vlacir1

Poslední dobou mám pocit, jako kdyby se mi plynový pedál nepohyboval zlehka a plynule, ale jde více ztuha a jakoby drhnul. Nevíte, co by to mohlo být? nedá se to třeba nějak promazat?

Výše popisované chování přetvává (i přes léto). Zvláště na 2. stupeň při řazení nahoru je to dost nepříjemné když to člověk nečeká, protože auto dost prudce poskočí dopředu. Zkusím to lépe popsat: Při jízdě na dvojku pod plynem, když chci přeřadit na trojku a povede se mi o trochu dříve začít sešlapopvat spojku než úplně sundám nohu z plynu, tak si motor sám přidá. Rozumím tomu, že když popojíždím po rovině bez přidání plynu a auto ovládám jenom spojkou, že si ŘJ sama při zátěži motoru přidá, ale nějak nechápu logiku, proč by si měla ŘJ, když je motor pod plynem a auto jede se zařazeným rychlostním stupněm, přidávat při sešlánutí spojky??? Neuměl byste mi někdo poradit, čím by to mohlo být?

Myslím že má. Někde se tady o tom psalo. Taky mě ze začátku napadlo, že by tam mohla být vychozená dráha nebo tak něco, ale toto se skutečně projeví při mírném (pár mm) sešlápnutí spojky při nezměněmém sešlápnutí plynu. Přišlápnu spojku - zrychlí, pustím spojku - zpomalí. Lze to takto simulovat donekonečna.

Tak mám takový zajímavý projev spojkového pedálu. Před nedávnem (s nástupem chladného počasí) jsem zjistil podivné chování při řazení ve fázi sešlápnutí spojky za současného uvolnění plynového pedálu. Motor jakoby si ještě přidává plyn. Nejdříve jsem si myslel, že se mi posunul záběr spojky, tj. že mi vypne dříve než uvolním plyn a že se motor ještě více rozběhne když ztratí zátěž. Pak jsem ale vysledoval, že když při rovnoměrné jízdě se zařazeným rychlostním stupňem a za stále stejného sešlápnutí plynu o pár mm sešlápnu spojku, tak si motor sám přidá a auto začne jet rychleji. Když spojku uvolním, tak zase zpomalí. Po ujetí cca 20 km tento jev vymizí a vše je normální. Tipoval bych to na něco ve spojitosti se spínačem u spojkového pedálu (používá se ve spojitosti s tempomatem). Nestalo se někomu z vás něco podobného?

To robozv. V tomhle vlákně je fotka

Já jsem teda mluvil o zadní nápravě, jak se píše v úprvním příspěvku tohoto vlákna. Shark 734 po mém předchozím příspěvku zmiňoval stabilizační tyčky, ale ty jsou jenom na přední nápravě. O spadnutým krytu tlumiče na zadní nápravě se tady na fóru už někde mluvilo, ale vzhledem k tomu, že je ten kryt plastovej a zvuk kterej popisujeme s robozv je opravdu kovojej, tak bych to na tek kryt moc netipoval, navíc mě tam ty kryty drží.

Tak mi v servisu zkontrolovali otevírání termostatu. Otevírá mi při 81 st.C (t.j. 2 stupně pod tabulkovou hodnotou) a budík na palubce mi ukazuje stejnou teplotu, jaká jde do řídící jednotky. takže jsme to nakonec neřešili. Nicméně subjektivně si myslím, že by to mělo být víc.

Když je pod nulou, tak taky žhavím 2x, abych nemusel tak dlouho točit starterem, nebo startovat navíckrát.

Před loňskou zimou jsem koupil rozměrově tu největší co se tam vlezla, samozřejmě se zřetelem na startovací proud a kapacitu. Bylo to u Peugeota a byla to baterka určená přimo pro tento typ auta a motorizaci.

