Lubik

Už nebliká, bylo to pravděpodobně tím že jsem řešil čidlo externí teploty a ten den jsem ho měl uplně odpojený, jak jsem ho připojil tak přestala blikat, ale začala klima hodně foukat. S tím špatným čidle to ukazovalo 48st C a v autě byla zima, tak asi se pokoušel mi nafoukat teplo dovnitř . Po výměně čídla za termistor vypadá ve OK. Nevěděl jsem že aut. klima si bere venkovní teplotu z čidla ze zrcátka...

Cus, musim se pochlubit, uz mi slape to externi cidlo teploty. Koupil jsem NTC termisor 2k2 a v excelu jsem pocital ruzne varianty dopocital na 22k paralelne a 860 seriove a hodil to tam. Podle toho co jsem doma zkoumal vcera odpoledne, tak rozdil mezi rucnim teplomerem a v aute pri 14st nebyl zadnej, rano mi za okny teplomer ukazoval -1, auto -2, ale jak jsem kousek ujel tak naskocilo -1. Jsem spokojenej! Oprava za 15Kc. Diky vsem....

AHA, diky za vysvetleni, ale nejak mi neni jasne jak se z toho dovi BSI co ma ukazovat na pocitadle dojezdu. Potrebuju novou pristojovou desku, ted je to jasny. Je nejaka nakopnuta. Diky

Tak dneska jsem pokracoval v badani. Knihu jak na to mam doma, ale prijde mi naprosto nevyhovujici, ty schemata jsou podle me na prd. Dneska jsem rozebral a vyndal naftovy cerpadlo. Poradne jsem vse vycistil, mel jsem venku i samotnej reostat (nebo jak se tomu rika - proste ten soupaci rezistor) pro palivomer, jde to celkem snadno vyndat. Pri plne nadrz jsem nameril neco kolem 60ohm, pri prazdne 2kohm. Pote jsem vse dal dohromady a nastartoval, ale jak jsem se podivil kdyz na jednom dratku toho reostatu je 1,8V. To je nejake divne. Ze by tak palubni deska nejak hejbala s napetim a tim zpresnovala mereni paliva v nadrzi? Odkud je to presne napajene? Kolik tam mate vy voltu? Ja ze bych to proste hvizdnul 12V a nazdar. No zatim se bojim abych neco neudelal treba BSI. Urcite si tam odtud taha hodnotu palubni pocitac, kterej taky ukazuje psi kusy a kdybych mu nalozil 12V tak nevim jestli by to zkousnul. Blby auta, zlata Š120....

Zdar, dneska jsem si všiml že po nastartování třikrát zabliká desetiná tečka na teplotě na digitální klimatizaci. Je to ta tečka v číslici požadované teploty, tj. na displeji úplně vlevo. Nevíte co se zase mímu autu nelíbí? Vše vypadá že chodí normálně. Nebo že bych si toho blikání za ty dva roky co auto mám nevšiml??

Zdar, tak nic moc jsem nevyzkoumal. Ad. Komisar. - Ja mam uplne jinou pristrojovku. Co si ji pamatuju tak opravdu vypada jinak. Ad. OK406 - toto schema mam, ale to neni nijak podrobne. Chtel jsem opravdu neco podrobnejsiho, treba schema pristrojove desky atp. Nedavno jsem resil palivomer a zjistil jsem ze napajeni plovaku jde snad z pristojovky. No pro me celkem neuveritelne. Co jsem vyresil: Cidlo venkovni teploty (motorova je stale spatne). Cidlo venkovni teploty je nemocny. V pondeli jdu nakoupit dily do gme a dam tam termistor. Stale nevim proc mi obcas blika airbag, tahal jsem za vsechny draty pod sedackou a nezablikal....

