Enfonator

To som chcel počuť

Skôr som mal na mysli, či to budú vedieť demontovať..ale prinajhoršom to rozdrbú a komplet vymenia. Ďakujem pekne za takú robotu. No hej, oprava ma tak či tak neminie..minimálne by mi mali vedieť overiť funkčnosť alternátora, to je snáď samozrejmosť a nie že to len poskladajú a nech sa páči.. Stále ale nerozumiem, prečo by to nemalo dobíjať..po smere hodinových ručičiek do drží..a žeby zrazu keď to prestalo rapkať odišiel aj mostík? No neviem si to vysvetliť.

Prekvapuje ma, aký sedlák mechanik musel toto auto spravovať. Mne by to zdravý rozum nedovolil drbať do toho kladivom keď vidím, že hneď vedľa sú pohyblivé časti, ktoré môžem poškodiť. Som zvedavý, čo mi na to povedia, keď to zanesiem zajtra na repas.. Dá sa niečo usudzovať z týchto nových informácií, okrem nedoborného pokusu o demontáž? Tá voľnobežka točí, ale predsa len, nemalo by to ísť ľahšie? A môže toto spoôsobovať problém s dobíjaním, keď po smere hodinových ručičiek sa voľnobežka nepretáča?

Posielam sem, čo som dnes po vbyratí alternátora zistil. A toto na mňa vyskočilo po zosadení plastového krytu. Evidentne som nebol prvý, kto sa v alternátor špáral..bolo tam množstvo úlomkov, ktoré opadali. Evidentne je to poškodené, ale podľa popisu, ako je vidieť na videu, tak voľnobežka funguje.

Vďaka za objasnenie. Nebolo mi jasné, na čo tam vlastne je, ale už to dáva všetko zmysel. Aj to, prečo sa zvuk ozýval len po štarte. Ach bože, ale aj tak som chcel meniť remeň, tak zabijem 2 muchy jednou ranou :D.

No dobre, nepotešil si ma, ale ďakujem. Sú nejaké úskalia pri výmene alternátora? V knížke som čítal, že pri niektorých modeloch treba povoliť aj napínaciu kladku, neviem, či sa to týka aj môjho motora.

Dá sa to zohnať nové, alebo len bazárové/repasované?

No, super. Ja sa hlavne bojím, že som tomu pomohol. Nechápem, prečo to odišlo po tom, čo som mal zhodený remeň. Možno mierne iné pnutie a pomohol som mu odísť skôr. Nasadený je správne, inak to tuším ani nejde, aj keď hej, videl som všeličo, o čom sa hovorí, že nejde a šlo to pri troche násilia. Zajtra sa na to mrknem, ak nebude pražiť slnko. Dalo by sa pozrieť podľa VIN, aký altík mám vo výbave? Už len kvôli tomu, ak by som musel brať nový, aj keď, skúsim najprv repas ak to bude možné. Nech viem. VIN: VF38BRHZF81611125 Inak ďakujem za pomoc, cítim sa tak bezradný . Aha, ja som bol v tom, že voľnobežka v alternátore je niečo podobné ako spojka pri klíme. Moja chyba. V tom prípade by to dávalo zmysel. Čo ju ale ovláda, ten jeden káblik? JA som si myslel, že to je len signál pre RJ, aby vedela, že sa dobíja.

Tá šla úplne ľahúčko, žiaden odpor, ani rachot, ani vôľu som nepozoroval. Má zmysel zajtra ešte trocha viac napnúť remeň a vyskúšať to? Nerád by som to rozšteloval.

