a očekávání firemních i soukromých zákazníků tohoto segmentu se liší dle způsobu a účelu používání vozu. Peugeot Traveller proto existuje ve 2 řadách – Combispace a Shuttle, každá ve 2 verzích výbavy: - Pro soukromé zákazníky je určena řada Combispace ve verzích Active a Allure s 5, 7 nebo 8 místy; - Pro firemní zákazníky zajišťující přepravu osob je určena řada Shuttle ve verzích Business s 5 – 9 místy a Business VIP s 6 a 7 místy. Vyšší verze výbavy nabízejí v souladu s posunem směrem k luxusnějším kategoriím vozů širokou škálu prvků vnější i vnitřní výbavy, které vozu dodávají na prestiži. Peugeot Traveller poskytuje svým pasažérům vysokou úroveň komfortu, pečuje o ně a zajišťuje jim pohodu při cestování. Výrazný elegantní styl se inspiroval od osobních vozů Peugeot. Prostornost a komfort posádky uspokojí potřeby profesionálních dopravců, kteří například zajišťují přepravu VIP osob se zavazadly do hotelu. Peugeot Traveller se přizpůsobuje všemožným situacím, jako jsou velké nákupy, rodinné výlety nebo cesty za sportovním vyžitím s jízdními koly, lyžemi, snowboardy či jiným objemným sportovním vybavením. Peugeot Traveller splňuje díky řadě konfigurací posuvných sedadel a velké flexibilitě využití vnitřního prostoru nejrůznější potřeby rodiny i milovníků volnočasových a sportovních aktivit. Design a interiér na vysoké úrovni Moderní výrazný design vozu Peugeot Traveller, z něhož vyzařuje síla a elegance, obohacují u vyšších verzí výbavy i xenonové světlomety a litá 17palcová kola. Posádku po otevření dveří čeká osvětlení prahových lišt, luxusní interiér s kvalitními materiály, zejména sedadla s koženým čalouněním a silné koberečky. Všechny verze jsou opatřeny bočními posuvnými dveřmi s motorkem, které navíc u vyšších verzí výbavy umožňují funkci bezdotykového otevření vozu. Vynikající komfort pro posádku Cestující ve 2. a 3. řadě mají v závislosti na dané verzi k dispozici buď samostatná posuvná sedadla s koženým čalouněním a loketními opěrkami, nebo posuvnou lavici dělenou v poměru 1/3-2/3 s individuálně sklopitelnými opěradly. U vyšších verzí výbavy chrání jejich soukromí velká zatmavená (neprůhlednost 70 %) a extra zatmavená (neprůhlednost 90 %) skla, která jim nicméně umožňují užívat si výhledu do krajiny. Samostatně zaclonitelná střešní okna přinášejí světlo a panoramatický výhled na oblohu. Multifunkční stropní konzola, která je u vyšších verzí součástí sériové výbavy, zahrnuje osvětlení s LED diodami, dále samostatné lampičky a ovládání klimatizace s funkcí jemného rozptylu vzduchu, které je stejně jako v letadlech oddělené od větráků vzduchu. Čtyři zásuvky 12 V rozmístěné po celé kabině, zásuvka 230 V a USB port umožňující nabíjet jakýkoliv mobilní přístroj. Shuttle (řada určená pro luxusní přepravu více osob) Peugeot Traveller Business VIP, klíčová verze celé řady, nabízí cestujícím vzadu konfiguraci 4 samostatných sedadel otočených čelem k sobě nebo 5 míst s možností třímístné lavice ve 3. řadě. Celý funkční interiér je zasvěcený komfortu posádky: sedadla v kůži, doprovodné tlumené osvětlení, trojzónová klimatizace s funkcí jemného rozptylu vzduchu oddělená od větráků a za příplatek střešní okno. Tyto dva poslední prvky výbavy jsou v tomto segmentu unikátní. Součástí příplatkové výbavy je i posuvný sklápěcí stolek, který klientům poskytuje prostor vhodný pro práci. Peugeot Traveller Business nabízí stylový exteriér. Interiér lze upravit podle potřeb firemních zákazníků, jak z hlediska konfigurace sedadel, tak komfortní výbavy. Přístup k 3. řadě sedadel je obdivuhodně snadný. Sedadlo se sklopí jediným tlačítkem a uvolní se tak široký přístup k zadní lavici. Combispace (prostorný víceúčelový vůz) Peugeot Traveller ve verzi výbavy Active a Allure se vyznačuje velkou modularitou a flexibilitou. Je k dispozici v 5, 7 nebo 8místném provedení. Druhou řadu tvoří lavice dělitelná v poměru 2/3-1/3, přičemž obě části jsou zcela samostatné, stejně jako ve 3. řadě, nebo ji tvoří dvě samostatná sedadla s loketními opěrkami. V obou případech jsou sedadla vyjímatelná a posuvná a umožňují různé konfigurace, od přepravy 8 osob se zavazadly po ponechání pouze 2 sedadel vepředu. Po sklopení opěradla sedadla spolujezdce je ve voze možné převážet předměty dlouhé 350 cm. I osmimístné provedení nabízí posuvná přizpůsobitelná sedadla a v případě potřeby i velký zavazadlový prostor o objemu 2 m3 při pětimístné konfiguraci, a to vše ve voze, jehož délka činí pouze 460 cm. Při koncipování výbavy vozu byl kladen důraz na rodinu, a proto jsou součástí sériové výbavy např. zrcátko ke sledování dětí na zadních sedadlech, výklopné stolky v opěradlech sedadel v 1. řadě, trojzónová klimatizace s funkcí jemného rozptylu vzduchu, sluneční clony ve 2. řadě, kryt zavazadlového prostoru, otvírací okno zadního víka, aj. Výrazný design, z něhož vyzařuje síla a elegance Než jsme se pustili do práce na designu vozu Peugeot Traveller, řekli jsme si, že je důležité, aby měl elegantní proporce a aby bylo možné u něj využít stylové principy osobních vozů značky. Keith Ryder, šéfdesignér vozu Peugeot Traveller Peugeot Traveller mění zažité principy segmentu. Proporce jsou harmonicky rozloženy mezi přední masku, místo řidiče a zadní část vozu. Kompaktní převisy a kola umístěná v rozích vozu dodávají stabilitu a výraznost. Čisté linie podtrhují ladnost vozu a k modernímu tvaru přispívá vyšší linie oken. Již při prvním pohledu na Peugeot Traveller je jasná jeho příslušnost k řadě osobních vozů Peugeot. Světlomety zasazené do karoserie připomínají kompaktní hatchback Peugeot 308. Světelný podpis s LED diodami, která je začleněn do chromové lišty ve tvaru bumerangu, odkazuje na vlajkovou loď značky Peugeot 508. Dokonalé zpracování i sebemenšího detailu ukazuje na příslušnost vozu k luxusnějším kategoriím vozů značky. Nová, velmi vysoko umístěná vertikální maska chladiče dodává vozu Peugeot Traveller ještě výraznější vzhled. Do středu mřížky chladiče je umístěno logo značky, obvyklá horizontální žebra vystřídaly postupně se zvětšující plošky. Chromová lichoběžníková lišta, která je v horních rozích lehce zkosená, zdůrazňuje elegantní a moderní vzhled přední masky. Čistě propracované boky narušují protáhlé linie a vyduté prahy dveří podtrhující sílu hladkých oblouků kol. Poměr velikosti karoserie k výšce oken dodává vozu velmi moderní vzhled. Robustnost vozu Peugeot Traveller posilují i poměrně nízké boční ochranné lišty a přední nárazník, do kterého jsou po celé šířce vozu zabudovány výstupy vzduchu, a v horní části kompaktnější maska chladiče. Nová modulární účinná platforma Peugeot Traveller využívá účinnost a modularitu platformy EMP2, které se poprvé objevila u vozů Peugeot 308 a 308 SW. Rémi Seimpere, hlavní konstruktér podvozku vozu Peugeot Traveller … Pro lepší výkony, nižší spotřebu a menší provozní náklady Architektura předního bloku, zejména osová vzdálenost a výška ojí, a dále geometrie přední nápravy umožnily zabudování motoru BlueHDi o objemu 1,6 nebo 2,0 l. Jejich kvalita a výkonnost se již osvědčily u hatchbacku Peugeot 308. Díky těmto motorům a hmotnosti vozu, která je o 100 až 140 kg nižší než u vozů segmentu o stejném výkonu, vykazuje Peugeot Traveller rekordně nízkou spotřebu a emise CO2: Ø 1.6 BlueHDi 95 k, manuální 5st.převodovka: od 5,5 l/100 km, emise 144 g CO2/km; Ø 1.6 BlueHDi 95 k, robotizovaná 6st. převodovka ETG6: od 5,2 l/100 km, emise 135 g CO2/km[1]; Ø 1.6 BlueHDi 115 k S&S, manuální 6st. převodovka: od 5,1 l/100 km, emise 133 g CO2/km; Ø 2.0 BlueHDi 150 k S&S, manuální 6st.převodovka: od 5,31 l/100 km, emise 139 g CO2/km; Ø 2.0 BlueHDi 180 k S&S, automatická 6st. převodovka EAT6: od 5,8 l/100 km, emise 151 g CO2/km1. Motory BlueHDi splňující normu Euro6 používají nejúčinnější technologií snižování emisí na trhu se systémem SCR (Selective Catalytic Reduction) zabudovaným před filtr pevných částic s aditivem. Nádržka aditiva AdBlue o objemu 22,4 l umožňuje dojezd 15 000 km. Aditivum AdBlue se snadno doplňuje díky vnějšímu plnicímu hrdlu, které je umístěno ve středním sloupku (při zavřených dveřích řidiče ho není vidět). Peugeot Traveller nabízí velmi nízké provozní náklady, zejména díky spotřebě paliva „Best in class“ a servisnímu intervalu 40 000 km nebo 2 roky. …Pro větší různorodost nabídky vyhovující všem možnostem využití Peugeot Traveller je k dispozici ve 3 délkách, všechny mohou nabídnout 5–9 míst: - verze „Compact“: 460 cm; - verze „Standard“: 495 cm; - verze „Long“: 530 cm. Modulární platforma dosáhne těchto 3 rozměrů pomocí: - 2 zadních převisů: jeden u verze Compact a Standard, druhý u verze Long; - 2 rozvorů: jeden u verze Compact, druhý u verzí Standard a Long; - jediné architektuře podvozku: nápravový systém, výfukové potrubí a palivové potrubí společné pro všechny 3 délky. …Pro větší prostornost, ovladatelnost a bezpečnost Díky vynikající architektuře platformy EMP2 nabízí Peugeot Traveller až 9 pohodlných míst pro všechny členy posádky a objem zavazadlového prostoru 1 500 litrů (1384 dm3 VDA). Po vyjmutí sedadel 2. a 3. řady dosahuje tento objem dokonce 4 900 litrů (4 554 dm3 VDA). Verze Compact, která je v tomto segmentu jedinečná, dokáže pojmout až 9 osob nebo nabídnout objem zavazadlového prostoru 3 600 litrů (3 397 dm3 VDA) při délce pouhých 460 cm. Optimalizovaný přední převis měří 88 cm, zadní 80 cm, poloměr otáčení začíná na 11,30 m. Díky tomu je Peugeot Traveller velmi dobře ovladatelný, zejména ve městě nebo v omezeném prostoru. Výška pouhých 190 cm zaručuje možnost vjezdu na krytá parkoviště v centrech měst, v obchodních centrech a domovních garážích či do parkovacích domů na letištích. Pokud jde o bezpečnost, Peugeot Traveller získal díky své bohaté výbavě, novému podvozku či zesílené karoserii 5 hvězdiček v testech Euro NCAP, jejichž výsledky byly zveřejněny v prosinci 2015. … Pro větší komfort a dynamické jízdní vlastnosti Peugeot Traveller boří zavedené principy segmentu i svým interiérem. Přináší zejména lepší ergonomii a komfort řízení. Stupátko usnadňuje nasedání na výše umístěné sedadlo, z něhož má řidič výborný výhled na silnici. Palubní deska a volant na tento segment v relativně vertikální poloze uvádí řidiče do světa SUV svou dominantní pozicí a zároveň do světa hatchbacků svým komfortem. Čistý a moderní design místa řidiče spojuje eleganci materiálů a ergonomii ovladačů a dotykového displeje, který je vždy na dosah ruky a zraku. Pokud jde o podvozek, Peugeot Traveller používá přední nápravu typu Pseudo McPherson převzatou od přepracované platformy EMP2. Elektrohydraulický posilovač řízení se zkrutným stabilizátorem umístěným před ozubnici zlepšuje poloměr otáčení. Pomáhá také při parkování a zajišťuje větší pevnost řízení. Specifické nastavení nápravnice a kloubových spojení odfiltrovává nárazy a nerovnosti. Nová zadní náprava s příčnými rameny unese užitečné zatížení 1400 kg a vůz je tak schopen převážet 9 osob se zavazadly. Trojúhelníková ramena odfiltrovávají otřesy. Pružiny s proměnnou tuhostí a tlumiče zajišťující proměnlivé tlumení podle zatížení zaručují maximální komfort u zatíženého i prázdného vozu. Výhodou této nové zadní nápravy je i to, že je kompatibilní s pohonem 4×4 Dangel. Kola jsou k dispozici v 16" verzi s ozdobnými kryty a v 17" verzi s ozdobnými kryty nebo jako litá kola, která mohou být spojena se zimními pneumatikami 3PMSF, jež lze používat celoročně. Díky spojení těchto dvou náprav bylo dosaženo vynikajícího poměru jízdní vlastnosti / komfort, a to jak u prázdného, tak u zatíženého vozu a současně bylo zachováno potěšení z jízdy. K úplnému komfortu posádky i řidiče přispívá i akustika. Peugeot Traveller nabízí úroveň akustického komfortu na úrovni nejlepších vozů segmentu: - přidání pěny a izolačních vrstev do karoserie, kolem oken a dveří; - společné díly a spoje z absorpčních materiálů; - tloušťka skel 3,85 mm a dokonce 4,46 mm u čelního skla s akustickou vrstvou navíc. Luxusní komfortní a bezpečnostní výbava s moderními on-line prvky Pro snadnější nastupování Má-li uživatel při nastupování či nakládání věcí do vozu obě ruce plné, může boční posuvné dveře otevřít bezdotykově. Pokud má u sebe elektronický klíč, stačí vsunout nohu pod roh zadního nárazníku a dveře se samy odemknou a otevřou. Stejným způsobem lze dveře zavřít a zamknout. Boční posuvné dveře s motorkem se otevírají tlačítkem dosažitelným z předních míst i z míst ve 2. řadě. Tento systém usnadňuje život řidiči i nastupování do vozu pro posádku. Kromě bezdotykového otvírání vozu lze vůz vybavit i bezklíčovým startováním (ADML). Pro klidné cesty s on-line připojením U vozu Peugeot Traveller se poprvé objevuje nový dotykový kapacitní displej 7" doplňující multimediální systém. Jsou na něm soustředěny všechny služby usnadňující cesty a řízení. Displeje se stačí zlehka dotknout prstem nebo ho lze ovládat hlasem. Hlasové ovládání zvyšuje bezpečnost, neboť funkce spojené s navigací, telefonováním a médii lze ovládat bez nutnosti spustit oči ze silnice. Peugeot Traveller je jako první vůz vybaven on-line 3D navigací nové generace, která se ovládá hlasem a/nebo přes dotykový displej. S navigací je spojena doživotní bezplatná aktualizace map čtyřikát ročně a on-line služby Peugeot Connect po dobu 3 let[2]. Služby Peugeot Connect2 zahrnují : - Dopravní informace v reálném čase TomTom Traffic; - Umístění a ceny čerpacích stanic a parkovišť; - Informace o počasí; - Hledání bodů zájmu (POI). Za příplatek lze informace doplnit o oznamování nebezpečných úseků2. Díky dopravním informacím v reálném čase šetří tato nová navigace Peugeot čas a přináší klid, neboť se řidič díky ní může vyhnout dopravním zácpám. Připojení je službám Peugeot Connect je automatické a bez dalších příplatků prostřednictvím systému Peugeot Connect SOS & Assistance (včetně SIM karty a data), je-li jím vůz vybaven. V opačném případě se spojení uskutečňuje pomocí tetheringu (režim modem) přes smartphone připojený prostřednictvím USB, Bluetooth nebo WiFi. Prodloužení služby Pack Peugeot Connect Nav stojí 60 € na rok nebo 130 € na 3 roky. Předplacení oznamování nebezpečných úseků stojí 99 € na rok nebo 199 € na 3 roky. Peugeot Connect Nav zahrnuje i funkci Mirror Screen umožňující bezpečně používat aplikace chytrého telefonu na dotykovém displeji 7" vozu Peugeot Traveller. Mirror Screen využívá obě technologie Apple CarPlayTM a Mirrorlink® pro zajištění možnosti využít co největší škálu kompatibilních telefonů. Pro intuitivní a bezpečné řízení Pro pohodlnější a bezpečnější cestování nabízí Peugeot Traveller řadu podpůrných prvků řízení poslední generace. Některé se u vozu značky Peugeot objevují poprvé: funkce, která upozorňuje řidiče na příliš dlouhý interval řízení bez přestávky, funkce, která varuje před snížením pozornosti řidiče, snímání dopravních značek, zobrazování povolené rychlosti a Active Safety Brake. Funkce, která upozorňuje řidiče na příliš dlouhý interval řízení bez přestávky, je součástí sériové výbavy. Varuje řidiče po dvou hodinách nepřetržité jízdy při rychlosti 65 km/hod a více. Na přístroji se rozsvítí kontrolka se zprávou „Udělejte si přestávku“. Systém Sledování mrtvého úhlu informuje řidiče o přítomnosti auta ve vedlejším levém nebo pravém pruhu v oblasti mrtvého úhlu. Tento systém je k dispozici společně s předním a zadním parkovacím asistentem nebo systémem VisioPark 1. VisioPark 1 doplňuje nabídku parkovacích asistentů o přední a zadní snímače nebo o zadní snímač se zpětnou kamerou. Ta nabízí pohled na zadní část vozu a jeho okolí snímaný shora v úhlu 180°. Obraz přenáší zpětná kamera postupně s tím, jak vůz couvá. Pohled dozadu se promítá spolu s naváděcími čarami, které se otáčejí spolu s volantem. Jakmile systém zjistí překážku, spustí se automatický zoom a přesněji ukáže zbývající vzdálenost. Manévrování se zařazenou zpátečkou a zarovnání vozu oproti parkovacímu místu a překážkám je snadné a bezpečné. Grip Control je systém, patentovaný skupinou PSA Peugeot Citroën, který optimalizuje pohyblivost a umožňuje rozšířit pole působnosti vozu Peugeot Traveller na silnice či cesty s nízkou přilnavostí a pokračovat tam, kam by vůz s pohonem jediné nápravy nedostal. Multifunkční a pružný systém se přizpůsobí danému terénu. Působí na přední kola, ale nechává řidiči možnost zvolit si, zda zařízení bude fungovat v režimu Standard, nebo zda ovladačem na středové konzole zvolí jeden z dalších režimů v nabídce - Sníh, Terén, Písek, ESP Off. Pack Safety, který je k dispozici za příplatek, zahrnuje Pack Viditelnost a čtyři zařízení, která využívají multifunkční kameru umístěnou v horní části čelního skla: - Systém Snímání značek s uvedením rychlosti rozpoznává údaje na značkách a informuje o nich řidiče na displeji přístroje. Systém zjištěnou povolenou rychlost řidiči nabídne jako rychlost pro tempomat nebo omezovač rychlosti. Řidič může tuto rychlost pouhými dvěma stisknutími tlačítka přijmout – jedním provede volbu a druhým ji potvrdí, aby nedocházelo k neúmyslným změnám; - Varování před snížením pozornosti řidiče sleduje pohyb vozu prostřednictvím kamery a čidla otáčení volantu. Pokud začne vůz křižovat silnici, světelný a zvukový signál ho vyzve k větší ostražitosti; - Systém varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu detekuje neúmyslné přejetí plné nebo přerušované čáry a v případě nezapnutého směrového ukazatele upozorní řidiče pomocí světelného a zvukového signálu; - Systém automatického přepínání dálkových světel automaticky při snížené viditelnosti přepne potkávací nebo dálková světla, pokud kamera zaznamená jiné vozidlo vpředu. Pack Drive Assist, který je k dispozici za příplatek, zahrnuje vedle paketu Pack Viditelnost tři prvky výbavy, které používají snímač umístěný v přední části vozu nebo multifunkční kameru v horní části čelního skla: - Aktivní tempomat je tempomat / omezovač rychlosti s funkcí úpravy rychlosti podle rychlosti vozu vepředu. Tento systém je obzvlášť vhodný v případě středně hustého či plynulého provozu typu dálnice, kdy brání systematickému vypínání tempomatu vždy, když se před vozem objeví jiné auto. Jakmile snímač objeví jiný vůz vepředu, automaticky se sníží rychlost až o 20 km/hod, aby se udržela stálá vzdálenost od vozu vepředu. Systém působí na akcelerátor a využívá brzdění motorem. Jakmile je prostor před vozem volný, tempomat vůz vrací na původně nastavenou rychlost. Pokud zpomalení o 20 km/hod pro udržení potřebného odstupu nestačí, tempomat varuje řidiče a ukončí automatické řízení rychlosti; - Distance Alert upozorňuje řidiče na hrozící riziko srážky, aby mohl včas zareagovat. Tato světelná a zvuková výstraha se aktivuje těsně před spuštěním systému Active Safety Brake; - Active Safety Brake je nová generace automatického nouzového brzdění. Kamera a snímač detekuje riziko bezprostřední srážky s jedoucí nebo stojící překážkou. Pokud řidič nereaguje nebo reaguje nedostatečně, systém spustí maximální brzdění namísto řidiče. Umožňuje zabránit srážce (do rychlosti 30 km/hod) nebo sníží její dopad bez ohledu na rychlost vozu. Pro praktické využití Otvírací okno zadního víka je prvek, který je v segmentu, kam Peugeot Traveller náleží, vzácný. Umožňuje snadný přístup do zavazadlového prostoru i na místech, kde prostor za vozem neumožňuje otevřít celé víko. Je součástí sériové výbavy u verzí Traveller Active a Allure. Peugeot Traveller nabízí 74 litrů otevřených nebo zavřených odkládacích přihrádek, které jsou rozmístěny po celé kabině: - 2 přihrádky před sedadlem spolujezdce, horní chlazená o objemu 7 litrů, do níž se vejde 5 půllitrových lahví, spodní o objemu 5 litrů a další uzavřená přihrádka formátu A4 v horní části palubní desky o objemu 5 litrů, do které se například dá schovat tablet nebo smartphone; - 2 držáky na nápoje po obou stranách palubní desky, do nichž je možné umístit půllitrovou láhev; - otevřená odkládací přihrádka uprostřed palubní desky; - kapsy v obou předních dveřích a velká dveřní přihrádka o objemu 8 litrů, do níž se vejdou dvě 1,5litrové láhve; - odkládací 5litrová přihrádka v obou bočních posuvných dveřích; - odkládací přihrádka o objemu 8 litrů v konfiguraci s dvoumístnou lavicí pro spolujezdce vepředu, do níž je možné umístit balení 6 půllitrových lahví. [1] podléhá homologaci [2] Při uvedení na trh v nabídce v 11 zemích (Belgie, Francie, Itálie, Německo, Nizozemsko, Polsko, Portugalsko, Rakousko, Španělsko, Švýcarsko, Velká Británie), o dalších i mimoevropských zemích se jedná. V ČR zatím není v nabídce. PEUGEOT_Traveller_1602_CaracTech_light_EN.xls

