BubakGS

@Medvěd ...tu blondýnu to tam náhodou vysmahlo správně ne?

@pavelu96 ...clovece, uz asi zacinam byt starej.... ..tak jeste do klubu kde je max 150 lidi na nejakej rokec nebo unplugged .... ale monster akce uz me s.e.rou.... ... moc cloveku na jednom miste a muziku si nevychutnas.... .. jo byl jsem treba na Floydech na Strahove (famozne nazvucene), na Metallice, Dream Theatre, Ironech.... ..ale uz me to nebavi... Kvalitni sluchatka nebo v aute, kdyz jedu sam....

Linking jsou zpatky.... ..jasne Chester Bennington to neni, ale Emily Armstrong je za me dost dobra...

@ChouLu ...no to nepředejdu jinak než přikoupenou 7letou zárukou. @Vena garážmistr ...máš recht, ale realita je taková. Další auto nevím, optimisticky možná něco z Ameru, pesimisticky můžeme zase skončit v žigulech a buchankách, když se to na východě definitivně podělá...

...no, kdyz se clovek trochu stara - meni olej nejpozdeji co 10.000 km, aditivuje naftu i AdBlue, poridi si inovovanou olejovou vanu a tak dal ... tak se to da celkem udrzet v provozu ... ..ale stoji to dost penez...

Vcera delsi cesta po dalnici i pres mesta a - budu se opakovat - ten proplach v necelych 60.000 km prevodovce seriozne prospel. Vazne radi o parnik lip.... ..uz se mi stavalo, ze s autem cukla pri prevoleni z P na D nebo z D na R a podobne ... ..a ted naprosto v pohode....

....jsem se vrátil z turnaje v Karviné, vezl jsem tam syna, výstroj a další 4 kluky. Mno, 3x jsem úhybným manévrem zachránil při cestě zpět přes Ostravu život nám všem a i auto. Kua, to v tom kraji razovitem jezdí všichni zfetovaní, ožralý a bez papírů nebo co??? S.e.rou na přednost zprava i na připojování na dálnici.... ...kraj dementů... ..to se mi ještě nestalo. Kdyby jednou, ale na 20ti kilometrech 3x to samý?

@Charlie 1 ...ne, musel jsem si o výměnu kapaliny v AT8 explicitně říct - nabídli mi proplach - s tím problém neměli (a zatím se zdá, že to umí) - po tom minulém extempore, kdy jsem problém hnal až na importéra a oni tady pak dostali z Prahe pojeb a vraceli mi nějaké prachy, tak už se se mnou o údržbě, elektronice a strojařině nehádají...

@Charlie 1 ...proplachem a zahucelo tam 15 litru... ..predepsane to je kazdych 60-80.000 km. ..jinak jsem konecne trochu pojezdil.... a ten proplach v pouchych 57 tisisich km te AT8 radikalne prospel... sametove rozjezdy, hladka prerazeni.... ..zadne cukance.....

..ne normální to není, dříve nebo později to bude zralé na generálku spojky/převodovky.

Je to z Americtiny prelozene pres Google Translator - nemam cas to prepisovat: Peugeot 208 1.6 e-HDi (68 kW) 2014 je obvykle dodáván s 5stupňovou převodovkou ETG (Efficient Tronic Gearbox), což je automatizovaná manuální převodovka. Systém ETG využívá konvenční manuální převodovku, ale je vybaven automatizovanou spojkou a řadicím mechanismem, což vozu umožňuje automaticky řadit rychlostní stupně bez tradičního měniče točivého momentu jako v konvenční automatické převodovce. Typické problémy s převodovkou Peugeot 208 ETG: 1. Opotřebení a prokluzování spojky: Převodovka ETG hodně spoléhá na spojku a ta je ve srovnání s tradičními automatickými převodovkami náchylnější k opotřebení. V průběhu času může spojka začít prokluzovat nebo se předčasně opotřebovat, zejména pokud je vůz pravidelně provozován v režimu stop-and-go. Systém může mít také tendenci se „táhnout“ nebo být méně plynulý než běžné ruční ovládání spojky. 2. Trhavé řazení / hrubé změny převodů: Jednou z nejčastějších stížností na převodovku ETG je, že může způsobovat trhavé nebo hrubé řazení, zejména v nízkých rychlostech nebo při akceleraci. Stává se to proto, že systém není tak sofistikovaný jako tradiční automat a řazení může být náhlé, zejména při pohybu ze zastávky nebo řazení mezi nižšími rychlostními stupni. 3. Zpožděné zařazení převodového stupně: Někteří majitelé hlásí citelné zpoždění řazení převodovky při akceleraci ze zastavení. To může být patrné zejména při jízdě ve městě, kde může vůz váhat, než se plynule rozjede. 4. Problémy s elektronickým ovládáním: Převodovka je řízena elektronickým systémem, který může někdy selhat nebo nastat problémy. To se může projevit jako chybové zprávy na přístrojové desce nebo neobvyklé chování, jako jsou problémy s řazením nebo nereagování na vstup plynu. 5. Problémy dvouspojkového systému: Systém ETG využívá nastavení s jednou spojkou, ale mohou nastat podobné problémy jako u dvouspojkových systémů, jako je přehřívání spojky, opotřebení a nesprávné řazení převodových stupňů. Pokud není systém správně udržován, může to vést k problémům s výkonem. 6. Problémy s kalibrací softwaru / ECU: Software, který řídí řazení, může někdy vyžadovat rekalibraci. Pokud dojde k nesprávnému seřízení nebo poškození, může to vést ke špatnému výkonu řazení. Reset nebo přeprogramování ECU může být nutné k obnovení správného provozu. 7. Kontaminace oleje: Převodovka ETG používá k mazání speciální olej a pokud dojde ke znečištění tohoto oleje nebo k jeho výměně v doporučených intervalech, může dojít k vnitřnímu poškození převodovky, což způsobí hrubé řazení, předčasné opotřebení a případnou poruchu. ...takze tak trochu jako Fordi PowerShift prvni generace, ktery jsem si nalezite uzil na vlastni penezenku. Podle toho, co píses - u Tebe to muze byt 1, 4, 5, 6 nebo kombinace toho vseho. Potrebujes sehnat dealera/mechanika, co tomu rozumi. Takhle od klavesnice Ti nepomuzeme. U Fordiho PowerShiftu se nejcasteji vysypala gufera tesnici vnitrni a vnejsi vystupní hridel (jedna duta a druha tenci v ní) proti bloku prevodovky a olej vletel do te suche dvojspojky a bylo hotovo. Dalsi se sypala mechatronika - elektrohydraulicke ovladani, ktere fyzicky radilo.