Dal som dnes dole remeň. Potočil všetkými kladkami a najviac podozrivé bolo čerpadlo serva. Už predtým som mal na neho podozrenie. Pri otáčaní nepravidelne cvakalo, malo vôľu a tak ďalej. Bol som si na 99% istý, že je to ním. Trocha som ho skúsil vyčistiť odmasťovačom a následne som tam striekol trocha oleja, aby som zistil, či sa rozsypalo ložisko, alebo je chyba vnútri. Nahodil som remeň, skontroloval, či je dostatočne napnutý, 2x na prázdno potočil, či všade sedí a natočil motor. Zvuk sa opakoval. Všetko fungovalo. Motor som odvtedy natočil ešte 4x, zakaždým bol jediným problémom len ten zvuk. Ok, všetko som poskladal s tým, že je to len tým servom. Naštartujem auto, idem s ním preč a asi po dvoch minútach sa rozsvieti kontrolka dobíjania. Zastavil som, pozrel som, či sa točí alternátor. Točil, remeň nebol vyskočený a ani sa nemykal. Doma som hodil voltmeter na baterku. Alternátor reálne nedobíjal. Priložil som merák aj priamo na + pól alternátor a kostru vozidla. Výsledok bol rovnaký aj so zapojeným, aj s odpojeným konektorom na alternátor. V jadre sa však stále točil. A teraz to najlepšie..odkedy to hádže kontrolku alternátora, tak ten zvuk pri štarte prestal existovať. Proste prestal. Tak ja teraz neviem. Tak či tak sa budem musieť pozrieť na alternátor. Je komplikované dať ho dole? Alebo dajú sa dať dole len samotné diódy s uhlíkmi? Pozeral som, že tomu zavadzia olejový filter, ale ten by som dal dole..ale nechcem to robiť zbytočne, ak mi niekto povie, že to nejde. Môže to tiež spôsobovať to, že je remeň slabo napnutý? Ono servo ide, klíma ide, remeň sa nekýve. Jediné, s čím som pracoval, bola napínacia kladka, excentrickej som sa nechytal. Ešte ma napadlo. Na niektorých autách som sa stretol s tým, že si zapamätjú chybu a potom nemusia dobíjanie povoliť. Mne ju však moja čínska diagnostika neukazovala, ani vymazanei na prázdno nepomohlo. Okrem toho som to meral priamo na svorke alternátora, takže to vyzerá priamo na vadu v ňom, či sa mýlim?

Vďaka, skúsim. Trocha sa toho bojím. Update popisu chyby: Bol som motor poriadne zahriať. Robí to stále po čerstvom štarte, dokonca mám pocit, že už viac. Robí to, či je zapnutý, alebo vypnutý klímakompresor pred štartom, čím by som ho asi vylúčil. Nerobí to, ak motor naštartujem s nohou mierne na plyne..pri 1000+ otáčkach. Ak budem mať remeň dole a prestane to, ako mám postupovať pri identifikácii chyby? Neviem, či prosté potočenie rukou postačí, nakoľko pri bežnej jazde zvuk neregistrujem. Ten zvuk sa ozýva po vždy rovnakom čase od štartu. Dokonca je najprv počuť relé ventilátora pri zapnutej klíme, až potom sa ozve ten zvuk. Stopoval som to, je vždy v rovnakom čase, v akom sa to prejavuje aj na videu. Možno by to chcelo zistiť, aký komponent vtedy nabehuje. Ďalšia vec ma napadla, že som nedávno šahal na snímač vačkového hriadeľa hore na kryte vačky. Bol mierne povolený, asi slabo dotiahnutá skrutka po výmene rozvodov a následne vytrasenie sa časom. Občas sa mi obtrel o koleso a bolo ho počuť. Je možné, že by zlá poloha mala za následok tento zvuk? Neviem, ako tento motor funguje, či tam je nejaká komponenta, ktorá sa podľa polohy nastavuje a tým pádom sa ozve tento zvuk. Vôbec si neviem spomenúť, či bol tento zvukový prejav predtým, než som na ten snímač šahal.

Konektor som odpojil, zvuk ostal. Alternátor voľnobežku nemá, nakoľko pri pohľade do vnútra sa jadro točilo aj pri odpojenom konektore. Remeň chcem tak či tak meniť, takže to vyskúšam. Tie rozvody by ma srali viac, keby to hučalo od nich. Neublížim tomu, keď to na pár sekúnd natočím bez remeňa? Čo by to mohlo robiť pri rozvodoch, keď sa to objaví len po štarte?