Peugeot ČR v lednu 2016: silné prodeje i objednávky Z prodejního hlediska měsíc leden většinou nepatří k těm nejsilnějším v roce, značce Peugeot v ČR však přinesl úspěchy, a to jak v prodejích, tak v objednávkách. Zaregistrovala 724 vozů, což je o 11,6 % více než za stejné období loňského roku. Jedná se o nejlepší lednový výsledek značky Peugeot od roku 2007. První měsíc letošního roku navazuje na pro značku Peugeot prodejně úspěšný rok 2015. Celkem bylo v lednu 2016 registrováno 724 osobních a lehkých užitkových vozů značky Peugeot. V žebříčku automobilek Peugeot zaujal 6. příčku a podíl na trhu činil 3,87 %. Nárůst oproti loňskému lednu představuje 11,6 %. Prodeje osobních vozů Peugeot dosáhly 561 vozů a oproti lednu loňského roku zaznamenaly nárůst o 24,4 %. Nejprodávanějším modelem osobní řady se stal crossover Peugeot 2008 se 142 registrovanými vozy. Ve svém segmentu B2 se tak posunul do první desítky, přičemž v podsegmentu B2 CUV/SUV zaujal se značným náskokem vůči konkurenci první místo. Z hlediska lehkých užitkových vozů značka Peugeot zaznamenala v lednu oproti loňskému roku pokles. Nejprodávanější užitkový model Peugeot Boxer si však uhájil pozici lídra svého segmentu se 148 registrovanými vozy. Celkově Peugeot v lednu prodal 163 lehkých užitkových vozů, získal podíl na trhu 13,63 % a v pořadí automobilek obsadil 3. místo. V následujících měsících značka Peugeot očekává pokračování rostoucího trendu díky velkému počtu objednávek nových vozů uzavřených v rámci akční nabídky „7 dní Peugeot“, která proběhla od 18. do 26. ledna. Celkem bylo v lednu podepsáno 2 034 objednávek.

