ozzy56

ne, vyměň lamelu, přítlačák i ložisko, setrvačník zkontroluj na rovinnost, aby na něm nebyly rýhy atd.

dnes servis traktoru,výměna oleje a filtru v motoru, vyčistění spodku, naostření obou nožů, na zvedání jsem si koupil navijáček no není to jenom si vozit pr*del, ale i lehnout pod stroj , sekačka se čistí líp

já su zas opačný týpek, uvážu na vozíku všechno tak, že to pak půl hodiny odvazuju , a to na vozíku s bočnicema , žasnu, když mě předjíždí auto s vlající plachtou a nevadí mu to , a místo jistícího lanka co tam bylo origo, jsem dal pořádný řetěz , prostě nechci pak vysvětlovat, proč můj vozík někomu ublížil

dneska výlet do Polska, Otmuchowské jezera, voda studená , tak jsme to obcházeli pěšmo a semtam smočili nohy, v takovém polobufetu-restauraci jsme venku poobědvali biguš , krajové jídlo..., do obchodu nemusíme, říkala ta paní co s ní bydlím, máme všecko , ale v Prudniku zabočila do Bedrunky a nechala tam 2000 , já už ničemu nerozumím

jojo, já si zavolal do Hondy a řekl mi to na korunu přesně , nic víc

jen připomenu, že když u HDi spojka ZAČNE prokluzovat, projeví se to tak, že na 5ku při cca 1800 ot. a plném plynu jen proklouzne a znovu se přilepí, někdo si toho nemusí ani všimnout, protože jak často se stane, že na 5ku musíte dát plný plyn?--většinou si řidič podřadí na 4ku , jenže na tu 4ku spojka neproklouzne , já najel na takovou spojku ještě 50 tisíc km (406 HDi RHZ), stačí jen nedupat na plyn při zařazené 5ce (6ce), ještěže jsem ji nevyměnil, pak mi auto druhý úplně zrušil--totálka

nejsi sám-- už dost členů tady nemá Peugeota

@petrinza ano, je to nabeton vrak Noemovy Archy , chodí si ji prohlédnout spousta turistů (sem čet') a stejné platí taky pro příšeru z jezera Loch Ness -- víš co to dá ročně prachů ?

omlouvám se, ale já to podle toho videa nepoznám , i když se ta ručka otáčkoměru trochu hne, podle mě to vypadá, že spojka ZAČINA prokluzovat, jestli se nepletu, pak to bude provozem horší a horší, nebo přidávej plyn velmi jemně a spojka ještě nějaké tisíce kilometrů vydrží , anebo pusť k volantu někoho zkušenějšího--není zas tak těžké diagnostikovat prokluzující spojku

zeptám se asi blbě: k čemu je to dobré ?

podle mě úmyslný trestný čin s alkoholem , dal bych 15 let natvrdo bez možnosti opustit věznici dříve, zničil život jedné rodině, zničil bych mu ho taky jenže ,,nová doba'', prý bude trpět více než ta mrtvá , běžte do prd*ele s tímhle soudnictvím

a já si říkal, je to název půjčovny, nebo ten ostrov ??

možná zjistíš, že to vůbec není taková hrůza, jak jsme se kočkovali před cca 8 lety, kdy jsem měl Berlingo , ano, jednu vadu to má--chtělo by to 2.0 HDi motor s lepším krouťákem, ale pro klidného řidiče stačí i ta 1.6 HDi, ostatně mě vždycky rozesměje blbeček v testu, který dá minus rodinnému autu za to, že nemá výkon jako ferrari a v zatáčkách se naklání

NIKDO neví, kdy se mu ucpe trubka v hlavě, nebo zadře to čerpadlo v hrudi..., jsou příklady 30letých a přirozeně i těch starších..., je to tragedie vždycky a vlastně s posunem věku dožití tohle bude stále častější , ohledně odevzdání-odebrání řidičáku počkejte až budete v důchodu, názory se pak často mění samozřejmě se to netýká tzv. kopanců--jízda v protisměru, drogy, hrubé porušení předpisů atd.

@petrinza konečně vím, jak ten kopec, co je furt v křížovce vypadá

ahoj, nízký tlak paliva v nízkotlakém okruhu by to mělo ukázat, na HDi byl regulátor ve víčku paliv. filtru, nebo na vysokotlak. čerpadle (DRV senzor), ale s určitostí nevím, jestli i na motoru 125 kw, ale souhlasím, že to bude nedostatkem nafty

přísahám, že naposled , chladič opravdová Tatra nemá , ta má chlazení vzduchem a motorovým olejem

chtěl jsem včera večer ještě napsat, ať uděláš nějaké fotky s tím přetahováním silentu přes tu zploštělou část, ale pak jsem zapomněl , ale myslím si, že by to nešlo jinak u té výměny silentů jde o to, že ten starý je už tak tvrdý, že vůbec nepruží, takže nová guma to vyřeší...

dovolím si být znalec-- dlouho jsem s tím jezdil, ale dlouho i opravoval , cyklonové předfiltry měla až T 148 pro lepší čistění vzduchu pro sání motoru, každý měsíc u P1 se musely odšroubovat a vnitřek vyčistit, ty podstavce nejsou stejné pro 138 a 148, pro 148 mají nahoře otvor pro vstup vzduchu a upevnění předfiltru, přední blinkr byl na obou podstavcích stejně, jinak 138 měla vzduch. filtry s drátěnkovou vložkou (dala se vyprat v tech. benzínu) a olejovou lázní, 148 měla filtry s vyměnitelnou vložkou..., ale na té fotce hasičské cisterny nepasuje ani přední nárazník s plošinkama, je na 100% ze 138 , ani kabinu nemá 138 a 148 stejnou, i když to tak zvonku vyzerá -- je třeba jinak vyřešený kastlík na topení atd., atd., stačlo by zvednout kapotu a poznám hned i typ motoru, ale jinak jsou to STAVEBNICE -- oba typy se dají všelijak kombinovat, což je na silnicích i vidět, i když těch 138 i 148 rychle ubývá @Radek Hurvajz ano, první 138 ty podstavce neměly , motor bral vzduch zpod blatníku, takže i zvířený vzduch předním kolem v terénu, tak to vyřešili tím podstavcem, ten podstavec vlastně kryje díru pro vstup vzduchu, aby do ní nepršelo a netekla voda při mytí auta, takže motor saje relativně čistý vzduch... jinak samotné filtry vzduchu jsou vpředu po bocich vedle motoru, oba typy to mají stejně

od toho Iránu bude lepší se dekovat, myslím

asi už otravuju , ale ta T 148 bude vlastně T 138 -- ano, kapota je ze 148, ale plošinky pod ní jsou krátké (138) a na blatnících chybí předfiltry (cyklony)