Páni, vedel by niekto identifikovať tento zvuk? Mám na mysli zvuk v 6tej sekunde. Opakuje sa pri úplne každom štarte. Pri studenom motore sa zvuk ozve tak, ako na videu, ale o niečo razantnejšie a má potom ako keby dlhšie trvajúce dozvuky. Zvuk na videu je pri zohriatom motore. Keď bol motor studený, mal som pocit, že príliš hádže napínacou kladkou, tak som tam hodil telefón, nech sa na to pozriem. Odvtedy ňou netriaslo . Mal som pocit, že to šlo akoby z čerpadla serva, ale neviem, hučí tam všetko a možno si len domýšľam a nič to nie je. Netuším. Peugeot 406 RHZ 80kw

Osobne určite nechcem najlacnejšiu. Jedna konkrétna značka mi nebola odporúčaná, ale nespomeniem si.. Sedel som aj v aute, kde bol na rovnakom type motora, RHZ, namontovaný jedno hmotový zotrvačník, pretože majiteľ chcel šetriť..osobne by som to nechcel, ten komfort je s dvojhmotou o o dosť lepší pre mňa a ušetrím tak 100e..ak si to človek bude robiť sám, je to podľa mňa zbytočné šetriť, kedže neplatíš prácu. Narazil som aj na toto https://dvojhmotny-zotrvacnik.sk/oferta.html nemám s tým ale skúsenosti, mám v pláne si prezistiť cenu a porovnať s novým dielom.

Ahoj. Aktuálne riešim "odhlučnenie" auta vplyvom starnutia a začal som dverami. Všetky obklady boli dole, opravil som horné úchyty, ktoré boli ulomené a obloženie tak malo vôľu. Všetku kabeláž som taktiež ušetril kontaktu o plech a obalil pár vrstvami "kobercovej" pásky. Namazal som mechanizmus okna, aj jeho plastový držiak, kde najčastejšie vznikalo vŕzganie. Prostým pobúchaním po dverách je všetko ok, avšak pri jazde mám pocit, že sklo má pri zavretých dverách vôľu a mierne rezonuje. Pri stiahnutom okne zvuk nepočujem. Celkovo mám pocit, že najviac hluk spôsobujú hlavne 2 veci. Tvrdé, resp. staré tesnenia dverí a potom vybehaný plastový válček úchytu dverí, vďaka čomu majú dvere pravdepodobne priestor na pohyb. Tesnenia som doslova vykúpal v silikóne, ale po prvom daždi a hlavne, ak je vonku teplo efekt zmizne a hučí to hrozne. Chcel by som ih meniť, ale nedarí sa mi ich zohnať. Takisto som skúšal nastaviť ten pánt dverí, dať ho trocha vyššie, aby lepšie držal dvere, ale stále je počuť hluk, ako keby odierana o to tesnenie. Riešil niekto podobný problém?

Moja dvojhmota sa prejavuje ( aspoň mechanik mi tvrdil, že je to ona, ak má niekto iný názor tak ho uvítam, nakoľko spomínaný mechanik sa rád mýli ) vibráciami do podlahy jazde mimo obce, alebo na diaľnici na 5ke a teda na nízkych otáčkach a pri vysokej rýchlosti. Každopádne auto má 288 000 a neviem o tom, že by bola menená.

Ďakujem, mne treba práve tú dvojhmotu. Snažím sa svoje auto dať do dobrého stavu, ale chce to veľa peňazí, tak sa snažím si čo sa dá spraviť sám a tak sa to naučiť..čaká ma navarenie prahu vrátane výztuhy, čo predošlý majiteľ zanedbal a len to ma bdue stáť 230e materiál + 300 robota.. za robotu s dvojhmotou pýtajú podobnú sumu

Zdravím, má niekto skúsenosti s výmenou dvojhmoty, poprípade spojky v domácich podmienkach? Neriešim čas, ani náročnosť, ale či sa to vôbec dá. Nemám k dispozícii zdvihák s ramenami, ani montážnu jamu, mám však podpery. Napadá ma len jediný závažnejší poblém a síce, ako prevodovku vybrať spod auta. U mňa konkrétne sa jedná o motor RHZ s manuálnou prevodovkou.