Rekordních 7 dní Peugeot Rekord z roku 2014 letos padl! 7 akčních dnů letos přineslo 1 530 objednávek nových vozů, což je nejvíce v historii akce. Celkový počet lednových objednávek značky Peugeot přesáhl 2 000. Letošní první a zároveň nejvýznamnější akční nabídka roku „7 dní Peugeot“ překonala očekávání, ať už v návštěvnosti, tak v počtu objednaných vozů. Výsledných 1530 objednávek pokořilo dosud nejlepší výsledek akce z roku 2014 o celých 40 %. Měsíc leden byl pro značku Peugeot úspěšný po všech stránkách. Na francouzském trhu osobních vozů prodal Peugeot nejvíce vozů ze všech značek a Peugeot 208 se stal nejprodávanějším osobním vozem ve Francii. V lednu se značka Peugeot také zapsala do povědomí milionů fanoušků Rallye Dakar po celém světě, když Stéphane Peterhansel s vozem Peugeot 2008 DKR zajistil značce Peugeot vítězství. A vozy s označením 208 a 2008 zahrály nejdůležitější roli i v České republice v 54 prodejních místech značky Peugeot, kde od 18. do 24. ledna probíhala akce „7 dní Peugeot“. Crossover 2008, který v loňském roce zdvojnásobil prodeje předcházejícího roku, dokázal, že zájem o něj nepolevuje. Připsal si 465 nových objednávek a stal se nejžádanějším modelem letošní akce. Druhým v pořadí byl faceliftem posílený Peugeot 208 s 375 objednávkami. Těšně za ním následoval Peugeot 308 s 358 objednávkami. „V lednu jsme uzavřeli rekordních 2034 objednávek, a nový rok jsme tak zahájili opravdu vynikajícím tempem. To je pro nás i celou naši síť výborným impulsem, který zároveň dodá dynamiku následujícím prodejním měsícům,“ prohlásil Marco Venturini, ředitel značky Peugeot v ČR.

Stánek značky Peugeot na výstavě Rétromobile vzdává hold kupé a kabrioletům Téma letošní výstavy Rétromobile, která se koná od 3. do 7. února 2016 na pařížském výstavišti Porte de Versailles, zní „Automobil a žena“. Peugeot s ohledem na toto téma vzdává hold svým kupé a kabrioletům, které nejvíce poznamenaly historii svou elegancí a designem. Milovníci veteránů budou mít především možnost oslavit dvoje význačné narozeniny: 50 let vozu Peugeot 204 kupé a 30 let modelu Peugeot 205 kabriolet. Značka Peugeot na svém stánku představuje také dva vozy, která se zapojí v dubnu 2016 do závodu Tour Auto: Peugeot 203 a Peugeot 403. Muzeum Aventure Peugeot vlastní sbírku historického odkazu značky Peugeot, kterou zhodnocuje za pomoci 40 automotoklubů, jež sdružuje. S jejich přispěním si bude moci 120 000 letos očekávaných návštěvníků prohlédnout 14 vozů ilustrujících témata pro rok 2016: - Elegance a móda – toto téma zastupují vozy 402 Darl'mat, 404 kupé, 504 kabriolet a 301 Roadster. Značka Peugeot vystavuje rovněž elegantní pozoruhodný a futuristický koncepční vůz Peugeot HX1; - Odvážný design- vozy 604 V6 SL, 204 kupé, které slaví 50 let, a velmi vzácný model 104 LM5 Sovra, malý kabriolet postavený na základu vozu Peugeot 104; - Sportovní duch značky zastupuje 205 kabriolet Roland Garros, vystavený po boku současného modelu 208 Roland Garros. Peugeot výstavu Rétromobile využívá rovněž pro prezentaci vozů, které se zúčastní závodu Tour Auto v dubnu 2016: Peugeot 203 a Peugeot 403, jež díky práci týmu Design centra Peugeot pod vedením Gillese Vidala získaly zpět své dobové barvy a šarm. Muzeum Aventure Peugeot dále návštěvníkům nabízí možnost prohlédnout si motocykl P112 a předválečné jízdní kolo, které nebylo ještě restaurováno a nese patinu času. Výroba vhodných náhradních dílů se zárukou „made in France“ pro historické vozy značky byla roku 2012 svěřena divizi Peugeot Classic, která zde představuje svůj um vozem 205 GTi 1,9 l o výkonu 130 koní. A konečně sbírka CAAPY (Collection de l’Aventure Automobile à Poissy) zde vystavuje městské kupé Simca 9 z roku 1955, které dokonale ztělesňuje eleganci, jež je tento rok klíčovým slovem výstavy Rétromobile.

