dýzl

Nevím jak kastle ale motory u těchto aut měli štítky,které se přehazovali,ale nevím jak bys uspěl na STK pokud tam uvidí na atmosféře turbo ,toť otázka. PS před cca 9 roky jsem měnil kastli na seatu ibiza 1,7GLD.Já měl rv85 a new byla 91 (po faceliftu),stejná kubatura,3d.na úřadu stačil jen pův TP a vše OK. Kolega před cca 5roky rozflákal P309 1,9D a z A dovezl totéž ale 1,2 benzín a přes autor.servis a zástupce to šlo přestavět.stálo ho to 3500kč(vyjádření zástupce o záměnnosti kastle).Z toho usuzuji,že pukud dovezeš identické autí tak by to šlo. Nejlepší,pokud nejsou tak neochotní jako u nás ,je optat se na úřadu jak na to.

nevím jak P405 ale do BéXek se dávali (možná některé země měli výjímky)3 typy motoru 1,8D-typ 161A snad 43kW;1,8TD-typ A8A (papírově jsem ho měl ve svém autě)66kW a typ AJZ + cat 66kW. Potom 4 typy 1,9-typ 162-47kW ; DJZ-47kW ; D9B-51kW ; DHY -66kw (t+cat+egr) čerpáno z BXclubů.

Nevim zda ti pomůžu ,ale můžeš měnit motor jen pokud je to stejný typ.Pokud není tak budeš muset přehodit ,pokud má nýtované ,štítky s typem a číslem motoru. Jako laik bych řekl,že pokud jsou to stejné motory a stejný typ vstřikování paliva,tak se nic neděje.Pokd ten druhý bude s jiným typem vstřikování tak je možné že budeš muset měnit kabely a ŘJ.Toliko můj názor. PS dej sem typ motorů ,bude jednodušší porada!

Zkus se podívat taky sem : www.automaxhulin.cz je to sice na citroušky,ale mnoho věcí je shodných a pak má docela dobré ceny.

Pánové s tou rušičkou to není nemožné.Již v dávno minulých letech používala ČSLA rušičkukterá byla velikosti tehdejšího tranzistorového rádia (cca15x20x30cm)rušila v okruhu 200mvšechny signály a tuším byla na 4nebo šest článků R20.Měli ji (mimo jiné) ženijní jednotky (konkrétně četa ženijního průzkumu a ničení jaderných min!!!!) ženijního praporu.Zkoušeli jsme a fungovalo to!

Pokud mne paměť neklame,tak zezdola to bylo (aspoň na dýzlu) ještě horší než seshora

Nevím jak to funguje na pežotu čtyřkolce,ale na BéXu a dalších houpačkách se koule povolí po následném natlakování systému na max (do nejvyšší servisní),kule se hasákem či jiným nástrojem utrhne (povolí jen o kousek),pak se tlak vypustí(nejnižší servisní či parkovací) a až poté odšroubuje-OVĚŘENO!Na koule se koukni na bxcluby (com or cz nebo Xantia,citroen atd.Jsou různé s různým tlakem,hlavne se liší otvory-ventilky.V kladně nevím ale zkus po mejlu nebo tel kontaktovat PaM (hydraulický odborník BX a X clubu.Dokonce je na odkazu i kladno,takže se s tím prober je jich tak dost , http://www.xantiaclub.cz/forum/viewforum.php?f=12&sid=bf8103684c36402c93bf1533e770020e

Pokud to funguje stejně jako na Xantii tak ty \"šrouby\" jsou cca 2cm dlouhé,je asi m8 a hlava je asi 2mm vysoká a círka 1/2mm přes závit.Chtěl jsem vyfotit ,ale po použití nosiče jsem je nechal namontěné.Ta \"packa\" toho nosiče se o ně více méně jen opírá.Nyní vzpomínám,že na kombajnu ty díry byli taky ale blíže jsem je nezkoumal,bo jsem měl hagusy.(Na Xantu mám od Neumana,a vypadaj stejně jako v druhém odkazu)

Dnes s odstupem času mi to jako taková pakárna nepřijde.Fakt je ten,že jsem to dělal při teplotách na 5°C a ned pod,nejhorší bylo než jsem přišel jak je ten bovden zajištěn tou gomovou závlačkou.Nej problém byl v palubce.v motoru OK, strkám do palubky a ono to nejde,tak nakonec jsem uděll komplet palubku a až poté v motoru a vše OK.Šlo ale o ropáka a ne mi.

No já nevím,ale dle své kupní síly kupuji buďto jen gumičky a to max 2x ročně.na zimu a v půlce jara (tedy pokud je to potřreba) ,málokdy celé ramínko! Kupuji běžnou kvalitu alá Kaufland nebo hypernova (albertu),nemůžu si stěžovat. Až nyní ,po zkušenostech na služ.tranzitu se stěrači Wipperblade,jsem si je dal i na Xantii a to jak na čelní tak zadní .(na405 mi ale díky ostřikovači nepasovali.)

Silně pochybuji,že k jednomu motoru by dělali několik různých převodovek,dle mne jsou stejné,max se mohou lišit převodovými poměry,ale to bych neřešil.

