Fusion

V Brně normál 200-250 co sem se ptal.

Poptal bych se u prodejců vozíků jak to řešit, ne hned příspívat úřednicím černý přijmy aby ztloustly.

Já xb360

Kolik to stálo v rámci tuningu? Edit: jízdy na okruhu [upravil dne 8/4/2009 Fusion]

Možná si zajedu na veřejný jízdy, bude míň bláznů. [upravil dne 7/4/2009 Fusion]

No, vím že T16 je ralativně rarita a zajímavý auto ale ty hrachy (100-150) bych za to nedal

Švýcarsko není členským státem EU a není ani součástí EHP tudíž se při dovozu zboží z tohoto státu aplikují pravidla jako pro dovoz zboží ze třetích zemí. Při dovozu z nečlenských zemí se na dovozce zboží vztahuje povinnost uhradit celní dluh. Celní dluh se skládá ze cla a dalších daní a poplatků. V jednotném celním sazebníku TARIC je pro dovoz ojetého vozu ze Švýcarska uvedena nulová preferenční celní sazba. Tudíž tento dovoz na hranicích Švýcarska s Unií bude procházet celním řízením, avšak sazba cla je nulová. Do ČR lze dovézt automobily, které splňují podmínky globální homologace ES. Postup platby DPH je při dovozu zboží obdobný jako u pořízení zboží ze zemí EU, více informací o postupu odvodu daně naleznete v zákoně od DPH 235/2004 Sb. - http://business.center.cz/business/pravo/zakony/dph/. Osoby, které nejsou plátci DPH, zaplatí clo i daň ve výši 19 % z pořizovací hodnoty při dovozu celním úřadům. Pokud by obchod probíhal mezi dvěma plátci, bude automobil prodán za cenu bez DPH a český plátce daně vykáže DPH ve svém daňovém přiznání a popř. může uplatnit nárok na odpočet. Celní správa http://www.cs.mfcr.cz/cmsgrc/, seznam kontaktů na konkrétní osoby http://www.cs.mfcr.cz/CmsGrc/Kontaktujte-nas/Podavani-informaci/kontakt+osoby.htm

605 světla jdou krásně rozebrat. Nejlepší by podlě mě bylo udělat samo-domo, dát tam čočky a AE, všechno se dneska dá koupit zvlášť.

Já to riskl o víkendu, musel sem to konečně med provětrat. Ale jen asi 3+3km.

Takže bych poprosil o identifikaci konektoru, taková malá hádanka. V těch místech u zadních dveří totíž není vůbec nic kam by se dalo něco zastrčit Jediná indície je číslo z jednoho drátu B08T 1 5685 0091 Edit: a do řidičových dveří sem zjistil jde na jednom kontaktu 7V [upravil dne 5/4/2009 Fusion]

Jaj, jakým směrem to pokračuje?

Jojo už upadla

Zajímavost

@re: jojo přesně o to mě šlo, slyšel sem povídky o bájeném pajeru, který jezdilo po 2-3 kolech Dobrej blázen.

Viděl někdo na okruhu Pajero?

Jojo tak nějak sem si to myslel, díky. Takže zítra zkontroluju přední dveře, jenom mám jeden problém, na kterej sem dneska nemohl přijít a to sice taková blbost, že nemůžu oddělat kličku okna. Panel zůstal viset už jenom na ní a nemohl sem přijít na to jak ji oddělat. Říkal sem si, že odrýpnu plastovou \"krytku\" a pod tím bude šroub ale ten plast vypadá že je v celku a nešlo to nijak rozebrat. Neví někdo prosím?

Takže sem našel svazek co vede dozadu, bylo tam pár spálených drátů, pak nějakej výmysl od pana kutila domácího, kterej zkratoval o kastli. Po opravě sem to ale přeměřoval, na jednom kontaktu jde na 3s 12V ale pak sem zjistil, že to je blinkr po zamčení. Nikde jinde 12V nenaskočí tak zítra se pokusím přiblížit k jednotce. Ještě je u zadních dveří nějakej konektor kterej vůbec netuším kam mohl jít. Pan kutil z něj vytáhl stálej 12V k nějakýmu asi alarmovýmu zařízení. Ještě teoretická otázka: je elektrika centrálu okruh kterej musí být uzavřenej? Jinýma slovama, kdž se odpojí jeden elektromagnet tak bude zbytek fungovat i bez něj?

