Martin.405

sem v práci ale myslím si že jestli má 47 nebo 51 na situaci nic moc nemění, každopádně ten váleček co má u parohů je teda egr ventil a když ho zaslepím tak by se to mohlo spravit, ja?

tohle auto sem chtěl koupit, rešil sem to tady zhruba před dvouma třema tejdnama.. po technické stránce mu nic nechybí, motor supr, podvozek nic vymlácenýho, vnitřek zachovalej, podle budíku to má najetejch 56 nebo kolik tisíc a je to po ženské z francie... moc pěkný auto, nekoupil sem si ho akorát kvůli spotřebě.. v popisce bylo napsaný že je lakovaná haubna a blatník, ale spektrometrem sem naměřil originální lak tak nevím jak na to výkupák došel.. osobně si myslím že je to dobrej kup, nebýt toho že jezdím akorát po městě tak už byl můj

to je slovo do pranice. táta má v techničáku 51kw, ale sání má zhruba takový - z masky mu de hadica do filtr boxu který je před baterkou - z pohledu před autem na pravé straně má filtr box a za ním baterku, z filtr boxu mu de hadica podélně přes prostředek ventildeklu až jakoby ke svodům, kde je ten oný bazmek - zmíněný váleček kterej sem považoval za váhu vzduchu.. nicméně, když ho teda zaslepíme tak by to občasný pocukávání mělo přestat? a kdyby to nebyl egr, co to teda je? a co by pak mohlo dělat to cukání?

myslím si že jestli valvoline nebo total je jedno, sou stejně drahý, akorát nevím jaký je rozdíl mezi api 4 a 5...

hm tak sem jantar ono to vypadá jako nějaká mechanická váha vzduchu, je to na sání jakoby hned u přepážky s kabinou, myslel sem si že je to váha vzduchu..

ahojte.. táta má 405ku 1.9D 51kw, najetejch poctivejch 250tkm, a tak asi od 180-200tkm mu auto při jistejch otáčkách začlo trošku cukat - není to nic hroznýho, normální člověk by si toho skoro ani nevšiml.. nejvíc patrný je to při jízdě do kopce, kdy se otáčky zvyšujou pomaleji.. pomůže trochu ubrat a zase přidat plyn. vstříkovače má všechny kontrolovaný - v pořádku, tlaky jakbysmet, palivovej a vzduchovej filtr vyměněný, auto chytá studený i teplý na brnk.. jediný co nás napadlo je že by mohla být už horší váha vzduchu - auto už taky nejede tak lehce jak ped pár rokama, ale tata se k tomu chová velice slušně, a 250 000 na obyčejnej atmosférák nic není aby to bylo opotřebením nicméně kolik stojí nová váha a kde se dá asi sehnat? stará opravit asi nepůjde, co?

už nevím, jestli mi to říkali přímo v peugeotu, nebo sem to vyčet v chytré knize, ale do 405ky by podle všeho měl patřit 75W/80 API GL 5, já dal do auta tohle http://oleje.cz/eshop/show_prod.php?id=135 [upravil dne 26.4.2008 Martin.405]

a nemáš to třeba bouraný?

borec z práce si koupil ducati, v řidičáku má taky jenom bčko, skůtr je padesátka, a až ho zajede tak si oddělá restrikci z variátoru která to škrtí právě na tu rychlost 45km/h a pak to prej lítá až 90

to k tomu asi patří, věcí co nejdou povolit je na takhle starým autě mraky... nakonec se to vždycky nějak podaří, já např. už vyvařoval odvzdušňováký v obou předních brzdách.. jeden sem měl ulomenej už když sem to auto koupil, a druhej křupl když sem to chtěk odvzdušnit.. u obou sem musel přeřezávat závit a dělat větší odvzdušňováky.. stříkej to wdčkem, nech to působit... nebo vem bombu s hořákem a nahřívej to..

přes 20kw?? nevim proč ale nechce se mi tomu věřit

v práci mám youtube blokovaný, co tam je?

čepy na zadní nápravě? jinak repasovaná náprava není zas tak drahá, na tatovo auto sme sehnali z firmy v humpolci výměným způsobem za 6.5k, a je jak nová

5 mega by stačilo - koupil bych si auto, za 3 mega koupil nějakej slušnej byt kterej bych pronajímal a z peněz z nájmu bych si vzal hypo na barák

obrázek trojka by měla být membrána akcelerační pumpy, a béčko membrána obohacovače.. btw kdybys dokázal sehnat ětsnění pod víčko karburátoru (kdyby nestálo majlant) byl bych taky vděčnej jinak uplně vlevo zhruba uprostřed obrázku pod číslem 10 je to podtlakový zařízení na sytič, ale to není rozkreslený do detailu.. a ta membrána v něm není až zas tak důležitá pro normální chod motoru.. [upravil dne 20.4.2008 Martin.405]

VF315BB1208095985

xu51c, 53kw r.v. 1988 sedan můžu napsat i vinko jestli to pomůže [upravil dne 20.4.2008 Martin.405]

vám se to sklo nemlžilo?? posledně když sem byl na kuličkované tak sem si vůbec nezahrál, i když sem to sklo pořád něčím patlal.. asi se moc potím

tak potom nechápůu proč máš peugeota, když to sou tak hrozný auta a všechno je na nich ojebaný..

a proč si to proboha přebral, když se ti to nezdá???

můžou to bejt zadřený válečky nebo celej třmen špatně chodí, já to rozhejbávám tak že vyndám desky, vyšlapu váleček skoro celej ven, stříkačkou ho zakapu brzdovkou a montpákou zatlačím zpátky.. takhle několikrát po sobě, ze začátku to pude dost ztuha ale to se rozhejbe, uvidíš že ti potom pude i pedál lehčeji.. čepy třmenu vyndat a namazat, mohlo by to pomoct

Petře nedokázal bys mi sehnat nějaký membrány na ten karburátor? zkoušel sem to v peugeotu v brně ale řekli mi že už se to ani nevyrábí.. na akcelerační pumpu sem udělal ze škodovky, ale není to úplně ono (na ovládací tyčince chybí takovej pružnej klobouček), pak na karbecu je ještě něco tvarově jako obohacovač z favorita, takovej hliníkovej trojúhelníček a v něm je taky membrána, a poslední je na podtlakové komoře.. za cokoliv z toho bych byl nesmírně vděčnej

jesi ti to dela toto, tak mas nejspis problem v mechanismu zamku - treba je pridreny nebo proste nechodi tak jak by mel a motorek ho neutahne, zkus ho vycistit a namazat, treba to pomuze

že se vo ňu jako víc pořežeš ne voe

i při úpravě vačky, čím \"ostřejší\" tím máš neklidnější volnoběh a musí se trošku zvyšovat... bylo to poznat i když sem dal do favorita felďáckou vačku která je ostřejší jenom o trochu