ozzy56
-
Počet příspěvků
35 906 -
Registrace
-
Vyhraných dnů
368
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele ozzy56
-
myslím si,že je to BE 3,ten další karter je asi z přelomového modelu a dá se použít i na BE 3
-
jak chceš zajistit realizaci toho,cos napsal?? Takle slibují všichni před volbama--že se budou chovat hospodárně ,ale skutek utek--pohybuješ se v oblastí snů a přání, ale je hezké snít... [upravil dne 18/3/10 Pe.Tr]
-
mým snem za komančů bylo auto na naftu (MB 220, VW Golf ,atd.,co se tady dalo sehnat,mohl jsem tehdy v naftě plavat:D),ale bohužel...,hned po sametce 205 dýzl, prostě splnění snu
-
spolehlivý servis je jako krásná věrná žena--těěěžko najít...
-
nejvyšší tlak v servořízení nastává v krajních polohách--rejdech kol, kdy otvírá přetlakový ventil,aky olej mohl v systému cirkulovat...,proto většinou praskne hadice v této poloze kol--jedná se o to,nedržet plný rejd bezdůvodně dlouho...
-
,,nelze dělat opatření ve prospěch určitých lidí na úkor jiné skupiny lidí\'\' myslíš si,že to lze i jinak??
-
tak Fiaty 600,850,850SC,127C,128A,128SC,131,pakVAZ 2105,potomŠkoda 120,100,120,dva Pežoty 205D,jeden406HDi
-
:)nepsal jsem o starší spojce, ale o převodovce...,jinak to množství oleje--není nutné vědět kolik tam vleze, kup dva litry (1,6 ani 1,8 litru stejnak nekoupíš),a nalívej kontrolním otvorem--jde to super s hadičkou a trychtýřem...
-
zkontroluj množství oleje v převodovce a pak kontrola nastavení táhel řazení od šaltpáky k převodovce (nejlépe autorizák asi), olej si udělej sám a seřízení nebude drahé... když bude problém v převodovce,kup radši jinou--je jich dnes dost-- oprava se dnes nevyplatí
-
ale chlapyyy,je to nováček... jinak Medvěd taky píše o svém 81 kw
-
taky myslím spíše ten podtlak--píše,že mu to dělá při delším stání...,jinak nemá problém
-
v těch zadních válečcích je integrován zátěžový regulátor brzd--je to taková pi.ovina uvnitř, nikdy jsem nepřišel na to,jak vlastně funguje;)--jestliže je ten zátěžák furt otevřený,půjde dozadu plný tlak z válce,jedině dát nové válečky dával jsem na 1.8 D komplet nové brzdy (jen bubny se točily) a stejně to brzdilo nic moc
-
výměna zadního ložiska - potřebný materiál ?
ozzy56 odpověděl/a v tématu od mekanik v sekci Peugeot 406
náboj s ložiskem cca 3000-3500 kč, musíš hledat na netu... -
tyto dotazy fakt nechápu, opravdu nevíš,jak dolít olej do svého motoru??--budu si myslet,že je to sranda --vytáhni měrku a to víčko oddělej,(ty dvě ocelové packy), ta plastová ,,rúra\'\' je jako lievik, olej se tak dá dobře nalít (i když já jsem používal i do té růry trychtýř (lievik),abych vůbec nepotřísnil motor olejem... [upravil dne 16/3/10 ozzy56]
-
jo,to není drahá oprava,ta guferka a těsnění pod palicí,hned udělat (zabrousit) ventily:myslim
-
zahodit néé,možná vyměnit ta gufera,ale nějaké překroužkování,nebo snad generálku--to už vůbec né,prostě ho dojezdi dokud to půjde a pak koupit něco jiného,novějšího, dnes zgruntu opravovat motor se vůbec nevyplatí...
-
zkus začít uvažovat--tlakuje,netlakuje...,když olej někde teče,tak zasviní půl motoru a to pak ráno poznáš podle fleků na zemi...,když je podlaha čistá, tak olej někde musí jít...,nejčastěji do vody, ale voda je průzračná , takže ti ten olej někdo krade...,asi, nebo ti třeba přes gufera vodítek ventilů jde do válců a tam se spálí...,například:),jinak spotřeba oleje do litru na tisíc km je u pežota podle dokumentace normální :o:o,takže asi tak,no
-
tak když pod autem nejsou stopy po oleji, nikde nepřibývá, tak ho asi motor žere,néé??,kdyby unikal tam jak píšeš,musel by kapat na zem...
-
není to nic nového,jeden mluví Itala nikdy...,druhý Francouze ani vidět...,jestli je to šofér,co už něco odjel,tak se ani nedivím--taky bychom nechválili plečku,co je furt po.raná..., ale když to mluví dvacetiletý hošík,co na to říct... P.S. jinak většina mechaniků opravuje nejradši dvě tři značky...,nemusí totiž pořád uvažovat co a jak, když něco dělá pořád dokola na jednom voze, má ho vychytané,nemá reklamačky a hlavně má klid...
-
ta podložka by se podle dokumentace měla vždy měnit,ale je to myslím blbost--měním ji, jen když olej přes šroub teče (je dobré ji i vyžíhat,potom změkne a líp těsní)--důležitější je ten vypouštěcí šroub nedotahovat do bezvědomí...,ta teflonová páska je taky dobrá věc
-
nedávej do oleje nic podle mne, když olej zahřeješ pořádně a pak hned vypustíš,bude to OK. P.S.mám garáž a tak po dlouhé jízdě většinou v létě hned olej vypustím,vyšroubuju filtr a jdu domů--druhý den ráno tu výměnu dokončím:)
-
olej je černý po ujetí pár stovek kilometrů...,jinak bys měl vypouštět olej hned po delší jízdě,kdy se motor dobře zahřeje a olej rozpustí všechny usazeniny v motoru,které pak s tím olejem vytečou ven...,zahřát pár minut a vypustit néé [upravil dne 14/3/10 ozzy56]
-
největší chyba mého auta--musí se tankovat,jinak nejede...
-
prosím majitele a řidiče uvedených vozů o své názory--které zadní dveře jsou praktičtější při rodinném užívání vozu, jednodílná klapa,nebo dvoudílné dveře?? děkuju všem:) P.S. jedná se o pětimístnou verzi a ten starší model (néé Teepee)--myslím do r.v. 2008 asi