Fakir

Bral bych tu R8.

Ale jistě že se to dá zjistit, máš li motor s tzv. řízeným katalyzátorem, který má lambda sondu nejen hned za motorem, ale i druhou za katalyzátorem. Jen už nevím, jestli je to případ pežotí 1.1ky. První sonda řídí směs v closed-loop režimu (jízda stálou rychlostí, nebo mírná akcelerace) a je tedy pro běh motoru životně důležitá (při jejím poškození ŘJ přepíná na nouzový režim), druhá měří jenom zbytkový kyslík za katalyzátorem a dodává informaci o tom, jestli katalyzátor funguje, nebo nefunguje. Pokud nefunguje, následuje hláška na displeji (CATALYTIC CONVERTER FAILURE) a jsi odkázán do nejbližšího servisu. Tahle hláška může indikovat třeba i to, že ti motor pálí na tři válce - jeden válec fouká nespálenou směs do výfuku a druhá sonda je z toho vždycky trochu zblblá. Mám s tím praktickou zkušenost. Provoz na tři válce by ale měl poznat každej podle silnějších vibrací motoru na volnoběh a \"zplesnivělýho\" chování za jízdy. Pokud se to provozuje déle, tak to může motor ošklivě odskákat, nicméně první doskáče právě katalyzátor, kterej nespálený benzín vyloženě nemá rád.

Nápodobně. Nicméně mám zatím štěstí, že mi i přes tenhle zběsilý princip palivoměr ve 206ce ukazuje velmi přesně. Takže zatím kompu věřím, dokud mně někde nenechá.

A já se divil, jak je možný, že na palivoměru naší Fóbie je poznat, jestli stojím z kopce, zatímco s Pežotem to ani nehne. Vyjímečně teda musím ocenit za kvalitní abstraktní myšlení konstruktéry PSA, na rozdíl od mého obvyklého koncernu VW.

Nezjišťuj typ, už jsem ti ho nahoře napsal. Je to typ MA5 a je u 206tek poměrně běžná. [upravil dne 7/5/08 Fakir]

Nevím, kde má 207 sání, ale vzhledem k tomu, kde má sání 206, bych se toho u mýho auta rozhodně nebál.

Nehledě na to, že to s tuningem nemá nic společného. Tohle je onen rádobytuning, jak si ho představuje půlka \"tunerů\" v téhle zemi a který vyúsťuje ve stavbu monstrózník blikasvítících šoukárs...

Co to je za motorizaci? Peugeoty nemají sahary za chladičem (v motorovém prostoru), ale před ním, směrem do nárazníku. Když se podíváš mřížkou v nárazníku, tak ho uvidíš.

Tlumiče AVO by měly být jedny z nejkvalitnějších, co se dají dneska sehnat; montují se i na některé přestavby na okruh, atd. Pokud tam je problém, tak bude pravděpodobně v montáži a ne v samotných tlumičích. Horní úchyt tlumiče v motorovém prostoru musí být opravdu pevně uchycen, pokud není, je to blbě.

Čeče, Přemo, ta fotka vypadá, jako bys dal fólii na objektiv foťáku. :D Nicméně autí je super, 407 se mi vždycky líbila.

Taky bych dorazil, když mi na poslední chvíli nevyšel sraz na Seči. () Klidně se projedu, to mi problém nedělá. Hlavně, aby mi do toho zase nevlezl někajej divokej termín...

Je to typ MA5, který se tuším dával na 1.4 i 1.6, osmi i šestnáctiventliové verze. Měl by jít sehnat na vrakovišti poměrně snadno.

Nezdá se mi, že by to mohla dělat klapka. Spíš to vypadá na senzor teploty nasávaného vzduchu (ten je tuším v jedný krabičce spolu s MAP).

Jo, 90 je normální i u mýho motoru.

Hezky ti Pentax kreslí. To skoro vypadá jak renderovaný...

Správně se má říkat \"esoterické\". :D //edit: čoveče, Lentiláku, já sice pivo občas piju a dokonce i kouřím, ale s těma vlasama v culíku do půlky zad jsme na tom stejně. Taky si máčíš konečky do vyjetýho oleje, když ho měníš? :D [upravil dne 4/5/08 Fakir]

1.6 16V je dobrý motor, nevím o žádné pro něj typické slabině. Pokud ho koupíš, tak mu dej čisté filtry, nové svíčky a olej a bude běhat jako hodinky.

Tož to jsou pěkné polovičky... :D

Ty nerozumíš řeči tuzíků (tuzík = tuzingový buzík ). Tebou popsaná kombinace nápisu a auta v překladu z tuzerštiny znamená \"mám malý penis a když předstírám, že mám Touarega, tak na to tolik nemyslím\".

U 607 si neumím představit 2,2 HDi, vzhledem ktomu, že to auto dobře znám s 3.0 V6. To HDičko bude hrozně lenivý. Do těchhle limuzín prostě aspoň třílitr, tady ten motor už musí mít nějakou úroveň.

Velebnosti, jdu blejt...

Taky pravda....jen to asi změní zvuk Ani to si nemyslím... bude to tak možná chrochtat víc nahlas. Prostě, sportovní úpravy to chce dávat na motory, kde to je smysluplné. S 1.9D pod kapotou z toho sportovní auto nebude, ani s tunou tuningových doplňků. To je jako kdybyste chtěli tunint traktor.

Mně do toho na poslední chvíli něco vlezlo, takže místo toho, abych tam byl s váma, tady už celej tejden dřepim doma na prdeli... chjo. :(

To je sice hezký, až na to, že kontrolku STOP rozblikaj i blbě zavřený dveře. S tím olejem máš pravdu.

309 GT: no jo, jenže si uvědom, že to je starý mechanický diesel. Tam znamená sportovní filtr jen vyhozené peníze.