Filtr pevných částic FAP – pravda a mýty Co nejvíce zajímá české motoristy? 7 odpovědí na nejčastější otázky Skupina PSA Peugeot Citroën byla prvním automobilovým koncernem, který zavedl do sériové výroby filtr pevných částic (FAP) pro vznětové motory. Vozidel vybavených filtrem FAP bylo vyrobeno již více než 8.000.000 a koncern PSA díky tomu disponuje vysoce kompetentními znalostmi a poznatky z praxe. V České republice je téma spojené s filtrem pevných částic mezi motoristy poměrně rozšířené, avšak často také plné mýtů a nepřesných informací. Workshop uspořádaný českým zastoupením značek Peugeot a Citroën a určený odborným médiím si klade za cíl zlepšit informovanost ve všech oblastech týkajících se problematiky filtrů pevných částic. Vzhledem k tomu, že i na českých silnicích postupně přibývá množství automobilů se vznětovým motorem vybavených filtrem pevných částic se i mezi běžnými motoristy dostává čím dál častěji do popředí zájem o kompetentní informace spojené zejména se servisem a údržbou této emisně a provozně důležité komponenty. Na tuzemském trhu působí řada firem, které se zabývají odstraňováním filtrů či nabízejí z pohledu PSA jejich nevhodnou údržbu. Tyto subjekty šíří ve vlastním zájmu mezi veřejností polopravdy a mýty s cílem získat zákazníka, který se však následně může dostat do problémů nejen legislativních, ale i finančních, neboť neautorizované zásahy do filtru pevných částic (zejména jeho kompletní odstranění) jsou v rozporu s homologací celého vozidla, za které je provozovatel zodpovědný. Kromě toho nemůže být řeč ani o finanční úspoře - ceny originálních filtrů pevných částic používaných ve skupině PSA jsou cenově víceméně srovnatelné s tím, co by zákazník zaplatil firmám provádějícím neautorizované zásahy. Skupina PSA Peugeot Citroën která patří k průkopníkům v oblasti snižování emisí u vznětových motorů právě za pomoci filtru pevných částic (FAP). S patentovanou technologií založenou na aditivech přišla ve světové premiéře již v květnu 2000 u modelu Peugeot 607 a o několik měsíců později u modelu Citroën C5. Díky více než 8.000.000 celosvětově prodaných vozů vybavených FAP má celá servisní síť k dispozici jedinečné informace a know-how, což v kombinaci s detailní znalostí českého trhu a praktikami zde používanými umožňuje relevantně odpovědět českým motoristům na jejich nejčastější otázky: Škodí filtr pevných částic motoru? Pokud filtr pevných částic funguje tak, jak má, nemá na motor žádný negativní vliv. Řídicí jednotka neustále sleduje stav filtru pevných částic a na základě snímače diferenciálního tlaku hlídá, aby rozdíl tlaků ve výfuku nepřekročil hodnoty (800 mbar), které by mohly být problematické. Systém řízení regenerace filtru, který používá PSA, kromě toho pracuje s detekcí jízdního stylu řidiče včetně odhadu budoucích jízdních podmínek. Díky tomu jsou k regeneraci využívány pouze vhodné situace, jako je třeba jízda po dálnici nebo volné silnici, čímž se minimalizuje nedokončená regenerace z předchozích méně vhodných podmínek (například jízda po městě). Použitím aditiva je také snížena přirozená teplota hoření sazí ve filtru pevných částic a za vhodných podmínek může dojít k regeneraci i bez nutnosti dodatečného vstřikování paliva. Zvyšuje filtr pevných částic spotřebu paliva? Filtr pevných částic bývá někdy prezentován jako překážka bránící volnému pohybu výfukových plynů, což vede ke zvýšení spotřeby. Pokud je však filtr v pořádku, odpor ve výfukovém potrubí nenavyšuje a jeho vliv na spotřebu je tak téměř zanedbatelný. U čtyřdobého motoru sice není potřeba nastavovat přetlak ve výfuku z důvodu výplachu, ale je nutné snížit úroveň hluku. Výfuk je tedy vybaven tlumiči, které brzdí výfukové plyny a snižují hlučnost. U vozidel s filtrem pevných částic je tak odpor filtru brán v potaz už při navrhování tlumičů výfuku a tvoří s nimi harmonickou a vyladěnou sestavu. Někdy se o vyšší spotřebě paliva hovoří i ve spojitosti s procesem regenerace filtru, kdy dochází k dodatečným vstřikům paliva. Již v předchozí odpovědi bylo uvedeno, že systém PSA využívá k regeneraci příznivé situace a postupy tak, aby zabránil nevhodným nebo přerušeným regeneracím a minimalizoval zvyšování spotřeby z důvodu obsluhy filtru pevných částic. Také v tomto případě platí, že u řádně fungujícího filtru je dopad na spotřebu minimální. Navýšení v řádu jednotek procent je teoreticky možné pouze při trvalém městském provozu s hustou dopravou. Jaká je životnost filtru pevných částic? Současné generace filtru pevných částic mají životnost 180.000 – 240.000 km. Životnost filtru, který používá skupina PSA, končí v momentě, kdy je filtr zanesen aditivem, jež slouží ke snížení teploty hoření sazí a při regeneraci zůstává ve filtru, protože už nedojde k jeho spálení. Z tohoto vyplývá, že životnost filtru je přímo úměrná spotřebě paliva - po každém natankování se totiž automaticky doplní i aditivum, a to v poměru k doplněnému palivu. Jak používat vozidlo, aby byla životnost filtru co nejdelší? Základní jízdní návyky není v zájmu dlouhé životnosti filtru pevných částic nutné měnit. Hlavním faktorem ovlivňujícím životnost filtru je množství usazeného aditiva, a to je přímo úměrné množství spotřebovaného paliva. Je však samozřejmě nutné respektovat případná doporučení řídicího systému FAP a v případě potřeby dodržet pokyny pro úspěšnou regeneraci a zamezit tak zbytečnému navýšení množství usazených sazí ve filtru. Příliš vysoké množství sazí totiž přináší při procesu regenerace riziko vysokých teplot ve filtru pevných částic, což může způsobit jeho poškození. Jedním z častých mýtů je, že vozidlo vybavené filtrem pevných částic není vhodné pro jízdu ve městě. Není to pravda - systém řízení regenerace PSA dokáže filtr účinně regenerovat už při rychlosti 50 km/h. Pokud je automobil delší dobu provozován v hustém městském provozu s rychlostmi pod 50 km/h a nelze kvůli tomu provést při jeho zaplnění regeneraci, je uživatel v dostatečném předstihu informován, aby během následujících 100 kilometrů jel po dobu minimálně tří minut rychlostí alespoň 50 km/h. To není nic, čeho by měl být problém dosáhnout. Z hlediska optimální životnosti filtru pevných částic je rovněž velmi důležité používat odpovídající motorové oleje dle norem PSA, které mají velmi nízký podíl popela, pokud dojde k jejich spálení při průniku do spalovacího prostoru. Co škodí filtru pevných částic? Filtru pevných částic škodí zejména hrubé porušování a nerespektování doporučení, které řidiči sděluje řídicí jednotka systému FAP. Jinak je systém zcela autonomní a víceméně nezávislý a poškodit jej normálním užíváním vozidla ani nejde. FAP má totiž velmi sofistikovaný systém vlastní kontroly a diagnostiky, takže dokáže včas odhalit jakékoliv vznikající závady a informovat o nich v předstihu řidiče. Ve velmi specifickém případě, který se však vymyká běžnému použití automobilu, může dojít k poškození filtru ve spojitosti s tankováním paliva. Systém totiž hlídá změnu stavu palivoměru po odemknutí nádrže a přidává aditiva, jen pokud pohyb plováku indikuje doplnění více než pěti litrů nafty (u starších systémů 7 litrů). Kdyby tedy uživatel opakovaně tankoval pouze malé množství paliva kolem pěti litrů, nebude palivo aditivováno. Poškození filtru mohou způsobit také závady na systémech přípravy a spalování směsi (vstřikování a motor), jež mohou v případě zanedbání údržby produkovat nadměrné množství sazí a tak zatěžovat filtr pevných částic. V souvislosti s trvanlivostí FAP je často zmiňován i oxidační katalyzátor. Pokud však není poškozen alkalickými kovy, není s životností této součásti žádný problém a vydrží i několik výměn filtru pevných částic. Nejčastější příčinou poškození oxidačního katalyzátoru je nasátí olejové náplně do výfuku nebo používání paliva s vysokým podílem biosložky. Lze filtr pevných částic repasovat? Filtry pevných částic používané ve vozech koncernu PSA lze běžně repasovat. Jedná se o úkon, který provádí firma Faurecia a repasují se filtry bez integrovaného oxidačního katalyzátoru. Samotná repase se provádí výplachem speciální kapalinou na repasovací stolici. Pod konstantním nízkým tlakem se protisměrně vyplachují veškeré nespalitelné částice, kvůli kterým se filtr postupně ucpává. Kromě již zmíněného aditiva se může jednat o kovové částice z opotřebení motoru a motorových olejů, sulfáty síry, popel z motorového oleje či kotelní kámen. Po důkladném pročištění filtru dle technologického postupu, je každý filtr podroben rentgenové zkoušce, která prověří účinnost repase a odhalí i případná poškození. Jiné způsoby repase filtrů pevných částic nejsou doporučeny, neboť by mohlo dojít k jeho poškození, například vyšším než doporučeným čistícím tlakem či teplotou. Kolik stojí výměna filtru pevných částic? Jednou z aktivit koncernu PSA, která si klade za cíl omezit neodborné manipulace s filtrem pevných částic, je vstřícná cenová politika související s údržbou FAP v autorizovaných servisech i pro majitele starších vozů. Aktuálně dochází k úpravě ceníku repasovaných filtrů a filtrů řady Eurorepar tak, že ceny za odbornou výměnu, která je základním předpokladem dalšího bezproblémového provozu i staršího automobilu vč. absolvování STK, minimalizují důvody k tomu, aby se majitel vozidla uchýlil k neodbornému řešení. V automobilech koncernu PSA existují tři řady filtrů FAP lišící se podle stáří vozu a emisní normy, přičemž jejich koncové ceny začínají na částce 8 990 Kč (vč. DPH). I v případě sofistikovaného systému používaného u některých vozů koncernu PSA, kdy je FAP spojen s oxidačním katalyzátorem, je cena 16 990 Kč na českém trhu zcela konkurenceschopná a naprosto vyváží všechny případné problémy spojené s neautorizovaným zásahem.

Skupina PSA Peugeot Citroën oznámila vytvoření společného podniku se společností Iran Khodro Zástupci skupiny PSA Peugeot Citroën, která je v Íránu zastoupena již 50 let, a společnosti Iran Khondro podepsali během oficiální návštěvy prezidenta Hassana Rouhaniho v Paříži smlouvu o vytvoření společného podniku, který bude v Íránu vyrábět automobily nejnovější generace. Podnik, jehož kapitál bude rozdělen v poměru 50:50, pokládá základy pro strategické partnerství mezi oběma společnostmi. Společný podnik by měl v průběhu příštích pěti let investovat až 400 milionů € do výrobních kapacit a do výzkumu a vývoje. Tyto investice přispějí k rozvoji konkurenceschopné základny pro výrobu a prodej vozů Peugeot 208, 2008 a 301 vybavených nejnovější generací motorů. Smlouva zahrnuje následující body: - oživení smluvních vztahů souvisejících s produkcí vozidel značky Peugeot, které se v současné době v Íránu vyrábějí; - vytvoření společného podniku v areálu továrny v Teheránu, kde se budou vyrábět vozy Peugeot nejnovější generace na platformě, kterou bude společnost Iran Khodro používat i pro své vlastní automobily; - exportní kapacita pro vývoz výrobků společného podniku v rámci regionu. Tato dohoda, která byla uzavřena týden po zrušení mezinárodních sankcí, znamená pro oba partnery začátek nové kapitoly. Dohoda, na jejímž základě dojde k transferu technologií a jež bude významnou měrou využívat místní kapacity, se začne uplatňovat, jakmile vstoupí v platnost definitivní dohoda, tedy přibližně v polovině roku 2016. První vozy sjedou z výrobní linky v závodě v Teheránu ve druhé polovině roku 2017. Íránský trh dosáhl vrcholu v roce 2011, kdy zde bylo prodáno 1,6 milionu vozů. Na tuto úroveň by se měl dostat do 2 let a do roku 2022 by měl dosáhnout 2 milionů vozů ročně. Podle současných odhadů by měly íránské silnice brázdit více než 4 miliony vozů Peugeot. Írán je klíčovou zemí strategie rozvoje PSA v oblasti Středního východu a Afriky. Tato oblast je třetím pilířem mezinárodního růstu skupiny PSA Peugeot Citroën. Skupina v tomto regionu prodala v roce 2015 celkem 180 200 vozů, což představuje nárůst o 6,4 %. Společnost Iran Khodro má rovněž v úmyslu využít transfer technologií. Předseda představenstva PSA Peugeot Citroën Carlos Tavares při podpisu této nové dohody prohlásil: „Podpisem této strategické dohody končí období mezinárodních sankcí a skupina PSA a společnost Iran Khodro tak mohou začít psát novou kapitolu historie své spolupráce. Naším společným cílem je nabídnout našim věrným zákazníkům produkty vybavené špičkovou technologií, které jim zajistí mobilitu splňující nejvyšší normy komfortu, bezpečnosti a šetrného přístupu k životnímu prostředí.“ Generální ředitel společnosti IKCO Dr. Hashem Yekehzare uvedl: „Toto strategické partnerství se skupinou PSA vytvoří platformu pro obě strany, které budou moci těžit ze svých konkurenčních výhod; zejména pokud jde o velikost, technologie a dlouhodobý výhled. Zásadním bodem tohoto partnerství bude možnost nabídnout zákazníkům nejvyspělejší, a přitom cenově dostupnou automobilovou technologii.“ Skupina PSA Peugeot Citroën Skupina PSA Peugeot Citroën, za kterou stojí tři světově proslulé značky Peugeot, Citroën a DS, prodala po celém světě v roce 2014 celkem 3 miliony vozů. Jako druhý největší výrobce automobilů v Evropě je obchodně přítomna ve 160 zemích. Její aktivity zahrnují i financování (Banque PSA Finance) a výrobu automobilového příslušenství (Faurecia). Iran Khodro Společnost Iran Khodro byla založena v roce 1962. Jde o největšího výrobce automobilů v regionu MENA (Střední východ a severní Afrika), který patří mezi dvacet největších automobilek na celém světě. Její podíl na iránském trhu činí 54 % a své produkty, vyráběné na třech kontinentech, vyváží do 32 zemí.

