BubakGS

Objednana nová baterka s montazi ... a pojedu si pro to do KGM (SsnagYong) .... https://kacmacek.kgmcars.cz/ ... Peugeot v Olomouci je po smrti.

Mam webasto dodelane dodatecne. Pokud si pamatuju, kdyz jsem auto v roce 2020 konfiguroval a objednal (pak mi Peugeot objednavku zrusil bez nahrady), tak webasto z fabriky bylo napojene na ten utrzeny tablet (infotainment auta). Tam se dalo nastavovat, planovat a tak. Nebyl k tomu zadny dalkac nebo tak neco....

Koukam, ze se Stelantisu uspesne rozpada dylerska i servisni sit. Olomouc je definitivne po smrti... ..v regionu oficialne uz jen Kromezir, Bludov nebo Zlin ... ...absolument génial, connards.... EDIT: ..jo .. na servis si tady muzu tedka dojet do SsangYongu ... teda po novu KGM ... ... jenze si tam muzu tak maximalne zavolat... ...digitalne Peugeot prestal existovat.....

...tak ja uz jenom kavicku a dortik... ..vy howada ..takhle mu rozslapat babovicky....

Olomouc si pořád drží těch našich -10°C ...

Ha uz vim, proc se nasim kockam nechce ven..

Maji chlapi recht.. dohledova kamera bude lepsi napad jak dron... ..aby ten dron k necemu byl ... bude aspon za 12 a vic tisic.... .. a s necim takovym slehnout o zed nebo o panel nechces.... ..zvlast, kdyz s tim nebudes litat pravidelne...

Olomouc teď --kromě tmy....

@Radek Hurvajz ..ja taky, ja taky...

Na Olomouc slusny...

@Weri 605 ...... Ty jsi normálně hustá jak protitanková střela z ochuzenýho uranu.... ...a to zrovna nemáte nic lepšího na práci než dráždit trola? Ale že chytá na první šlápnutí, co? Taky mě to občas nedá....

.. zase vyrabim obdelniky... .... suplata na plnovysuvech do posteli deckam... ... bo ulozneho prostoru je furt malo.. ..jeste ze mam ruzne uzitecne forichtungy (ale tech kecu, co pani Bubakova k nim pokazde mela).... ..to jde pak samo...

...jo zapomněl jsem nahoře taky dodat, že mi to musí dávat aspoň trochu smysl i ekonomicky.

...píšu to po milionté a naposled. BEV jezdím, když se mi naskytne příležitost a vůbec mi to nevadí. Pro můj uživatelský případ ještě zatím nikdo nevyrobil BEV, které by mi vyhovovalo. Auto chci mít jen jedno - nechci si ve městě vybetonovat celou zahradu, aby se mi tam vešla 2 nebo 3. A FVE si na barák taky zatím dát nemůžu. Až to jednou někdy nebo někde půjde, tak s tím nemám problém...

Vypůjceno od Honzy Homoly z LI - lépe bych to nenapsal: Kdykoliv mi nějaký fanoušek elektromobility začne argumentačně šermovat Čínou, pere se ve mně stoupající krevní tlak s cukajícími se koutky úst. Čína je svět v úplně jiné fázi motoristického vývoje oproti zbytku světa. Auto tam není auto, ale spotřební elektronika. A myslím si, že i mnozí místní propagátoři EV to mají stejně. Jen s tím rozdílem, že z nějakého důvodu ty naše elektrofanoušky navíc baví kopat do lidí, které elektro nechává chladnými, zatímco Číňanovi je tohle poměřování orgánů šumák. Ten, pokud chce auto, tak takové, aby se jím hlavně mohl chlubit a bavit se (jinak než jeho řízením). Pro většinu čínských zákazníků je auto novinkou. Často jde o první auto v rodině vůbec (nebo první v jejich generaci). Nemají nostalgii po zvuku motoru ani návyk na to, že s autem se jezdí 800 km na dovolenou. Je jim jedno, jestli auto vyrobilo VW s historií, nebo Xiaomi, které včera dělalo rýžovary. Pokud má Xiaomi lepší displej a funkce, vyhraje. Zatímco my hodnotíme auto podle toho, jak jezdí, Číňan soudí podle toho, jak se v něm „bydlí“, když stojí v zácpě. V čínských megapolích trávíte hodiny v kolonách. Dynamika jízdy je irelevantní. Důležité je, jestli se v autě zabavíte. Proto čínská elektroauta v roce 2025 standardně nabízí karaoke mikrofony, herní konzole atd. Pro Číňana je auto nadstavbou smartphonu, ne strojem na jízdu pro jízdu. Elektromobilita v Číně je fenoménem obřích městských aglomerací, kde je dokonalá infrastruktura a kde auto z města téměř nevyjede. Pro meziměstské cestování Číňané masivně využívají vysokorychlostní vlaky, nikoliv auta. Auto je tam tedy čistě městská záležitost. My od auta vyžadujeme, aby zvládlo ranní dojíždění do práce, ale zároveň nás o víkendu odvezlo na chatu a v létě do Chorvatska. Vyžadujeme „jedno auto na všechno“. A v této disciplíně čisté elektromobily stále narážejí na limity (dojezd, nabíjení na dálnicích), zatímco spalovací auto tuto univerzálnost nabízí bez kompromisů. Průměrný věk kupce prémiového auta je v Číně okolo 30 let. Jsou to digitální domorodci. Věk kupce nového auta v Evropě je často přes 50 let. Tito zákazníci jsou konzervativnější, hůře si zvykají na dotykové ovládání všeho a digitalizaci vnímají spíše jako obtěžující než lákavou. Čínský zákazník prostě neřeší „jak se s tím jede“, ale „čím mě to pobaví“. Elektromobil je pro něj ideální platforma pro tyto digitální služby, tichý prostor pro konzumaci obsahu. Proto evropský a americký trh s elektromobily bez dotací nefunguje a jejich srovnávání s Čínou je mícháním jablek a liči.

Taky cca 10 cm snehu....

.. první......

Tak jsem v Olomooocu prvne po dlouhe dobe hrabal snih... ... no co to je?? ...a vesele chundeli dal... ...takhle to globalni oteplovani nevybudujeme... PF 2026!

Olomouc -3°C, relativní vlhkost 87%, tlak 1015 hPa, lehce sněží...

Mno, nejspíš potíže s kompatibilitou. Občas některý výrobce posere implementaci ovladačů. Máš možnost zkusit jiný telefon nebo raději víc telefonů, abys vyloučit průšvih auta?

Též jsem si prodloužil registraci pilota....

Island - daň za ujetý kilometr místo zdanění paliv - narovnání stavu versus BEV