Zdar, tak mi nechodi palivomer a ted mi nechodi uz ani teplomer. Po nastartovani zacne prihazovat stupne az skonci ve stavu \"--°C\". Mam pocit ze mi v aute odchazeji nejake kondenzatory. Potreboval bych sehnat podrobne elektricke schema. Nemate ho nekdo prosim prosim.... Nevite nekde co znamena \"Systemy fazoveho rozrhrani\" ve schematech ktere jsou z knihy \"Jak na to?\" a koluji tu? Copak to auto ma nejake faze? Mam 406Hdi, 80kW, 2000

Zdravim, mám rv00, HDI 80Kw. Občaas mi to na dálnici svhiplo. Vzal jsem za kléček a jel dál (stalo se asi 3x). Tak nějak od té doby pozoruju že občas kolísá volnoběh a občas jakoby to trošku ztratí výkon. Zkoumal jsem a vyzkoumal že je problém v tlaku v railu, není nafta. Podle opravváře bud\': 1. Vysokotlaký regulátor na čerpadle - od BOSHe stojí 5500,-, výměna je na 15 minut. Vyčistil jsem. Ale jde o to jestli je to ono 2. Palivové čerpadlo v nádrži - Bosh 6000,-, vyčistil jsem a mám pocit že je to lepší 3. Vysokotlaké čerpadlo - raději nemyslim 4. Nějaký čídlo, pravděpodobně tlaku v railu - do 1000,- Ale zatim nejsem schopnej přesně identifikovat problém. Prostě jezdit než to člověka někde nenechá.

POdle manualu kterej mam u sebe je to pojistka 25 v motorovem prostoru, jo a jeste je \"palivove cerpadlo\" u pojistky 27. Takze 25 a/nebo 27

Zdravím Vás. Řeším tu problém s palivoměrem na 406 Hdi 80Kw, r.v. 2000, novej model. Palivoměr na přístrojové desce neukazuje co má. Četl jsem tu někde, že je problém ve studeném spoji v přístrojovce. Tak jsem to rozebral a nic jsem tam nenašel. Dnes jsem zkoušel proměřit dráty z nádrže do přístrojovky a nejsou prošlusované navzájem a jejich vlastní odpor je 0, takže to vypadá OK, ale nechodí ani palubní počítač, resp. ukazuje dojezd 1700km a to pořád. Když jsem vyndal čerpadlo a proměřil jsem potenciometr na plováku tak se odpor mění. Nevíte někdo jaké tam mají být hodnoty? Další věc je, že nerozumím zapojení tohoto obvodu s palivoměrem. Vypadá to že oba dráty jdou od přístrojovky až k nádrži. Znamená to že do drátu 434 pouští 12V přímo přistrojová deska? Nevíte kde si bere BSI informaci o hladině v nádrži aby mohla dopočítat dojezd? Je drát č. 433 ještě někde po cestě mezi nádrží a přístrojovkou rozdělenej? Přístrojovku jsem rozebral, ale na můj vkus je tam celkem dost integrovaných obvodů, takže bez schématu jsem taky nahranej. Nemáte ho někdo, plsssss. Díky za pomoc Lubik

Odendej zadni sedacku a poradne poslouchej, kdyz das klicek do posledni polohy pred startem, tak cerpadlo ma bezet, asi 10 vterin aniz nastartujes. Muzes to jeste promerit voltmetrem, ma tam bejt 12 voltu , jsou to dva prostredni draty (alespon u me), ve schematech je dohledas. Nebo zkus odpojit hadicku v motoru u filtru a kdyz das klicek do polohy pred startem, tak jako pred tim (vsechno sviti) tak by mela zacit tect nafta.

Uaaaa, sorry tempomat, jsem nejakej zmatenej.... Tempomat jsem chtel taky resit ale kdyz jsem videl co vsechno se ma koupit tak nevim. Co takhle tam dat tempomat kterej bude taha za lanko plynu? To by se nejak dalo vybastlit a podle me lepe a levneji nez elektronickej, ne?

V takovem aute ho mam, 80Kw. S cim presne chces poradit. Informaci je asi dost v tomto vlakne ale shrnu to: 1. Predalat packu - dat na konec mikrospinac z PC a pritahnout skrz packu 2 draty. 2. Zapojit packu - spojit 2 draty co couhaj z packy dle bodu 1. na ten konektor, jak jsem psal drive. 3. Ted displej prepina ale nic neukazuje, nema data. 4. Sehnat nekoho kdo to proste zapne v BSI (?) 5. BSI hlasi ze to nejde a blablabla. Nicmene kaslat na to 6. Auto jede a palubni pc ukazuje jak ma.

