Martin.405

no chci koupit obyčejný koaxiální repráky, táta není žádnej nadšenec do hudby, ale má akorát přední repráky trochu co k čemu, v zadu má takový křápy bakelitový namontovaný na liště nad sedačkou, vypadá to příšerně a ještě hůř to hraje.. takže proto do dveří, a řezání do tapecu mi nevadí, jedná se mi hlavně o to aby bylo místo přímo v plechu dveří, do toho se mi nechce řezat.. takže jestli je tam díra třeba na 10, nebo 13, nebo 16cm reprák..

je to starý model - rv. 90, a žádný uzpůsobení na to ve dveřích není.. měl sem to namyšlený tak že bych v nějakým vhodným místě (nejspíš asi někde pod švihadlem) prořízl v tapecu díru.. do dveří jako takových se mi moc řezat nechce, proto mě zajímá jestli je v nich někde dostatečná díra aspoň na 13/16 cm reprák...

Ahojte.. chci koupit tátovi k vánocům repráky do kombíku, akorát nemá plato takže jediný místo kam se dají dát je do dveří.. proto by mě zajímalo jestli se tam někam vejdou, nevybavuju si teď jak to vypadá pod tapecem, nemáte s tím někdo zkušenosti? popřípadě i jak velký by se tam vešli? děkuju za odpovědi

tak já mám zatím akorát nakoupený hadry, motorka bude na jaře

tama jezdim do práce každopádně když já odbočuju doprava tak mám přednost před protisměrem a zatím sem tam problém že by mi někdo nedal přednost neměl

pokud začne ztrácet výkon když to víc točíš tak to znamená že ti tam jde míň paliva než motor potřebuje - buď ten palivovej filtr, nebo sítko v nádrži potažmo někde ta prasklá hadice... ale nejčastěji je to právě ten filtr

i ten můj sociál starej má senzor opotřebení brzdovejch desek btw stejně by si měl vědět jak máš ojetý desky...

nemůžeš srovnávat bmw 5 a 205ku, to není jiná liga... to je úplně jinej sport

šak kup poloosu, zas taková tragédie to není a tu starou můžeš prodat

třeba z toho chce mít driftcar

máš s nima osobní zkušenost? jinak pro osvětlení situace - zimáky budu kupovat někdy v létě, letos vycházela cena polaris 2 na cca 900 za jednu... před zimou je to pochopitelně víc... vycházím z toho že sem chvíli jezdil s kamarádovým golfem kde měl právě polaris 2 a připadaly mě docela dobrý...

a já je chtěl kupovat na příští zimu jaký byste teda doporučili v rozměru 185/65/14 v podobné cenové relaci?

nemá 206 náhodou rampu? tam už asi samotnou cívku nevyměníš...

na chcípák musíš přívést napětí ze spínací skříňky - musí tam bejt + když máš zapnutej klíček jinak ti motor nepoběží no a s tou kontrolkou sytiče mě to vůbec nenapadlo, to na 405tce snad ani nemám =)

tákže pod modrou tečkou je opravdu šroub na volnoběh, červeně označený místo skrýva šroub bohatosti směsi sytič vypadá že je snad kompletní, je trochu jinej než na mým ale zkus ho jestli funguje - zavírá akorát klapku a trochu přidává plyn.. ty dva konektory - jeden co je jakoby zespod karbecu je volnoběžnej ventil (chcípák), to druhý nemám absolutně tušení mám ho tam taky, mám na něm drát ale když ho odpojím tak se nic nestane ) ale to zařízení na kterým je namontovanej je komora volnoběhu, když nastartuješ s plným sitičem tak by s narůstajícím podtlakem měla pootevřít klapku sytiče aby se ti nezahltil motor...

tohleto rozhejbávání je naprd... taky sem to tak řešil, ale je to jenom krátkodobý řešení... nejlepší je třmen prostě oddělat, vyšlápnout váleček a dát novou těsnící gumičku...

evidentně máš problém někde v elektrice, ale imo se nedá říct kde přesně.. asi bych začal očištěním všech kontaktů/konektorů/koster co s tím souvisí a pak bych hledal dál - můžeš zkusit přemosťovat dráty od věcí co nějak zlobí atd...

nikoho už nic nenapadá? :/

já vycházim z toho, že sem zatím dělal spojku akorát na favoritu a na 405tce, a na favoritu ten komínek nebyl takže moje vědomosti v tomhle směru nejsou nijak hluboký...

nevim přesně jak vypadá spojka na 306tce, ale na 405 je takovej komínek s guferem po kterým chodí spojkový ložisko a doporučuje se měnit zároveň se spojkou... jestli ho 306ka má a nevyměnil si ho, tak je možný že už je vydřenej a ložisko tam zadrhává... no a jestli ho nemá tak nevim já sem při výměně všechno co se hýbe mazal ložiskovou vazelínou a spojka jde krásně lehko, ale je pravda že na lanka se samoštelama každej nadává jak dou ztuha takže to klidně může být tím... ale to zjistíš jenom výměnou za obyč lanko

jak mě to první napadne - meděná plocha po které běhaj uhlíky =)

to mě taky napadlo, prostříkaval sem to kontaktolem a beze změny.. :/

ahojte... už delší čas mám problémy s altíkem - ptvně začal vyluzovat kvičivý zvuky.. tak sem ho rozdělal, vyměnil sem ložiska a při té příležitosti sem stočil kotvu, dal sem nový uhlíky, a všechno bylo ok.. po čase se mi začla občas rozsvěcovat kontrolka dobíjení a alternátor celkově málo nabíjel (cca 13V bez zátěže), kamarád co dělal v servisu mi poradil že na starejch autech se občas vyhřeje očko co přivádí + na altík (ten tlustej drát, ne buzení), tak sem ho vyměnil a všechno bylo ok - dával 14.1V... to vydrželo tak měsíc, teď už se zase občas rozsvítí kontrolka od nabíjení a ještě k tomu mi občas spadne volnoběh tak o 200 otáček dolů.. zkoušel sem seřídít směšovač, ale tím to evidentně není... taky sem si všiml že když to ztratí volnoběh, tak i pohasnou světla a kontrolky, přidání plynu nepomůže.. to mě přivádí zpátky k alternátoru... co tam ještě může být špatně? diodovej můstek? jeden drát tam byl odpadlej tak sem ho pájel zpátky, nemohl se zase uklepat? nebo co vás napadá?

u pětky bmw praskaly hlavy u starýho předkomůrkovýho vstřikování.. co se týče common railu (tuším od 2001 +- nevim) tak tam už je to v poho..