Fusion

Toto, nebo při nejhorším 906

Pidi-907, pěkná hračka na léto

Už ho mám koupenej tak ho vyměním tak i tak + teplotní čidlo. Jenom bych se chtěl ujistit jestli je fakt termostat v té černé polokouli u hlavy, abych to nerozdělával zbytečně.

Potvrzuji

Dneska si jedu pro pár věci a jenom bych se chtěl zeptat jestli je termostat umístěnej v domku u hlavy jak předpokládám? Jinak na chladiču mám spínač ventilátoru, zajímavý je že v katalogu ho mají jenom dieselový 605.

To by po další jízdě mělo zmizet. Já mám spojku měněnou nedávno a taky to dělá. Jenom zkus pak někde do kopce razantnějí podřadit jestli neprokluzuje.

Jojo, říká se že kapalina do servo posilovače se dá lít do aut. převodovky, že je to to samý. Někdo lije i do man. přev. Nemám to ale ověřený osobní praxí.

Jó spojky smrdí takovým plastovým smradem, ale většinou při zátěži (nájíždění na rampu, tahání auta). Spíš se tam připekla někde hadice nebo tam nechal nějakej živočich smradlavej dáreček.

Další...

Měl by to být Cadillac Cheetah

Jestli má auto mechanickej posilovač brzd tak je to relativně v poho. Posledně když mě někdo táhl tak sem jenom odhadl rychlost, šupnul tam kvalt a pak šlo krásně brzdit.

Nějaká v erze RS nebo Abarth ale nenapdá mě která 356 asi ne...

Zkusím nejdřív změřit tu teplotu a vyměnit termostat, 250kč není zas taková pálka aby to nestálo za zkoušku.

Ještě by mě zajímalo jak chladící okruh funguje... předpokládám - (při studeným motoru) voda je hlavně v chladiču a expanzce, pak ruzně v porubí ale malý množství... motor se zahřívá... zhruba na 90° se termostat rozhodne, že by si hlava zasloužila ochládnutí (podle své teploty - termostatu) tak pošle vodu do různých kanálů... když se to tam dost ohřeje tak se pošle na schladnutí do chladiče >> a zase dokola...

Možná bude moje odpověď úplně mimo ale... Origo Peugeot servis ti nikdy nenamontuje něco, co není jejich. Navíc se tu jedná o \"zásah do sání\" a na to ti záruku nadá nikdo. Jinýma slovama - jebni si to tam sám, motor tím snad nerozbiješ akorát k tomu budeš potřebovat návod.

No dobře, ale z toho nemáš obavy? Já nechci zkončit někde s profouknutou hlavou... Vím že dřív sem měl teploty max. do 99° a to sem kakal, neska vylezu klidně na 105°

Poznámka: teplota leze nahoru i přesto že sem chladící okruh 2x odvzušnil, takže je tam minimum vzuchu. Pravda je, že když vylezu z auta a teplota je na 100°, pomalu odšroubuju ventilek termostatu, nechám vyfoukat, tak pak když do auta vlezu tak to má 92°..

Děkuju za postřehy. Jestli funguje doře teploměr bohužel nevím, protože zatím mě nikdo neřekl KDE to měří teplotu. Protože jednak to asi měří teplotu hlavy (nehledě na vodě, čistě teplota plechu hlavy), a taky asi přímo teplotu v expanzce --- jedno z nich rozhoduje kdy sepne sahara. Já sem o tomdle dlouho přemýšlel a nejlogičtější mě připadne změřit teplotu v expanzce po mírným vychlazení (teplota je na100°, pomalu pustím vzduch z expanzky, jebnu tam teploměr, cca 5min po zhasnutí motoru). Jinýma slovama - motor \"pustí\" do vody všechno teplo, horká voda jde do chladiče (a expanzky) kde se ochladí a nachystá na další vrácení do motoru... Druhá věc je to, že sem nedávno měnil svíčky, a ty byly úplně v pohodě. Ani při osahaní se ten motor nezdá \"vařící\". Prostě dřív to na 105 určitě nelezlo. Jak kdyby čidlo kecalo. Asi budu muset sehnat teploměr na papiňák a zkusit kolik tam fakt je. Jiný prvotní východisko nevidím.

