Fusion

Měly by to být špatný ložiska uvnitř serva. Moje 306 to začla dělat zhruba ve 170tis. Více méně to nemá na nic vliv akorát je to debilní zvuk. Píská to při studeným startu tak 3min a pak samozřejmě jak se otáčí volantem podle toho jakej je odpor kol a na dorazech. Správně by to určitě dělat nemělo, 15 let stará 605 to nedělá, tam servo jenom lehce syčí.

Tím spíš by bylo zajímavější auto, které už od prvního pohledu není tuctovka - od merce třeba ty starší kupátka. S tou 190 budeš akorát vypadat jako cikánskej baron, kterýmu sebrali důchod, a i když budeš všude vysvětlovat, že to není obyčejná stodevade, uvěří ti tak 1% lidí, co vůbec budou tušit, o co vlastně jde. Za to vyhodit půl mega mi fakt přijde jako totálně mimo. P.S. a když chceš legendu, kup si Deltu Integrale Osobně bych se vyprdl na vysvětlování. Právě ten někdo kdo má asi jedinou Lotus Omegu v ČR si na to musel zvyknout. Pak někdo dal fotky ze srazu na autotuning.cz, u Lotusu komentáře typu \"obyč omega, humus\", \"maximálka možná dobrá ale než se na ní dostane...\", další fotky oplastovanej Golf II 1.6D s 18 kolama a komentáře \"týýý fole, tak ten je hustej, borec to má prej čipnutý ty krááávo\" nebo \"hustýýý lambo dóóórs, gut práce\" Největší tragedie, která čeká český silnice je prodej Fábie RS v benzínu.

A nejen Vinohrady nebyly sjízdné, jela jsem včera od Svitav, od Lažan kolony až ke Globusu, samý led, 15km jsem jela 90minut . Sem dostal mejlem: Ahoj, od 7.00 jsme jeli z Lelek, teď jsem dosedla v kanclu k PC je 8.55, všechno ledové, dálnice na Svitavy a do Brna ledovka neposypaná, samé bouráky. Tady na Vídeňské pohoda, sucho, slunko. Buď opatrný, jezdi jen pokud musíš.

Tak sem napsal chybu, do 605 se dával XU10J2TEZ. Označuje se tedy 2 = 8v a 4 = 16v?

Mě se vždycky s ThinkPointem pracovalo dobře, pokud byl přesnej. Tento model má drážďák i touchpad ale nejlepší je mít notebookovou minimyš.

a to bych si s tebou dovolil nesouhlasit.... 201 prvni auto s nezavislym zavesenim, 401 Eclipse, prvni CC, 404 prvni diesl v osobaku... atd. atd. a 604 byl první TD

Tak sem zjistil že ráno kopce v okolí Líšně a Vinhrad byly totálně zledovatelý, auto nebyly schoný vyjet/sjet Vinohraskej kopec, MHD jezdila až od 8.30. Tak to zřejmě nebude jenom moje domněnka, když už nesypou ani pro MHD.

Já sem jednou takle našel rozstřelenou 605, pozdějc Citróna C15 a taky by šly hodit na náklaďák a odvíst. Poctivě sem ale vypátral majitele, pověděl básničku o náhradních dílech a bylo to. Ono většinou ti lidi sou pak rádi že se toho zbaví (jako tohle, totálka) takže stačí poprosit, popř. věnovat nějakou částku nebo dárek. Jen to chce udělat rychle dokud auto není rozkradený, mít nějakej papír a pak si s tím dělat co je libo...

čéče to je až moc podezdřele levný,aby to nebyl nějakej šit Houbelec. Kupuju tam všechno a maximální spokojenost. Když je tam napsaný Valeo nebo Sachs tak dostaneš výrobek Valeo nebo Sachs. Kelly sou předražení.

Já nadávám především na místní situaci, ne celorepublikvou. A možná mě ani tak neštvou ti silničáři samotní jako spíš ten vedoucí co rozhoduje kdy a kam pojedou. Ale každopádně minulej rok napadlo pár čísel a kamiony nebyly schopný do tohoto kopce vyjet. Úplně zkolabovala doprava. Když sme pak jeli se mrknout na TS, chlapi silničáři tam vesele seděli, kecali a popijeli kafíčko, vedoucí byl ožralej. Proto já vůči ním mám averzi.

Pod tím popraškem ale byla krásná vrstva ledu, proto všichni jedou 5km/h. Kdyby šlo jenom o ten poprašek tak se nebudu namáhat o tom mluvit.

