Mireq306

Teda to muselo dát práce (a peněz a hlavně MOC LÁSKY) a přitom taková... Snad bude ok a z lokomotivy bude zase auto. E: majitelům první Octavie s rotačkou z tohoto vlákna musí hrůzou vstávat vlasy na hlavě, ti mají zpravidla ve 400tkm všechno původní a během nájezdu měnili jen olej, jednu váhu vzduchu a brzdové destičky

To je teda pech...strejc pojede pro podobnýho Riftera pro firmu, samozřejmě doporučen přikoupit Optiway. Na druhou stranu.....na 114 000 km se můžeš rovnou objednat dopředu na ten další vstřikovač

To by byl ale nudný měsíc kdyby nic

Po opravě auto jezdí, olej neteče, všechno se zdá být v pořádku Menší poznatek: Co u toho auta rozhodně funguje - barva, pohled z boku za západu / soumraku Takže až budete něco podobného kupovat nebo i prodávat - dbejte na denní dobu

Materiálu je tam dost tak se udělal nový závit, ta 6tka co tam byla nešla utáhnout. Na fotce to vypadá oproti reálu hodně ošklivě, ale plochým šroubováčkem to ani nebylo cítit. Specialista nebo odvážlivec...asi trochu od obojího :) Sám nejsem z tý opravy nadšenej ale jakou mám teď jinou možnost.

Můj šikovný mechanik udělal o číslo větší závit, kovovou "podložko-vložku" co je přes origo šroub taky zvětšil o číslo, použil lepidlo na závity a šroub šel normálně utáhnout na moment. Momentálně schne tmel pod víkem - žádný červený silikon, ale tmel v rozích a záhybech těsnění. Tak uvidíme. Sám motor asi za nic nemůže, to že odejde lambda, VVT solenoid což je u těhle motorů dle všeho spotřebák po 10 letech a 140k kilometrech a to že někdo zničil závit v hlavě není problém tohoto konkrétního modelu.

Operace nové víko motoru se neobešla bez zajímavých zvratů. Při povolování šroubů jsem zjistil, že prostřední šroub mezi svíčkami úplně povolil. To by řešilo důvod proč tam tekl olej...nicméně proč onen šroub povolil? Při nasazování nového víka se zjistilo, že je poškozený závit a prasklinka v hlavě (na fotce vypadá více dramaticky než v reálu) - před 5 lety a při stavu 80 tkm se dělalo těsnění pod víkem v autorizáku. Motor jinak podle hlavy v hezkém stavu, čistý.

@saxojohny Sice nejsi úplně ve správné sekci na řešení potíží s tvým autem, ale nevadí. Na origo diagnostice to bylo? Protože je mi divné, že by nezůstaly uložené takto vážné chyby. Ze zkušenosti vím, že v paměti zůstávají i blbosti jako zblbnutý parkovací senzor zakrytý ledem nebo varování o nízké hladině oleje. Na jaký benzín to jezdí? Rozvody někdo kontroloval?

Minulé pondělí auto zažilo německo-francouzský orgasmus - pobryndalo si celé víko motoru, nazvracelo do svíček. O víkendu bude akce - komplet nové víko. Když to takhle půjde dál, začnu pomalu na to auto vybírat peníze jako sbírku.

Má někdo zkušenost s tím aditivovaným AdBlue - Total ClearNOx? Total se tím dušuje, že to je hotová spása toho celého systému. Mě osobně a majitele dieselů by určitě zajímalo, zda to dokáže pomoct / předejít problémům s tím a ušetřit velké kačky.

@Medvěd Vzhledem k tomu, jak je předešlý příspěvek napsaný včetně těch narážek už všichni stejně dobře vědí jak jsi to myslel. To že pak přejdeš do defenzívy, jako že tě to nezajímá...heh. Doufám, že jako zastánce tradičních hodnot a nulového pokroku doma jezdíte auťákama s karburátorem a ne "moderním" vočipovaným dýzlem. Druhá skupina lidí, kteří používají AI i na to, aby jim poradila každou hovadinu a už pomalu nezvládnou sami přemýšlet, je také k diskuzi a to neberu ani v potaz to, co to stojí energií všechna ta data zpracovávat. Hezký den všem normálně uvažujícím lidem

Auto jezdí po výměně VVT solenoidu již bez kontrolky motoru...tak snad se to tím vyřešilo (ťuk ťuk), děkuji @ChouLu za radu. Vadný LED blinkr levého zrcátka Auťák momentálně delší dobu trpí slabým LED světlem blinkru v zrcátku u řidiče (je to vidět i v diag). Rozborka nic neodhalila, vodiče jsou v pořádku, nejspíš samotný tišťák / LEDka? Neměl by náhodou někdo přístup k použitému originálu? Olej v převodovce Otázka pro zkušené, plní se olej v manuální převodovce přes tento černý špunt (odvzdušňovák?) na fotce?

Děkuji @skuciza vyřešení aktualizované smlouvy POV, ušetřil jsem - super komunikace, bylo o mě postaráno.