Len som sa podelil o svoje skúsenosti s "mechanikom", viac za tým hľadať netreba. Brzdy som si už urobil sám, nie je to tak zložité a nebezpečné, ak to človek robí svedomito a pozisťuje si čo treba.

Páni, podávam hlásenie, že výmena sa podarila. Hneď to má lepší zvuk a ja som spokojnejší. Postupoval som podľa vaších rád a nalial to cez snímač spiatočky. Olej bol krásne hnedý, plný pilín a na uzávere som mal pokojne 2 gramy pilín. Dúfam, že prevodovka ešte nejaký čas požije. Pri nájazde 288 000km tam bolo 1,3 litra oleja ( odkvapkával hodinu, viac času som nemal ).

Vďaka, no, moja prvá jazdenka, viete ako..to je ako s prvou babou, bolí ju hlava hneď ju obskakujete.. po pár rokoch už jej len dáte tabletku a pozeráte ďalej telku . Dnes som s tým bol v servise, tiež vraj o nič nejde, ale každopádne sa na ten chladič pozriem. Ten mechanik, akože..on servisoval toto auto predošlému majiteľovi. Vraj tam menil napínaciu kladku aj remeň, ešte jemu pred necelým rokom. Ten remeň je lesklejší jak lak na mojom aute a tá kladka má v sebe drážku v tvare L od remeňa. Brzdové doštičky menil tak, že sa nenamáhal mazať vodiace kolíky. Namazaný bol len jeden, aj to to mazivo už bolo čierne a plné prachu, ten druhý nepovoľoval, proste si ten strmeň vyklonil, vymenil doštičky a hotovo. Dosadacie plochy neošetril od hrdze, doštičky sa krížili a prehrievali sa platne. Už budem teraz meniť druhé za 2 mesiace. Keby som sa do toho z vlastnej iniciatívy nepustil, ja, mechanik amatér, tak by som ich menil a robilo by mi to za týždeň znova. Už keď mi auto doniesol po výmene, tak pri brzdení zapískali brzdy. Sa pýtam, že či si myslí, že to je v poriadku. vraj jasné, to sa vybehá..za mesiac som mal znova vlnené kotúče a pískalo to jak ja po babách v mladosti. Dosadacie plohy na držiaku sú už tak zbrúsene, že sa doštičky zasekávajú o to miesto, kde sa skrutkami uchytáva držiak. Nuž, najlepšie sa učí tak, keď vás k tomu niekto svojou neschopnosťou doženie, však? :D. Vzadu mi niečo hučí od pravého kolesa..vraj tam menil ložiská, tými to byť nemôže, že to bude len plech zhrdzavený čo sa trie o kotúč. Reku, dobre, tu máš peniaze, staraj sa, oprav o. Auto doniesol, vzal 80e, ( menil tam aj nejaké tyčky vzadu ) auto nehucalo..len velmi slabucko, reku ok. O týždeň znova hučí, reku, no pozriem sa na to sám. Ten plech brusivo nevidel ani z diaľky, nakoniec som zistil, že mi to robí brzdová čeľusť, ktorá sa troškou periodicky šúcha o vnútro brzdového kotúča. V ofi servise mi dnes povedali, že na zadných lžiskách je vôľa, lebo že hučia, ale to bude podľa mňa len tá brzda. Tá parkovačka je tak zhrdzavená, že tne nastavovač už tvorí súvislú vrstvu kovu/hrdze. Neviem, ako to spravím. Menil výfuk. Ešte predošlému majiteľovi. Samozrejme, narezaný na krivo a lanko ručnej brzdy rovno cez tú rúru. Guma na lanku samozrejme total roztopená, lanko odkryté a zhrdzavené..a ja že čo mi nejde ručná tak, ako by mala.. Takže toľko, potom sa mi niet čo čudovať, že vidím vady aj tam, kde niesú,

Asi by to stačilo, ale už som to objednal za 5e aj s prevodovým olejom, takže snáď to konečne vymením.

