Fakir

Tam podle mně svítí dálkovýma, aby to vypadalo efektně, jelikož projektory v horní polovině svítí minimálně a aby se mu do kamery/foťáku pořádně rozsvítily, tak by se musel plazit po zemi, aby se dostal do správného úhlu.

Potkávačky budou stopro v čočkách, ty paraboly jsou už od pohledu dálkový. Máš tam blinkr, potkávačky, dálkový a projektorový mlhovky.

Ale tak jasně, bavili jsme se, co by mohlo být za 30 let

Mimochodem, kde se měří tlak oleje? Před filtrem, nebo za? Nedá se podle toho poznat třeba i zanesený filtr?

Tak propláchnout to asi můžeš normální vodou, tam destilku nepotřebuješ. Pak uzavřít, nalejt nemrzku a odvzdušnit. Ikdyž já to taky zatím znám jenom na papíře.

A není to normální chování? 1.6 16V v mojí 206ce taky hned po studeném startu nechce táhnout a má tendence se dusit. Když se to stane, máčknu rychle spojku, aby nechcíp, motor se okamžitě chytne, dvakrát to krátce protočím zhruba do 3000 ot/min a pak už je hodnej. Zvykl jsem si na to. Když mu nechám po nastartování aspoň 30 sekund volnoběh, tak mi to neudělá. edit: jinak zapalovací rampa je aktivována v okamžiku, kdy otočíš klíčkem do druhé polohy (zapalování) a aktivní zůstává pochopitelně po celou dobu běhu motoru až do okamžiku, kdy vypneš motor. [upravil dne 26/12/07 Fakir]

No tohle by se určitě neřešilo pomocí běžného počítačového softwaru, to by muselo být postaveno na jednoúčelovém systému, jehož stabilita se limitně blíží 100% a je narušitelná jen selháním hardwaru. Nicméně jsem neřekl displej MÍSTO okna, ale v okně. V okamžiku výpadku tohoto systému bys měl k dispozici konvenční osvětlení, ne?

Tak to se rád podívám, taky se je tam chystám brzo dávat. To bysme pak schválně měli zkusit postavit se proti sobě a nebo chvíli jet za sebou, ať vím jestli za kvalitně osvětlenou silnici nebudou platit ostatní účastníci provozu slepotou Regloskop, regloskop... Tak postranní se nechá taky poslat někam do mrtva, ale problém je pak je seřizovat - potmě to de docela blbě A je to vopruz a hlavně zas na nějakej čas ztráta koncentrace a nevěnování se řízení. Samoztmavovací zrcátka už sou celkem běžná záležitost, docela se teď mluví o světlech s adaptivní distribucí světla. Na základě rychlosti, na základě toho jaký světlo je kolem (tzn i podle protijedoucích aut), atd. Tak uvidíme, za takovejch 30 let si třeba posvítíme 200m daleko, aniž bychom tím komukoliv znepříjemňovali život To si myslím, že nějak výrazně prodloužit světelný kužel, abychom přitom neoslňovali, už moc nepůjde. Spíš si umím představit displej, integrovaný do celé plochy čelního skla, který nám bude dokreslovat cestu za hranou světla. [upravil dne 26/12/07 Fakir]

Jo, to je jasný. My s novějšími auty se snáz vyvarujeme situace "tobě svítí obyč H4ky", vím, že u starších aut je to trochu problém. Je fakt, že ta Fábka svítí dobře - aspoň soudě podle Fábky mojí přítelkyně (starý model) s H7 v potkávačkách a H3 v dálkových. Svítí možná i trochu líp, než 206ka s původní čirou optikou 2x H7, ale pokud se sejdeme na dalším srazu, tak ti ukážu jak svítí 206 s projektorama. Kam se hrabe Fábka. Jinak co se týče oslnění zrcátkem, tak u vnitřního většinou pomůže přecvaknutí do "neoslňovací" polohy, s postranními je to ale trochu problém.