Pokud ti auto neřekne konkrétně co je špatně a chceš poradit: budeš si muset koupit Diagnostiku, která umí OBD, dokážeš jí zapojit do auta a propojit s alespoň telefonem přes Bluetooth a vyčíst chyby - Googlit nebo dát sem na forum. Dneska už tohle zvládne každý jelito včetně mě...jinak ti s tímhle popisem nikdo neporadí.

Dnes konečně proběhla výměna VVT solenoidu na výfukové straně. Chyba P000B se jednou objevila, starý solenoid jsem vybral, zkontroloval vizuálně, jemně vyčistil Isopropylem, zubním kartáčkem a vzduchem, nicméně nevykazoval žádné znaky poškození kromě běžného zažloutnutí, nic jsem si od toho nesliboval a od té doby se mi objevila chyba ještě jednou. PS: Hlavně nesmíte být pitomec jako já a úplně nedocvaknout konektor, který po asi 14 dnech ztratil kontakt. Hned po nastartování nastala chyba P0013 (přerušený obvod solenoidu) to mě navedlo ke kontrole pod kapotou a konektor byl již povysunutý a zůstal mi v ruce . Po připojení zase OK. Potom jsem smazal chyby v diag a zkontroloval hodnoty nastavovačů při běhu motoru a jízdě (očekávaná vs aktuální) a všechno odpovídá a jede. Snad se chyba již neobjeví....

Ahoj, nevím jestli je to takto dobře, nicméně přidám poznatky s podobným motorem. 308 1.6 THP 151 kW 2015. Ráno zima, auto parkuje venku - volnoběh většinou do 1 minuty, potom 3 km klidné cesty po městě a výjezd z obce na 90kmh do lehkého kopečka - to už fouká teplý vzduch z výdechů a pomalu leze rafička teploty chladicí kapaliny nad 70. Po nějakých 5 km jízdy už bývá 75+ i v těchto mrazech. Záleží co máš asi za profil trasy, mě to přijde, že ti to ohřívá pomalu. PS: ten běh na 3 válce po 100kkm vyřešili jak?

Tady se nacházejí. Nad tím hnědým konektorem. Ale ne u každého auta jsou, podívej se na staré BPGA.

@ChouLu DOUFÁM, že bude solenoid KO. Do rozvodů se mi v dohledné době moc jít nechce - obzvlášť, když mi v servisu řekli, že zní velmi dobře...ale nikdo do toho nekoukal. STFT a LTFT hodnoty se pohybují kolem 0-5% při běžné jízdě, max 10% špičkově. Jak jsi na tom s rozvody na GTI? Původní nebo měněné? A děkuji za tip.

Včera opět po asi 2 měsících vyskočila chyba P000B - česky "Pomalá odezva vačkové hřídele B (Bank 1)". Při pomalé jízdě ve městě. Auto samozřejmě spadlo do nouze s nápisem SERVICE - žádný hrubý chod, chcípání nebo cukání, pouze snížený výkon. Po restartu motoru zase všechno ok i následující den. Řetěz nechrastí ani po studeném startu, po zahřátí jde motor krásně potichu. K vyčištění výfukového VVT solenoidu jsem se za tu dobu nedostal. Má s tím někdo zkušenosti? Jaká je šance, že to dělá solenoid? (špinavý olej, už je na odchodu...) Nebo jsou na odchodu rozvody (vačková kola, řetěz, napínák)?

@Pavel2 Je tam relátko, přes které jdou některé jednotky / přístroje. A to relátko se někdy sekne v otevřené polože a nechce sepnout = nereaguje zapalování. V případě, že relátko zůstane seplé, vybíjí baterku. Toto se pak dá najít v diagnostice.

Absolvovaná technická, první návštěva STK je vždy velká zábava a strach, co kde bude špatně. Nicméně jsem příjemně překvapen. K emisím byla akorát připomínka, že se tam načetla nějaká chyba na motoru, ale s komentářem, že jí to "nepoznalo". Na výpise moje známa P000B, která tam asi zůstala viset. Takže jsem dnes projel komplet Diagbox a všechno smazal, tak uvidíme co se tam vrátí.

@Pavel2 "Závada nabíjení akumulátoru", neodklápění zrcátek, nereagování na startování - startování přes tlačítko na x-pokusů. Taky jsem na své 308 podezříval baterii, ale po nějakém hledání a laborování jsem vyměnil BPGA o které se zmiňuješ výše a pomohlo to. Tobě výměna baterie pomohla? Nebo to ještě nemáš dostatečně odzkoušené? Ty chyby co zmiňuješ netuším jestli s tím mají spojitost.

No podobný případ s TEC2000 a úbytkem po výměne mi sdílel kolega s 1.6 THP ve vlákně. Po 1200 km pod měrkou a po doplnění pak 8000 stále na měrce.

@pavelu96 Takže ta jednotka před baterkou nebo na mínusovém pólu? Jinak super, že je snad vyřešeno.

Diagnostika dorazila a už se můžou dít zázraky....nakonec Diagbox V7.57, který by měl být jedna z posledních verzích, kde se dá kódovat bez nutnosti online připojení a zároveň umí 308 T9, trošku jsem se bál, že nebude umět GT, ale umí. Povedlo se zakázat automatické sklápění zrcátek a až bude lepší počasí nebo nějaká chyba, tak si to pořádně projdu co a jak.