Fakir

To jo, no... Moje drahá polovička je zdravotní sestra na gastru v ČB nemocnici a co říkala, tak je prej šílený snažit se od lidí ještě vybírat prachy, když mají permanentně plný oddělení a tři holky neví, kam dřív skočit. Ále co, nějak si na to všichni zvykneme. Jediný pozitivum, co říkala, je, že jim aspoň ubyde simulantů, co se ožrali a pak se šli do nemocnice divit, že jim je blbě. [upravil dne 4/1/08 Fakir]

Tak mi před malou chvílí přišly xenony, tedy přestavba H7, 5000K. Všechna čest Davidovi, protože ikdyž sady naskladnil až ve středu večer, stejně to mám dneska ráno doma. Už jsem tomu skoro nevěřil. Takže si dám snídani, jdu se zavřít do garáže a nevystrčím nos, dokud to auto nebude svítit bíle.

Ano, pokud si neobhájíš názor, že to nemají zákonem ošetřené.

A na laser je legální dokonce používat rušičku. Páč s tím měří zatím jenom měšťáci a v zákoně je jednoznačně řečeno, že je nelegální rušit prostředky Policie ČR a Vojenské policie.

ja ci taky... Já taky...

Neprokluzuje spojka?

Pokud je to odborně namontované a připojené, tak se myslím není čeho bát. Má to svojí elektroniku, která by to vypnula, kdyby byl nějakej problém.

a tato vznikla konverzí z barevného filmu:

Pokud je řeč o černobílé fotografii, tak tato byla focena na monochromatický film: [upravil dne 3/1/08 Fakir]

Já bych to vzal 5 min. epoxidem. S chemoprénem zkušenosti nemám.

1 - interval výměny je individuální. 30 000 km je uváděno jako maximální interval, jinak se to zkracuje podle podmínek, ve kterých se jezdí. Pokud jezdíš často ve městě, což znamená prašné prostředí, neustálé akcelerace a zastavování, jízda na krátké vzdálenosti (časté studené starty motoru), měla by se výměna provádět cca po 10 - 15 tisících km. Ten olej zas tak drahý není, aby se to nedalo tomu autu dopřát. 2 - Nalij tam olej, který předepisuje výrobce. Pokud od toho máš servisní knížku, mělo by to být tam (tipnu si Total Quartz 9000), pokud ne, tak tuším, že HDIčka mívají předepsanou viskozitu 5W40, samozřejmě odpovídající výkonnostní kategorie (B3/B4, CF?). Ale tohle ti přesně neřeknu, jelikož diesly moc neznám. 3 - nevím jak palivový, ale olejový určitě. Stojí asi dvě stovky.

Zkoušel jsi to ? Já jo je to oničem, dešlí expozici neudržíš v ruce (tohle bylo foceno z ruky) s UV filtrem ale ten tomu moc nepomůže a obávám se že skoro žádný filtr No UV filtr nepomůže, to chce tak ND 4x. Ale to už by z ruky udržet fakt nešlo, to by chtělo stativ.

