Ráďa

ropáci hlasujte není přeci možný,aby nás bylo tak málo!

jestli se to stalo náhle,myslím,že by mohl být problém v horním uložení tlumičů.Může být třeba prohnílá horní miska a díky tomu probořená pružina.Zkus vzít někoho a? ti točí volantem a dívej se na každou stranu jak se točí pružina.Jestli při zatáčení pružina stojí a pak jako poskočí je to ono.Ještě může být v háji ložisko v tom horním uložení.Rozdělat a vyzkusit,pěkná práce.

mám tam ten Jablotron,taky to celý stálo do 2 000,-Kč,dělal jsem si to sám a to nejsem žádnej elekrikář a spokojenost.Dálkáč,plovoucí kód,dva ovladače.Všechno popsaný,dráty podle barev a schema pro úplný amatéry.Nejvíc práce dalo roztáhnout dráty do dveří,přidělat a seřídit servomotorky(neměl jsem tam žádnej centrál).

já vozím sadu gola,křížovej šroubovák,kleště,nějaký pásky a samozřejmě náředí na výměnu kola.Pak už jen mobil a lano.Podle Murphiho(nevím jak se to píše)zákonů se ti posere přesně to,co sebou nemáš,tak tomu au?áku věř a on tě odveze tam,kam chceš.Když jsem měl ještě škodulu,vozil jsem sebou půlku mototechny.Vozil jsem například dva klíňáky a neměnil jsem je ani jednou.Čím jsi jezdil to am.rally?

měnit kroužky bez rozdělání spodku tak to bych chtěl vidět.To jako vyndat vložky a písty tam nechat?Tak to jsem ještě neslyšel.Jak bys to tam chtěl nasadit zpátky to teda nevím a věř tomu,že by ti skoro jistě protíkala voda do oleje.Pokud to není nutné(neteče ti voda do oleje kolem vložek)vůbec na vložky nesahej!Při vyndavání pístů se musí naopak vložky zajistit.Věř,že je to mnohem jednodušší vyndat píst s ojnicí.Ojnice jsou číslovaný,tak to snad přehodit nejde,jenom otočit,ale to si musíš pohlídat.Přípravek na zmačknutí kroužků je opravdu jenom plechovej pásek,kterej se zmáčkne kleštěma,nebo svorkou.Při montáži pořádně namazat olejem i vložku a ojnice utahovat momentovým klíčem.Mnoho štěstí!

já najedu průměrně do 2 000 km za měsíc zatím na kanistrovou naftu.

no pár motorů už jsem dělal,ale vždycky jsem to rozdělal i ze spodu.Tím myslím,sundat vanu ,povolit ojnice a vytáhnout písty horem.Klika tam zůstává.Takhle jsem to dělal na škodovkách,na peugeotu ne,ale myslím,že to bude hodně podobný.Sežeň si přípravek na zasouvání pístů do vložek bez toho to jde pěkně na pi...

Takový štěstí,že by to bylo ono?

zatím jsem neemigroval nikam,když neberu srazy v česku.Na severní sraz se chci podívat a poznat nové lidi,tak se nezlobte.Při nejhorším se uvidíme v Šebetově

když se tu píše o kontrolce dobíjení,mám taky zkušenost,mě po nastartování normálně zhasla.Jezdil jsem normálně až to nešlo nastartovat.Zavezl(odtáhl)jsem to k elekt.ten to přeměřil a zjistil,že to nedobíjí.Upozornil mě na to,že když odejde jedna dioda,kontrolka jenom slabě svítí,že je to vidět jenom v noci a kontrolka je tam jenom na to,když se roztrhne řemen,nebo vypadne nějakej drát.Je dobrý to nechat občas přeměřit.