PSA Peugeot Citroën zakládá v Maroku nové výzkumné centrum „OpenLab“ věnované automobilu budoucnosti Skupina PSA Peugeot Citroën posiluje v rámci strategie Open Innovation a v souladu se svým závazkem, že zůstane v čele výzkumu v oblasti automobilového průmyslu, své vztahy s nejlepšími univerzitami a vysokými technickými školami a zakládá na africkém kontinentu výzkumné centrum OpenLab. Skupina PSA Peugeot Citroën podepsala 25. ledna dohodu s pěti marockými univerzitami, dvěma americkými univerzitami působícími v Maroku, technickou vysokou školou se sídlem v Maroku a centrem pro přenos technologií na Mezinárodní univerzitě v Rabatu. Podpis dohody proběhl za přítomnosti marockého ministra pro vysokoškolské vzdělávání a vědecký výzkum a francouzského velvyslance v Maroku. Centrum OpenLab nazvané „Udržitelná mobilita pro Afriku“ se po čtyři roky bude věnovat výzkumnému programu věnovanému systémům udržitelné mobility se zaměřením na tři témata: elektromobil budoucnosti, obnovitelné energie a logistika budoucnosti. Program bude využívat vědecké a odborné znalosti PSA Peugeot Citroën a odborné znalosti partnerských univerzit a bude se opírat o technologické platformy, které budou mít odborníci v Maroku k dispozici. Skupina PSA Peugeot Citroën, která již založila centra StelLab (Science Technologies Exploratory Lean Laboratory) v Evropě, Asii a Latinské Americe, tak rozšiřuje jejich síť a hodlá pěstovat úzké vztahy s budoucími vědeckými středisky. Partneři programu OpenLab „Udržitelná mobilita pro Afriku“ (Sustainable Mobility for Africa): - Mezinárodní univerzita v Rabatu - Univerzita Mohammeda V. - Univerzita Ibna Tufajla (Kenitra) - Univerzita Cadiho Ayyada (Marrakéš) - Evropsko-středomořská univerzita ve Fesu (INSA EuroMéditerranée) - Georgijský technický institut (Georgia Institute of Technology, tzv. GeorgiaTech) - Mississippská státní univerzita (Mississippi State University) - Technická vysoká škola École Centrale Casablanca - Institut Lafayette PSA Peugeot Citroën a Open Innovation PSA Peugeot Citroën přijala strategii nazvanou Open Innovation, která zahrnuje budování a řízení vztahů s různými ekosystémy – od jednotlivců a podniků po akademickou obec a instituce. V rámci „akademického“ ekosystému skupina vytvořila v roce 2010 StelLab, síť center OpenLabs a kateder vysokých škol. Cílem sítě StelLab je posilovat vědecké partnerství PSA s veřejně financovanými laboratořemi zapojenými do špičkového výzkumu. Síť Openlab působí po celém světě, aby dokázala účinněji reagovat na společenské, ekologické a ekonomické výzvy spojené s „automobilem budoucnosti“. Umožňuje tak spojovat výzkumné týmy a zdroje PSA Peugeot Citroën a jejích partnerské laboratoře.

Québec směřuje k získání špičkových znalostí v oblasti elektromobilů Předseda vlády kanadské provincie Québecu Philippe Couillard v doprovodu ministra hospodářství, inovací a exportu Jacquese Daousta a ministra inovací, vědy a ekonomického rozvoje Kanady Navdeepa Bainse oznámil na Světovém ekonomickém fóru v Davosu, že vláda věnuje 16 milionů kanadských dolarů na podporu inovativní výzkumné a vývojové iniciativy, na níž se bude podílet skupina PSA Peugeot Citroën, společnosti Exagon Motors, Investissement Québec a IndusTech, pobočka státního podniku Hydro-Québec, a jejímž cílem bude sdílení odborných znalostí v oblasti součástí vysoce výkonných elektromobilů. Příspěvek vlády bude tvořit podíl ve výši 10 milionů kanadských dolarů a půjčka ve výši 6 milionů kanadských dolarů. Na projekt přispěje i podnik Hydro-Québec částkou 4 miliony kanadských dolarů a jeho pobočka TM4 poskytne služby na pomoc s vývojem elektrického motoru. „Záměrem naší vlády je, aby se z Québecu stal region s největší elektrifikací dopravy. Naše zapojení do dnes oznámeného projektu a akční plán elektrifikace dopravy v období 2015–2020 jsou dalším milníkem v rozvoji elektromobilu a napomohou rozšířit kulturu inovací po celém Québecu,“ prohlásil předseda vlády Philippe Couillard. Na výsledném společném podniku se jako akcionáři budou podílet skupina PSA Peugeot Citroën, francouzská firma Exagon Motors, společnost Investissement Québec a IndusTech, dceřiná společnost podniku Hydro-Québec. Prvním úkolem bude vypracovat studii proveditelnosti projektu, jehož náklady se odhadují na 30,8 milionů kanadských dolarů. Tato studie by v úvodní fázi měla vést k vývoji součástí pro vysoce výkonné elektromobily. „Kanadská vláda se zavázala podporovat v kanadském hospodářství inovace a uplatnit svou roli podporovatele nových investic, vývozu a růstu. Finanční podpora poskytnutá společnému podniku, který vytvořily PSA Peugeot Citroën, Exagon Motors, Investissement Québec a Hydro-Québec, je dobrým příkladem našeho odhodláni podporovat společnosti, které se zaměřují na inovace a spolupráci,“ prohlásil ministr inovací, vědy a ekonomického rozvoje Navdeep Bains. „Tento projekt je konkrétním vyústěním naší cesty do Londýna v roce 2014, během níž jsem se setkal se zástupci vedení této perspektivní společnosti a přesvědčil jsem je, aby se společnost angažovala v Québecu. Naše podpora této iniciativy je jedinečnou příležitostí pro québecké odvětví elektromobilů. Québec a jeho podniky tak získají špičkové odborné znalosti od hlavních aktérů globálního automobilového průmyslu, což bude ekonomickým přínosem pro celý Québec,“ uvedl ministr Jacques Daoust. Skupina PSA Peugeot Citroën přináší své odborné znalosti v oblasti integrace součástí elektromobilů, v níž se stane hlavním zákazníkem pro celosvětovou distribuci. Předseda představenstva PSA Carlos Tavares zdůraznil: „Tato dohoda s Investissement Québec, Exagon Motors a Hydro-Québec ukazuje, že naše skupina se ochotně chápe každé příležitostí, která může posílit náš technologický náskok. Toto partnerství také zdůrazňuje zájem naší společnosti o rozvoj součástek pro vysoce výkonné hybridní a elektrické vozy.“" Exagon Motors je průkopníkem v oblasti vysoce výkonných elektropohonů, který vyvíjí, montuje a vylepšuje závodní elektromobily a vyvíjí inovativní technologické platformy pro různé výrobce zařízení (OEM). „Velmi se těším na toto jedinečné partnerství, které nám umožní nabízet technologii, u níž budou sladěna výkonnostní a environmentální kritéria a přitom bude přinášet zábavu a vzrušení z jízdy. Toto velké dobrodružství, které vzniklo zde v Exagonu, získává konkrétní podobu díky odhodlání všech partnerů, zejména PSA Peugeot Citroën a Investissement Québec, který se stal skutečným katalyzátorem projektu,“ dodal ředitel Exagon Motors Luc Marchetti. „Když jsme se setkali s Exagon Motors a PSA Peugeot Citroën, okamžitě jsme pochopili přirozenou souvislost mezi jejich projektem a možnostmi, které nabízí Québec pro jeho realizaci,“ uvedl generální ředitel společnosti Investissement Québec Pierre Gabriel Côté „Hlavními trumfy při realizaci tohoto mimořádného projektu byly naše vlastní obnovitelné zdroje energie, naše výrobní základna v oblasti dopravy a především naše znalosti v odvětví leteckého průmyslu.“ „Společnost Hydro-Québec s potěšením podpořila konkrétní projekt v oblasti elektrifikace dopravy, což je pro nás prioritou. Hrajeme v tomto odvětví velmi aktivní úlohu, a to zejména díky naší síti veřejných nabíjecích stanic Circuit électrique a pokročilým technologiím, které vyvinul náš výzkumný ústav Institut de recherche d’Hydro-Québec. Zájem tak významného výrobce automobilů, jako je PSA Peugeot Citroën, o produkty TM4 je důkazem jejich kvality a renomé na mezinárodní úrovni, prohlásil generální ředitel Hydro-Québec Éric Martel.