Kdysi se mi to stalo na Ibize.V servisu Ti ktomu dají certifikát,teda pokud to je na lepení,protože je to vždy trochu vidět!!!Jinak doporučuji prasklinu přelepit izolepou-dp v servisu-vodu z praskliny dostanou,ale špínu prý ne.teda pokud s tím jezdíš

Přípravek zvaný REGUM vychází v minulosti v armádě používaného Gumolaku na pryžové části (hadičky,pneu atd )v uložené technice,zacelí mikroprasklinky vzniklé v průběhu roku vlivem počasí.Na těsnění dveří jak je výše glycerín,já používám silikonový olej a pak to utřu hadre-ušpinění či zamaštění nehrozí.Ještě jde na pryž použít snad téměř jakékoliv olej na kůži.

Nevím jak ve tvém P ale v mé X1 papká docela dosti.průměr za půl roku co ji mám je lehce přes 8/100.Minimální jsem naměřil na cestě cca 200km (JH-PV) cca 6,6/100.Nyní čím jsou nižší teploty a cesty víceméně jen po městě tím více stoupá spotřeba,odhad zatím lehce přes devět (přřesněji měřím od berouse do berouse dotankováním do plna)

Výměna spojky by se dala zvládnout i před panelákem.Nedávno jsem to dělal na dvoře na xantii 1,8i16V 81kW.Stačil pojízdný zvedák,dvě kozičky,zajištovací klín pod kola (Xanta má ručku na předek) a základní nářadí + pořádný trhák na poloosu a ořech 36mm.Tam je to o hydrauliku složitější.Na ND bych dopuručil Boba.Je to člen xantiaclubu a zároveň i prodejce (www,automaxhulin.cz), (snad má i servis)ND na Xa,Xsara,C5... i s poštovným má docela dobré ceny.navíc pežot má stejné motory jak citroen.

Já koupil tuším na aukru obě přední za dva litry a staré jsou ještě doma,skla OK ale paraboly jsou spíše na renovaci,vnitřek je dosti vypálený zejména na levé.(ale jen H4)

To Dzana M-možná je,ale nebyla již po těch problémech síla a chuť na zprovoznění a u nových majitelů ochota (koupili ji s funkčním motorem a nefunkčními brzdami,plnou nádrží nafty ,5lt new oleje a filtry včetně rozvodů,a navíc se 2ks vstř.čerpadel!!!)ji opravit a udělat E a STK.Spíše miísto opravy ji dokur..... úplně! Ovšem,pokud by se vyskytli nadpočetné peníze a pěkný sedan-asi bych do něj šel. [upravil dne 22/10/09 dýzl]

Ode dneška již nejsem.Dnes byla kapitola nazvaná můj P405 definitivně ukončena jeho vyřazením z evidence.

Pokud to má 406 stejný jako Xantie a pokud to je těmi táhly ,tak zde je odkaz na automax Hulín (mezi PV , PR a KM ) : http://automaxhulin.cz/stranky/kontakt.html PS musíš jej kontaktovat e-mailem nebo tel,v ceníku ty táhla nejsou.Na xantě mi po cca10km vypadávalo to krátké ,šla jen 3 a 4 po koupi new táhla to staré drží již více než2000km! [upravil dne 4/10/09 dýzl]

Nemusíš na zástupce,ten by se s Tebou stejně nebavil,to mi řekli u na úřadu i na v CB Citroenu.Stačí autorizovaný servis,který to s tebou sepíše zkontroluje novou kastli (snad stačí jen techničáky?) a pošle to do Phy na zástupce (před cca4 roky na P-309 za 4000,- kastle z 1,2 benzín na 1,9 d ;GRD)..Přesně co kontrolují či zda musí vidět auto nevím,tu 309 předělával kolega,respektive mu to dělal jeho dvorní mechanik se specializací na naftové pežoty.

Řekl bych že to by asi ofiko taky neprošlo.Co ale takhle přehodit jen štítek?teda pokud ho má (není vyraženo na bloku)?

Tuším,že P405 má shodnou z.nápravu s citroenem BX,takže zde je odkaz na odkaz (1-BXclub.com a tam je i odkaz na automax,šak umíte číst) . http://www.bxclub.com/forum.php?kam=vypiszpravu&tema=8&dotazid=1444

Já osobně bych již asi ropáka nechtěl-mám na ně větší smůlu než na benzíny.První (Ibiza 1,7gld)přestal mazat a přidřený motor a s tím ukraden, druhý P405 -fouklé těsnění a po výměně těsnení a ventilů a rozvodů- totálka motoru

Zkus se,i když to není v ceníku ,obrátit sem.Specializuje se sice na citroeny ,ale tento motor má i Xantie (i ta moje,teda pokud to je LFY) a je schopen dodat i jiné díly,které nemá v seznamu (např táhla řazení ,jednotlivě i komlet).Zde je odkaz (z Jeseníku to nemáš i na osobní jednání tak daleko) : http://automaxhulin.cz/katalogy/katalog%20xantia.htm To je přímo odkaz na Xantie.

Tak 1.pokus se nepodařil,a pro upřesnění jde o D9B a ne o A8A ,ale špajzka je shodná a oba mají filtrbox stejně