sipka

O víkendu jsem se byl podívat za kamarádkou ve Francii, tak jsem si říkal jestli to ta moje kára ještě vydrží. Najela 2200 km za víkend a bez poruchy. A musím říct, že jsem 405 ku moc nešetřil. Jel jsem prakticky pořád plnej a se spotřebou jsem se vešel něco kolem 8-9 litrů, když to tak počítám. Prostě Peugeot je nejlepší auto.

Mě to dělalo loni na 405. Mám 1.8i. Zjistil jsem, že bylo upadlý nějaký čidlo na karburátoru. tak jsem ho tam přišrouboval a od tý doby je to v pohodě.

Taky jsem scháněl potahy červenočerné celkem jednoduchý a byl jsem snad v 10 firmách co je šijou a nikde mi nebyli schopní vyhovět. Tak jsem nakonec radši koupil jiné sedačky. Ještě jsem přemýšlel o očalounění těch starejch. Ale na 405 bych musel vysolit tak kolem 15 litrů. Tak nevím jestli někde pořídíš. [Editován dne 25/11/04 sipka]

Řekl bych, že Pioneer je dobrá volba. Za 6000,- budeš těžko hledat kvalitnější

Loni v zimě jsem si říkal, že mi to taky žere dost olej. tak litr zhruba na 1500 km. Ale pak jak se oteplilo, spotřeba oleje se zmanšila tak litr na 4000 km. Tak jsem to neřešil. Ale teď to začalo žrát svou obvyklou zimní taxu litr na 1500 km. Mám najeto 200 000 km. V manuálu co jsem dostal k autu je napsáno, že to může žrát až 1 litr na 1000 km. Jo mám 1,8i.

Já mám 405 GR 1,8i, rv. 92 105 koní. Přední okna v elektrice, stav. volant, vpředu chlazené kotouče, vzadu bubny, ABS na všechny 4 kola. Vyhřívané zrcátka, posilovač řízení. Opěrky hlavy mám i vzadu, vyhřívané sedačky. Ještě jsem tam měl mlhovky. To v základu. Teď jsem to trochu vylepšil, dal jsem tam nárazníky z Mi16, el. kola a křídlo. Takže teď už je to dokonalej paskvil.

Na některý modely se běžně dávalo 195/55 R15 Třeba na Mi16. Rozdíl mezi 185/65 R14 je v obvodu někakejch 0,1 %. A v originál knížce co mám z německa je ještě nekolik druhů pneu co se tam můžou dát.

Mám taky 405 GR. Měl jsem tam 185/65 R14. Dal jsem tam 195/55 R15 abych zachoval pravdomluvnost tacháče. Auto líp sedí, ale má tak o 5-10% horší výkon. Ale dá se na to zvyknout

Já teda vyměňoval radiátor. Jestli chceš můžu ti poslat foto na mail. Ale stejně se podle mě k tomu systému trubek moc nedostaneš. Jenom k těm spodním. Ale v tom to nebude. Spíš zkus rozebrat ve středovým panelu to ovládání. Jednou mi taky vyskočilo lanko na přehazování a okna se strašně mlžila. Prostě rozebrat tu krabičku s těma páčkama. Tam bych hledal chybu.

Taky mi to pískalo a kupoval jsem na 405 novou kladku za 700,-. Jak jsem ji vyměnil tak to přestalo dělat. Dělalo mi to hlavně při nižších teplotách venku.

Měl jsem připojené přes zesík pouze zadní repráky. Obojí Magnat. Tak jsem se rozhodl, že připojím i přední, ale když zapojím do zesíku 2 pár kabelů od rádia začne v reprákách slabě chrčet, jako by se tam pletla nějaká frekvence. Už jsem vyzkoušel snad všechno možný a nemůžu se toho zbavit.

S takovýmhle označením se dělal P 405 T16. Byla to nejnadupanější 405 co vyrábeli. Nástupce MI16. Cena se pohybovala někde kolem 34 000 Eur. A bylo vyrobeno docela málo kusů

Já je kupoval před pár měsícema. Nemohl jsem je nikde sehnat až na jednom vrakáči v Kladně měli poslední. Chtěl za všechny 1000,-. Jinak nový v Peugeotu stojí 240,- kus.

Někde v práci v počítači bych našel lva a nápis Peugeot zpracovanej v Corelu, ale mohl bych ho poslat i v jiném formátu. Ještě z dob kdy jsme dělali Pro Federal Cars

Většinou to teče v tom napojení radiátoru a trubek co vedou od motoru. Nový těsnění stojí cca 120,- v Peugeotu. Ta výměna toho těsnění by neměla trvat dlouho. Já vyndaval radiátor před 14 dny a byla to práce na celej den. ( u novýho modelu ). Dával jsem tam novej protože to netopilo. Byla rozpadlá plastová příčka v tom starým co odděluje přívod a odvod.

Já kupoval loni prasátka na 405 a stálo jedno něco kolem 350,-. A byly originál od Lucase. Gumičky mi taky dlouho nevydržely. Kontakt na ně je Pikrtova 7/1314, 140 00 Praha 4, tel: 261 211 527, 261 211 378, mobil: 603 247 788

Nejlepší bude, když mu to přivezeš ukázat. Z tý fotky je to docela těžký poznat. Ale myslím, že by to šlo. Mě dělal přední na několika místech. i mřížku dal dohromady. Natavil na ty prasklý místa něco zezadu. Teď to vypadá, že tam nikdy nic nebylo.

Já to nechával spravovat u jednoho chlápka v hostivaři. trvalo to den. Udělal to docela dobře a stálo to něco kolem 250,- Měl jsem tam několik prasklin Telefon na něj je 602347490, 608983030

Zrovna dneska jsem četl inzerát na T16 v novým tuning magazínu tak zkusit zavolat . Píše tam, že je z roku 1995 tak třeba má od ní nějaké papíry. Tel. je tam uvedenej 737 922 079

nějak mi tam ten obrázek nejde hodit

Já už jednou měnil ty kroužky v tom napojení radiátoru, protože to tam teklo. V Peugeotu stojí 120 Kč. Ale teď to špatně topilo tak jsem se rozhodl, že vyměním ten radiátor celej. Ale nečekal jsem, že budu muset rozebrat půl auta. A ještě k tomu jsem musel heverem vyhnout trubku co drží vespod palubku abych ten radiátor vyndal. Podruhý bych se už do toho nechtěl pouštět. Pro ilustraci přikládám foto Když jsem potom rozebral ten starej tak jsem zjistil, že v něm odešla příčka co odděluje přívod a vývod z toho radiátoru. Takže voda co tam šla hned mizela vývodem pryč.

Právě se tady psalo, že se palubka nemusí rozebírat.

Zdar, potřeboval bych vyndat radiátor topení u P 405 ( nov. model ). Myslím, že se tu už někdy postup probíral, ale nenašel jsem ho. Tak kdyby náhodou někdo věděl.

Kdysi mi auto taky přestalo táhnout. Bylo snad ve všech Peugeot servisech co jsou v Praze a nikde na to nemohli přijít. Pak jednou se k tomu ve Federalu nachomejtnul nějakej krava?ák z Francie z fabriky, převlíknul se do montérek a za 15 minut přišel na to, že na sání je vlasová prasklinka, která se při vyšších otáčkách roztahovala a proto to auto špatně jezdilo. Trochu tam všechny mechaniky ztrapnil. Od té doby je vče ok.

Taky jsem jednou přišel k autu a měl jsem tam kaluž jako hrom a nevěděl jsem kudy tam teklo. Pak jsem zjistil, že to bylo kolem čelního skla.