ozzy56

@problemovej ten regulátor je za vysokotlakým čerpadlem, ale ty nemáš naftu před ním..., bez urážení--nemáš o tom páru, takže tebe spasí jen někdo, kdo tomu rozumí a ví co má dělat nebo před každým studeným startem zvedni kapotu a napumpuj naftu balonkem až půjde těžko stlačit, až pak startuj , tohle se většinou s oteplením opraví ,,samo''

@dýzl je to jak píšeš, jeden typ motoru HDi má el. čerpadlo v nádrži a pak nepotřebuje balonek, protože TLAKEM žene naftu přes filtr až do vysokotlakého čerpadla..., kdežto druhý typ motoru HDi má dopravní čerpadlo součástí vysokotlakého čerpadla a naftu tahá PODTLAKEM z nádrže, takže musí mít balonek, aby se dal ručně odvzdušnit paliv. systém...,oba systémy mají svoje plus a minus--systém s el. čerpadlem netrpí na padání nafty, ale šupinky z čerpadla mohou zašpinit vysokotlak. čerpadlo i vstřikovače, pak se musí všechno vyměnit, což je hodně drahé, u systému bez el. čerpadla často ,,padá nafta'' hlavně v zimě, kdy spoje paliv. potrubí mrazem ztvrdnou a dostatečně netěsní a motor pak špatně startuje (bo nemá naftu)...

ne, u tvého auta čidlo tlaku nafty v nízkotlakém okruhu není, pracuje na podtlaku

no pada ti nafta, bez mechanika to nevyřešiš--chce to jít úsek po úseku a zjistit , kde to bere vzduch

ale sranda tu je, néé že néé

no kdyz mas pod kapotu balonek, tak nemas cerpadlo v nadrzi, takze ho ani profik nevymeni

serpadlu nemas

ahoj, těch HDi motorů je více typů, napiš aspoň v čem to máš, ideálně TYP motoru, nebo přímo VIN auta--tohle utajování technických info nikam nevede, takže je i těžké poradit jinak vítej na Peugeot klubu

ale nick trefil dobře

napíšu jen to, co říkal kluk--dělal montáže zabezpečovacích zařízení na domech, kamery atd., měli ty nejdražší a prý nejlepší detektory, ale spolehnout se na 100% nedá ani na jeden, bohužel jeden případ i na chatě, kde vjel vrtákem do kabelu--potřeboval jsem jednu jedinou díru na hmoždinku a trefil se přesně

prostě zima jak má být

není, musíš si lehnout před auto-- oil filtr je zepředu u olejové vany motoru

to bych v žádném případě svému autu neudělal , protože vím, jak ty filtry vypadají po 40 tisících

v tom případě bych si té hlášky nevšímal (ale podle toho, kolik KM je na filtru najeto, cca 25 tisíc je v našich podmínkách MAX)

pokud není naft. filtr na výměnu, tzn., že je tam nedávno daný, tak bych vyjel nádrž do 1/4 a pak nalil do nádrže půl plechovky aditiva ,,VIF zimní'' , pak pojezdil do rozsvícení kontrolky rezervy paliva a dotankoval, mělo by to být OK..., ten VIF doporučuju nalívat celou zimu--je to osvědčený přípravek, váže na sebe vodu v palivové soustavě

sice nevím o kterého pežota z tvého podpisu se jedná, ale je to pravděpodobné, ty nádržky odcházejí, resp., jejich ventily, elektronika atd., myslím, že tu někdo psal, že už existuje firma, která ty nádržky umí opravit

pokud máš původní měrku, tak si podle ní udělej měrku ze svařovacího drátu průměr 2mm, koupíš ho ve Feroně za pár šupů

to nikdo neviděl, že z motoru valí olej ?? kdo ty rozvody dělal, proboha