Stalo se mi presne to samy pred pulrokem na dalnici v kopci. Pekne hnusnej zazitek. Od te doby je auto ok, takze na servis kaslu. Blbe je ze se na auto nemuzu spolehnout

Byl jsem na diagnostice u znameho a ten rikal ze to dela vstrik. Diagnostika potvrdila ze jeden vstrik je spatnej, ale jede to tak nevim, zda ho mam menit. Tri vstriky doladuje pocitac kolem 0.2 (tech jednotek v kterejch se to meri) a jeden je az 1.7. A prej pri prudsi akceleraci to ten pocitac proste nezkoriguje spravne a pak to cvrlika. Asi zacnu pomalu shanet vstrik a pak to vymenim. Mam najeto 140tisic.

Nevím jestli je to ono co myslis, ale ja tomu rikam cvrčci. Má to taky a neřeším to. Vím že u TDI se to taky objevuje a údajně je to tím, že je vůle na hydraulických štelovátkách (jak se to správně jmenuje) na ventilech. A až motor pořadně natlačí olej, tak se to kompletně srovná. Známej to nechal dělat na oktavce v záruce. Opravili mu celou hlavu a za 10000km to tam měl znova. Pomohlo přejít na polosyntetiku. Ale jestli je to to samé nevím. Rozhodně já mám cvrčky a neřešim.

Neprovokuj Je to OK a basta, jsem to rekl Kolik ze stoji tam spojka? Ne ja uz ji mam doma a podle knihy \"jak na to\", asi nebude problem to doma vymenit, teda jestli je to spojka:D [upravil dne 11.11.05 Lubik] [upravil dne 11.11.05 Lubik]

Tak pánové (a dámy - abych někoho neurazil) Mě to vrzat (či co to bylo za zvuk) docela přestalo. Hehe asi se Pažout lekl, když jsem mu začal vyhrožovat doktorem. Takže se vrátim k normálním problémům jako nefunčkní palivoměr, problém jak rozchodit tempomat a v neposlední řadě jakej mám postavit kabel na připojení do Kline ( nebo co to tam vlastně je) Takže ahoooojjjj

Jooo, tak diky za tu informaci o te sade, alespon vim neco. Prevodocku doma podle me vyndam, delal jsem to uz parkrat na ruznejch autech. Jde jen o to aby nemusel ven celej motor. Mám najeto 120tisíc km. A jak říká ráno to při prvním rozjetí zahučí a pak celej den je klid, dneska to nezahučelo ani ráno. Ještě mě tak napadlo jestli to nemůže bejt nějaký ložiko na poloose, ale jak to sakra poznat. Nemam rád tyhle závady....

Ahoj lidičky, tak mě nějak začal zlobit Pažout. Ráno když to natočim a dám jedničku a rozjíždim se tak to hučí, jako by tam něco bylo přidřeného. Jakmile se to ohřeje tek je všechno fajn a žádnej problém nebo hluk se neprojevuje. A ještě navíc mi občas spojka zarebe úplně dole, je to nepřijemný když to člověk nečeká. Mám podezření na spojku, resp. asi bude špatnej přítlačak resp. to vzniklo tak že ložisko bude přidřený. Tak se chci zeptat: 1. Myslíte si že je to něco jiného? 2. Co obsahuje 3 dílná spojková sada? Podle mě přítlačák, lamelu a ložisko, ale jak je na tom ten odpruženej setrvačník? Ten se kupuje zvláš?? 3. Jde udělat výměna doma? Resp. jde vyndat převodová skřín z auta bez nutnosti vyndavat celej motor? Jestli se musí vyndavat motor tak je to celkem pr*ser 4. Jak je uchycena mrkev? Jde až do setrvačníku? Je tam ještě ložisko? Možná že by bylo špatné tohle ložisko, reps. spíše nějaký plastový futro. vůbec nevím jak to tam peugeot má. 4. Dělal jste někdo spojku a máte zkušenosti? Napište problémy a úskalí výměny. Moc díky.... [upravil dne 9.10.05 Lubik] [upravil dne 9.10.05 Lubik]

