petrolinecek

Tak pánové, zjistil jsem, že pískala opravdu ta kladka. Promázl jsem ji WDéčkem a už to přestalo. Vím, že hlavní závada nemusí být ostraněná, ale tohle bylo nejrychlejší a nejlevnější :-) Až to někde rupne, tak holt vymením to, co ruplo... Ono se ne nadarmo se říká \"Kdo maže ten jede\" :D

OK OK :D můžou za to wokna

Já se na to pátráni mužu vy... Dneska tam jdu montovat novej centrál. U Peugeotu me rekli, ze tam zjevna zavada neni a ze bych to tam musel alespon den nechat. Hodina prace je za 380,- a diagnostika za 550,- vse bez DPH. Novej central me vyjde na 1500,- a zapojeni a montaz na 200,-. Myslim ze za tu starost a to nestoji a jsem pevne rozhodnut. Vsem doporucuju jit do novyho nez patrat kde je zavada. Neznam moc lidi, kterym by to u starsiho auta bez problemu fachalo (je jich mene, nez tech, co jim to nefacha) Myslim teda dalku.

zajímavá věc, kousl se mi počítač a zpráva se odeslal 3x, tak se nezlobte...

To mě to zase dělá louže, kde se dá. Oleje me samo taky ubývá, ale dým, jestli se tomu tak dá říkat se z výfuku valil jen za -10 a níž a to jen bílá barva a nebo když jsem to pořádně sešlápl a to jen taky mírně našedlé a když to bylo dobře ohřátý, tak ani to ne. Teče mě to pod víkem ventilů a potom taky trochu kolem polosy na guferu.Dnes jdu všechno měnit.

Panove, dneska se na to podivam a zitra vam tu napisu, co jsem zjistil a cim to bylo. Kladky rozhodne menit nehodlam. Auto bylo dotazeny a tak jsem samo menil filtry, rozvodak a naplne. Nevim, dko a jak s tim jezdil. Je fakt, ze kladky jsem nemenil a ani nehodlam. Vypadalo to celkem dobre a ani ten rozvodak nebyl tak spatnej (asi uz menenej, auto melo najeto 180, tak to asi uz menili), jenom trochu malonaplej. Myslim, ze to bude tim volnejsim klinakem. Dneska to utahnu a mrknu, jestli kamos nema nejakej ten super sprej, abych to kdyztak trosku prostriknul.

To se me nezda, ani vyrobce neuvadi takovou spotrebu mimo mesto... Ja se nedostanu pod 7 litru. Kroutak je sice peknej, ale jak tam neni 1800 a nesepne turbo, tak to je liny jako cip.Potom to zarehta a je citit obrovsky tah a auto se lehounce vytoci. Jak rikam, jet 60-70 na 5 u me neni mozne. To je vylozene trapeni a duseni auta. Mozna to mas nejak vyladene... Mam s tim za mesic najeto asi tak 1600km, takze jeste nevim, jak to vse bude.Naftu tam liju ze sudu, takze az vyjedu sud, tak to teprve zmerim presne.Ale odhad je tak tech 7,5 l/100. Jezdim vetsinu km do prace a to je 20km tam a potom nazpet. Zbatek je vyvazeny vetsinou mesto a sem tam nejaka ta dalka nad 60km. Pokud jsi to nejak steloval, tak by me zajimalo co a jak.

To se me nezda, ani vyrobce neuvadi takovou spotrebu mimo mesto... Ja se nedostanu pod 7 litru. Kroutak je sice peknej, ale jak tam neni 1800 a nesepne turbo, tak to je liny jako cip.Potom to zarehta a je citit obrovsky tah a auto se lehounce vytoci. Jak rikam, jet 60-70 na 5 u me neni mozne. To je vylozene trapeni a duseni auta. Mozna to mas nejak vyladene... Mam s tim za mesic najeto asi tak 1600km, takze jeste nevim, jak to vse bude.Naftu tam liju ze sudu, takze az vyjedu sud, tak to teprve zmerim presne.Ale odhad je tak tech 7,5 l/100. Jezdim vetsinu km do prace a to je 20km tam a potom nazpet. Zbatek je vyvazeny vetsinou mesto a sem tam nejaka ta dalka nad 60km. Pokud jsi to nejak steloval, tak by me zajimalo co a jak.

OK, mrknu na to, rozvodak je ted menenej a myslim, ze kladky sestelovali dobre, zacalo to piskat vcera, kdyz se oteplilo a zacalo prset. Myslim, te to bude ten klinak. Zkusim ty kladky nejak promaznout a poripade vymenit klinak.

Spojka to na 100% není, ale na ten řemen kouknu... Jezdím brzo ráno (ještě za tmy), ale kontrolka dobíjení je OK, rozhodně to neproblikává ani trochu.

