vlado-.m

Tak som po neuspechoch rezignoval a isiel, v case predvianocneho minania penazi, do servisu. Tam mi meranim podtlaku zistili prasknutu podtlakovu hadicku ovladania turba, ktoru som ja vizualne nenasiel. A ze dalej by bolo treba vymenit ventily, najlepsie vsetky styri, pretoze sa im nepacilo, ze boli otvarane, ked som ich volakedy cistil. S tym som nesuhlasil.Bol som si naisto ze su dobre. Auto som prevzal a islo sice inak ako pred zasahom servisu ale ovela horsie.Za studena ked som slapal na plyn tak plyn na podlahe a motor na 2000 otaciek s velkymi tazkostami. Isiel som za tym mechanikom co to robil a po kratkej vymene nazorov z neho vyslo ze ten ventil ovladania turba asi nedrzi podtlak, ze ked tam dal svoj tak auto islo v pohode. A kedze som nechcel menit…..Ten ventil /najspodnejsi-ma zlate kontakty/,/a iba tohto odpojeny konektor vyhadzuje “K”/ som mal vonku X krat a skusal som ci funguje ale....nie ci neprepusta..... Ventil som vybral a dal na podtlak s manometrom. A fakt jemne pustal. Kedze som ho mal rozobraty aspon tri krat, nebol problem rozobrat ho stvrty. Na dosadacej ploske guma - kalibrovana trubicka, bola plilepena mala smietka a ta sposobovala netesnost tohto spojenia, po ocisteni sa manometer nepohol. A konecne pocujem z motora ten krasny svistavy klepot …. Stalo ma to 4l za servis, pri usetreni 5l za ventil. Ja len ze ak mal niekto podobny problem……

Tiez som mal problem s DRV ventilom, az taky ze sa mi rozsvietila diagnostika, teda zname \"K\". Ventil som vymontoval a spicku ktora tvori jemne sitko som dal vycistit do ultrazvukovej cisticky....problem s vysvietenym \"K\" zmizol. Myslim ze existuje aj iny sposob cistenia pokial nie je k dispozicii ultrazvuk...., len treba trosku pospekulovat....

Si myslim, ze ked zhavice pri nula stupnoch celzia zhavia 0,5 sekundy pred startom, tak maju prd vplyv na ohriatie samych seba nie to este priestoru v ktorom su umiestnemne, to akoby tam ani neboli. Niekde sa vsak viedla diskusia, ze sa zhavi uz pri odomykani auta, v akych casoch to neviem.....koniec koncov vyskusam to pomerat kedze je teraz chladnejsie a min. jeden zhavic mam vadny a na brnk to teda nechyta.....

V prvom rade si skontroluj zhavice...rele cvaka aj s vadnymi zhavicmi

Tak mne bolo povedane, ze vodna pumpa sa meni pri vymene rozvodov preto,lebo maju take skusenosti ze ked to maju rozobrate a sa nevymeni, tak za tyzden su zakaznici znova v servise na vymenu vodnej pumpy. Ja si pockam az ked mi vypovie sluzbu, vymena sa mi zda jednoducha. Vodna pumpa nepatri medzi veci ktore treba menit priebezne, vody je zatial vsade dost....307icky su zname vypalovanim ziaroviek a tiez ich nemenime vo vopred stanovenych intervaloch. [upravil dne 25.11.2008 vlado-.m]

20mm sa mi pozdava....

opotrebenie len 1mm z kazdej strany??, to snad zartuju...

Aká je min hrubka brzdovych kotucov? Na tych mojich su take odfrezovane plosky a neviem ci to je kvoli opotrebeniu alebo je to prasproste vyvazenie....maju priblizne 21mm.

Pre vymenu brzd. kvapaliny treba ist na PC?,dufam ze vymenu brzdovych platniciek zvladnem bez PC.

Tie konektory su naozaj strieborne a ten jeden je naozaj zlaty...

Pod poziciou 06 ,ktora je v pocte 4ks, sa nachadzaju tieto polozky s objednavacimi cislami: 1628 ZT 03 ELEKTROMAGNETIC - -- POSTRIEBRENÝ KONEKTOR 1618 83 01 POZLÁTENÝ KONEKTOR Otazka znie co ovlada ten \"zlaty\" ventil? A este jedna vec, ten hnedy je na isto na najsponejsom mieste? Pomohlo by foto...moj fotak je KO ale bude druhy tak to pre zaujimavost nafotim... [upravil dne 11.11.2008 vlado-.m]

Na pohlad su rovnake, len jeden z nich sa lisi v jednom ciselku...

Milhaus65 , jediny si reagoval, jediny sa asi vyznas.... jeden z tych styroch ventilov je odlisny. Nevies nahodou co ma presne ovladat? dik

Asi mas v tahu ten snimac dif.tlaku. Skus ho premerat aby si bol na istom. Napichni si na zastrcku /treba ju zo strany kablikov otvorit a vybrat gumove tesnenie/ voltmeter, pri zapojemom stave. Stredny a na krajnych by si mal namerat na jednej strane konst. asi 5V a na druhej str. sa musi menit v zavislosti od otacok od 0,5 do 1V. Aspon u mna to tak je.

