Fusion

A samozřejmě "Tatra nezná bratra!"

Jaj, to vypadá škaredě

Je to trochu hrubej humor ale smíchu se zabránit nedá. Na internetu sou horší věci.

http://www.liveleak.com/view?i=da1_1188857539

Já sem nikdy pořádně nepohopil jak baterka umře. Ve vozovým parku je třeba 5.7l GMC, baterie nikdy neměněná, v 605 ta Boschka a Akuma, Boschka 5 let v 605 a Akuma teď několik let v 605 z 306... v Nissanu Atleon pár docela zachvalých Boschek od 2003, v Liazce pár dovíčeho už snad deset let. Já za svých 10 let brouzdání automobilama sem nezažil mrtvej alumulátor...

Origoš nebo co? Plotr nebo...

Přema: omlouvám se ale bije to do očí už několik příspěvků: ty jsi já jsem on/ona je oni jsou vy jste Dej SI pivo. (sobě) On se pokadil. (nelze napsat JSE, neexituje). Btw: patvar "jšes" neexistuje. Ty jsi --- ty "seš" je jihomoravština a nelze tam dávat j-. Stejně tak já "jsu" je totální blbost. Buď písu Já jsem.. nebo já sem (se dá pochopit).. popř. správně já jsem.. Fakt se omlouvám, já ač lingvista nerad tyto věci opravuju ale tohle je příliš do očí bijící. (Nějaký to téma o čestině tu už bylo) Chrom - je to pěkný ale mě by zajímala cena. Co jsem zjišťoval tak 1000 za litý kolo... ve zbrojovce všechno za láhev dobrýho pití (alespoň v Brně).

Tady u tohoto auta totiž psal, že tam má 5x112: HEZČÍ COUPÉ JSEM NIKDY NEVIDĚL... Jajajajaj... být v tom 300 koní tak neváhám. Fakt krásnej kousek. Ale při mých požadavcích je 3l V6 slabá nátura.

Já bych byl pro to nechat si to vyplotrovat, tím chybu neudělás. Navíc, při vší úctě, 406 combi se honorářem Pininfarina nehonosí. narozdíl od 605. Zkusím pohledat ai. nebo jinou vektorovku znaku pininfariny.

A mimochodem to nebere kulu na autech protože je uprostřed auta.

Já mám původní Boschku 6 let starou vyndanou, musím ji nabít a tu náhraní 46Ah co mám teď tak ta už je taky dobrý 4 roky stará. Navím jestli na to mám štěstí ale nikdy sem problémy s baterkama neměl. A to sem jim dával zabrat. Na pařbách jelo CD dokud se baterka nevybila, lilo se do ní víno apod.

K těm audiosystémům - banner vyrábí perfekntní baterie který mají 2x + a 2x -, na jeden pár se dá běžná elektrika a na druhý dva třeba to audio. Nění o moc dražší než běžná baterka. http://www.bannerbatteries.com/eng/bb1/bb11/bb1101/index.asp

To nééé snad. Si nemůžou vybírat komu dají záruku takovou nebo makovou.

Rozvodová sada na to punto 790kč. Kámošova ségra to má, udělali na tom běžnou výměnu všech filtrů, náplní a rozvody - 1800ká.

Fiat Punto 60 1.2 tam snad uděláš GO motoru do 5 tisíc jinak na mobile.de je Galant s najetým 1,4mil km 2.0 V6 24v

605 má 4,72m a prdel která není vidět a nikdy sem do ničeho nevrazil. Ty senzory sou stejně na nic od 0-20cm, bude ti to jenom pořád pískat k ničemu.

55Ah roztáhne 605 v pohodě, aji v zimě. V 306 (1,8 8v) sme měli jednu dobu nouzově 44Ah a taky pohoda.

Perfekní na tohle sou svěrákový kleště, nastavíš si velikost, klaště se zahryznou a takhle sem vždycky všechno vyřešil. Taky slouží jako dobrá 3. ruka když není po ruce nějakej pomocník. Fakt sem s něma spokojenej.

No, asi mně chvílu potrvá než si zvyknu, že S kláda má pod haubnou osmnáctistvku

To jakože sou hrany šestihranu strhaný, že už ořech nemá za co chytit?

Buď to mají v Peugeotu (na 605 2000kč obe strany) nebo to starý vyndáš a vezmeš tam kde to vyrábiou (na 605 450Kč obě) jen ti neporadím kde v Olmiku. Pokud ti ruplo a aji ta druhá strana zrezlá tak nech rovnou obě vyměnit.

Já sem si říkal kam se tlemí

Jasně, přijeďte, Medvěd vás určitě rád uvidí Ale nezapomeňte tu demonstraci předem nahlásit na příslušný ÚMČ či MHMP - nevím přesně, nikdy jsem žádnou demonstraci neorganizoval, ale tuším, že něco takového by se mělo Třeba by ale pak měl víc místa k parkování kdyby tam byl pořádnej rozruch

tanagy: napsals informace, o kterých jsem byl línej se rozpisovat, takže díky Jinak metafyzika to opravdu není, jenom dobrý si prostě koupit pár bazmeků a jít na to trochu "vědečtěji". Digimetr s teploměrem stojí pár kaček a není nic jednoduššího, než cidlo dávat na různý místa v motorovým prostoru, kolem airboxu, uvnitř sacího potrubí a natáhnout to do auta a hodnoty zapisovat. Pak po přestavbě porovnat s novýma hodnotama. Dobrý je měřit ten odpor vzduchu na kastle, což asi z časových důvodů vynechám. Navíc by k tomu bylo nejlepší mít manometr, kterej v digitálu božel stojí několik tisíc. Dá se to ale udělat i s citlivým budíkovým. Na běžných kitech "přímýho sání" vidím pár problémů: 1) nevěřím hodnotám výkonu, který někdy uvádí 2) nelíbí se mě ta jasná tepelná zátěž 3) na 605 se nedělá a i kdyby jo tak 3-4tis za to nedám. Já se těším na to až na to budu mít chvilku.

Není na co kliknout