aaischa

dela to uz od doby co jezdim este na cistou naftu... a jestli si opravdu cet a nejen koukal co mi kde oponovat tak vis ze pred dojetim vyplachnu cerpadlo naftou avstriky I vysokotlaky potruby uz je kuli startum naplneny naftou misto oleje... dvounadrzovej vyhrivanej okruhe tim to nebude... trafa moc nedavam...

juju omlouvám se za zavádějící :xvul každopádně škoda životů

Jestli přeje to nevím, ale že si často mohou za smrt sami je fakt. to jest pravda ale ve vysledku \"jen\" 25% nehod je zpusobeno motorkarem zpravidla zbytek autem a podobně, přehlédnutím atd.. znám dost lidí co řikaj, jezděj jak prasata tak co čekaj a podobně, dobrovolný dárci orgánů... aspon jich bude min atd..

halda lidí to i motorkářům přeje :bojim:bojim

:D doufám že dožije... trafáku a prevodaku davam malo... tak 20% někdy i míň pak rostlina a aby to nebylo uplně nafest tak 20% nafty... plus minus do cerpadla to de kolem 80°C vstriky i cerpadlou sou pekne teply takze by to melo bejt v pohodě... sou lidi co takhlec najezdili desítky tis km mno uvidíme

teda za léta uplně má bejt za studena utažený aby povolovalo nebo nechat ne uplne utazeny páč v zimě bude staženější ? asi tak vid... aby stahovalo mírně... a v zimě mohlo stáhnout eště víc ? kuju

huh uh ale snažil se halda prace to se musi nechat jinak nic moc cekal bych ze z toho vylezou max nejaky hiphoperi nebo rappeři a podobný hrůzičky s dvěma kilama řetězů medailí nebo coc jim to vysí na krku, rozkrok u kolena a podobně

Ahoj, druhej dnešní dotaz se týká startování, budu vděčnej za nějakou radu prakticky jde o to že dřív sem nastartoval na drknutí, a poslední dva měsíce plus mínus, chytý zpravidla až na 3tí otočení motoru... pak ho musim přidržet tak tu pul minutku mírně pod plynem lechce nad volnoběhem a pak už je to v pohodě ale kdybych to neudělal tak během cca 10ti vteřin budou klesat otáčky a chcípne... a další natočení je zas tak na 3tí převalení motoru... to samý to dělá i za tepla... nějaký cvakání ventilů nebo změnu zvuku nepozoruju... jen startuje tak divně... v tu chvíli co to chytne nechytne tak jak dřív ale tak \"tvrdě\" prostě se to blbě vysvětluje ale jinak jak dřív... dosti se přitom jakoby zachvěje nebo jak to popsat... chytá na všecky 4, žhavičky žhavěj, a i kdyby ne tak by to chytlo na 3 jako dřív když sem měl problém s jednou žhavkou a evidentně chytal na 3... napumpování pumpíkem na filtru nepomáhá takže nečekám že by padala nafta... ale můžu se mýlit.. jinak za jízdy všecko v pohodě, táhne v pohodě, je jedno jeslti jezdim denodene nebo tejden stojí... když se mi stalo ze chcip po startu, kdy sem nemel vypozorovany ze je potreba ho nechat chvilku bezet... tak byla garaz dosti plná bílýho kouře ale nijak to nesmrdělo... jako ne uplně ale celkem dosti mlžno tam bylo... a po naftě to cejtit nebylo... změřit tlaky jestli neni problém v tomhle nemam možnost... jeli jinej projev problému s timhle tak prosím o radu jak zistit ale to by zas chytalo jenom na jeden z válců blbě , nebo se pletu ? případně dodám info co pomůže když se optáte, ale víc vypsat mě nenapadá.. pruhlednou trubičku nemam abych juknul jestli nesaje vzduch ale to by zas neběžel uplně klidně když by měl malinko nafty nad volnoběh... startování s plynem nebo bez je bez rozdílu... děkuju