Ale ano, samozřejmě, že má někdo pocit, že sériové funkční auto je málo. Jde o využití. Řidiči se dají rozdělit do několika kategorií. Maximální většina lidí využívá auto jako dopravní prostředek. Tito mu obvykle poskytnou potřebnou údržbu pro bezproblémový chod (v lepším případě), nebo do toho prostě akorát lejou benzín a víc je to netrápí. Pak jsou tu lidé, kteří mají ze samotné jízdy požitek. Tito lidé mají rádi rychlejší a dynamickou jízdu a mají na své vozidlo mnohem náročnější požadavky, než první skupina, pro kterou ale bylo vozidlo vyrobeno (když neberu sporťáky). Z nespokojenosti se sériovým stavem auta vznikají úpravy, zaměřené většinou na zlepšení jízdních vlastností a výkonů vozu plus obvykle decentní úpravy exteriéru. Když se to dobře udělá, výsledky můžou být velmi dobré. Další skupina obnáší lidi, kteří (jak nedávno trefně řekl jeden můj kamarád; omlouvám se za doslovný citát ) mají své auto coby nástavec na péro. Obvykle se příslušníci této kategorie snaží odlišit od ostatních majitelů "sériových" vozů a proto přemýšlejí, jak auto upravit a jak se odlišit, aby bylo vidět, jaký je řidič king. Jelikož se toto vyskytuje častěji spíš u mladší věkové kategorie, mají tito "tuneři" dilema - buď jít po výkonu a jízdních vlastnostech a nebo po exteriéru. Problém první možnosti je ten, že není vidět. A rozpočet máme omezený. Takže co? Kašlem na to a jdem to "potůnit", aby to bylo pořádně vidět. Na auto často přijdou "tuningové" nárazníky a pořádné "křídlo" (co na tom, že oboje výše jmenované je bez odborného návrhu aerodynamická brzda, hlavně že to vypadá cool). V těch nejzoufalejších případech však nezbydou penízky na to, aby byly tyto nové komponenty stříknuty do barvy zbytku auta, ale co - budou se za ním otáčet nejen baby, ale i chlapi. A co kdyby ho náhodou neviděli? Tak ho musí slyšet! Na auto tedy přijde sportovní koncový tlumič výfuku (v lepším případě, v tom horším jen koncovka), pokud možno co nejhlučnější, aby ten litr-a-kousek zdvihového objemu se stádem šedesáti splašených klokanů pořádně bručel. A kdybyste se ho i nadále pokoušeli ignorovat, zabliká na vás proklatě modrými LEDkami v tryskách ostřikovačů, jež za nekřesťanský peníz pořídil v některé z věhlasných sítí supermarketů. Zkušeného zástupce této kategorie poznáte mimo jiné podle toho, že je kromě modrých LEDek vybaven i "profesionálními stroboskopy". Zkušeným ho činí skutečnost, že tato nezbytnost se už v supermarketu obvykle pořídit nedá a je tedy odkázán na nabídku některého z nespočetných českých tuningových e-shopů, kde je okamžitě ujištěn, že dané zařízení je profesionální a je homologováno (zda-li pro provoz na pozemních komunikacích už není důležité). Pokud jsou tyto body splňeny, přichází na řadu další nezbytný prvek a tím je audio. Dokážu pochopit, že OEM audiosoustava hlavně ve starších ojetých vozech (což je většina z této kategorie) často nesplňuje dnešní představy o Hi-Fi zvuku a máme-li požadavky vyšší, nic nám nebrání (ba ani cena) stávající audio nahradit modernějším. Příslušníci této kategorie to obvykle dotáhnou mnohem dál (čti: přeženou) a instalují do svého vozu mohutné subwoofery a zesilovače, většinou značek Dexxon, Sony, Blaupunkt a Pioneer. Pokud by vás zajímalo, jak to vím, tak odpověď je jednoduchá - obrovská nálepka s logem výrobce na zadním (v lepším případě) skle. Ti, kteří tyto aparáty nevlastní, či je "zatím ještě" nevlastní a nechtějí se vychloubat neexistujícím vybavením, leč přesto touží po nálepce, většinou zvolí takový nápis, který by se ve voze hledal obtížně. Jen si to představte, zjišťovat, jestli nemá někdo ve voze rybí kost (Fishbone), je-li obut v bačkorách Nike, či zda nemá strach (No Fear). Jiný význam těchto nálepek mně nenapadá. Mimo město příslušníka této kategorie uvidíte chvíli ve zpětném zrcátku a po chvilce před vámi, po té, co vás ve 120ti předjel přes dvě plné čáry v nepřehledné zatáčce, vychutnávaje si pocit své převahy a vašeho ponížení. Pokud to v tu chvíli do nikoho a ničeho nepošle, tak ho za chvíli neuvidíte vůbec, protože s mohutným jekotem laděného výfuku zmizí v dál. Na dálnici ho poznáte podle toho, že vás v levém pruhu začne půl kilometru za vámi blikáním dálkovými světly nabádat, abyste se uklidili do pravého pruhu. Poprosil bych ostatní řidiče o toleranci - když si vezmete, čím jeho auto prošlo (viz. výše), dá se jeho blikání vyložit jako: "uhni prosimtě, jsem rozjetej a jestli mně teď zpomalíš, tak už ten pekáč znovu nerozjedu". Poslední kategorie, která mně v tuto chvíli napadá je Král silnic. Ten se projevuje obvykle na dálnici a poznáte ho podle stejných znaků, jako příslušníka předchozí kategorie. Taky na vás v levém pruhu bliká už z hodně velké dálky. Tento druh řidiče je zpravidla vybaven zcela sériovým vozem, ale o řád vyšší cenové kategorie, než v předchozí případě (pravda, někdy i o dva řády). V okamžiku, kdy vás dojede, začne se na vás lepit a blikat dálkovýma, jak o život. Bohužel většinou ve chvíli, kdy předjíždíte několik kamionů za sebou a jaksi se není kam uklidi, což mu překvapivě nedochází. Tito řidiči mají svojí představu o cestovní rychlosti na dálnici a na ostatní účastníky provozu pohlížejí s despektem, protože mají pomalejší vozidla (a nebo proto, že mají rozum). Jejich domovem je levý pruh. Pravý je podle nich pro všechny ostatní účastníky provozu, jako třeba kamiony, traktory a auta pod 200 koní. Stane-li se, že není levý pruh volný, vyvede je to z míry. Zpravidla jde o starší muže vyššího společenského postavení. Je-li autorkou tohoto počínání žena, tak si tato buď hraje na muže, nebo ji někdo honí. Víc mně teď asi nenapadne... [upravil dne 2/1/08 Fakir]

Tak ND filtr a delší expozici, ne?

Měla by stačit patnáctiampérová. Proud do dvou 55W žárovek je kolem 10A.

