Fakir

Moc pěkné video Rejty. Co tam máš za výfuk? Zní to monstrózně.

To radši udělej sání, komplet výfuk až dozadu, ostrou vačku a remap řídící jednotky a 1.4 8V bude lítat jak pitomá. Ale tyhle blbiny jsou jen tahák na peníze... osobně bych se to nebál nazvat podvodem.

No, o víkendu jsem pryč, jedu se ženou na návštěvu k tchýni, po víkendu mě čeká dodělat ložisko řadící páky, obout nové zimní pneu na disky, co jsem na zimu koupil a můžeme to vyrazit někam prohnat.

No, osobně jsem ještě dvoulitr pořádně nekoumal, takže nevím, jak to tam má dělaný, nicméně z doslechu vím, že měnit tam svody je pěknej vopruz (vzhledem k tomu, že jdou dolů pod motorovou stěnu a motor je zakloněnej dozadu). Tyhle svody nenahrazují katalyzátor, takže emise by seděly, teoreticky by to ani nemuselo být hlučnější. Koupit to jde třeba tady: http://www.demon-racing.cz/ , tady: http://www.race-land.cz , nebo třeba tady: http://www.speedpro.cz . Pokud je zrovna nemají v nabídce, jsem si jistý, že je umí objednat.

Jojo. Ona 206ka s tou šestnáctkou taky není žádnej supersport, ale třeba na Fábie (kromě fabriky na brikety s logem V//RS) stačí bohatě. Benzínové fábie jsou líné všechny, z tédéíček (ftuningu a nahlínách!) mají ty silnějí šanci na rovinkách, ale v zatáčkách jim zamáváš, protože s těma kamnama v čenichu to nezatáčí. Oktávky jsou bez šance (kromě 1.8T, RS a na rovinkách možná i nejsilnějšího TDIčka), protože jsou buď podmotorovaný a/nebo příliš těžký na čenichu, takže nezatáčí. 206 je malá, lehká a s pořádným podvozkem velice obratná, takže i slabší kousky silnějším autům v zatáčkách snadno ujedou. P.S.: a to uvažuju o tom, že bych mohl tu svojí šestnáctku oturbit. Ale pššt! [upravil dne 26/11/09 Fakir]

V konstrukci a tím pádem ve výkonu. Podívej se na originální svody - žmolek trubek, který má jen sesbírat plyny a poslat je pryč. Nějak. Musí se tam vejít a být co nejlevnější na výrobu, o nějaké optimalizaci nemůže být vůbec řeč, vždyť ani nejsou všechny větve stejně dlouhé. Ty nerezové svody Raceland jsou levnější kopií svodů od italského výrobce Supersprint (které stojí cca 12k Kč), nicméně to moc nevadí, protože jsou kopií dobrého výrobku a tak mají většinu jeho vlastností. Tady už jde o pravé sportovní svody v konfiguraci 4-1, které mají délku a průměr větví přizpůsobenou tak, aby umožnily nejen efektivnější odvod spalin (menší odpor), ale můžou motoru v odvodu spalin trochu pomoct díky využití rezonancí ve výfuku. Na výfukovém systému se dá nahnat hodně.

Ale bude, neboj. To všechno jde opravit, dají to do pořádku, uvidíš. Za rok se tím budeš chlubit, co to auto všechno prožilo. Jinak vím přesně jaký to je, když ti někdo jen tak ze srandy více či méně ničí tvůj majetek, ke kterému máš navíc citový vztah. Pořídili jsme si do rodiny krásné černé Volvo V70 a uplynul sotva měsíc a už je objeté klíčem z obou stran několikrát. Nejsem na tom sice tak zle jako ty, ale princip je to stejný.

Tak když má někdo žaludek na to tůnit Fábii (pochopím, že si jí někdo koupí, protože jí třeba potřebuje a může jí výhodně sehnat, ale nechápu, jak to auto někdo může mít rád ), tak tomu musí vkus odpovídat.