Ahoj, prosím prosím radu, mam dotázek, koukal sem do knížky k 205ce nenašel sem, jak správně nastavit to lanko z termostatu do čerpadla jak mění předvstřik za chladu.. po výměně termostatu už před delší dobou sem to povolil a ted bych to rád nandal jak to má bejt , už dřív to bylo nastavený napevno těma dorazama presne na prostředek, ale jak to nastavit správně za studena v nejaky poloze, za tepla a tak.. ? dík moc čerpadlo BOSH

budou pak nějaký fotky z předávání a takhlec ?

spíš na duchody nebudou ani peníze...

Já jsem taky ještě mladý a funguje to pro mě..:D:D už nic neřikám :D tak pro ty nejmladší :D ;)

ten přišel na takovejch kravin ... kerý sou uplně na ... ale budiž mno nevim nevim jak pudl zvládal zatáčky třeba nějaký ostřejší s těma svejma nožičkama to ani s posilovačem asi zrovna nepude mno kůň se mi dovnitř nevejde aby řídil tak z toho nic nebude :bojim:grr

pro mlady to nefunguje takže mi se nedožijem mno jedno lepší jak druhý to bude národ důchodců v práci

ju takhlec, tak jestli saje tak je to v .... přesně tam... tak jedině novej filtr klidně už bez pumpy, s tim balonkem...

pripadne se da dokoupit takova ta varianta balonek na hadici kerim se da taky pimpovat jen jestli ti ta stara pumpicka nekde neprisava vzduch...

doby kdy to bylo nutny sem nezažil tak ani teď v tom nespatřuju nic co by mi chybělo, dojizdeni a podobně s vyřazením na N tak neni temer co řešit....

dekuji za odpoved co sem cekal mno to si napisu kolik oleje sem vyjel mno ale uz v garazi pripadne ceka druhej motor... a I ten se pripadne behem par desitek litru oleje vyplati komplet I s cerpadlem takze

ahoj, mezi nama je tu I nekolik lidi co vyuzivaji tohohle paliva, mam tedy dotaz.. olej s naftou micham pul na pul nebo I jen tretinu oleje, start a dojezd mam jen na naftu aby nestal v potrubi a startovalo se jen na naftu.. pouzivam bud trafoolej kerej je pekne ridonkej nebo prevodovej olej ze stroju, zadnej cernej olej se nekona krasne pruhlednej , stroj z keryho je ma magneticke zachytavani castic a ani tam nebylo nic jen hustsi nanos oleje ale zadny kousicky nebo tak ale je hustsi tak vic redim, predehrev je taky, ale zajima me tohle... jezdit stejne jak s naftou cili radit celkem brzo a nebo je spis potreba se vybarovat razeni rekneme na rovince tam dat trojku driv pac to jede v klidu ale niz kdy spalovani neni idelani... nebo to chce jezdit malinko aktivnejc at se to dobrre spaluje a nezasira motor karbonem..? nebo pri takovymhle pomeru to je jedno... dik 205 1.8..... p.s. jenom odrazovani bez nejakejch faktu prosim ne.. proto to tu nezakladam.. olej me nic nestoji takze I pri mixu 2dily nafty jeden oleje je uspora dosti zajimava... neco kolem 15kc / l je pohodova cena, po nejakejch 30ti litrech oleje se mi vrati to co staly kohouty a podobne ... neni co resit...