Testy potvrdily environmentální účinnost technologie SCR (Selective Catalytic Reduction) vyvinuté skupinou PSA Peugeot Citroën kupina PSA Peugeot Citroën s potěšením konstatuje výsledky, jichž dosáhly vozy Peugeot 208 a Peugeot 508 v testech, které prováděla technická komise pod záštitou francouzského Ministerstva životního prostředí, udržitelného rozvoje a energetiky. Z testů vyplynulo, že vozy jsou zcela v souladu s předpisy a s údaji předloženými k homologaci. Výsledky potvrzují účinnost exkluzivního systému BlueHDi, který tvoří technologie SCR (Selective Catalytic Reduction) zabudovaná před filtr pevných částic. Tento systém dokáže zlikvidovat až 90 % oxidů dusíku (NOx) emitovaných dieselovými motory. Znamená to, že z pohledu emisí NOx se úroveň dieselových motorů blíží úrovni benzínových motorů. Dieselový motor si současně zachovává výhodu o 15 % nižších emisí CO2 a o 20 % nižší spotřeby paliva. Systém BlueHDi dnes uznávají odborníci z automobilových i z dalších odvětví jako nejefektivnější systém pro zpracování emisí NOx. Skupina PSA Peugeot Citroën je přesvědčená o účinnosti této technologie, a proto ji vyvinula, investovala do ní a používá ji ve svých vozech již od konce roku 2013, o dva roky dříve, než nařizují předpisy. Systém se postupně montuje do všech vozidel s dieselovým motorem Euro 6. Vývoj technologií SCR představoval investici ve výši několika stovek milionů eur. Skupina PSA Peugeot Citroën podala k technologii BlueHDi několik stovek patentů a neustále na ní pracuje s cílem dosáhnout dalšího zlepšení efektivity a snížení nákladů v horizontu září 2017 (emisní norma Euro 6.2). Výsledky tak potvrdily technologický pokrok skupiny PSA Peugeot Citroën v oblasti dieselových a benzínových motorů. Skupina přináší s nabídkou výkonných benzínových motorů, mezi něž patří tříválcový motor PureTech – motor roku 2015 – uznávaný pro svou nízkou spotřebu paliva a nízké emise CO2, svým zákazníkům širokou škálu technologií, které dokážou vyhovět i těm nejnáročnějším klientským požadavkům. Skupina PSA Peugeot Citroën očekává další vlnu výsledků testů. Skupina PSA Peugeot Citroën v současné době pracuje na druhé generaci elektromobilů a na nové nabídce benzínových dobíjecích hybridních vozů, které se mají na trh dostat v roce 2019.

Skupina PSA Peugeot Citroën vydala prohlášení k výsledkům testů realizovaných technickou komisí vedenou francouzskou ministryní životního prostředí Ségolène Royal. Výsledky potvrzují, že vozy PSA Peugeot Citroën nevykazují žádné anomálie. Dnes byly oznámeny výsledky testů, které prováděla technická komise pod vedením francouzské ministryně životního prostředí Ségolène Royal. Výsledky potvrzují, že vozy PSA Peugeot Citroën nevykazují žádné anomálie Účelem testů, které zajišťovaly francouzské testovací laboratoře UTAC, bylo prověřit, zda jsou vozy v souladu s předpisy týkajícími se emisí znečišťujících látek. Výsledky testů potvrzují, že skupina PSA Peugeot Citroën dodržuje správné postupy technologie zpracování znečišťujících látek. Tyto první výsledky také potvrzují účinnost systému BlueHDi, který tvoří technologie SCR (Selective Catalytic Reduction) umístěná před filtr pevných částic, jenž u dieselových motorů umožňuje zpracovávat oxidy dusíku (NOx). Tato technologie se od konce roku 2013 používá u všech vozů s dieselovým motorem Euro 6 vozidel skupiny. Skupina PSA Peugeot Citroën informuje, že se na ni nevztahovala opatření francouzského úřadu DGCCRF (Generální ředitelství pro hospodářskou soutěž, spotřebitelské záležitosti a potírání podvodů).

Peugeot Citroën Retail, divize skupiny PSA Peugeot Citroën spravující vlastní prodejní síť, prodala v loňském roce 500 000 vozů (nových a ojetých). V roce 2015 se prodalo 301 500 nových vozů Peugeot Citroën Retail v průběhu roku 2015 prodal více než 301 500 nových vozů, což představuje nárůst o 1,8 % oproti roku 2014 (296 200 vozů) a příspěvek k obchodním výsledkům všech tří značek skupiny v Evropě. Konkrétně šlo o 153 790 vozů Peugeot, 135 555 vozů Citroën a 12 155 vozů DS. 51 % vozů se prodalo ve Francii, ostatní evropské země představují 49 %. Prodalo se 211 000 ojetých vozů a pokračuje plán růstu Peugeot Citroën Retail zaznamenal v roce 2015 celkem 211 000 prodaných ojetých vozů (+ 1 %). V roce 2016 by se tento trend měl ještě posílit díky strategickému zaměření Peugeot Citroën Retail na ojetá vozidla, které hrají na automobilovém trhu klíčovou roli, zejména díky svému podílu na obratu prodejců automobilů. Peugeot Citroën Retail hodlá výrazně rozvíjet a strukturovat svou digitální nabídku na trhu ojetých vozů, v období 2016–2020 bude usilovat o dosažení prvenství z hlediska objemu a ziskovosti. Ozdravená síť a politika rozvoje založená na ziskovosti V roce 2015 bude rovněž pokračovat plán, který byl spuštěn před 2 lety a jehož cílem je optimalizovat obchodní a ekonomickou výkonnost sítě Peugeot Citroën Retail. Tu k 1. lednu 2016 tvoří 300 zastoupení ve 13 zemích: Belgii, Francii, Chorvatsku, Itálii, Maďarsku, Německu, Nizozemsku, Polsku, Portugalsku, Rakousku, Španělsku, Švýcarsku a Velké Británii. Peugeot Citroën Retail těmito výsledky posílil v roce 2015 své druhé místo v Evropě mezi evropskými prodejci automobilů a prokázal, že je více než kdy jindy v tomto regionu významným hráčem. Ředitel Peugeot Citroën Retail Jean-Philippe Imparato prohlásil: „Výsledky za rok 2015 a naše intenzivní snaha o optimalizaci, kterou vyvíjíme v posledních dvou letech, položily základy pro budoucí růst společnosti Peugeot Citroën Retail, který se opírá o velmi důsledné řízení.“

Celosvětové prodeje skupiny PSA Peugeot Citroën se v roce 2015 zvýšily o 1,2 % · 2 973 000 vozů, nárůst o 1,2 % · Zvýšení prodejů v Evropě, na Středním východě & Africe a v oblasti Indie a Tichomoří · V Číně v podstatě stabilní prodeje po celý rok, oživení ve 4. čtvrtletí V Evropě se prodeje skupiny zvýšily o 5,9 % a dosáhly 1 864 000 kusů, ke zrychlení rostoucího trendu došlo hlavně ve 4. čtvrtletí. Prodeje značky PEUGEOT se zvýšily o 9,4 % na 1 056 000 kusů, zejména díky vynikajícím výsledkům modelu Peugeot 308 (+31 %) a díky dobrým výsledkům modelů Peugeot 2008 (+11 %, růst třetí rok po sobě) a 208 (+10 %). Modely 2008 a 308 se umístily v Evropě ve svých segmentech mezi třemi nejúspěšnějšími vozy. Nejvýraznějšího růstu dosáhly v Nizozemsku (+25 %, tj. +10 500 prodaných vozů), ve Španělsku (+24 %, tj. +19 900 prodaných vozů), v Itálii (+21 %, tj. +17 500 prodaných vozů) a ve Francii (+7 %, tj. +23 900 prodaných vozů). CITROËN zaznamenal nejlepší výsledky od roku 2012. Prodej dosáhl 731 000 kusů a roční nárůst činil 3 %, přičemž ve 2. pololetí roku došlo ke zrychlení růstové tendence (+ 6%). Z hlediska registrovaných vozů zaznamenala značka Citroën nárůst za rok o 5 % (+ 7 % ve 2. pololetí). Objemy prodejů Citroën rostou na hlavních trzích, jako je Velká Británie, Španělsko, Itálie a Německo, a to jak díky úspěchu osobních vozů C4 Cactus (82 000 prodaných vozů), nová C1 (60 000 prodaných vozů) a C4 Picasso (113 000 prodaných vozů), tak díky prodeji užitkových vozů, zejména nového Berlinga, který je ve svém segmentu nejúspěšnější. Prodeje značky DS dosáhla 76 500 vozů. Ve 4. čtvrtletí byl objem prodejů o 20,7 % vyšší než ve stejném období roku 2014. Dynamiku spustilo zejména uvedení nových produktů na trh (nová DS 5 v červnu a nová DS 4 a DS 4 Crossback ve druhé polovině roku), nabídka limitovaných edicí u DS 3 a rozšiřování sítě DS, kterou nyní v Evropě tvoří 17 DS Store a 78 DS Salon. V Číně a jihovýchodní Asii jsou prodeje PSA Peugeot Citroën prakticky stabilní (-0,9 %) a dosahují 736 000 kusů Na čínském trhu, kde světové značky registrovaly v průběhu roku mírný růst, se prodeje skupiny zvýšily ve čtvrtém čtvrtletí (v meziročním srovnání +8,9 %) a skupina se nadále zaměřovala na rentabilitu. Prodeje značky PEUGEOT se v Číně zvýšily o 6 % na 408 000 kusů a společnost Dongfeng Peugeot se zařadila mezi mezinárodní značky s nejrychlejším tempem růstu. Tyto výsledky se opírají zejména o úspěch nového Peugeotu 408, jehož prodeje v roce 2015 vzrostly o 68 % na více než 107 000 kusů. Dalším faktorem růstu bylo zřízení inovativních on-line obchodních platforem ve spolupráci s velkými čínskými weby v oblasti e-commerce. Za zmínku také stojí pokračující úspěch řady SUV Peugeot (3008 a 2008), jichž se v průběhu roku prodalo více než 110 000 kusů. CITROËN v tomto regionu registruje více než 300 000 prodaných vozů, což odráží skutečnost, že se prodeje ve 4. čtvrtletí zvedly o více než 10 %. Za tímto úspěchem stojí SUV C3-XR, který byl na trh uveden na začátku roku a již překonal cíl 67 000 prodaných kusů, zatímco Citroën C-Elysée upevnil s 90 000 kusy své postavení nejprodávanějšího vozu společnosti Dongfeng Citroën. Nová C4, která je na trhu od října, má za sebou vynikající start, prodej již dosáhl 8 000 kusů. Tyto výsledky se opírají o vynikající kvalitu dealerské sítě Dongfeng Citroën, která byla v roce 2015 zařazena na 1. místo v JD Power Customer Satisfaction Index za kvalitu svých služeb zákazníkům. Čína v současné době představuje 21 % celosvětového prodeje značky DS, která zde zaznamenala 21 500 prodaných vozů. Důkazem zájmu trhu o francouzský luxus je to, že značka v Číně registruje nárůst dodávek o 46 %. Region Střední východ & Afrika je 3. pilířem skupiny, která zde prodala 180 200 vozů, což znamená nárůst o 6,4 %. Skupina PSA Peugeot Citroën si udržela silnou pozici na několika trzích (1. místo v Tunisku, 2. místo v Alžírsku a v Maroku). PEUGEOT, který zde prodal 117 000 vozů, zaznamenal nárůst o 2,3 %. Značka posílila své pozice v Alžírsku, Maroku, Tunisku, francouzských zámořských departementech a Izraeli. Výrazně se zvýšily prodeje v Turecku (+40 %), Izraeli (+ 67 %) a v arabských zemích integrace MASHREK (+26 %), zejména díky výsledkům vozů Peugeot 208, 301 a 308. Prodeje značky CITROËN vzrostly v průběhu roku o 16,1 % na 61 500 prodaným vozům. Značka posílila své pozice v Alžírsku, Tunisku a Izraeli a prudký nárůst tržeb značka zaznamenala v Turecku (+43 %), Izraeli (+79 %) a Tunisku (+29 %), zejména díky úspěchu vozu C- Elysée, který je nejprodávanějším modelem značky Citroën v těchto zemích. Značka DS pokračovala v tomto regionu ve své expanzi, což se projevilo zejména oznámením vstupu na íránský trh a otevřením DS STORE v Ankaře a v Tunisu, které jsou nyní první autosalony značky na africkém kontinentu. V Latinské Americe a zemích Eurasie jsou prodeje skupiny nadále ovlivněny velmi oslabeným ekonomickým prostředím. Skupina se v těchto oblastech zůstala zaměřena na výnosnost svých operací a místní integraci výroby. Značka PEUGEOT uvedla v Latinské Americe na trh několik modelů: Peugeot 2008 v Brazílii v průběhu roku a nový Peugeot 308 a nový Peugeot 408 v Argentině a Brazílii v posledních čtyřech měsících roku 2015. V Mexiku vzrostly prodeje značky Peugeot o 34 % a v Chile, kde se trh propadl -14 %, se zvýšily o 4 %. Značka CITROËN prodala v Latinské Americe 56 600 vozů a v listopadu uvedla na trh nový C3 Aircross, malý crossover, který ideálně vyhovuje místním potřebám trhu a vyrábí se v Porto Real v Brazílii. V regionu Indie-Tichomoří skupina prodala 23 800 vozů, zejména díky modelům Peugeot 2008, 308 a Citroën C4 Picasso. Na nárůstu o 6,5 % se podílela zejména Korea a Japonsko. Maxime Picat, generální ředitel značky PEUGEOT: „Rok 2014 byl pro značku Peugeot úspěšný, její celosvětové prodeje vzrostly o 4,6 %, k pozoruhodnému nárůstu došlo zejména ve čtvrtém čtvrtletí, což ukazuje, že se Peugeot vrátil zpět na scénu, zejména díky výkonným, dynamickým a inovativním výrobkům. Tento úspěch dokonale ilustruje strategii značky Peugeot a její odhodlání stát se nejlepším výrobcem v rámci mainstreamových značek. " Linda Jackson, generální ředitelka značky CITROËN: „I přes přetrvávající problémy v Latinské Americe a zemích Eurasie si Citroën zachoval v roce 2015 nastolený kurz, jeho konsolidované celosvětové prodeje dosáhly 1,2 milionu kusů. Kromě evropských objemů, které jsou na nejvyšší úrovni od roku 2012, jsme dosáhli zlepšení na Středním východě, v Africe, v Indii a v Tichomoří, v Číně jsme ve 4. čtvrtletí dosáhli oživení o 10 %. Za touto dynamikou stojí úspěch modelů nedávno uvedených na čínský trh: nový Citroën C1, C4 Cactus a C3-XR. Je také důkazem atraktivity naší nové pozice na trhu, kterou ilustrují zejména koncepční vozy Aircross a Cactus M. " Yves Bonnefont, generální ředitel značky DS: „Během roku 2015, který byl bohatý a intenzivní, jsme položili základy pro naši dlouhodobou strategii, především jsme na mezinárodní úrovni představili novou identitu značky, zahájili jsme obnovu naší modelové řady a po celém světě jsme otevřeli nové DS STORE a DS SALON. Všechny naše vozy jsou nyní vybaveny motory, které kombinují výkon a efektivitu, automatickou převodovkou nejnovější generace EAT6 a novými službami mobilního připojení, které jsou kompatibilní se všemi typy smartphonů. Do roku 2015 proto vstupujeme s důvěrou a s cílem tuto dynamiku dále rozvíjet.“