Dufal som ze aspon ty zareagujes... Po rannom starte mi svietili vsetky ziarovky to jest do vsetkych ventilov isla stava to jest vsetky by mali byt otvorene na pustenie podtlaku. Po cca 7km jazdy, teda po slabom zohriati motora to naskocilo do rezimu ako som pisal vyssie. Este musim vysetrit ci sa fakticky otvaraju, ci nie su pridrete. Pretoze ked by to malo zacat najviac tahat, tak to netaha a hlavne pri pretacani motora po ubrati plynu a naslednom pridani nasleduje trhnutie, nie plynuly prechod. Ad tempomat, v servise sa to nedalo povolit a kedze kupa tohto auta nebola dobra volba, tak je dost mozne ze tam nie je jednotka zodpovedajuca roku vyroby auta /ak je to technicky mozne/ale novsia na ktorych sa to ze vraj neda povolit. Alebo su majstri v servise neschopny, neochotny alebo co ja viem co este.

Davnejsie som sa pokusal moje auto precipovat v spolahlivej firme tak aby som nepouzival zariadenie okolo fapu, na vlastne triko. Po niekolkych pokusnych softoch sa zdarny vysledok nedostavil. Hned na to som sa v origo servise domahal zabudovania tempomatu, znova som neuspel. Zhruba vsak od toho casu mam problemy s vykonom motora. Mal som podozrenie na ventily z nadpisu. Preto som napichol na zastrcky ziarovky aby som zistil, ktory ma kedy zapracovat. EGR a klapka nasavania vzduchu preblikavaju svojim mne neznamym rezimom. Ale ventil ovladania lopatiek turba je trvale pod stavou hned po nastartovani a ten druhy je trvalo bez stavy, pri roznych otackach. Domnievam sa ze to nie je spravne a ak by mi niekto objasnil fukcnost budem rad. Co vlastne riadi tieto ventily? [upravil dne 23.12.2008 vlado-.m]

Kolko beru za prehratie softu v origo servise? [upravil dne 3.11.2008 vlado-.m]

Mam podobny problem, auto cukne tak okolo 1400ot,ked podradim a motor sa pretaca. Vtedy motor posobi ako poriadna brzda. Ked nasledne stlacim pedal tak autom skubne, nabeh plynu nie je plynuly. Vykon biedny, zvuk motora pre usi nie dobry, akoby som za sebou tahal naves. Inak by som pozrel tie podtlaky a aj preskumal tie elektroventily, ja som ich uz raz cistil a je tomu asi rok,musim ich pozriet znova.

\"...vraj asi nepracuje čerpadlo aditíva.\" ...Ci to nahodou nebolo - závada aditivovania. Premeraj cidlo pri hrdle nadrze a pozrel by som to cidlo dif. tlaku. Najdes ho pod nadrzkou brzd. kvapaliny. Idu k nemu dve hadicky. Musis dat von bateriu a asi aj plech okolo. Rozober zastrcku a zmeraj napatie na strednom a dvoch krajnych. Na jednom by malo byt 5v a na druhom sa meni od otacok asi do 1,5v. Uz si to nepamatam presne. Podstatne je ze sa musi menit podla otacok a nie je konstantne ako to bolo v mojom pripade.

\"Zanesený FAP a chybu.......\" Uroven zanesenia FAPu sa da diagnostikovat jedine cez snimac diferencialneho tlaku, co znamema ze aj ten moze byt vadny, pricom FAP moze byt v pohode. Tiez som sa na tom vyucil....

Menil, stal necelych 5200sk.

Neviem ci to je riesene podobne ako na 307icke, aj mne sa rozsvietila hlaska po prvom dotankovani ked som auto kupil. V hrdle nadrze mam snimac otvorenia nadrze a jak som oprel pistol tak sa to trosku pohne. Mal som tam studeny spoj na privodnom vodici. Je to sice zaliate v epoxide ale opravil som to. Inak aj diagnostika potvrdila vadu snimaca. Nasledne na to mi odisiel snimac diferencialneho tlaku od Fapu a tiez to raz svietilo raz nesvietilo, aj to vsak diagnostika odhali/bud snimac alebo zapchaty fap/. Bol to snimac, ten je vsak neopravitelny...

Nevie mi niekto so 100% istotou popisat co a kedy presne ovladaju styri elektroventily umiestnene na prednej stene motora, v poradi od baterie /pri pohlade spredu/? [upravil dne 1.12.2008 vlado-.m]

Ziadne ine nazory po dlhsom case??? Zistil som ze rozdiel v tych ventiloch je v jednom osamotenom cisle, vyrazenom zo zadnej strany. Mam s autom nejaky problem a pri kontrole ventilov sa mohlo stat ze som nedodrzal povodne rozmiestnenie /neviem si rady tak pripustam aj tuto moznost/. Ten jeden ventil ja mam hnedej farby. Mohol by sa niekto mrknut na prednu stenu motora a pozriet ako su rozmiestnene /teda v pripade ze bude ten jeden farebne odliseny/ a akej farby zastrcky k nim idu, povedzme zo smeru od baterie? Je to viditelne po otvoreni kapoty, idu ku kazdemu dve hadicky s asi centimetrovym priemerom.

Tak toto je \"komplet servis\"...ako na to....:super:super:super:super