Fakir

Toto je diskutabilní; zdaleka ne vždy. Zato si téměř vždycky rozhodíš rezonanční frekvenci sání naladěnou výrobcem, což ti ovlivní křivku točivého momentu (nebude souvislá, vzniknou v ní "slabší" místa). Pokud není originální sání udělané vyloženě blbě, osobně bych volil spíš bavlněnou vložku do původního airboxu. Tedy u atmosféry; u přeplňovaného motoru si kuželem můžeš pomoct i poměrně hodně.

Tak tady jenom pro srovnání ta moje. http://www.czechcomputer.cz/product.jsp?artno=48612

Grafiku bych bral jednoznačně nVidii, ATi je v současné době technologicky hodně pozadu. A bacha - abys využil 4 GB paměti, budeš potřebovat 64bit operační systém. Jakýkoliv 32bitový ti nezpřístupní víc než 3 GB a kus. No a co se bedny týče, tak jelikož nejsem na designové výstřelky ukázané výše (bez urážky ), objevil jsem co do všech parametrů asi nejvychytanější bednu, navíc se skvělou cenou - CoolerMaster CM 690. Viz. přiložená fotka mého PC. [upravil dne 7/2/08 Fakir]

Když se o ně dobře staráš a pravidelně čistíš, tak v podstatě ano.

Paráda. Ikdyž ze všech 406 Coupé se mi nejvíc líbí ta @reho. Já pokukoval po 407 Coupé, který je nádherný, ovšem nedostatečně omotorovaný...

Možná bych řekl že ještě o trochu dýl, než 10s. Jinak je to pravda. Výbojkám zdaleka nevadí tolik svícení, jako neustálé škrtání. Tenhle problém jsem řešil u 206, kde je na umístění ballastů hrozně málo místa (aspoň u mé motorizace) a nakonec jsem musel ballast připevnit oboustrankou přímo na plechový kryt (stínění) ŘJ motoru. S xenony mám najeto kolem 3000 km a nikdy po tuto dobu s tím nebyl sebemenší problém. Boschácká ŘJ to, zdá se, snáší v pohodě. Pokud jde o ostatní elektroniku v autě, viz. předchozí post. [upravil dne 7/2/08 Fakir]

Jo, ale přesto - když je ballast napláclej přímo na ABS, tato odmítne naběhnout. Dám ho o 20 cm dál od její ŘJ a je klid. Tohle by pokles napětí neudělal. Při rozsvícení žárovek máš taky proudový ráz; nevím, jestli je to taky 2x 10A jako u výbojek, ale je tam. Elektrika to imho musí vydržet.

Technická: stroboskop v autě má jaký význam?

Už podle vzorku to jsou evidentně letní...

Jo jo. Ve 206ce je málo místa kam umístit ballasty. Ten na straně spolujezdce přímo leží na krytu ECU motoru (tam jsem se trochu obával problémů, které by mohly nastat, nicméně ECU je to, zdá se, úplně jedno i po cca 2500 ujetých km, takže to problém nebude), ten na straně řidiče jsem dal nejdřív do mezery mezi ABS a vzduchový filtr, kam sice krásně pasoval, ale ABSka to neudejchala. Jakmile se škrtlo výbojkama, okamžitě ABS FAILURE a BRAKING FAILURE. Přendal jsem ho teda na druhou stranu ABSky, mezi blatník a zadek jejího hydraulického čerpadla a je po problému.

Jé! Tak tohohle mamlase s autem olepeným nalepovacím instantním Tesco tuningem už jsem několikrát viděl v ČB, nicméně fotka zajízdy z mobilu nebyla úplně nejkvalitnější. Tohle je fakt děs, hlavně ta imitace výfuku na tom zadním nárazníku mně dostává...

Jo jo, mám v dálkových Cool Blue a je to oproti těm xenonům v potkávačkách nechutně žlutý... Jinak souhlas s oddiem, že víc jak 5000K je fuj. Taky bych přivítal spíš 4300K, ale ty bohužel nejsou k dispozici.

Ale to vůbec není o tom, jestli je sníh, nebo není! Kdy už konečně lidi pochopí, že "zimní" pneumatiky neznamená "sněhové" pneumatiky! Zimní se mají obouvat pokud je teplota pod +5°C, protože pak už směs letních moc tvrdne a nedrží na silnici. To není označení jen tak pro srandu. Na ledě jsou sice na prd i zimní, ale na suchu a na mokru může mít v teplotách kolem nuly letní jen blbec. Bez urážky...

Vy jste potvory, já chci taky sníh... Tady u nás akorát mrzne a prd a já už se těšil, že až nasněží, tak pojedem s kámošem driftovat na pidiokruh místního autoklubu... Tak ať sněží, sakra... [upravil dne 6/1/08 Fakir]

Ale ty na to máš aspoň ty kotouče, kterýma to vyplníš. Ty kola sice vypadají úžasně, ale chce to trochu soudnosti... na čakomovu 406ku bych je nedával ani náhodou. Když to auto pak někdo uvidí a koukne na kola, tak se možná pozastaví nad tím, jak jsou pěkný a pak se koukne na brzdy a když uvidí ty kotoučky vepředu a bubny vzadu, tak si bude s úsměvem myslet svý. Neberte to špatně, ale já se fakt pohybuju v okruhu lidí, kteří tuningu moc nefandí a ačkoliv umí ocenit pěkně upravené auto, tak jakýkoliv krůček vedle už je tuzing. Stejně by se dívali i na toto. Na 407 kupé si to dokážu představit poměrně dobře, ale na 406 sedanu teda moc ne...