Já s 306 dostal menší smyk ve městě v zatáčce a prdl to do stojícího 5 bavoráka (byl tenkrát tak 8 let starej), zrovna sem tuším dělal papíry tak sem dle zbrklé úvahy ujel, schoval auto a dlouho se klepal. Když sem dostal odvahu se tam jít podívat tak sem zjistil že bavorák měl odřeninku na nárazníku jak kdyby do toho někdo kopl, přitom na 306 sem rozbil světlo. Pak těsně po řidičáku sem s faválem a kocovinou nevybral zatáčku, sejmul ceduli zadnima dveřma a rupl gumu a disk ale vrátil sem se na silnici, jel sem vlastně driftem s faválem. Nepříjemná záležitost ale bylo to ve vesnici kde bydlel kamoš tak sme vyměnili gumu a jeli dom. No a naposledy to bylo s 605 tak 2 roky zpátky sem za deště jel po kolejích a vlítl mě do cesty dědek co stál na straně. Na kolejích to nebrzdilo tak sem mu prohl celý dveře na faválu. Když sem vylezl a viděl že mě jenom praskla potkávačka za 300kč, seřval sem ho a jel pryč. U policie nemám žádnou bouračku a zatím 15% slevy na pov. ruč.

Vyřešil tu někdo někdy problémy s teplotou? Vím že pár 405 a 406 s tím měly problémy. Mě teplota leze až na zhruba 103° (když jedu do kopce) a už se mě to vůbec nelíbí. Sahara spíná až při stovce (nevím proč), měla by na 92 a 96. Ta ale teplotu skoro vůbec nesníží. Jediný co teplotu sníží je topení, což není nejlepší nápad když je takový vedro a navíc sem odpojil radiátor topení od okruhu protože zase teče Topení sníží teplotu zhruba o 5° a pak jedině jízda z kopce bržděním motorem, to taky shodí cca 5-7°. Spokojil bych se s blbýma 95°. Taky mě zajímá jestli sem mohl poškodit termostat když mě tekla hadice a dostával sem tam vzduch. Před týdnem se už asi trochu přidřel, jel sem na benzínku cca 2km a když sem chtěl odjet tak byla teplota skoro na 110°, když sem otevřel víko chladiče tak voda byla studená a topení netopilo, takže se voda zřejmě do okruhu vůbec nedostala. Podle čeho vůbec spíná sahara? Když sem měl teplotu na 110 (podle čidla co je na hlavě zezadu) tak nesepla. Není ještě další čidlo teploty na expanzce? Je tam menší konektor asi na kontrolku nízké hladiny a pak větší nevím na co. Má cenu kupovat nový čidlo teploty? Může na to mít vliv? Díky předem za rady. [upravil dne 17/5/2006 Fusion]

Motor z tatry sem viděl i v 110R, předělaný na závody do vrchu, takže určitě to jde. Mohl sem to koupit za 5tis. jenže to pak nějakej blb přidřel.

Takže teoreticky když pojedu po městě s frekvencí 107.0 tak budu vědět co poslouchá někdo v okolním autě že?

Vyřešeno - jak sem natáhl dozadu dráty pro repro tak se dotýkaly + a -. Helixy teď hrajou naprosto výborně. Nedá se to srovnat s origama co tam byly.

Montuju teďka repra v autě, všechno se zdálo ok ale teď praskají repra a vůbec nevím proč. Zkoušel sem přehodit + a -, nic. Nevíte někdo kde by mohl být problém?

Tak při testu Helixy hrajou výborně, rádio taky. Teď to jenom zkompletovat. Jenom pro záznam - Helix Blue 62 pasijí naprosto výborně do předních dveří 605, není třeba dělat úpravy. Jednu chvilku sem se lekl když sem si uvědomil, že tam jezdí sklo, ale nakonec OK. Jo a origo repra nemají výhybku. Dráty z rádia vedou přímo do výškáče, z něj pak do dveří do středobasu. Francouzům tenkrát audiosoustava moc neříkala