Nešlo, povím ti proč. V žárovce H4 jsou dvě vlákna, jedno na tlumená a jedno na dálková světla. Ty ale nikdy (kromě světelné houkačky) nesvítí obě najednou (žárovka by se neuchladila), ale přepíná se buď jedno, nebo druhé. Pokud bys to zapojil podle toho tvého obrázku, tak při přepnutí na dálkové zhasneš tlumené, což je krajně nevýhodné, protože přijdeš o podstatnou část světla, osvětlující silnici bezprostředně před tebou a tvé periferní vidění. Prostě pokud bys to zapojil tak, jak navrhuješ, tak vlastně úplně zrušíš výhodu čtyřoka. Druhá věc je, že xenonová výbojka má sice úžasnou životnost (kolem 2000 hodin), ale nejvíc ze všeho jí zkracují časté starty, kdy jsou elektrody ve výbojce extrémně namáhány startovacím výbojem (cca 24 kV). Tvým zapojením bys je poslal do kytek velmi rychle, nehledě na možnost, že bys poslal někam i auto, jelikož výbojky potřebujou kolem 5 - 10 sekund k dosažení plné intenzity světla. Nebuď línej, sežeň relé, stojí to fakt kolem 50 Kč... Tohle ta přestavba na čtyřoko a ještě ke všemu s xenonama prostě obnáší.

Sigma je dobrá, a tahle je za pěkný peníze docela;) Koukám že lepší světelnost je za strašný prachy:( Jo jo... mám Sigmu 70-200/2.8 a vyšla na 25 tisíc.

Tohle je ještě decentní tuzing, znám horsí...

No právě proto jsem zamítnul zrcadlovku, i když dnes do 20 000,- v setu se dvěma skly se dá pořídit, je to sice Oly ale myslím že by stačil, Proboha jen to ne... Olympus E-500 (či jinej É) v setu se dvěma plastovými seťáky... to fakt ne. Kdykoliv vidím ten jejich 4/3 systém, dělá se mi nedobře. Všichni výrobci pochopili, že chceme-li mít míň šumu, musíme dělat větší čipy při stejném rozlišení. Průkopník je v tomhle Canon s těly EOS 5D a EOS 1Ds MkII (TO je teprve foťák ), které mají fullframe čip. Ale v Oly řekli ne, žádný falešný sobi, žádný velký čipy, my všechny překvapíme a uděláme si menší! Dokonce s crop faktorem 2x. Je fuk, že to šumí, to vymydlíme digitálně, hlavně že můžeme mít o půlku menší a lehčí teleobjektivy. Co na tom, že udělat širočinu na crop x2 je masakr (i cenově), hlavně že umíme >200 mm teleobjektivy, co jdou strčit v klidu do kapsy. A že jakýkoliv jiný sklo kromě těch dvou seťáků stojí 20+ tisíc Kč? To přece profíkům nevadí, protože se zrcadlama od Oly přece fotí jenom profíci. Fuj, to jsem se zase nasral... :D Mám k Olympusu menší averzi.

To je právě to. Kompakty budou šumět vždycky, protože do nich výrobci lámou mrňavý čipy s nepatřičně velkým rozlišením. Takové čipy mají buňky už příliš malé, jejichž signál vyžaduje příliš vysoké zesílení v A/D převodníku. Do citlivosti ISO 200 to pak nějak jde, ale nad 200 (a to některé nabízejí až 3200) bude mít ten foťák většinou víc šumu, než já zrna na filmu. Tady se krásně ukazuje, že megapixely nejsou všechno.

Jo elektricky? Tak v tom případě takhle: edit: černej čtvereček je samozřejmě relé. [upravil dne 31/12/07 Fakir]

Ale prdlačky. Pojmy "syntetika" a "polosyntetika" jsou dneska naprostej nesmysl, protože i v údajně "plně syntetických" olejích jsou i minerální složky a stejně tak v minerálních syntetické. Neexistuje žádné skákání ze syntetiky na polosyntetiku,atd. Pro motor je předepsaná výkonnostní klasifikace oleje, pro tento motor konkrétně API A3 a ACEA SJ. Když se tam dá olej této klasifikaci odpovídající (což je skoro každý), nemůže se motoru nic stát. Viskozitní klasifikace pro naše teplotní podmínky v pohodě stačí 10W40 (levnější, protože se mu říká "polosyntetika"), nebo řidší 5W40 (dražší, neb si lidé myslí, že je "plně syntetický", jak hlásají obaly). S 10W40 bude ten motor tišší, s 5W40 údajně trochu víc hlučí. Já ho provozuju s 10W40 k oboustranné spokojenosti (právě Total Quarz 7000, byl tam od začátku). Interval výměny oleje se určí podle provozních podmínek. Pokud se jezdí převážně ve městě a krátké trasy, tak 15 000 km.

Podle čeho výše uvedeného? Že je olej u dieslu za krátkou dobu černý od sazí (nikoliv usazenin ze spalování) je údajně normální (osobní zkušenost nemám, podle mně nafta patří do kamen ). To ale nutně neznamená, že je olej znehodnocený. A pokud se nemýlím, je tu řeč o benzínovém motoru. [upravil dne 31/12/07 Fakir]

Dej tam Total Quarz 7000 10W40 a budeš spokojenej ty i motor.

Co chceš předělávat? Buď máš lampy dělané na H4 (jeden reflektor), nebo máš v lampě dva samostatný reflektory pro potkávačky a dálkový (třeba H7). Na co se teda vlastně ptáš?