no vzhledem k tomu,že už tak jezdím rok mi na nějakým dnu nesejde:papaDík

diky oddie,nemohl bys to prosím tě vyfotit a hodit to sem?Já bych ho poznal,rozdíl je v tom,že má menší koleno,co vede k výfuku a drží na 3.imbusech(to koleno),u garettu drží to koleno na 4.imbusech,až po to koleno to pasuje stejně.ale nedá se zaměnit,jedině snad to koleno vyrobit,ale kdo by to dělal že?Nebo já to,co mám v garáži vyfotím a pošlu ti na mejl.

no mám to taky tak,ale mě se roztrhla(praskla?(ta hadice,co vede do turbíny od filtru,nasálo to asi nějakej bordel a lopatkový kolo je pěkně osekaný.Turbína zralá na repas,ale je to tak drahý,že na to se...Sehnal jsem jiný,ale to mi tam nepasuje,muselo by se přizpůsobit a na to nejsou lidi.Potřebuju turbo KKK,ale to je asi nějakej exot a každej má Garetta.Už s tím jezdím rok,je to takový jalový,ale jede to.

PS 23 byl jenom příklad!Je mi jasný,že ta ****** je do oleje a né do nafty.To,co jsem napsal je napsaný na plechovce toho aditiva(zvyšuje výkon,snižuje spotřebu,čistí a konzervuje palivový okruh) a zdá se mi to pravdivý jako ten zázrak jménem PS 23.

jo, zvedne se trochu cetanový číslo,jak to napsal vix,a zvýšení výkonu je suběktivní pocit,se spotřebou mám ten pocit,že to možná sníží tak v řádu cl.Mělo by to ještě na sebe vázat vodu,co je v naftě něco jako Velfobin,a snad i čistit palivovej systém,ale to už by muselo být skoro tak dobrý,jak PS 23 Ale rozdíly v naftě jsou a vůbec není pravda,že značková pumpa=nejlepší nafta.U nás v práci je firma,co přečerpává paliva(naftu i benzín)z vagonů do cisteren a rozváží to po celé moravě na různý pumpy značkový i neznačkový.

jo tohle se dělalo na starých náklaďácích aby se odlepily připečený kroužky.Když je kroužek připečenej,drží na pevno a nepruží.Petrolej se nalil do válců a nechal se působit a časem se s motorem pohlo.Já bych to ale na svém motoru nedělal.

když tak přidat do nafty aditivum je zimní,ale i letní.Já používám to zimní

Ondro dík!

už to tu padlo mockrát a nejlíp to napsal oddie nic nevymýšlej.Není to jenom o motoru(převodovka,poloosy,elektrika,chlazení,brzdy a co já vím co ještě všechno)a hlavně nikdo ti to ofic.neschválí.Jestli chceš silnější motor,kup si silnější AUTO.

trochu jste mě vystrašily,jsem rád,že je to zpátky OK:papa

taky jsem to urval a nijak mě to nechybí,filtr měním preventivně.

No já nevím,ale když tento turbo motor běží na volnoběh a šlápneš na to zakouří proto,že tlak vzduchu z turba přidá na čerpadle naftu a tá se hned nestačí spálit.Mělo by to spíš zakouřit černě.Kdyby to hodně žralo olej,kouřilo by to pořád a bylo by to cítit spáleným olejem.Nebuď smutnej takhle zakouří i kámošova ochcávka v TDičku.Já mám turbo v prdeli už delší dobu druhý mám v garáži,ale nepasuje tam musí se upravit,ale bohužel nejsou lidi.

já tam mám Brysky a spokojenost.Měnil jsem je před zimou a startuje to na drc.Cenu už nevím,ale myslím,že stály do 500,-Kč všechny

mě to žere taky nějak víc,ale u mě to bude asi tím,že už mám veterána.Když se chci dostat pod 6.nesmím jet víc jak 110km /h.No možná by se chtělo podívat na trysky,ale jaksi nejsou lidi:cool:

jo 406ka není octávka co jezdí 200km/h za 5.litrů:DNěkdy mě ty zázračný spotřeby fakt rozesmějou :D:D