Tak proč to tedy v Německu, Francii apod. už několik let bez problémů funguje?? [upravil dne 19/7/2008 Medvěd] proč srovnáváš čr s těmahle zeměma, vždycky mě to celkem štve nemůžem se měřit s německem francii a tak, do jejich ekonomik, životní urovně a podobně mám dost daleko tak nejde srovnávat... moc od toho nečekám, jen se divim že si jmenoval škodárny a spol a ne 205ky , 505ky a spol kerý už kroutěj 15-20 let tady po světě, kdo chce bude jezdit v plechovce, kdo ne tak ne ale auto z roku 98 a spol čili 10let starý povazuju za auto v celkem zpravidla dosti použitelný kondici... a podobně... zakázat vartasi a spol ok fajn.. ale stejne tu jezdi a bude jezdit halda 2T motorek, skutru a podobně.. sice malooběmový ale stejně... normální občan = člověk kterej když ví že najezdí pár kiláků nebo mimo město převazne po silnicich 3tí třídy a podobně ví že mu starší ojetina stačí a bude o ní aspon trosku pečovat spíš víc svýho času než peněz... a taky kdyz potrebuje auto na jinej ucel tak podle toho koupíš novější vozidlo.. a normální občan nikdy nepochopí tuhle jednorazovou dan.. jednou se zaplati a dalsi prepisy už sou zadara... tak se to nejak najde obejde za uplatu nebo tak.. cesta se vzdycky najde a zrovna v čechách dvojnásob [upravil dne 19.7.2008 aaischa]

nevidim v tom kvalitní přínos jak bylo řečeno, výsledkem budou prachy pro stát za vlastně nic... v rodině nevidim problém, auto zustane na někoho jinýho mladej nebo mladá zaplatí povinný, i tak si myslim že pořád je rozumný kdo řiká vrak ale třeba auto roku 94 např nějaká 106ka a spol v slušnym stavu na zaučení, každej zezačátku občas něco pozapomene, nebo prostě než se naučí, a podobně, pořád si myslim že lepší auto za 20000 +/- na rok na začátek a pak ano přihodim něco já, něco si vydělá mladej / mladá a je to rozumný ale rovnou kupovat něco v týhle době rok 98 avejš...

nuž o synovi to bylo psaný v článku na idnesu, ale je běžný starý auto typu Š120, starý clio, Renault 11ka a spol nechat detem na rozježdění... ale to se uz zas prepisovat taky zas tak nemusí jeli v rodině pořádek a povinný si platí ten kdo jezdí.. aby nepřišel rodič kerej má zpravidla slušnej bonus o slevu na povinnym... málo kdo z průměrný rodiny koupí dítěti nový nebo novější auto...

nuž nic moc teda, ale zas solidní prácička

ahoj, to teda koukám, celkem humus Máte doma starou škodovku a počítáte s tím, že ji necháte synovi, aby se naučil řídit na letité ojetině? Pak spěchejte. Pokud to nestihnete, než začne platit novela zákona o odpadech, syna to bude stát 3 000 až 10 000 korun. Drahé vraky Nejvyšší ekologický poplatek 10 000 Kč se bude platit při převodu u naprosté většiny aut vyrobených před rokem 1992. Jsou to například: Škoda 100, Škoda 105 a 120, první typy Škody Favorit, Trabant, Wartburg, VAZ 2001, Zastava, Oltcit, stará Dacia, Fiat 127, VW Golf a Passat první generace... viz: http://ekonomika.idnes.cz/pri-prodeji-ojetiny-se-bude-platit-ekologicky-poplatek-pgh-/ekonomika.asp?c=A080718_210348_ekonomika_abr chtěj to zavédst od ledna... nejspíš se to dalo čekat, ale stejně... minimalne uz moc neprodáme starý krámy za pár tisíc.. páč timhle se to nechutně navýší.. [upravil dne 19.7.2008 aaischa]

Než tohle bude v autě, který si koupíš, tak bude benzín stát 100,-Kč litr, takže ještě budeš rád!!! pochybuju že 100 na litr eště bude člověk jezdit víc jak musí při tehlech cenach uz bude určitě realna konkurence vodíkových či jiných aut při nižší cene paliva, třeba i s vyššími pořizovacimi naklady aut.. ale za 100 na litr bych si raci privstal o pulhodku driv a jel do prace na kole :aut hnusná toť cena a pri takovejhlech cenach bude halda lidi lejt do auta co pude takže ty emise se taky pořádně doženou... [upravil dne 18.7.2008 aaischa]