Supr ceny - http://katalog.mjauto.cz/detail.phtml?kod=valeo801411&

Fotky odeslány na Rosické Technické služby

Tak foťte ať víme jak to kde vypadá. Mám dojem, že silničáři mají zatím ještě léto. Tohle je špatnej začátek. [upravil dne 2/11/2006 Fusion]

Petr: zkus kontaktovat http://www.jkdesign.cz, taky sem se o to zajímal a oni je mají. Je to dokonce od nějakýho výrobce, není to nějakej domácí pokus.

up

Přesně tak, taky sem něco takovýho koupil minulej rok a několik spolujezdců se mě ptalo proč řídím když sem chlastal šlígo. Odpornej smrad.

Máme doma jednoho Acera koupenýho asi před 3/4 rokem kolem 20tis a je to fakt šrot. Baterka už je po smrti. Kámoš si nedávno koupil Asus (nevím jakej model) cena asi 22tis a je pěknej ale není to vono. Sdílená grafika, Celeron, ble to nechci. Měl problémy s 350mb .cdrkem a stačilo teda dokoupit 512 ramku. Ale přesto se soubor ukládá tak 4min Jediný co se mě u 1GB ram nelíbí je cena, která u vyšších frekvencí je kolem 4tis. (512 kingston asi 1800) takže bych koupil 512 a počkal až cena gigových padne. Asi ho vezmu, jen musím dodělat jeden projekt tak to vidím začtkem prosince. Třeba do té doby aji trochu slevní. Myslím dobrej vánoční dárek sobě Ntb vyhrál nad liťákama na auto.

Otec se před lety zasazoval o zákaz železných reklam u silnic. Nikdo neměl zájem, takhle to dopadá. Poslední dobou je toho hodně, na moravě poláci ve 180 taky do sloupu atd. Sice jel asi jak hovado ale kvůli takovýmu Ičku nemusí člověk zemřít.

Ajo jasný u VUTčka. Brněnská Silicon Valley

Nenapsals motor ale třeba u mé 1.8 je to zhruba 7.5 takže zhruba 4l nemrzky a 3,5l destilky.

Na Heršpické jo? Poslední dobou začly benzínky prodávat po 12té \"z okýnka\" což mě dost vadí. Ne kadždej chce krást. Když sem posledně prodavačovi řekl že chcu bagetu tak mě radši pustil protože byl línej pro to jít. Taky dost nadávají když platím kartou, jak kdyby to bylo něco zvláštního (pro ně je to práce navíc).

A co na silnici zazijes s Medanem lepsiho oproti RX-8?? S motorem, kterej jde vyladit do 420bhp a autem který má 1000kg to zažijes docela dost, spíš na okruhu ale. Nejde tady ale tolik o výkony jako to, že to je prostě legenda. Dneska se samozřejmě za srovnatelný prachy (56tis€) dá koupit lepší a třeba rychlejší auto. V té době to ale bylo jak auto z Marzu. Z RX8 nikdy legenda nebude a myslím že jenom si do toho eva sednout by byl zážitek (alespoň pro mně). Další takovou legendou je třeba Lotus Omega 3.6BiT. Většina lidí si jen řekne \"pche, obyčejná oplastovaná Omega\". Cena se taky pohybuje kolem 50tis€ za pěknej málo jetej kus. Výroba 90-92, 377hp standard, viděl sem i s 800hp.

V poho, já ho pak nepůjdu k tobě reklamovat Pravda je, že už sem si dost zasedl na tendle model a blbě bych se koukal po něčem jiným. Jen dvě věci ještě nevím - jaká je výdrž baterie? Tento model má 6ti článek ale dá se koupit s 9ti článkem. Jakej může být rozdíl? A pak sem nebyl schopnej vypátrat jestli ta Radeon X1400 bere těch 128 z ramky nebo má vlastní. Dalších 512mb ramky bych ale na 99% stejně dokoupil.

Už to má někdo odzkoušený? Mě by zajímalo jestli by šlo přehodit ECU i u 605 2.0Ti. Je to totíž úplně stejnej motor jako u 405T16, akorát v kW je markantní rozdíl: 405 Turbo 16 4x4 XU10J4TEZ (RGZ) 1998cc 144kW (r. 1992-96) 605 2.0i Turbo XU10J4TEZ (RGX/RGY) 1998cc 104kW (r. 1992-00) Předpokládám že by mohl být mírnej rozdíl ještě ve vstříkovačích ale nenapadá mě co jinýho by dokázalo přidat 44kW (což je nějakých 52PS). To bych měl v kufru záložní motor z Feldy Někde prozkoumám tabulky vstřiků co se dávaly do těch motorů. Mám vyhlídlou jednu 605 s tímto motorem ale koupil bych ji jedině v případě že by todle šlo. Jak je složitý sehnat ŘJ z té T16 a jaká bývá cenovka? Edit: eště by mohl být jinej plnící tlak ale nic jinýho mě nenapadá... Na kolik kW se ty T16 dají vyhnat? [upravil dne 1/11/2006 Fusion]