berjan

Ahoj vespolek, řeším nefunkční klimatizaci u mé C8. Očekával jsem standardní problém chybějící náplně, ale to není ten případ - v systému je tlak, přes diagbox manuálně spojka sepne... ale v BSI je záznam o chybě měření tlaku v okruhu klimatizace 715C Fault aircon pressure information v řídící jednotce motoru je zobrazen tlak v okruhu 1 bar. No reálně je tam cca 5 bar, tak je tento údaj zjevně špatně. V C8 je skutečně lineární měření tlaku a tento snímač může být špatný - netušíte někdo, kde se nalézá prosím? Je nutné vypustit okruh nebo je tam systém umožňující výměnu bez vypuštění? Díky, Honza.

Oddie, no počkej - jasně, že bych vačky taky neměnil, tam asi úplně důvod nebude. Ale nechat jetou řetězku s novým řetězem mi přijde jako nedobrý nápad (nicméně maník na videu to tak dělá naprosto bez obav...) Za mě byla spíš otázka do pléna jak moc jsou ty motory stejné, protože u Forda se to dle Allana nepotká. Tady na fóru jsem však zahlédl potkané 2.0 HDI, které na pohled vypadá stejně...

Ahoj vespolek, shlédl jsem pár videí tohoto mechanika a... no, jsou to stejné motory jako máme my v našich starých vozidlech? 2.0 HDI RHR/RHK... ? https://youtu.be/aVFa8H1RpSY?si=iDq3cXFd18Ofof9n Pokud ano, pak by to chtělo kolem 300k vyměnit i řetízek a vačky, protože samostatná ozubená kola nejsou... a u toho asi i hydroštely, to již není takový náklad. Ale reálně - dělal to někdo někdy? Nebo se to nechává až to praskne a pak jiný motor nebo to udělat pak - protože podle jeho videí se mi jeví, že vahadla vaček jsou navržena s předpokladem, že se řetěz může přetrhnout a jsou dimenzována tak, že povolí spíš než by se ohnul ventil. To by bylo vlastně docela fajn... Honza.

Tak hláška je "depollution system faulty". Vzhledem k výbavě motoru to může být snad jen EGR. Odvolávám paniku Honza.

Ahoj vespolek, dnes se údajně ženě v C8 objevila tato hláška "Fuel Pollution Fault" spolu s kontrolkou motoru. Je to informace od čidla u naftového filtru, že je v naftě nežádoucí příměs (kdo ví co mohla natankovat, že) nebo se jedná o chybu toho snímače? Bohužel internet o této chybě mlčí a na diagnostice se na to podívám až v pátek. Motor RHK, bez FAP apod. Děkuji za radu, Honza.

Ano, na jumpy jsem našel druhovýrobu, respektive i na dodávky. Holt to musím vyndat z auta a začít koumat, pokud se neozve někdo kdo tom již prošel Použité z vrakace jsem viděl také, ale v kondici již nebyly, přeci jen je to staré.

Ahoj vespolek, Hledal jsem poctivě a všude, včetně YouTube apod., nicméně marně. Na c8 mám "sedlé" posuvné dveře, víceméně podobně na obou stranách. Pojezdy také již nejsou v koncici, tak uvažuji o poladeni... No a k dotazům: - lze nějak seřídit výškové uložení posuvných dveří? Nějak jsem nikde nic nenašel, žádný nastavovací šroub nebo něco podobného... Lze to vůbec? - pojezdy - ty bych dal nejraději komplet nové, druhovýroba by mohla být klidně ok ale tu jsem nenašel vůbec, originál je trochu cenově mimo (přes 2k za jeden, jsou tam 3 na každé straně). No a repase? Kolečka mi přišla podle obrázků jako nanytovana, to asi úplně dobře nepůjde... Nějaké tipy? Díky moc za super fórum! Honza.

jojo, budu. Přípravek jsem viděl, ale byl mi záhadou k čemu... vždy jsem jen spojku vystředil, utáhl přítlačák předepsaným momentem a bylo. Teď, když vím, že se to jmenuje "SAC" tak to najdu a nastujuji. Fotky a postup je super, díky za něj - již se těším na šrouby pomocného rámu. Maximálně se do nosníků podívám flexou a pak je zavařím, to nějak jít musí. Ale teď je moc zima, nemám vytápěnou garáž - je to v plánu až se trochu oteplí. Spojka spojkuje zatím ok, jen se mi nezdá dvouhmota.

Tak tam půjde dvouhmota. Díky za názory! (ano, je to přesně jako u Navary - dunění, cukání, torzní neklid hlavně při nízkých otáčkách a podtáčení motoru)

Ahoj vespolek, hledal jsem toto téma, leč marně. Má někdo zkušenost s přechodem na jednohmotu u 2.0HDI spojkové sady? Cenový rozdíl v sadě skoro žádný není (vše druhovýroba...) a mé zkušenosti s přechodem na jednohmotu u Navara D40 jsou takové, že bych dal příště dvouhmotu... nicméně to je úplně jiné auto i motor... a jaká kvalita dvouhmotového setrváku z druhovýroby je také velká neznámá... Zkoušel to někdo? Například tuto sadu: https://www.automoto-eshop.cz/sada-spojky-valeo-835268-2193102.html Děkuji za odpovědi, Honza.

Děkuji za rychlou odpověď!

Ahoj, ano, vím, že to je poněkud starší téma, ale než zakládat nové... u motoru 2.0 HDi 120 (DW10UTED4) to bude předpokládám stejné. Tak k dotazu - řetěz není problém koupit, rozebírka bude asi porod (pokud by někdo měl ještě návod, mohu poprosit o zaslání?) - jak je to s řetězkami na vačkách? Nikde je nemohu najít samostatně, řetězky jsou součástí vaček? Protože měnit řetěz bez řetězek... to je snad lepší, tam nechat starý řetěz. Díky za odpověď. Honza.

Ahoj, mohu poprosit o kód převodovky, VIN: VF33HNFUB83508191 Děkuji Honza.

Jo!!! Na 100% platí.

Ahoj, tak asi vyřešeno... Sice to moc nechápu, ale: dal jsem jiná kola z padlého motoru, nastavil kliku na správnou pozici (1. Píst v horní úvrati, bez hodinek je to docela piplacka ale ukázalo se, že aretace kliky proti správné hodnotě je jeden zub) a ejhle! Po sestavení je motor mnohem živější a neskutečně tichý proto tomu, co bylo. Motor má konečně moment i kolem 2000 ot., Takže se s tím dá i normálně rozjet. Takže předchozí majitel s tím asi pár tisíc kilometrů takhle najel a asi i proto to prodával tak levně... Jen se jaksi nezmínil. Uff a to mi do toho ještě sněžilo Díky za cenné rady a skvělé fórum!