Byl jsem tam na praxi na staré lisovně Octavie, což doporučuju, je zajímavé jak z role plechu lezou dveře Jinak co bych ještě doporučil tak je ta svařovna, to je zážitek na celý život
To bych ho spíš vyndal a udělal komplet generálku. Ale podle toho co píšeš že ti to dělá, tak sem pochopil že ti to dělá i za jízdy a to bych řekl že pastorek se už nevysune..
[upravil dne 11/4/11 21:06 gronholmm]
No každý má svoje pro a proti, otázka co je více poruchové Ale pravda že z tohohle takový průšvihy nejsou - horší je když se klíček nevrací ze startovací polohy..
Tak tak, nevím jak Peugeot ale třeba Schade to má udělaný mechanicky - po nastartování se poloha na start zablokuje a znovu se aktivuje až po otočení do polohy nula. Je mi divný že by něco takovýho v nových autech nedávali
No k tomu ovládání jsem to myslel samozřejmě pod volantem Jinak na té kilometráži nebazíruju, o tom jak to vypadá se stáčením vím stejně nejdůležitější je stav. Pokud auto bude mít 300 stočených na 150 ale bylo o něj pečlivě staráno a vše poctivě opravováno, tak s tím nemám problém (ikdyž to je asi taky pomalu utopie )
No myslím si že bude někde v Peugeotu v nějakým \"trezoru\" s modelama jako má třeba Škodovka. Ale šance že se v tom normální smrtelník projede je asi prakticky nulová
Nějak jsem seznámen jak to u nás vypadá, takže ten údaj berte kilometrový
A co se nelíbí na Junioru? Kolik aut má dneska ještě nelakovaný nárazníky a motor o velikosti alternátoru v Dodge RAM :mrk
[upravil dne 5/4/11 18:51 gronholmm]