Ono mi zase přijde, že nadávání na oslnění xenony je dneska tak trochu v módě, a to, co tu čtu, to jen potvrzuje. Sám jezdím v noci poměrně často, a to i po dálnici, což je za hustého provozu v protisměru celkem nářez na oči, takže vím, o čem mluvím. Aut s xenony, které by mne v pravém slova smyslu oslnily, potkávám MINIMUM. Je spousta aut s xenony, která jsou v protisměru nepříjemná pro oči (i spousta továrních xenonů, typicky nové Bavoráky a Audiny), ale když člověk nekouká přímo do světel, není problém se sledováním silnice. Tomuhle ale neříkám oslnění. Ale zato potkávám mnohem víc aut s halogeny a velkými parabolami, které jsou buď seřízené příliš vysoko, nebo (typicky už zmiňovaná Fabie) jsou sice seřízené dobře, ale mají spoustu odpadního světla všude okolo, takže jsou v protisměru i za mnou velmi nepříjemné. Pokud jede takovéhle auto za mnou, vždycky bych vzal za vděk jakýmkoliv autem s xenony v čočkách, protože správně seřízené čočky mají odpadního světla minimum, narozdíl od sebelepších parabol. Přijde mi, že tu většina z vás zavrhuje a nadává na perspektivní technologii jen proto, že vyžaduje trochu víc zodpovědnosti od uživatele, které se jí, pravda, často nedostává. Ale uvědomte si, že za to nemůžou xenony, ale řidiči. Medvěd: doufám, že o nás bastlířích, co si necháváme po jakémkoliv zásahu světla seřídit na STK na regloskopu, nemáš až tak zlé mínění.

Tak nějak. Já patřím mezi příznivce xenonů (osobně bych je zavedl povinně pro všechna auta ), ale musí se správně seřídit. Pak taky necpat přestavbu do parabol, ale do čoček, které mnohem líp odříznou horní polovinu světelného kužele. No a když potkám blbce, kterej nezhasne dálkový, ani když mu s nima několikrát zablikám, tak je prostě nechám svítit. On sice oslňuje jako kráva, ale díky dálkovým aspoň vím, kde je silnice. Podmínkou je, aby tam nejela ostatní auta, samozřejmě.

Pokud se s ní zatřese a zakalí se, tak pomůže většinou vypnout, nechat vychladnout a zase pustit.

Ne. Na technickou se to vymění za žárovky.

Nech si tam 4300K, pokud mohu radit. Čím vyšší je barevná teplota, tím větší je ve výsledném světle poměr kratších vlnových délek, které jsou za 1) více pohlcovány vodou a sněhem na silnici a za 2) je na ně lidské oko méně citlivé. Výbojky s teplotou 4300K mají trochu nažloutlé světlo, které je z pohledu viditelnosti asi nejlepší. Následujou 5000K výbojky, které svítí teplejší bílé světlo, pak 6000K, což už je ledově studené bílé světlo, ale pořád je ještě únosné. 8000K a víc rozhodně nedoporučuju, to je akorát na parádu do výstavních tunigových aut.

Pohoda. To já jen tak pro jistotu, kdyby v budoucnu vznikla potřeba.

To jsi udělal dobře s těma 5000k to je ten zlatý střed,uvidíš že budeš spokojen..........:papa Jojo. Chtěl jsem bílý, ne modrý, takže buď 4300, nebo 5000K. 4300 nebylo, tak byla volba jasná.

Fx: vidíš, na tebe, coby místního distributora xenonových světel, jsem nějak pozapomněl. Nicméně rušit to nebudu - za trojku i s poštou mi to přijde v pohodě. Hlavně, aby byly v případě potřeby k dispozici náhradní výbojky.

Dík. Tak už jsem objednal výbojky. H7 přestavba 5000 K: http://www.e-xenony.cz/index.php?p=productsMore&iProduct=4&sName=Hid-Xenon-H7-

S tím by neměl být problém.

Já taky.

Však taky jo... Já bych je zavedl povinně.

No mně právě ty Osramky vydržely cca 4000 km, což se teda moc nevytáhly. Jsem ochotnej měnit žárovky řekněme po půl roce, pokud dobře svítí, ale dva měsíce fakt ne. Takže objednávám xenony.

Já taky dostal...

:grr:grr Tak první Osram CoolBlue to už má za sebou. Vydržela téměř na den přesně dva měsíce. Nic moc, teda... Vím, že není stavěná na denní svícení, ale i tak je to docela bída. A prdla zrovna v levým světle, kde nejde vyměnit bez demontáže světlometu. Ach jo. To tam ty výbojky budou zřejmě dřív, než jsem čekal.

Znám. Celkem povedená věc.