broukxx

Ahoj všem, potřeboval bych poradit s motorem 2.2 HDi 125 kW (kód 4HT, Biturbo). Auto mi padá do nouzového režimu kvůli vysokému tlaku paliva a nedaří se mi přesně identifikovat viníka. Stav a dosavadní zjištění: Nízkotlaká část: Prověřeno, systém není zavzdušněný, nikde nepřisává vzduch a přívod nafty do čerpadla je v pořádku. Volnoběh a graf: Tlak na railu není stabilní. Na diagnostice to vykresluje ostré "zuby" a hodnota kmitá mezi 320–340 bar (požadavek jednotky je 300 bar). Chování při chybě: Po nastartování nebo chvíli běhu tlak náhle vyletí až na 580 bar. V ten moment motor změní zvuk a jednotka ho okamžitě hodí do nouzového režimu. Nouzový režim: Jakmile auto spadne do nouzáku, tlak se paradoxně okamžitě uklidní a spadne na stabilních cca 280 bar. Otáčky se drží v rozmezí 780–810 ot/min. Test regulátorů: Měl jsem venku regulátor na čerpadle i DRV na railu. Oba jsou vizuálně čisté (žádné špony ani prach). Zkoušel jsem oba připojit na 12V baterii a oba slyšitelně cvakají, takže cívky se zdají být elektricky v pořádku. Zpátečka: Zkoušel jsem start do PET lahve (mimo okruh s chladičem paliva). Tlak byl o něco stabilnější (kolem 350 bar), ale stále mimo limit a nakonec to stejně vyskočilo. Moje dotazy: Čím může být způsoben ten náhlý skok na 580 bar, když je nízkotlak v pořádku a regulátory čisté? Může jít o mechanickou únavu vnitřku ventilu (pružinka/jehla), i když na baterce cvaká? Proč po pádu do nouzáku tlak spadne a drží se stabilně na 280 bar? Znamená to, že DRV na railu je schopen regulovat, ale v normálním režimu mu to regulátor na čerpadle (VCV) "přebíjí"? Má u motoru 4HT na tuto regulaci velký vliv odpor zpátečky (chladič paliva), nebo je to u piezo systému spíše o vnitřním stavu reguláto Díky moc všem za rady a postřehy! Michal

Dobrý den, dnes jsem jel s Peugeotem 206, auto jelo v pohodě a po cca 20km, se rozsvítila diagnostika motoru, auto zhaslo a pak už jsem se nerozjel. Po napíchnutí na diag to hlásí chybu p0170. Nevím na co se zaměřit přesně. Všechny filtry jsou vyměněné, svíčky také. Údajně i zapalovací lišta od předchozího majitele, ale to nevím. Přijde mi že to nejde za plynem. Auto jako by při rozjezdu pokuckavá. Možná vstřikovače. Pokud jste se někdo s tímto setkal, budu rád za každou radu. Děkuji

Dobrý den, dcera si pořídila z bazaru Peugeot 206cc 1.6 80kw Auto jede, ale i nejede. Problém je v zhasínání motoru. Ať jede po dálnici nebo mimo. U čerpací stanice stále ve frontě a třikrát jí to vyplo jen na popojíždění. Diagnostika neukázala žádnou chybu. Jela zpět do bazaru, kde na náklady bazaru byla vyměněna zapalovací lišta( cívky). Autu bohužel i nadále zhasíná motor. Mám v plánu ji udělat všechny filtry vyměnit ještě svíčky. Někdo mi říkal, že to může dělat i snímač otáček klikového hřídele. Tak se chci zeptat zda nemáte někdo s timto nějakou zkušenost nebo nápad. Předem děkuji za odpověď.

Dobrý den, potřebuji poradit ohledně mého P607 125kw r.v.2007. Auto na volnoběh běží v pořádku a i pomalá jízda je v pohodě. Jak za to vezmu třeba na trojku tak se autu vypne motor. Zastavím chvilku počkám a auto normálně nastartují a jedu dál. V autě se žádná varovná kontrolka nerosvitila. Přijde mi jako by tam nešla nafta. Sítko v nádrži čisté, koupil jsem nový palivový filtr, vyměnil rovnou i vzduchový. Diagnostika ukazuje na nízký tlak paliva. Tak teď nevím zda je to regulátor paliva a nebo vstřikovací čerpadlo. Nemá někdo nějakou zkušenost s tímto. Děkuji za každou odpověď.