No každopádně by za to měla nést odpovědnost lakovna, které jsi auto svěřil, takže pokud jde o finanční kompenzaci (na to, abys dal autí do pořádku), měla by ti jí vyplatit lakovna (ta by měla mít pojistku). Ale je to teda na špagát, to si umím představit. edit: hele, Medvěd byl rychlejší. [upravil dne 26/11/09 Fakir]

Tak z nich udělám letce. :D

Právě že nevim, všiml jsem si toho až dneska před firmou (tam to nehrozí), takže to mohlo být kdekoliv. Na tom černým laku to je blbě vidět, pokud zrovna nesvítí slunce. Kdybych aspoň věděl, kde se to stalo, tak bych na to mohl uplatnit havarijko (obsahuje pojistku proti vandalismu), ale to bych musel na místě zavolat monocajty, aby sepsali protokol, což už je pasé. Scratch: co nejdřív, už se na to s Blankou chystáme dva měsíce.

Tak mám další kousek na auto: quickshifter sadu od firmy Compbrake z UK. Celý plastový domeček s ložiskem řadící páky se nahradí novým, celokovovým, v němž ložisko páky tvoří unibal. Páku je možné v unibalu libovolně posouvat (je jištěná dvěma kroužky nad a pod ložiskem), čímž lze nastavit délku kroku páky při řazení. Ložisko je navíc dosti tuhé, což by mohlo eliminovat standardní vůli v původním plastovém mechanismu. Časem přijdou i kvalitnější táhla řazení. Včera jsem se dostal pouze k demontáži původního domečku ložiska páky (což mi pánové z Constructu moc neusnadnili ), tak další fotky dodám, až to budu mít hotové.

Tak to asi bude OK. Ty tlumiče jsou každopádně moc pěkný.

Obrovský.

Já mám akorát pocit, že to máte obráceně - vždycky jsem viděl malou pružinu dole, aby byl kontakt obou pružin okolo tlumiče a nedostal se nikdy mimo. Ale možná kecám, nevím, jak to tam je udělané.

Update: tak už mám na Volvu objetej i pravej bok. Vědět kdo to udělal, tak ho rozpářu, to co má uvnitř mu vytáhnu ven a to, co má venku mu nacpu dovnitř. Prej to hrozně moc bolí.

Připojuji se k dotazu. Mám prasklý plastový kryt airbagu spolujezdce a potřeboval bych ho demontovat. Na těch dvou šroubech jsem taky skončil.

Přesně tak, taky nevím, co je na tom divného.

Tak to bych asi vyndal kontrolku tomu technikovi... :bacha

Rád bych ti poradil, ale musel bych to slyšet, takhle na dálku se tohle řeší blbě.

Nemáš boční airbagy v sedačkách? Tam to dělají typicky konektory pod sedadly, je tam studeňák. Stačí párkrát rozpojit a spojit, aby se to ošoupalo (za dodržení bezpečnostního postupu při práci s airbagy!) a dá to pokoj.

Všechny kvalty jsou na jedné hřídeli, i zpátečka, která tam má ještě vloženou hřídelku s kolečkem, kvůli obrácení směru otáčení.

V tom případě bych ti doporučil nekupovat stavitelnej podvozek. Je to zbytečně drahé (a pokud není, tak bych tomu nevěřil), tvrdé a poskytuje ti to funkci, kterou stejně nevyužiješ - nastavíš to jenom jednou při instalaci a pak už na to na 99,9% nikdy nesáhneš. Stavitelný podvozek má smysl pro závodní použití, kde potřebuješ auto např. přeladit ze šotoliny na asfalt, aniž bys musel měnit komponenty podvozku, a nebo pro extrémní snížení (to ti obvykle pevný podvozek neumožní), což je stejně záležitost jenom na šou, protože v praxi je to nepoužitelné. Kup radši kvalitní pevný podvozek se snížením řekněme 35 - 40 mm, bude to opticky pěkný a odvděčí se ti delší životností, spolehlivějším provozem a mnohem lepšími jízdními vlastnostmi. Osvědčenou kombinaci tvoří pružiny Eibach a tlumiče Bilstein. Pokud by ti to přišlo moc drahé, můžeš použít i tlumiče Eibach, Koni, Spax, nebo Weitec.

1) na jaké auto? 2) jde ti o vzhled (snížení), nebo o jízdní vlastnosti? Raceland dělá většinou levné napodobeniny výrobků dražších značek. I přesto se někdy za tu cenu vyplatí, ale na podvozku bych zrovna nešetřil.

Jestli chceš, rád ti ho nahraju a zašlu na cédéčku. Stačí vložit do autorádia a kochat se dokonalostí.