HDi 81Kw, 111tisic km, denne 60 km po dalnici (150km/h) + 40km po Praze = 6,213l/100km, dlouhodoba spotreba za poslednich 30tisic km dle tankovani do plne - vedu si tabulku v excelu Ted po 3000 km po chipu tak o 0,2 litru mene. [upravil dne 16.8.05 Lubik]

Nazdar lidi, tak jsem objel 2 autoservisy Peugeot a zadny vysledek. 1. Autospol Novostrašnická: Já: \"Dobrý den, chtěl bych zaktivovat palubní počítač ve 406ce.\" On: \"Jak jako zaktivovat?\" Já: \"No zaktivovat to v počítači, aby to začlo fungovat \" On: \"Dobrá, teď máme plno, co takhle 2.8. v 8hodin?\" Já: \"Dobře, kolik si mám tak připravit peněz a jak dlouho to bude trvat\" On: \"No to auto musí na diagnostiku, asi bude problém v nějakým čidlo, takže diagnostika je minimálně 1200Kč, bude to tak na 3 hodiny! A připravte si oba klíče a kartičku se Security kódem\" Já: \"Já nechci diagnostiku, já chci jen zaktivovat palubní počítač.\" On: \"No ale to bude muset na diagnostiku, tam je asi nějaká chyba\" Já: \"Ok, tak 2.8., Nashle\" No pánové (a dámy), chcete někdo postoupit místo na 2.8. v 8:00 v tomto servisu, já tam teda nepojedu. Podobný průběh to mělo v servise poblíž Nových Butovic. Jak se mám, sakra, zeptat, aby věděli co přesně chci? Kdě dělam chybu, že mě všichni ženou na diagnostiku? Co na tom chtějí řešit 2 hodiny. Měl jsem pocit že se to připojí, přes nějakej soft se třeba zaškrtne checkbox (nebo v horším případě upravěj nějakej bit v programu) a frčím dom. Práce asi na 10 minut. Nemáte někdo známého co by si chtěl přivydělat zapnutím palubního pc v mém pažoutku? Poblíž Prahy pro mě není problém.

Já mám 11/2001 (model 2002 - anténa vzadu, tempomat a rádio ovladač co má 407) a FAP definitivně už z výroby !!!! NEMÁM !!!! 406 HDi se vyrabelo jako verze RHZ 80kw do roku konce roku 2001, a od zacatku roku 2001 se delala soubezne verze 79kW, ktera ma FAP plus nejake dalsi zmeny. Udajne od r. 2002 je 2.0 HDi jen s FAPem (alespon takhle jsem to ja pochytil ruzne na internetu)

AHojte, 406Hdi 80Kw r.v. 2001 s velkym displejem. Dal jsem tomu asi 3 hodiny prace a uz mi to taky prepina, jeste najit nekoho kdo to nahodi v tom pocitaci (doufam ze to pujde). Jo u me ten drat nebyl filaovej ale modrej, ale podle tech fotek co tu nekdo uverejnil je to dost dobre poznat. Do vypinace jsem dal nejakej mikrospinac co jsem nasel doma, hehe, jen mi dlouho trvalo nez jsem prisel na to, jak ten vypinac rozebrat, takze: Staci jen z toho ztrhnout ten cudlik na konci!!! Ja jsem to rval a trosku jsem ten vypinac \"pohmozdil\" ale jen zezadu zespoda, tak to neni videt KDO MI ZAPNE PC v BSI (nebo kde to je)? HLASI SE NEKDO?

Ahoj, 1. a prosim te, jaka firma to aktivuje za 500? 2. Jak poznam jeslti mam DAM 9000 nebo 9001 3. Co to vlastne ten DAM je? 4. Dneska jsem chipnut 406 HDi 80@100kw (nebo tak nejak), tak budu informovat