vlado-.m

žiarovka svieti počas štartu alebo len pri zapnutí kľúča?

Presne takto to robim ja ale s dlhsimi intervalmi.

twoolf: Na ložisku je manžeta s magnetickými prúžkami. Je to zle vidno z vnútornej strany ale pozriet to môžeš. Prípadne si sprav predlžovací kábel pre napojenie čidla ľavého snímača ABS na pravú stranu. Tak vylúčiš chybu riadiacej jednotky.

Moze vadny zotrvacnik sposobovat nepravidelny chod motora? Hlavne na volnobehu a pri dobrzdovani-niekedy nastane az vypnutie motora.

Ale ked okolo neho prekmitá silným magnetom nejaké napätie na výstupe dostane.... .... keďže má štyri môže skúsiť zámenu....

Netrafil si nejau cestnu nerovnost? Vlakno je pocas zeravenia nachylnejsie na otrasy. Inak doporucujem soft start.

Ja mám len jedno čerpadlo na ostrekovače. Už som to tu niekde pisal....výber kam pôjde kvapalina sa deje (po stlačení príslušného ovládača) zmenou smeru otáčok motorčeka. Tlak kvapaliny následne presunie šupátko, a tak uvoľní cestu na ostrek príslušného okna. Šupátko je vlastne kovový valček v ktorom je nalisovaná guma. Práve tá guma utesňuje otvory pre prúdenie kvapaliny. Konkrétne mne sa stalo, že tá guma z nejakého dôvodu zväčšila objem (vek, rôzne druhy kvapalín) a tak vytesnila priestor v ktorom sa šupátko malo pohybovat. Tým sa zamedzilo prúdeniu kvapaliny pod dostatočným tlakom. Oprava je buď výmenou celého čerpadla alebo v mojom prípade, v rozobratí časti kde je šupátko (nejako sa dá rozobrať tá časť kde sú vývody k hadičkám) a zrezaní gumy do okolia kovu. Gumu som ešte zahladil jemným brúsnym papierom na dosiahnutie roviny. To je moja skúsenosť. Môžeš mať však aj iný problém.

Odporúčam dať kryt dole a pokoj naveky:D:D:D

A mas s tym nejaky problem? Ak ano tak si to oprav

neviem co je pre teba hlasno a neviem aky to je zvuk..., ak sa ti nezda- v inom vlakne si menil zotrvacnik mozno to ma nejaky suvis:myslim

To bude niektory vstrekovac

Nie, je to ten co popisujem...

Potrebujem zistit kde koncia vodice od zastrcky. Teda predpokladam ze v BSI ale potrebujem ich identifikovat.

Ako blbne? Zasekava sa?-vycisti, nejde mu napajanie? skontroluj kabelaz a zastrcku. Pripadne vyskusaj zamenit s ventilom ovladania EGR (ak mas starsi rocnik auta) [upravil dne 21.9.2013 13:30 od vlado-.m]

VAC ide od vývevy a OUT ide k ovladaniu...

Ak jedna hadicka ide od vyvevy k ventilu, tak druha musi ist od ventilu k niecomu....napr. aj k EGR.

Pri pohlade spredu sprava: ovladanie EGR, ovladanie skrtiacej klapky EGR(klapky vzduchu od IC), ovladanie klapky okruhu ohrevu nasavaneho vzduchu, ovladanie turba. [upravil dne 21.9.2013 13:18 od vlado-.m]

Pri pohlade spredu sprava: ovladanie EGR, ovladanie klapky vzduchu od IC, ovladanie klapky ohrevu nasavaneho vzduchu, ovladanie turba.

Nikto nema tu schemu?

Dám to sem. Závada - Trvalá: Elektroventil okruhu ohrevu nasávaného vzduchu-prerušený obvod alebo skrat na kostru. Je to ventil nad ventilom turba. Zdá sa že mi tam nejde šťava potreboval by som el. schému, prosím. Vďaka

Ja som si pri prechadzani dia aktivoval superzamykanie v domienke ze je to to o com sa toci tato debata. Kluce v zapalovani, vystupim, zatvorim dvere a CVAK.....Este ze mi mal kto z bytu vyhodit nahradny kluc. !Fuj superzamykanie! Aktivaciu na zamknutie po rozjazde som nenasiel.

Je tu strašne veľa na čítanie...skúsim získať rýchlejšiu odpoveď. Ak niekto má....ako jazdí 1,6 hdi automat napr. tákáto http://autobazar.autovia.sk/peugeot-5008-mpv-5d-p-m5-1294807 ? Poruchovosť, spotreba...

Chladno....co to je?.... Kontrolka motora ti nesvieti?

To je problém potočiť volantom či ide ľahko počas toho zvuku, aby si vylúčil čerpadlo posilovača? Ak ti hned zdochne a ak si si istý, že zvuk ide z priestoru okolo alternátora, tak by to mohol robiť aj DRV ventil. Ten síce bežne vydáva pískavý zvuk, ale teoreticky by to mohol byť aj zvuk podobný z tvojho videa. Treba pozrieť dia... [upravil dne 6.8.2013 20:59 od vlado-.m]

Tak teraz nerozumiem... Štartuješ či neštartuješ.... Po neúspešnom štarte môže zostať v chode čerpadlo posilovača. Ale to beží aj počas chodu motora, takže ten zvuk by si počul stále. Čerpadlo posilovača sa aktivuje aj pri malej rychlosti bez motora, kľúč v polohe 2.