Jaohn

Rád bych se touto cestou zeptal: Jakým ideálním hodnotám by se měly blížit čísla na vstřicích na motoru 2.2HDi/2.2 JTD 125kW 4HT a jaké ideální hodnoty tlaku by měly být před a za FAPem?

VojtouNerCZ a PaKr - moc vám oběma děkuji za rady a foto. Tyčky stabilizatoru už jsem měnil . Tak před tím cca měsícem. A auto pořád stejně mlátí, tak se pouštím do tlumičů a uložení. Co jsem zde na foru četl, tak je to spotřebák a nevím co víc - jestli horní uložení, tlumiče, nebo ramena.

Hezký den, vím že už se to v minulosti probíralo, nicméně z portfolií některých výrobců, či obchodů už to vypadává, takže bych se rád zeptal, kde nakupujete a jakou značku předních tlumičů, horního uložení a pružin. Na autě mě to brzy čeká. Rovněž jsem otevřen všem poznatkům a důležitým připomínkám, které se týkají této operace. Pokud máte někdo manuál od výrobce na toto, budu moc rád za sdílení. Minimálně dotahovací momenty by se hodili. Abych to ještě doplnil, tak v mém případě je to Ulysse 2006 2.0l nafta 88kW. Díky za odpovědi.

Berlingo bych si nekoupil, ani náhodou - můj kolega má pro ženu Berlu s naj. cca 100 000km, r. v. 2020. Auto při tomto nájezdu již zažilo poruchu AdBlue a stolky pro zadní cestující již ulomene. Interier vypadá, jak kdyby auto najezdilo 300 000km. Kvalita nových aut je v interiéru většinou otřesná. Jsou pryč doby, kdy při dobrém zacházení vypadal interier klidně po 250 000km jako nový. Ze spodu je to auto taky dost zdevastovane. Vypadá stejně, jako můj Passat B5 baujahr 1999 a to je dost smutná vizitka Berlinga. Dělat si iluze o tom, že nové Berlingo je na tom lépe (když automobilky z EU musí šetřit kvůli pokutam za auta se spalovaky a za prodrbane peníze do elektro aut a autonomniho řízení) je za mě velice naivní. Auto je dnes mnohem větší spotřebák, než v době našich 807. @Milan+ klidně si elektromobil kupte, pokud máte pocit, že Vám smysl dává. Mě určitě zatím ne. A většině lidí, co znám také ne. Třeba se to změní. Pro mě by měl smysl, kdybych měl velké přebytky solární energie a nevěděl kam to narvat. A rovněž by musel být levný. Nechci elektro za 2mega. A Zoe je hrozný krám z hlediska kvality a je tam hodně kompromisu. Ostatní auta v jeho cenové hladině na tom budou jistě dost podobně.

Máte pravdu, po stránce podvozku jsem to přechválil. Aspoň to po mě někdo čte . Děkuji za opravení.

MP - ano, toto už jsem na youtube viděl a naprosto souhlasím! Pro normálního smrtelníka je elektromobil ne smysl dávající záležitost. Proto bychom měli co nejvíce vychytat životnost našich aut, aby přežili to elektro šílenství a návrat zdravého rozumu a třeba nějaký ten Peugeot 808.

ozzy56 - máte pravdu, jsou části které nejdou dobře nýtovat. Já počítám s běžnými opravami, ne s totální generálkou celé kastle. oddie - tak je pravda, že moje Ulysse mělo z výroby aspoň tempomat, aut. klimu a 4x el. okna. Ale taky mám analog budíky a ne elektro dveře. Ale jak říká poučka - co v autě není, to se nepokazí. Ať přispěji přímo k tématu: Obecně lze k životnosti P807 říci, že motory většinou přežijí karoserii. Pokud již majitel od nového ne konzervoval. U motorů bez FAP není obecně problém s technikou, ale pro někoho s menším výkonem. Aspoň u mého RHK je turbo původní, vstřiky rovněž. To jsou asi ty nejdražší věci. V mých 260 tis. už je poznat horší kulisa řazení. Ale převodovka samotná bez problémů. U motorů s FAP vyvstavaji problémy +údržba obecně s tímto emisním systémem spojené. Vstřiky i turbo umí zazlobit. Ale to u všech. Karoserie u P807 vnímám jako slabší místo aut. Podvozky jsou docela slušné, co se výdrže týká. I když já asi nedokážu v tomto být zcela relevantním zdrojem, to bych se měl zeptat a prostudovat zkušenosti od třeba živnostníků co s tím staví, nebo tahají těžší náklady. Ke slabším místům bych rovněž zařadil elektroniku auta. Mě zlobí zavírání a otevírání oken. Vím také o zatekani do elektriky.

Děkuji za doplnění a to jsem přesně zapomněl doplnit - CO prostě vytváří teplotní pnutí, která pak ovlivňuje nachylnost vůči korozi. Pokud si tedy člověk dělá auto pro sebe a chce aby to fakt bylo trvanlivé, jde do nýtování. Moc práce, ale také vydrží. Krásné Ullyse, smím znát stupeň výbavy a jeho prvky. Já mám taky Ullyse II a docela holobyt.