Přesně tak, jen to bude zadělaný a bude tam spusta kamence... Pochybuju, že se tam vždy lila jen destilka a nebo specialní chladící kapiliny:P

Určitě jste se všichni setkali s divným pískotem u starších dieslů, jak se teď oteplilo a je mokro, tak mi má 2,1TD začala taky pískat. Kdyby to bylo po nastartování, tak je to asi ještě přijatelné, než se vše trochu zahřeje a promázné, ale ono ani po ujetí 20km se to nezlepší, teda když se motor dostane do otáček (kolem 2 tis) tak to přestane, ale na volnoběh to zase rachtá a píská. Zajímalo by mě, zda se to dá nějak ošetřit, třeba něco promáznout a tak. Myslím, že to dělá altík... Jen dodávám, že vše chodí dobře a snad nic nevodejde

Jojo, presne tak, ta 2,1 (mam ji ve 406ce si proste vezme tech 7,8-8 a nejak se to stahnout neda, kolikrat si rikam, ze to zkusim, ale jet si za nejakym kriplem 90 nebo 100 kdyz ti ta posrana felda hazi porad sajrajt na sklo a potom kdyz ji predjedu, tak se zachvili objevi dalsi a tak to je porad. A je fakt, ze pri predjizdeni se to trochu seslapne a kdyz uz to jede, tak preci nebudu brzdit Hele jak si myslite, ze ma vliv na spotrebu brzdeni motorem a nebo vyrazovani rychlosti? U benzinu se vstrikem je to jednoznacne tak 1 litr na 100km, kdyz brzdis motorem. Nepusti to tam ani kapku paliva. Jak je to u tehlech TDicek? Slysel jsem, ze to je uplne jedno.

Tak jak jsem predpokladal, uz se oteplilo a kdyz se tomu prida trosku vetsi okotleni stala jizda kolem 140, tak to drzi neco malo pres 80°C, typnul bych tak na 82-83° Myslim, ze tak to ma byt , ale je fakt, ze 70 je docela malo. Vemte si, jak by mel byt ohraty motor... Vite co se tu psalo o spotrebe a tak... Myslim, ze 80 a vice je optimalni, pokud to je 70, tak bych se na to zeptal nekde v servisu...

a ted me jeste doslo, ze kdyz jste to hodili´do kabiny na rucni spinani, tak asi motorek facha, ze?

Prvni co bych udelal je ze prehodim dratky z toho co facha na ten druhej. Nevim ale presne jak to je zapojeny. Kazdopadne pokud by byly kratky, tak bych je nastavil a zkusil jestli se bude toct. POkud ne, tak je asi v pytli jeho motorek a pokud jo, tak aspon vis, ze jedna vec je OK a hledal bych zahadu v dratkach.Potom se podivej na tó relatko...

U sve 2,1TD 406 to mam taky tak, uplne jak pises, jen tak kolem 80°C. Taky me to prislo divne, ale topi to jako blazen! Pry to muze byt ten termostat, ale menit se me zatim nechce. Bylo celkem chladno tak uvidime jak to bude hrat, kdyz se ted otepli... Apropo kolik stoji takovej termostat na 406ku?

dobra rani rozcvicka ale na Strahove je to nepouzitelne, po 5 minutach ve sprse by odjizdel autem nekdo jiny myslím, že by tam nevydržel ani minutu je fakt, že to může dělat jen ten, co má pěknou zahradu u baráku a tu já taky nemám:( Hele ona stači garáž Ale tu taky nemám, tak čas od času prostě budu škrabat i vnitřek auta. Je fakt, že když se naštvu, tak na to nacákám tu srajdu nan venkovní skla a rozfidlám to hadříkem (jak tu někdo tlumočil...) Jinak na skllo jsem koupil takovej sprej, kterej údajně zabraňuje pocení, ale asi tak 3 dnech až po týdnu to přestane fungovata musel bych zase to sklo pucovat. V zimě se mi to teda dělat nechce...

Si myslím, že v létě pokud víš, že motor je teplej (pro nenechavce ohřátej ) to prostě natočíš hned a na nažavení nemusíš čekat a máš problém vyřešenej...Auto by ti v poho melo chytnout, alespoň me chytá...

DAVAL JSEM PO HAVARCE DOHROMADY 406 a reknu ti, ze jsem videl rozdil mezi orginalem a neoriginalem. Ten pozink, jestli se omu tak u neoriganula da rikat stoji za... Proto ta cena. Slusnej blatak temer neposkozenej, jen s malym skrabancem jsem koupil v originalu za 2 litry. Lak stal 500,- vcetne kytovani v metle a vymenou zdarma. Myslim, ze se pokud to prohlidnes, tak ber origos nez nejakej neorigos.... Ale podivej se, aby to nebylo pobouchany, taky me nabizeli kde co! Kazdej to zkousi a vetsinou stahnes i cenu. Ja jsem pro originaly i kdyz ne uplne novy.