...jsou tri moznosti - protoze tohle auto je dost exot (moc jich tady neni) a uroven techniku v autorizacich je dost otresna (bud mladi kluci po vyuceni nebo lamy, co se soukrome neuzivi), tak to a)nevi/neumi, za b) je s tim autem vetsi pruser nez jen nastaveni - zrale na novou spojku nebo mechatroniku nebo c) je to bastl narychlo splacany na prodej, ze si s nim ted ani oficialni tovarni diagnostika neporadi....

Mno, chvíli jim to trvalo, ale teď jsem auto vyzvedl a dojel domů. Vyměnily se všechny kapaliny všude, všechny filtry a přední brzdy. No o 32 tyček lehči, ale je to na autě poznat. Převodovka řadí měkčeji a i motor lehce ztichnul. Tak snad to chvíli vydrží....

...chlapi, nelejte to pivo z oken. Podívejte se jak vypadám....

...videl jsem to video cele, nektere casti 2x.... statistika je svine, pro vetsinu populace v CR elektromobilita neni cesta, at to z Brusele tlaci, jak chteji....

...kazda automobilka ma minimalne jeden konstrukcne spatny motor, prevodovku, model auta a to ruzne na stridacku i dohromady.... ..pokud to neni vylozene pruser jako byl PowerShift prvni generace u Fordu, byva to aspon provozne nevhodne do nejakych podminek - treba to THP tahat furt dokola jen na pojizdky po meste s milionem studenych startu a servisovat to v rezimu long-life olej... (to vadi treba i tem nasim soucasnym 1.5 BHDI) ...nebo jako sveho casu Alfa (mel jsem chvili Breru) - extremne citlive na presny typ oleje (legendarni Selenia)... .. v podstate kazde auto dovede zakukat na blba majitele a zanedbanou nebo ojeb.a.nou udrzbu nebo jak nekteri zdejsi machri demonstruji - i z vrakouse se da udelat drakous, ktery jezdi lip jak novej....

@Weri 605 ...kvuli Green Dealu bych rekl kde, ale dala bys mi ban..an... ..jinak legendarni motor 1.6 THP a jeho derivaty tam v seznamu nebrat je....

@PaKr ..zavolal jsem tam, napsali si to a pridali dalsi hodinu k odhadovane dobe opravy... ..mno a dalsi desitku k odhadovane cene.. ... auto (ja) dostane Vanoce trochu driv... sakra...

Každý majitel EV si je těchto problémů moc dobře vědomý, avšak se mezi s sebou rádi tváříme, že nás to netrápí.

Jsem hrál zápas - hokej. Nesešli jsme se úplně v hojném počtu, tak mě v obraně málem jeblo... ...ale 10:8 výhra a mám jednu plusovou asistenci (přihrávka na gól) a žádné negativní. Ale to kardio.... ...na konci už jsem regulérně chcípal... ..a lehce se mi motala šiška....

@Milan+ ..no, uz jsem sice postarsi dorostenec (pres pul kila na hrbu), ale to vis, ze mu docela davam napit .... jak za humny v Ove rikaji ... bo neni cas pyco... ... a na dodavku to na silnici taky sedi pomerne schopne, az me to prekvapilo. Nejvic to prekvapuje takove ty obecni mlamoje v cipovanych jednickovych ovcich nebo 5tkovych golfech, kdyz jezdim spodem do JC pres Trebicsko a Jindrichohradecko - borec si mysli, ze jede rallye, auto mu na rovinkach plive kotouce cerneho dymu a pak se lekne jak prase, kdyz ho v zatackach drti dodavka...

..mno, servis se mi asi prodrazi, pri prezouvani jsem zjistil, ze budeme muset udelat brzdy v predu - desky urcite (maji cca 2 mm materialu) a asi i kotouce - maji 2-3 mm schod.....

..tak jsem vymeknul a mam prezuto taky. Nicmene jsem zjistil neprijemnou vec- vpredu mam desticky s cca 2 mm zbyvajiciho materiálu a na kotoucich schod.... asi se mi servis prodrazi... ..a vzadu me pobavily pruziny, jsem si az ted vsimnul, ze jsou docela tenky a vypadaji spis jak vytahany pruzinky z propisky ....

..jak velka rana to byla? Hnuta/zdeformovana napravnice? Hnute horni ulození tlumicu?

@ChouLu ....diky o Velky Vezire za info.. Stejne jsem magor, co si schovava vsechny faktury a uctenky v sanonu k autu, tak budu vedet, ze kapalina v prevodovce probehla...