Lubik

Už nebliká, bylo to pravděpodobně tím že jsem řešil čidlo externí teploty a ten den jsem ho měl uplně odpojený, jak jsem ho připojil tak přestala blikat, ale začala klima hodně foukat. S tím špatným čidle to ukazovalo 48st C a v autě byla zima, tak asi se pokoušel mi nafoukat teplo dovnitř . Po výměně čídla za termistor vypadá ve OK. Nevěděl jsem že aut. klima si bere venkovní teplotu z čidla ze zrcátka...

Cus, musim se pochlubit, uz mi slape to externi cidlo teploty. Koupil jsem NTC termisor 2k2 a v excelu jsem pocital ruzne varianty dopocital na 22k paralelne a 860 seriove a hodil to tam. Podle toho co jsem doma zkoumal vcera odpoledne, tak rozdil mezi rucnim teplomerem a v aute pri 14st nebyl zadnej, rano mi za okny teplomer ukazoval -1, auto -2, ale jak jsem kousek ujel tak naskocilo -1. Jsem spokojenej! Oprava za 15Kc. Diky vsem....

AHA, diky za vysvetleni, ale nejak mi neni jasne jak se z toho dovi BSI co ma ukazovat na pocitadle dojezdu. Potrebuju novou pristojovou desku, ted je to jasny. Je nejaka nakopnuta. Diky

Tak dneska jsem pokracoval v badani. Knihu jak na to mam doma, ale prijde mi naprosto nevyhovujici, ty schemata jsou podle me na prd. Dneska jsem rozebral a vyndal naftovy cerpadlo. Poradne jsem vse vycistil, mel jsem venku i samotnej reostat (nebo jak se tomu rika - proste ten soupaci rezistor) pro palivomer, jde to celkem snadno vyndat. Pri plne nadrz jsem nameril neco kolem 60ohm, pri prazdne 2kohm. Pote jsem vse dal dohromady a nastartoval, ale jak jsem se podivil kdyz na jednom dratku toho reostatu je 1,8V. To je nejake divne. Ze by tak palubni deska nejak hejbala s napetim a tim zpresnovala mereni paliva v nadrzi? Odkud je to presne napajene? Kolik tam mate vy voltu? Ja ze bych to proste hvizdnul 12V a nazdar. No zatim se bojim abych neco neudelal treba BSI. Urcite si tam odtud taha hodnotu palubni pocitac, kterej taky ukazuje psi kusy a kdybych mu nalozil 12V tak nevim jestli by to zkousnul. Blby auta, zlata Š120....

Zdar, dneska jsem si všiml že po nastartování třikrát zabliká desetiná tečka na teplotě na digitální klimatizaci. Je to ta tečka v číslici požadované teploty, tj. na displeji úplně vlevo. Nevíte co se zase mímu autu nelíbí? Vše vypadá že chodí normálně. Nebo že bych si toho blikání za ty dva roky co auto mám nevšiml??

Zdar, tak nic moc jsem nevyzkoumal. Ad. Komisar. - Ja mam uplne jinou pristrojovku. Co si ji pamatuju tak opravdu vypada jinak. Ad. OK406 - toto schema mam, ale to neni nijak podrobne. Chtel jsem opravdu neco podrobnejsiho, treba schema pristrojove desky atp. Nedavno jsem resil palivomer a zjistil jsem ze napajeni plovaku jde snad z pristojovky. No pro me celkem neuveritelne. Co jsem vyresil: Cidlo venkovni teploty (motorova je stale spatne). Cidlo venkovni teploty je nemocny. V pondeli jdu nakoupit dily do gme a dam tam termistor. Stale nevim proc mi obcas blika airbag, tahal jsem za vsechny draty pod sedackou a nezablikal....

Zdar, tak mi nechodi palivomer a ted mi nechodi uz ani teplomer. Po nastartovani zacne prihazovat stupne az skonci ve stavu \"--°C\". Mam pocit ze mi v aute odchazeji nejake kondenzatory. Potreboval bych sehnat podrobne elektricke schema. Nemate ho nekdo prosim prosim.... Nevite nekde co znamena \"Systemy fazoveho rozrhrani\" ve schematech ktere jsou z knihy \"Jak na to?\" a koluji tu? Copak to auto ma nejake faze? Mam 406Hdi, 80kW, 2000