Jen tak by me zajimalo, zkouel jste dat nekdo treba trochu nafty v tehle mrazech na balkon nebo nekam ven? Ja jsem z Vysociny, tozn. ze s naftou tu problemy nemame, kdyby tu nekdo prodaval naftu na -15°C jak tu nekdo psal, tak by je kazdy hnal svinskym krokem, proto jsem psal, ze nafta je minimalne na -25°C, alespon u nas teda jo. Priklonil bych se k variante, ze je to vada jen 206 HDi, ale veril bych tomu, ze nezamrza nafta, ale vypary vody, ktere samo kondenzuji skoro uplne vsude. Potom to nepusti filtr nebo i prepadovy hadice do nadrze. Mel jsem ji jednou poskozenou u Escortu D a to byl mazec. Volnobeh lital jak na kolotoci a proste to kurvilo... Jedna blby stirela hadice... Tim to prisavalo vzduch a menily se asi tlaky.

Panove, nevim, co se deje s vasima autikama, ale myslim, ze nafta je normalne (letni) delana do -30°C. Pokud to nejake punpy nejak sidi, tak to potom muze zamrzat. Aditivum davejte jedine doporucene pro motory vasich milacku. Uz jsem slysel, ze to muze delat neplechu,ale asi jen vyrobce nebo servis vam muze poradit jaky typ a znacku. Ja to nepouzivam a akorat jsem nenastartoval v patek rano (bylo u nas -24°C. Odpoledne kdyz bylo -12°C, tak to chytlo na prvni nazaveni a skytnuti starteru. Myslim, ze me zustala nafta ve filtru. Pokud ti pridavaji do 206ky porad aditivum a ty taky, tak aby tam jeste vubec byla nafta :-) Treba to ze zacatku nasaje jen aditivum a na to to nejede. Treba je po ranu nepromichane s naftou... Ja neffim, ale na zamrzani behem jizdy bych nedal. Nevim, kde by to jako mohlo zamrzat. Po 10 km je uz motor ohraty a staci ohrivat trubky k filtru a myslim i filtr. Zkus si nechat jeste vycistit nadrz (pokud jse vypustit) a dej tam uplne obyc naftu bez aditiv. Uvidis... Zkazit se tim nic neda, maximalne zase neodjedes a to je myslim stejny, jako po ujeti 10km navic auto bude doma a ne 10 km od baraku.

No ne ze by se mi stalo neco podobneho, ale dneska jsem dal auto poprve v te zime do garaze na chalupe, kam se normalne v zime nedostanu, ale s GY UG6 jsem to projel. Asi jsem to nemel delat, protoze jsem zjistilk, ze je tam slusny flek od oleje. Urcite to driv nekapalo, alespon ne v takovem mnozstvi. Na rysce to vypada dobre. Nemel jsem ale chut lezt pod auto a z vrchu je vsechno suchy :-( Olej vypada na motorovy. Ted jsem ho menil, takze je celkem jeste pekne mazlavej a ne uplne cernej jak bota. Voda v tom nebyla, jen cistej olej. Je mozny aby to prestalo tect, ted kdyz se oteply? Nechce se me to nechavat pretesnovat nebo neco podobneho Je to na 2,1 TD (406)

Na tomto proincipu je to cele zalozeno. Slo o to, ze vduch (vcetne cca 63% N) je celkem nestabilni a pri zmene teploty meni dost silne objem a tim se samozrejme meni tlak v pneu. Plneni \"cistym\" dusikem se tento jev eliminuje. Je potom jasne, ze pneu jsou temer po celou dobu zateze stejne nafouknute na pozadovany tlak a to je opravdu pro pneumatiky lepsi. Kdo se neboji trosku priplatit, tak do toho jdete, kdo neni narocny, myslim, ze to nijak nepozna. Doporucuji pro ty, kteří jezdi na delsi vzdalenosti a najedou nekolik tis km za mesic. V opracnem pripade to nema cenu. Pneu jsou delane na dva roky (aby si zachovali svoji smesnou kvalitu). Potom je jasne, ze kdyz mate ziomni a letni, tak byste je nestacili ani opotrebovat. Pokud je piouzivate dele, jako asi vetsina z nas, tak je plneni dusikem dle meho nazoru trochu zbytecne. Mozna jen pro ty tlumice....

Heeeej, to se mi nikdo neozve? Nikdo nemáte navíc třeba někde hluboko ve skříni krásný zrtcátko?