Fusion

Chyba je mezi volantem a sedačkou, protože nic lepšího jak 4Matic v takovým autě nemůžeš chtít.

Mě to ze začátku taky nezdechalo (po pár měsících ano). Volnoběh byl celkem vyrovnanej, ale z ničeho nic to \"přizdechlo\" a skoro umřelo, kolem 400ot., pak to samo vyhodilo nahoru do 1100. Dělalo to i za jízdy, z ničeho nic jak kdyby někdo zatáhl za zadek auta. Občas byl tak problém se rozjet jak kdybych neuměl pouštět spojku a občas problikla diagnostika. Jsou to příznaky i váhy ale tyto 2.0i ji neměli (alespoň můj, XU10J2Z mám dojem), mělo to v sání akorát čidlo teploty nas. vzduchu. Můžeš to zkusit odpojit (radši odpojit baterii, odpojit krokáč, zapojit baterku), bude nejspíš svítít diag ale neměl by být problém jet (nouzák to nemá) a porovnat jestli je nějakej rozdíl. A blbě sem to asi popsal, ono to neovládá škr. klapku, ale zjišťuje její polohu aby byl správně dávkovanej benzín na to daný množství/teplotu vzduchu.

Kubis: u toho 2.0i je to na 110% ten potenciometr. Je to malej motorek el. ovládající škrtící klapku. Dorovnává otáčky apod. U toho 2.0 je to taková černá krabička s drátem pod klapkou. Vyběhaji se dráhy a pqk to blbne. Někdy to diagnostika neukáže, v mým případě taky hledali všude jinde bez úspěchu. Na té 1.8 je to taky velmi častý, ale nemůžu mluvit ze zkušenosti, použij hledání, řešilo se to mockrát. S tím tlakem se tě pravděpodobně jen snaží ohlodat o peníze.

Pohledej \"krokový motorek\" popř. \"potenciometr\".

Mě to nějak nenakrká. Jen bych ocenil oboustranou dohodu s tím, že bych neplatil socku/dp. Já od nich nechci ani pozdrav.

Octa osouložila Aygo.

Jojo, byla by levnější ale záleží kolik lidí by se dalo dohromady. Není problém dodat tu nejlevnější matnou černou aby sis mohl vyzkoušet bez strachu, že bys to zničil a naučit se jak se to chová, pak až to udělat na ostro. Je samozřejmě potřeba mít horkovzdušku.

Kdo by chtěl ten karbon a troufl si to udělat (kapota je pohoda) tak se mrkněte sem můžem udělat hromadnou a pak to všem vyjde za rozum.

Kriste pane, tos mohl říct, že na mě začne z repráků kdosi řvát

Jj to bude ten Oracal

Ten DiNoc můžu mít ještě tak o 10-15% levněji, záleželo by kolik by se našlo lidí (množství). Je to jedna z nejlepších fólií, dobře tvarovatelná. Popř. odolnější Oracal 110° v tom světle nebude. Temperature resistance adhered to aluminium, -50°C to +110°C, no variation Elongation at break (DIN EN ISO 527) along min. 70% across min. 70% Service life by specialist application under vertical outdoor exposure (normal climate of Central Europe) 5 years (horizontal: 3 years) Dimensional stability adhered to steel shrinkage 0.1 mm max. [upravil dne 9/2/2011 20:16 Fusion]

Není to perfektní ale na zkoušku postačí. Chce to 3D fólii. Zkusím nějak napojit 12V se žárovkama tak na 4 hodiny.

Chlapi, na jak dlouho a kolik ° dáváte ty světla do trouby aby se oddělily?

Já si myslím, že by to folii nespálilo, zítra to zkusím na jednom světle.

Soutěž o nejvyšší oblouk

Já to beru čistě sobecky tu 50% spotřebu Fotovoltaika není (jenom) pro zbohatnutí spekulantů, problém je, že cena/výkon je naprostej nesmysl i když sem to počítal jako domácí výrobu. Kolik máte roční účty na RD? A při využití třeba 50/50 s ČEZem, za jak dlouho by se zplatila 150tis. investice? Počítám s cca 25m2 plochou a 2,8kW.

Vyšší moč.

Proto stále tvrdím, že u aut podle mě nejlepším řešením není kompletní předělání (elektro, hydro) ale zachování současných motorů při snížení spotřeby. 30%-50% snížení spotřeby by bylo obrovským úspěchem. Třeba využití teplot z výfukové soustavy je jednoduchá, nenáročná myšlenka. Tady se třeba pracuje s ohřátím benzínu výfukem a sáním výparů do karbecu. Otázka 500? korun si něco takovýho vyrobit na zkoušku. Dokonce tvrdí, že by to mělo fungovat s vyjetým olejem do motoru/převodovky atd čistě na těch plynech. Ty to tímto vlastně rafinuješ. http://www.youtube.com/watch?v=lS040s4C-oE Ten moped: http://www.youtube.com/watch?v=TLwZ8a3uCHI Funguje to nějak s obrovským něpětí na svíčce, dojde k eletrolýze vody, vzniku HHO, kterej se pak vznítí. Takže laicky řečeno spaluješ vodu.

Bavíme se stále o malé nálepce, která nikdy nikomu neublížila nebo je potřeba nastudovat zákony a volat právníka kvůli tomu?

Pokud by šlo o malej znak jak máš v avataru, není problém. Občas si někdo dá i větší text, velká plocha je ale celkem drahá.

Motory jsou schopný běžet na vodu úpravou svíčky aji podomácku. Vodík není špatnej ale zatím jsou celkem problémy. Pracuje se na plno zajímavých věcech ale sehnat investora je nemožný a jedinou šancí je podle všeho to udělat a všem poskytnout zdarma návod.

Pěkně udělaný. Dodám, že největší kontejnerová loď Emma má spotřebu kolem 6300l/h. Většina přeprav trva cca měsíc, tj. 4 536 000 litrů. A to co ona sežere za hodinu by mě trvalo zhruba 5 let projet v autě a stálo 189 000 korun (jiný palivo samozřejmě) [upravil dne 7/2/2011 16:18 Fusion]

Kryt sem nikdy neměl. Tak prdím na to, pohlídám kdyby se to opakovalo. Ještě dotaz - klepná rána při rozjezdu 1-2 při puštění spojky, jen někdy, nápravy ok - silenblok motoru/převodovky? Něco na poloose?

Nevím jestli se jedná o \"vytřpanou\" měrku z těch otřesných silnic, nebo něco jako dělaly 1.8i zacpanou hadicí od kliky, ale dneska otevřu kapotu a půl motoru od oleje. Měrka byla 5cm vytažená, olej na dece, na baterce a až na stěně. Měl sem otevřenou kapotu v naposledy minulý pondělí a nic se nedělo. Je to normální u DW8?