VojtouNerCZ - Evasion se teď jeden slušně vypadající prodával, taky 2.1TD a měl jsem chuť se aspoň na živo podívat. Měl dokonce tempomat z výroby a křídlo. Ne moc obvyklé prvky výbavy v ČR. Auto dovezeno z IT. Hold tuzemský prodeje 806 a jejich sourozenců jsou většinou shnile (pokud někdo jak zde bylo napsáno ihned po koupi neošetřil dutiny a podvozek. Kdyby si někdy kupoval nové auto, tak je toto jedna z prvních věcí. Auta si z drtivé většiny servisuji sám dle pokynů výrobců k danému nájezdu a času od min. prohlídky, či servisního zásahu. Motor na rozvody se mi tahat nechce, to nechám někomu s pořádným zvedákem, ale mít ho, taky si to udělám. Gratuluji ke stastenemu kupu za krásný peníz. A ano, ani já nevidím žádný povedený Eurovan. Ke každému případnému nástupci 807 mám velké výhrady a to tak velké, že ty peníze za to nedám. Raději si budu držet Ullyse a klidně ještě dokoupím třeba 807, akorát bych rád silnější motor 2.0Hdi 120kW, nebo 2.2Hdi 125kW. Možná budu litovat, že mi tam přibývá starost s FAP a tím okolo, ale zas ta radost z jízdy , že to prostě jede je taky fajn. Jsem moc rád, že oprava na 307 se zdá se povedla. Dělal to klasikou, nebo CO2?

Je to moje subjektivní zkušenost, ale fakt, cca 2 roky po vyvaření švajcem byla vidět degradace míst na původním plechu, kousek od míst sváru. Netvrdím, že to auto za 2 roky shnilo. Ale bylo vidět, že to, proti čemu bojuješ, tak se pomalu zas objevuje, jen kousek dál. Tam kde to mělo být zdravé déle, než jen 2 roky. Ano, stále se ta technologie posouvá vpřed, ale nýtování je nýtování.

Já totiž uvažuji nad tímto: https://nvcars.cz/?nav=detail&id=782306#vypisaut Asi většina si poklepe na čelo, ale tady není moc co ztratit. Cenově je to na dně, možná ještě půjde trochu dolů. Když se podělá převodovka, tak se hold vymění ventil, nebo čidlo tlaku. Při nejhorším vrakoviště a jiná převodovka. Motor by měl ještě chvilku držet. Je fakt že řešit třeba 2 turba je dost náročnější, než jedno, ale toho motoru se asi tolik nebojím, jako té převodovky. A teď můžete do mě rýt, že kupuji vrak. Ale ocením jakékoliv rady, jestli má někdo s tímto motorem. Případně, jestli má někdo tuto převodovku. Děkuji moc za odkaz, krásné počtení. Za mě asi nakonec taky nejlepší svezení v 806, ať se na mě nikdo nezlobí, ale 806 konstruovaná na cca přelom 80. a 90. let je spolehlivější, než ta poté, co je již plné elektroniky a hlavně různých emisních nesmyslů (AD Blue, FAP, apod.). Asi oprávněně namitnete, že díky FAP se lépe dýchá, ale je to bohužel i slušné *neumím psát slušně*ítko. Pokud máte správně seřízenou a udrzovanou rotacku, tak jsem na tom s emisemi dost podobně. Možná toto se blíží luxusně zachovalé 806 https://auto.bazos.cz/inzerat/200872757/lancia-zeta-20jtd-80kw-rhz.php Jen vím, že když někdo sahne švajcem na auto, tak to začne hnit. Švajc nedělá prostě kastli dobře. Začne to většinou v našich podmínkách do 2-3 let korodovat kousek od místa svařování. Z toho bych měl u tohoto strach. Jinak pro něj jedu.

Tady si někdo žije , že má 806 RHZ v luxusním stavu. Mě by stačila i 806 2.1Td v luxusním stavu. Zase to čerpadlo stráví i méně kvalitní paliva. Měli jsme a také nejlepší zkušenosti. Až na korozi. Ta naši 806 zabila. Doslouzila na stavbě domu. Mám ten stejný motor. Spíš si chci zablbnout a koupit 2.2Hdi 125kW.

Díky, nejspíše ano. Už jen tím, že je to 6 stupňová převodovka.

Ano, to bude Aisin, protože je to 6kvalt. Ano motor je Biturbo, ale co vím, tak stejný motor se dával do C5 a Mondea a nebyl s nimi problém i při vyšším nájezdu. Spíš bych si říkal, že dřív bude zlobit ten automat. Prodejce tvrdí, že převodovka byla opečovávána a proplachy... Ale tvrdit může co chce... Je to prostě loterie, v jakém stavu to je... A ty kilometry mají být údajně dálniční, což je za mě mnohem lepší, než město. Ale... Máte někdo zkušenosti aspoň se spotřebou této motorizace ve spojení s aut. prevodovkou?

Ještě jsem zapomněl doplnit r. v. 2008. A náhodou, už je někde rozebrána problematika a poznatky s touto prevodovkou? Já totiž nikde nic nenašel. Ani AI mi nikde na netu nedokázala najít nic konkrétního.