Peugeot ČR prodal nejvíce vozů od roku 2008 V roce 2015 registrovala značka Peugeot v České republice 9 834 osobních a lehkých užitkových vozů, což je nejvíce od roku 2008. V rámci užitkových vozů zaznamenala největší prodeje ve své historii na českém trhu. Rok 2015 byl pro společnost PEUGEOT ČESKÁ REPUBLIKA jedním z nejúspěšnějších. S počtem 9 834 registrovaných osobních a lehkých užitkových vozů dosáhla nárůstu o 14,3 % oproti roku 2014. Loni se tak Peugeot v ČR po sedmi letech vrátil do „předkrizových“ prodejů a dosáhl nejvyšších prodejních objemů od roku 2008. Největšího úspěchu dosáhla značka Peugeot v oblasti užitkových vozů. Všichni tři zástupci segmentů LCV – Partner, Expert, Boxer - zaznamenaly navýšení oproti předcházejícímu období. Největší z nich Peugeot Boxer se dostal na první pozici svého segmentu. V rámci furgonů segmentu K3, představuje Peugeot Boxer takřka čtvrtinu všech prodaných vozů této kategorie v ČR. Celkově prodal Peugeot 2 678 lehkých užitkových vozů, což je nejvíce v bezmála dvacetileté historii značky Peugeot na českém trhu. Oproti roku 2014 si Peugeot v kategorii LCV polepšil o dvě místa, když postoupil ze čtvrté příčky na druhou. Celkový nárůst činí 87,1 %. Z osobních vozů nejvíce rostl městský crossover Peugeot 2008. V roce 2015 bylo registrováno 1 367 vozů, což představuje nárůst o 106,2 % ve srovnání s předcházejícím rokem. V kategorii malých SUV/CUV obsadil na trhu druhou pozici. Velmi dobře se prosadil také Peugeot 5008, který se s 710 registrovanými vozy umístil na druhé pozici v segmentu středních MPV. „S prodeji, které jsme dosáhli v loňském roce, můžeme být více než spokojeni. Těsně jsme se přiblížili hranici deseti tisíc prodaných vozů, na kterou jsme nedosáhli už 7 let. Našim cílem pro rok 2016 je tuto úroveň udržet. A hned od začátku roku na tom pracujeme! Za několik dní rozjíždíme jednu z největších prodejních událostí roku – „7 dní Peugeot“ a pomůže nám také nebývale vysoký počet objednávek uzavřených v loňském roce,“ prohlásil Marco Venturini, ředitel značky Peugeot v ČR.

Peugeot Citroën Retail bude zajišťovat prodej produktů Peugeot, Citroën & DS určených pro klientské motoristické soutěže CITROËN RACING, PEUGEOT SPORT a DS PERFORMANCE nedávno společně vytvořily „Centre of Excellence“ motoristického sportu, díky němuž mohou využívat součinnosti mezi všemi třemi značkami skupiny PSA Peugeot Citroën pro posílení svých vlastních závodních programů. Na stejném principu bude probíhat partnerství v oblasti prodeje mezi tímto centrem a divizí Peugeot Citroën Retail a zajistí optimální obchodní efektivitu při využití nejnovějšího technického vývoje. Toto oznámení bylo učiněno dnes na zasedání Rady zaměstnanců společností PEUGEOT SPORT a CITROËN RACING za přítomnosti všech zúčastněných stran. Podle dohody o strategickém partnerství poskytne divize Peugeot Citroën Detail, která se specializuje na prodej automobilů a náhradních dílů, veškeré své zkušenosti a odborné znalosti divizím CITROËN RACING, PEUGEOT SPORT a DS PERFORMANCE, a to ve prospěch závodů určených pro zákazníky. Divize Peugeot Citroën Retail bude po celém světě odpovědná za marketing a maloobchodní prodej kitů určených pro závodní automobily a všech dílů pro závodní vozy z katalogů značek Peugeot a Citroën a dále produktů souvisejících s motoristickým sportem. Sídlem bude platforma Peugeot Citroën Retail v Gonesse nedaleko Paříže, v prostorách společnosti Société Commerciale de Distribution des Pièces de Rechange (SCDPR – Obchodní společnosti pro distribuci náhradních dílů). Prostory prošly v roce 2008 kompletní modernizací a poskytují potřebný prostor pro rozvoj uvedené činnosti. Z hlediska logistiky jde o ideální umístění se snadným přístupem k dálnicím A 86, A1, A3 a A 104, ležící v těsné blízkosti letiště Charles de Gaulle. Ředitel Peugeot Citroën Retail Jean-Philippe Imparato při této příležitosti prohlásil: „PCR v rámci tohoto partnerství poskytuje Centru a zákazníkům skupiny se zájmem o motoristický sport veškeré své zkušenosti v oblasti marketingu a prodeje náhradních dílů a veškerou sílu své distribuční sítě. Týmy Peugeot Citroën Retail jsou z této nové výzvy nadšené, neboť tato umožní zvýšit úroveň kvality služeb ještě o něco výš.“ Ředitel „Centre of Excellence“ motoristického sportu JM Finot uvedl: „Toto partnerství, které navazuje na vytvoření centra podporujícího sportovní programy všech tří značek skupiny, umožní díky zkušenostem divize Peugeot Citroën Retail zvýšit obchodní výkonnost a posílit vztahy se zákazníky a sportovní image našich produktů.“ Sportovní ředitelé jednotlivých značek Bruno Famin (Peugeot Sport), Yves Matton (Citroën Racing) a Xavier Mestelan Pinon (DS Performance) podpořili toto partnerství, které otevírá vynikající možnosti pro rozvoj řad sportovních produktů a pro rozšíření zákaznické základny.