Dále bych chtěl vyvrátit odpověď "martin 1" že u Peugeotu s pokoveným sklem antiradar nefunguje,ponevadž pokovené sklo mám já i otec na své 406 a 407, kde používá Beltronic 965 a antiradar funguje jak má Martin má s tím pokovením pravdu, dřív jsem měl detektor dole na okně a detekce špatná, ted ho mám vedle zrcátka, kde není pokovená část a hodně velký zlepšení. To máš stějně třeba i s GPS navigacema. Na přístrojovce to taky chytá prdlajs (ikdyž třeba ta moje funguje i přes atermický sklo), ale když máš BlueTooth přijímač vedle zrcátka, tak máš příjem všude suprovej.

Jakou cívku? Zapalovací cívky jsou součástí zapalovací rampy. Studenej motor vždycky žere, to i moje 206ka za studena vezme po městě přes 12 litrů a jakmile se zahřeje, tak se spotřeba srovná na standardních 8...

Tomu bych se vůbec nedivil...

Tak to já jsem ATOM SVIHAT, případně OHMATAT SVI... [upravil dne 5/1/08 Fakir]

Čipovat atmosférickou 1.4 8V jsou vyhozený peníze, to začíná mít smysl až u motorů >100 PS (přemapování ECU), případě u turbomotorů, tam je to jasný. Já osobně tankuju převážně Shell V-Power (95 okatnů) a jezdí to na něj parádně. V-Power Racing jsem ještě nezkoušel, ale určitému zvýšení výkonu bych věřil. Otázka je, jestli to malé zvýšení výkonu vyváží cenu přes 34 Kč za litr. Druhá věc je, že odbyt VP-R asi nebude takový, jako u běžného naturalu, takže by mně zajímalo, jak dlouho jim v té nádrži na pumpě ten benzín leží, než ho doplní čerstvým. Dlouhým skladováním se jeho vlastnosti samozřejmě zhoršujou, což je začarovaný kruh, protože se to spousta lidí bojí kupovat, protože si řeknou, že to tam leží dlouho a když to nekoupí, tak to tam bude ležet dlouho. Podobný případ je i "obyč" V-Power, který má ale odbyt pochopitelně větší (32,80 za litr - v porovnání s 31,50 za natural je moje volba jasná).

Že bych si udělal zase cestu do metropole?

Aby tě pak nepřekvapilo, až ti rupne, to by byla drahá oprava.

Takhle je tu schovanej levej ballast.

P.S.: mám na fotkách děsně špinavý auto, tak si toho nevšímejte. Udělám o víkendu nějaký lepší fotky.

Tak to mám za sebou. Ale byl to boj. Nejvíc času zabralo vymyslet umístění pro ballasty, protože jsou poměrně velké (hlavně na šířku) a umístit je ve stístěném motorovém prostoru 206ky fakt není úplně sranda. Hlavně, když pro ně najde člověk vždycky nějakou pěknou kapsu a pak zjistí, že mu chybí dva milimetry k tomu, aby to tam umístil. Takže ballast světla na straně spolujezdce přišel přímo na vrchní kryt ECU (což jsem ještě telefonicky konzultoval s Fx, jestli to náhodou nebude vadit), v případě řidičovy strany se našlo naprosto perfektní místo, do kterého ballast i s držákem parádně pasoval, nicméně přímo nalepenej na kryt ECU ABS (já to fakt nedělám schválně :D). Tak jsem byl zvědavej, co na to ty jednotky řeknou. Příjemně mne překvapila ECU motoru, ta se s tím vyrovnala bez jediné připomínky (samozřejmě včetně škrtnutí výbojek při běžícím motoru) a umístění ballastu jí evidentně nevadí. Ne tak ECU ABS. V okamžiku, kdy jsem škrtnul výbojku při běžícím motoru, ABS se okamžitě ozvala a s hláškami ABS FAULT a BRAKING FAULT mne odkázala do patřičných mezí. Nezkoušel jsem, jestli to funguje, když nastartuju motor při svítících výbojkách, za prvé z důvodu, že nechci zbytečně ničit ballasty a za druhé proto, že jsem usoudil, že to je ptákovina. Prostě to tam být nemůže, tak jsem hledal alternativní umístění, až jsem to dal za světlo k blatníku, kousek za čerpadlo ABS. Tam už jí to nevadí. Pak následovalo seřízení světel (což je u těch mých celkem opruz), zatím od oka, ale příští týden s tím jedu na regloskop. Nastavil jsem to o kus níž, než halogeny (které neoslňovaly), takže by to oslňovat nemělo (to ještě musím testnout na nějakém dobrovolníkovi ). Ballasty při provozu slabě pískaj, což se dalo očekávat. Hlučnější (pískot) jsou jen při startu výbojek, ale velmi rychle to odezní. Celkový dojem z kvality provedení bych hodnotil 1-, snadnost instalace jako takové dávám 2 (nemůžu hodnotit hůř - že se mi to do 206ky nevejde je můj problém, ne těch ballastů. Do Fábie 1.2 HTP mojí přítelkyně bych to měl nainstalovaný za půl hoďky i se seřízením, neb je tam místa ještě pro druhej motor. ). No a za chvíli jedu do Varů (pěkně na noc ) a vracím se v neděli, takže vám pak dám vědět, jak to svítí na cestu.