Ahoj všem, dělám rozvody na mé 607ce. Motor 2.2hdi 125kw r.v 2007. Potřeboval by jsem vědět kde je otvor na aretaci kliky. Měla by tam být údajně díra na tyčku. Mělo by to být někde u setrvačníku. Alespoň doufám, že u této motorizace to tak je. Neporadil by někdo?

Vše je to polámané, zatím jsem sundal vačky a vybral ven polámané vahadla se zdvihátkama. Zítra sundám hlavu. 16 vahadel rozlámaných jak jsou na tom ventily a písty zatím nevím. Každopádně vahadla mají uprostřed jehličková ložiska a tyčinky z ložisek se povalují všude po hlavě v oleji. Žádnou ránu jsem za jízdy neslyšel, jen ztráta výkonu motor zhasl. A taková paseka. Přikládám foto.

Vodní pumpa u tohoto motoru je na rozvodovém řemenu. Na pomocném řemenu je pouze alternátor a klima kompresor. Rozvodové řemeny jsou zakryté plastovým krytem, ale i přesto se ložisko vodní pumpy seklo a konec. Řemen podle mě preskakoval o zubaté kolo vodní pumpy a tím pomalu sjížděl až k plastovému krytu. Když jsem sundal kryt tak řemen byl skoro stažený z pumpy. Proto nevím zda je to potkáme nebo ne. Jak jsem psal, za pomalé jízdy mi motor zhasl. Pumpu jsem vyměnil, ale nevím jak dál pokračovat. Zda sundat víko ventilů a podívat se na váčku a vahadla.

Dobrý den, potřebuji poradit a tak trochu pomoct ohledně rozvodů. Jednou jsem jel takhle do práce a z motorového prostoru se ozval zvuk jako by proklouzl řemen a následně cinkání kov o kov. Zastavil jsem zvedl kapotu a to cinkání se ozívalo vzadu za motorem co jsou turba. Tak zřejmě odešlo turbo. Říkám nebudu nic pokoušet a vydal se směrem zpátky domů. Jenže jsem ujel ještě tak 3 km, hodně pomalou jízdou a najednou mi zhasl motor. Podotýkám, že žádná rána z motoru ani škubnutí nic takového se nestalo. Dojel jsem setrvačností naštěstí z kopce až na parkoviště co bylo u cesty. Tak jsem zkoumal co a jak a zavolal odtah. V době čekání jsem si všiml, že se mi kouří z kapoty a vidím, že expanzní nádobka je bez vody. Druhý den jsem zkoumal co to může být a přišel na to, že se mi vysypalo ložisko na vodní pumpě a vytekla tím všechna voda ven. Slezl mi rozvodový řemen z vodní pumpy, ale ne úplně. Hřídel vodní pumpy se celá ohnula, proto ten řemen slezl. Zbytek řemenu zůstal normálně na kole vačkové hřídele i na kole klikové hřídele. A teď otázka jak poznám, že se to potkalo a nebo nepotkalo. Nebo zda nepřeskočil řemen na zubech. Prosím nemáte nějaké podrobné schéma jak rozvody popřípadě nastavit? Pro tento typ motoru. Jak má být nastavená klika vůči vačce. Nevím zda to není rozháraný. Všem děkuji za radu.

Mám problém s osvětlením přístrojové desky a středového panelu. Na přístrojové desce svítí pouze počítadlo tachometru a základní kontrolky mazání , baterka, atd. Pojistka je prasklá, pokaždé co ji vyměním a otočím páčkou na spouštění světel tak praskne. Prolezl jsem co šlo, ale na nic jsem nepřišel. Nesetkal jste se s tím někdo? Díky

Ahoj nemáte někdo schema el.instalace na klimatizaci. Mám P306 1.9D combi. A potřebuji poradit scháním držák klima kompresoru na tento model .Nevíte o něčem? Děkuji