PEUGEOT VYHRÁL DAKAR 2016 Rosario, 16. ledna 2016 Po 26 letech od svého posledního úspěchu PEUGEOT popáté v historii vyhrál Dakar. Vůz PEUGEOT 2008 DKR s pohonem dvou kol dosáhl triumfu díky nejlepší posádce tohoto podniku: Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret. • PEUGEOT vyhrál Dakar již při své druhé účasti v soutěži na jihoamerickém kontinentu. • PEUGEOT 2008 DKR na Dakaru 2016 zvítězil v devíti z celkových třinácti zkoušek. Přitom sedmkrát získal dvě první místa, včetně dvou zkoušek, kde získal první tři místa. • Přesně 25 let od svého prvního vítězství (na motocyklu) dosáhl Stéphane Peterhansel 12. vítězství v Dakaru (6 na motocyklu a 6 v autě společně se svým navigátorem Jean-Paulem Cotteretem). • Cyril Despres/David Castera a Sébastien Loeb/Daniel Elena byli velkým překvapením letošního Dakaru. Skončili na sedmém a devátém místě. • Tři ze čtyř startujících vozů PEUGEOT 2008 DKR dojely do cíle. Carlos Sainz a Lucas Cruz ještě čtyři dny před cílem vedli, ale nakonec se ke svým týmovým kolegům na cílové rampě nemohli připojit. Mají však zásadní podíl na dosaženém výsledku. Hvězdné úspěchy Toto vítězství je nejnovější kapitolou v působivém příběhu úspěchů značky Peugeot v motorsportu, které zahrnují čtyři vítězství v Dakaru, dosažená v Africe v letech 1987 až 1990, stejně jako úspěchy v nejrůznějších disciplínách, včetně 24 hodin v Le Mans, Pikes Peaku nebo mistrovství světa v rallye (WRC). Toto vítězství se zařadí vysoko v žebříčku úspěchů PEUGEOTu, který vyhrál při své teprve druhé účasti v Jižní Americe. Do cíle dojely tři vozy PEUGEOT 2008 DKR. Celkové výsledky by v této podobě nikdy nebyly dosažitelné bez vzájemné spolupráce členů týmu, nebo bez skutečných hrdinů, kteří zůstávají skryti: neúnavných mechaniků. Cyril Despres, který odjel vynikající soutěž hned při své druhé účasti na čtyřech kolech a podílel se na jednom ze sedmi dojezdů PEUGEOTu na prvním a druhém místě v etapě, se rovněž stal strážným andělem pro své týmové kolegy a nejednou jim pomohl z nesnází. Tím velmi zapůsobil a přispěl k dakarským legendám o sportovním chování. „Mr. Dakar“ znovu zaútočil Dvojice Stéphane Peterhansel a Jean-Paul Cottret ve voze PEUGEOT 2008 DKR č. 302 využila všech svých zkušeností ke zpečetění svého dalšího vítězství na cílové rampě v Rosariu. Není to pouze jejich šesté společné vítězství, ale celkové 12. vítězství Peterhansela - šestinásobného vítěze Dakaru na motocyklu, a to 25 let od jeho prvního triumfu v soutěži. Francouz ještě rozšířil svůj seznam vítězství a zajistil tím, že o jeho postavení jako „Mr. Dakar“ není pochyb. Elitní tým Do obavy budící 9500 km dlouhé trasy, ujeté během dvou týdnů napříč Argentinou a Bolívií v extrémních povětrnostních podmínkách a v nadmořských výškách přesahujících 4800 metrů, Team Peugeot Total vyslal tu nejúžasnější sestavu, jaká kdy byla na Dakaru k vidění. K posádkám Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret, Carlos Sainz/Lucas Cruz a Cyril Despres/David Castera, jejichž členové se dohromady dělí o 17 vítězství v Dakaru, se při své premiérové účasti na Dakaru připojili devítinásobní mistři světa v rallye Sébastien Loeb a Daniel Elena. Technická náročnost Všechny posádky za volanty vozů PEUGEOT 2008 DKR ze sebe vydaly to nejlepší. Technici PEUGEOTu v loňském roce při své první účasti v soutěži v Jižní Americe získali cenná ponaučení a od té doby bez oddechu pracovali na tom, aby vůz zlepšili. Nižšímu, širšímu, delšímu a mnohem výkonnějšímu novému vozu PEUGEOT 2008 DKR netrvalo dlouho, aby plně prokázal svůj potenciál. Vůz zůstal věrný pohonu dvou kol namísto tradičního 4x4 a byl okamžitě snadno ovladatelný na všech typech povrchu, což zdůraznilo účinnost technických řešení, která byla na počátku přijata. Dva týdny vzestupů a pádů Posádky Teamu Peugeot Total potvrdily své vedení v soutěži hned od první řádné zkoušky. Sébastien Loeb s využitím svých schopností z tradičních rallye si jako první připsal vítězství ve zkoušce, ale Stéphane Peterhansel a Carlos Sainz byli těsně za ním. V průběhu prvního týdne vozy PEUGEOT 2008 DKR neustále obsazovaly první tři místa v celkovém pořadí zásluhou šesti etapových umístění na prvních dvou místech a dvou na prvních třech místech, což bylo pro celý tým velmi motivující. V této době soutěž dospěla k odpočinkovému dni v Saltě a poté následovalo několik náročných zkoušek ve vysoké nadmořské výšce v Bolívii, kde nejlepší umístění v celkovém pořadí získávali Loeb, Peterhansel a Sainz. Druhý týden soutěže nabídl další dobrodružství v podobě proměnlivější trasy, kde přibyly častější jízdy mimo cesty a použití navigace při přejezdech přes duny. V tomto nebezpečném terénu řekli sbohem svým nadějím na vítězství Sebastien Loeb a Carlos Sainz kvůli převrácení a mechanické poruše při zkoušce č. 10. Cyril Despres nabral zpoždění již v páté etapě kvůli problému s turbem, a tak to byl Stéphane Peterhansel, který se stal hlavním uchazečem o vítězství pro Team Peugeot Total. Francouz vyhrál rozhodující etapu vedoucí přes proslulé duny Fiambala a v 10. etapě získal pohodlný hodinový náskok v čele závodního pole. Potřeboval tedy jen udržet tento náskok až do cíle. Příští setkání: Dakar 2017! OHLASY Z TÝMU: Bruno Famin, ředitel divize Peugeot Sport „Výsledky překonaly naše očekávání, protože jsme sem přijeli ukázat výkonnost našeho vozu. Splnili jsme tento cíl za všech okolností. To ukazuje, že jsme splnili technický úkol, který jsme si stanovili. Zjistili jsme nicméně několik malých mechanických problémů, které nám ukazují, že existuje stále prostor pro vylepšení našeho vozu PEUGEOT 2008 DKR. Jsme maximálně nadšeni z tohoto výsledku a doufáme, že jej příští rok opět potvrdíme - možná s cílem být první, druhý a třetí.“ Stéphane Peterhansel (řidič vítězného vozu PEUGEOT 2008 DKR)* „Je to pro nás obrovské zadostiučinění. Před startem nebyl takovýto výsledek vůbec jistý. Měl jsem pocit, že tým je stále poněkud mladý, ale ve skutečnosti vše probíhalo mimořádně dobře. Bylo pro nás krásným překvapením vidět, že náš vůz byl v etapách ve stylu WRC mimořádně konkurenceschopný. Během těchto dní jsem se jen snažil zůstat v kontaktu, neboť jsem věděl, že Carlos a Seb jsou rychlejší než já. Jeli jsme čistou soutěž s maximálním útokem v jednom dni, a pak jsme se ocitli v čele závodu s velmi pohodlným odstupem 50 minut s pouhými třemi dny do konce. Pak už šlo jen o to udržet si tento náskok co nejinteligentněji. Když jsem jel svůj úplně první Dakar jako jezdec na motorce, snil jsem o tom, že jednou pojedu za Peugeot. To, že jsem do týmu dostal a zvítězil s ním, je pro mě obrovským zdrojem uspokojení.“ Jean-Paul Cottret (spolujezdec ve vítězném voze PEUGEOT 2008 DKR)* „Jsme nadšeni, že jsme tento PEUGEOT 2008 DKR dostali na nejvyšší místo na stupních vítězů. Je to obrovská odměna pro celý tým, který dva roky pracoval tak usilovně. Po roce učení jsme nyní dosáhli vítězství. Je to skvělý výsledek, takže obrovské poděkování všem.“ Cyril Despres (PEUGEOT 2008 DKR řidič, 7. místo) „Je to velmi pozitivní závěr našeho druhého startu s automobilem. A je vždy uspokojující dostat se do cíle Dakaru. Podařilo se nám zajet několik velmi dobrých zkoušek. A spolu s Davidem jsme si to opravdu zamilovali. Udělali jsme pár chyb, které nechceme opakovat, a zjistili jsme, že v určitých etapách jsme schopni držet tempo s nejlepšími jezdci. To, že se tři vozy PEUGEOT 2008 DKR umístily v nejlepší desítce, je velkým dostiučiněním pro celý tým.“ Sébastien Loeb (PEUGEOT 2008 DKR řidič 9.) „Jsem opravdu šťastný, že jsem se dostal do konce! Bylo několik pozitivních a negativních věcí, ale celkově jsme předvedli opravdu dobrý výkon. Udělali jsme několik chyb v etapách, v nichž jsme se necítili tak pohodlně, neboť nám v nich chyběly zkušenosti. Pokud však jde o čistou výkonnost, byli jsme na výši. Doopravdy se nám to líbilo, s výjimkou určitých dní, kdy jsme se s tím tak trochu prali.“ Carlos Sainz (PEUGEOT 2008 DKR č. 303) „Chtěl bych pogratulovat celému týmu, zejména Stéphanovi and Jean-Paulovi. Všichni jsme při vývoji vozu PEUGEOT 2008 DKR mimořádně tvrdě pracovali a velmi mě těší, že jsem k této týmové práci mohl přispět. Dosáhnout takového výsledku během dvou let je naprosto nevídané. Je to nesmírně náročný úkol.“ ZÁKLADNÍ ÚDAJE • Vítězství v etapách: 9 ze 13 pro PEUGEOT 2008 DKR (etapy 2, 3, 5 a 13 pro dvojici Loeb/Elena, etapy 4, 6 a 10 pro Peterhansel/Cottret a, etapy 7 a 9 pro Sainz/Cruz). • Průběžné vedení: S. Loeb (po etapách 2 až 5 a etapě 7), S. Peterhansel (po etapách 6 a 8 a pak po etapách 10 až 13) a C. Sainz (po etapě 9). • Vítězství Stéphana Peterhansela v Dakaru: 1991, 1992, 1993, 1995, 1997, 1998 (s motocykly); 2004, 2005, 2007, 2012, 2013, 2016* (s automobily). Provizorní celkové pořadí* 1. Stéphane Peterhansel (FRA)/Jean-Paul Cottret (FRA), PEUGEOT 2008 DKR, 45 h 22 min 10 s 2. Nasser Al-Attiyah (QAT)/Matthieu Baumel (FRA), Mini, +34 min 58 s 3. Giniel De Villiers (ZAF)/Dirk Von Zitzewitz (DEU), Toyota, +1 h 02 min 47 s 4. Mikko Hirvonen (FIN)/Michel Perin (FRA), Mini, +1 h 05 min 18 s 5. Leeroy Poulter (ZAF)/Robert Howie (ZAF), Toyota, +1 h 30 min 43 s 7. Cyril Despres (FRA)/David Castera (FRA), PEUGEOT 2008 DKR, + 1 h 49 min 04 s 9. Sébastien Loeb (FRA)/Daniel Elena (MC), PEUGEOT 2008 DKR, +2 h 22 min 09 s Pozn: * pro případ protestu

Přemku to ze nejde komerce pres Eshop je správně,Scratch Tě nekontaktoval??? Členství by mělo jit vždy, v čem byl problem?

Mirascript není warez, takže odkazovat na nej neni problem...

Ty jo,budu slavnej :-) člověk by ani neřekl jak moc se takova banální nahrávka rozšíří...