Zdravim, mám rv00, HDI 80Kw. Občaas mi to na dálnici svhiplo. Vzal jsem za kléček a jel dál (stalo se asi 3x). Tak nějak od té doby pozoruju že občas kolísá volnoběh a občas jakoby to trošku ztratí výkon. Zkoumal jsem a vyzkoumal že je problém v tlaku v railu, není nafta. Podle opravváře bud\': 1. Vysokotlaký regulátor na čerpadle - od BOSHe stojí 5500,-, výměna je na 15 minut. Vyčistil jsem. Ale jde o to jestli je to ono 2. Palivové čerpadlo v nádrži - Bosh 6000,-, vyčistil jsem a mám pocit že je to lepší 3. Vysokotlaké čerpadlo - raději nemyslim 4. Nějaký čídlo, pravděpodobně tlaku v railu - do 1000,- Ale zatim nejsem schopnej přesně identifikovat problém. Prostě jezdit než to člověka někde nenechá.

POdle manualu kterej mam u sebe je to pojistka 25 v motorovem prostoru, jo a jeste je \"palivove cerpadlo\" u pojistky 27. Takze 25 a/nebo 27

Zdravím Vás. Řeším tu problém s palivoměrem na 406 Hdi 80Kw, r.v. 2000, novej model. Palivoměr na přístrojové desce neukazuje co má. Četl jsem tu někde, že je problém ve studeném spoji v přístrojovce. Tak jsem to rozebral a nic jsem tam nenašel. Dnes jsem zkoušel proměřit dráty z nádrže do přístrojovky a nejsou prošlusované navzájem a jejich vlastní odpor je 0, takže to vypadá OK, ale nechodí ani palubní počítač, resp. ukazuje dojezd 1700km a to pořád. Když jsem vyndal čerpadlo a proměřil jsem potenciometr na plováku tak se odpor mění. Nevíte někdo jaké tam mají být hodnoty? Další věc je, že nerozumím zapojení tohoto obvodu s palivoměrem. Vypadá to že oba dráty jdou od přístrojovky až k nádrži. Znamená to že do drátu 434 pouští 12V přímo přistrojová deska? Nevíte kde si bere BSI informaci o hladině v nádrži aby mohla dopočítat dojezd? Je drát č. 433 ještě někde po cestě mezi nádrží a přístrojovkou rozdělenej? Přístrojovku jsem rozebral, ale na můj vkus je tam celkem dost integrovaných obvodů, takže bez schématu jsem taky nahranej. Nemáte ho někdo, plsssss. Díky za pomoc Lubik

Odendej zadni sedacku a poradne poslouchej, kdyz das klicek do posledni polohy pred startem, tak cerpadlo ma bezet, asi 10 vterin aniz nastartujes. Muzes to jeste promerit voltmetrem, ma tam bejt 12 voltu , jsou to dva prostredni draty (alespon u me), ve schematech je dohledas. Nebo zkus odpojit hadicku v motoru u filtru a kdyz das klicek do polohy pred startem, tak jako pred tim (vsechno sviti) tak by mela zacit tect nafta.

Uaaaa, sorry tempomat, jsem nejakej zmatenej.... Tempomat jsem chtel taky resit ale kdyz jsem videl co vsechno se ma koupit tak nevim. Co takhle tam dat tempomat kterej bude taha za lanko plynu? To by se nejak dalo vybastlit a podle me lepe a levneji nez elektronickej, ne?

V takovem aute ho mam, 80Kw. S cim presne chces poradit. Informaci je asi dost v tomto vlakne ale shrnu to: 1. Predalat packu - dat na konec mikrospinac z PC a pritahnout skrz packu 2 draty. 2. Zapojit packu - spojit 2 draty co couhaj z packy dle bodu 1. na ten konektor, jak jsem psal drive. 3. Ted displej prepina ale nic neukazuje, nema data. 4. Sehnat nekoho kdo to proste zapne v BSI (?) 5. BSI hlasi ze to nejde a blablabla. Nicmene kaslat na to 6. Auto jede a palubni pc ukazuje jak ma.

Stalo se mi presne to samy pred pulrokem na dalnici v kopci. Pekne hnusnej zazitek. Od te doby je auto ok, takze na servis kaslu. Blbe je ze se na auto nemuzu spolehnout

Byl jsem na diagnostice u znameho a ten rikal ze to dela vstrik. Diagnostika potvrdila ze jeden vstrik je spatnej, ale jede to tak nevim, zda ho mam menit. Tri vstriky doladuje pocitac kolem 0.2 (tech jednotek v kterejch se to meri) a jeden je az 1.7. A prej pri prudsi akceleraci to ten pocitac proste nezkoriguje spravne a pak to cvrlika. Asi zacnu pomalu shanet vstrik a pak to vymenim. Mam najeto 140tisic.