Zdar, ja som to vyriešil tak, že som si spravil nové, drevené. Vôbec to nie je zložité, stačí ti trocha citu, orezávatko, brúsne papiere rôznej jemnosti, lazúru podľa chuti a trpezlivosť . Lišty majú priemer 10mm, ja som ich kúpil smrekové z hornbachu, kde ich predávajú narezané, sú trocha hrubšie, ale zmestia sa. Do budúcna možno spravím aj predné. Samozrejmosťou je už upraviť aj plastové lišty. Ja som ich obrúsil, zagitoval, nastriekal farbou a potom lakom. Pri drevených lištách som spravil chybu, že som ich nedostatočne vyleštil, lazúra potom ostane matná a vzor tak nevynikne. Odporúčam po zaoblení vrchnej hrany prejsť celú lištu orezávadlom, alebo ostrým nožom, vyhladí sa..a dokončiť 2000 a 5000 brúsnym papierom. Potom utrieť, dať prvú vrstvu lazúru, nechať uschnúť a potom druhú. naniesť štetcom a nechať tenkú vrstvu znova zaschnúť ( pozor na prach! ). Ak to potom chcete matnejšie, tak tvrdú lazúru prejsť 5000 brúsnym papierom. Na oboch koncoch drevenej lišty treba spraviť zárezy, zasunie sa do otvorov na plastovej lište.

Páči sa mi, ako ste to zhrnul do jednej vety. Znie to ako banalita a ja to riešim už týždeň, aby som zohnal vercajk a správne to urobil

Páni, ďalší problém trápi môjho tátoša. Pred nedávnom som postrehol ( problém môže reálne trvať dlhšie ), že teplota oleja pri pokojnej jazde na diaľnici ( 130km/h ) dosiahne pokojne 110 - 120 stupňov a drží sa. Auto je schopné ochladiť sa na 90 stupňov ak si spravím zastávku dlhú aspoň 10 - 15 minút. Pri jazde po meste mám pokojne 100 stupňov a tiež sa mi pomerne rýchlo olej zohreje ( 5 - 10 minút aj pri pomalej jazde ). Teraz som ho bol umyť, stálo naštartované 15 minút nehybne a olej bol na 100 stupňoch. Teplota chladiacej kvapaliny sa drží stále okolo 90 stupňov max., je už stará, pochybujem, že ju od novoty niekto menil. Po kúpe auta od predošlého majiteľa som ju musel doliať, pretože tam bola kontrolka minimálnej hladiny. Meniť si ju nechám zajtra, ja na to nemám čas, ani čo so starou po výmene. Objednal som termostat, chcem si ho potom vymeniť sám, verím, že to bude ním, ale je tu ešte pár "ale".. Zaujíma ma, čo okrem termostatu a starej kvapaliny to ešte môže spôsobovať. Ono totiž nemám ani potuchy, ako dlho je tam vodné čerpadlo a či je vôbec nejako možné overiť jeho správnu funkciu bez demontáže. Druhá vec, týždeň dozadu som nalial do nádrže STP aditívum na čistenia motora a tiež na čistenie trysiek. 2-3 týždne dozadu som menil olej, pretože pôvodný mechanik ma oklamal a olej nemenil..odhadom od posledného mne známeho údaju tam bol olej cca 35 000 - 40 000 km a bol už na pohľad značne opotrebený. Môžu tieto faktory spôsobiť, že sa mi uvoľnila nejaká nečistota a teraz blokuje nejaký kanál, čím sa mi zvýšila teplota oleja kvôli zlému chladeniu? Tretia vec, ak nepomôže výmena, nepomôže termostat, čo ešte môže byť príčinou? Po kúpe auta som mal problém s ventilátorom, netočil sa, vyhadzovalo to kontrolku. Chyba bola v snímači teploty, odvtedy sa problém znova neprejavil, pri zapnutej klíme ventilátor točí, pri 120 stupňoch na oleji som to nekontroloval, ale tuším som ho počul. Ak máte nejaké vlastné skúsenosti, alebo rady, budem rád, ďakujem za pomoc. 406, 80kw RHZ r.v. 2004