Za 9000 nažhavím Partnerku a vyrazím

Dneska narychlo zkusil elektromagnet v zadních vratech a funguje po natažení 12V od baterky. Takže relátko sice cvaká ale asi nejde proud ke dveřím a zítra zkusím zjistit kde se to ztrácí. A napadá mě, že by mohlo jit o špatnou kostru někde. Jo, ještě zajímavost - pokud vypnu klíčem motor do polohy 0 a nechám běžet rádio (mám zapojený tak, že se nevypíná s klíčem), po nějaké chvilce slyším cvaknutí relátka (asi centrálu), což vypne proud k rádiu. Vypadá to jak když se vybíjí baterka a už neutáhne rádio. Nevím co má rádio společnýho s centrálem ale asi se v tom někdo hrabal

Díky, ve schématech moc neumím číst ale něco zkusím podle těch čísel. Náhodou někdo neví jestli bych měl změřit impuls 12V na tom konektoru dveří? Ale myslím že snad jo tak chyba možná bude, že nejde impuls nejde od řídící jednotky...

Přesně tak. A pokud to tlumení nemá, pak koupit měděnou pastu na brzdy a tu zadní stranu (co se nedotýká koutouče!) namazat a je po pískání. Většina lidí si myslí, že píska kotouč/destička ale je to způsobený vibracema mezi zadní stranou destičky a válcem brzdiče. S tím prasknutím sem to myslel tak, že pokud se ten kraj destičky takto zaryje, působí strašná síla na jedno místo, kdežto kdyby to bylo sprváně tak síla je rozložená po celou plochu destický. Tudíž by podle mě kotouč mohl rupnout.

Tak konečně teplo a můžu na slunku řešit maličkosti. Partnerka má evidentně na všech dveřích elektromagnety na centrál ale nic neotvírá. Dneska sem rozhodil centrální mozek, nic moc sem nezjistil, jenom že pojistky sou v pořádku a relátka cvakají. Zkoušel sem proměřovat kde co a na nic nepřišel. Pak mě napadlo proměřit kontakty ve štekru do dveří a mačkat, bezvýsledně, všude 0. Nevím ani proč tam je tolik kontaktů (asi 8) když jsou okna na ručku. \"Načtení\" klíče sem už taky zkoušel. Co to dělá a nedělá: Když zvenku otevřu zámek klíčem tak se rozstvítí světlo v autě, ale měly by se podle mě otevřít i ostatní zámky, nestane se. Když zamknu auto tak světlo uvnitř zhasne a na krátkou chvilku se rozsvítí blinkry. Aby se rozsvítily blinkry, musí být přední dveře obě zamčený, jedno v jakým pořadí. Když sednu do auta, zamknu se (čudlem), zmačku na klíči otevřít (malá gumka) tak se světlo rozvítí a relátko cvakne ale nic víc. Zamknu velkým tlačítkem, relé cvakne, světlo zhasne, ale nic víc. Ještě sem nezkoušel napojit 12V přímo na elektromag. odemykání, ale snad neodešly všechny, ale klidně vyzkouším. Proto prosím o radu odkud začít měřit popř. kdyby někdo vyčetl ze schémat kterej drát dává impuls k odemčení/zamčení nebo jak jinak přijít k chybě. Centrál/dálka asi jde modrým štekrem protože když sem ho odpojil tak ani relé necvakalo. Pozn.: v autě se už hrabal kutil domácí ale nenašel sem žádný stopy, např. utržený dráty.

Tak to vidím poprvé Edit: toto nepůjde zachránit ani náhodou. To co je vidět (ty čárky obrysu) nejsou na povrchu, nebo vyšší jak povrch. Ta deska zatlačila do kotouče a při dalším brždění se tam usadil prach, proto je to vidět. Ten kotouč už je tak zramovanej, že snaha o záhranu (stáčením) by byla sebevražda. To je haluz že i tak jak to je ten kotouč nepraskl. [upravil dne 2/4/2009 Fusion]

Nejsi!

Jestli CO bych kecal, ale je pravda že naopak se to povolí, ne uškrtí. Je to hrozně pěkný, zkusím najít foto, viděl sem to na discovery.