Mě taky PP ukazuje víc než když to spočítám z ujetých km a natankované nafty. V rozpětí cca 0,5 až 1,0 l/100 km. Je to různé, ale v létě je to spíše méně a v zimě spíše více.

Taky tento jev občas pozoruji, když je nějaká hlubší ostrá nepozvolná nerovnost (díra v silnici) a náprava to nestačí odpružit nebo co. Zvukově je to dost nepříjemný, jako kdyby tam opravdu šlo něco natvrdo bez zapružení - jak píše robozv - kov na kov. Zatím to ale neřeším

Předloňskou zimu mi taky řadící páka zamrzala. Protože parkuju před barákem, musel jsem po nastartování (vyřadit naštěstí šlo) necht motor na místě několik minut nechat běžet, než to povolilo. Bez jakéhokoli zásahu se mi to loňskou zimu už nestávalo a letos mám (zatím) taky pokoj.

Loňskou zimu mi to taky zamrzalo, tak jsem nechal lanka vyměnit. Zatím mám pokoj (zatím).

Chtěl bych se zeptat někoho, kdo má stejnou motorizaci jako já, jakou vám to v tomto počasí (lehce nad nulou) ukazuje teplotu, resp. jaká má být teplota po zahřátí motoru. U mě ani po 30 km jízdy teplota nevyleze nad 75 st.C. Mám podezření na nesprávnou funkci termostatu. Podle chytré knihy \"Jak na to\" by u tohoto typu motoru měl termostat otevírat při 83 st.C.

Já přehazuju kola +- o velikonocích a na dušičky.

Tak mě ty ceny donutily nahlédnout do mé pojistky a zjistil jsem, že u Český pojišťovny mám připojištění čelního skla za 500,- Kč ročně s limitem plnění 20 000,- Kč, takže by mi to mělo pokrýt celou opravu i při těchto \"světových\" cenách. Dneska totiž na těch rozbitejch silnicích, zvláště když tě nějaký prase v obci předjíždí stovkou a s hvízdajícíma gumama (jak se to stalo synkovi), a než se rozkoukáš, tak je takovej borec pryč, aniž jsi schopen si přečíst jeho SPZ. No a pokud nemáš viníka, ani připojištění, tak si to hradíš celý sám.

Po přečtení tohoto vlákna jsem si myslel, že to moje bouchání z levé zadní strany mohlo být způsobeno sjetým krytem tlumiče, ale kryt mi tam drží. V mém případě se to někdy zvukově blíží až vzrání, když jedu po pozvolných nerovnostech - nevím. Budu s tím must zajet někam na polygon (dneska je to po zimě skoro každá okreska), nechat někoho řídit, sednout si dozadu a zjistit, odkud to vychází.

S těma policajtama jsem to v tomto případě opravdu asi trochu přehnal, protože rozdíl mezi ET 15 a ET 27 je 12 mm o které je kolo s ET 15 více vysazeno ven než kolo s ET 27. Ten cenťák na první pohled možná ani není vidět a v tomto případě opravdu nebude policajt chtít, abys sundal kolo. Navíc velkej techničák není povinnost vozit, takže není ani vůči čemu zkontrolovat, pokud by momentálně neměli on-line přístup do detailu dopravní evidence. Nicméně se nám v přízni stalo (ale to bylo při daleko extrémnějším vytažení kol ven a bylo to na první pohled vidět), že to při první kontrole řešili domluvou a podruhé již dělali pupínky. Ale to jen na vysvětlenou. Nevím, jak by to mohlo probíhat na STK, ale dneska se dá vyřídit všechno, když víš kam resp. ke komu zajít.

Já jsem taky podpořil domácího výrobce a tady http://www.pneuconex.cz/katalog-zbozi/pneu/pneu-osobni---letni/produkt/pneu-letni-195-65-15-barum-bravuris-h jsem koupil BARUM Bravuris. Když jsem je objednával, tak byly za 1 059,- Kč + doprava u Pelíška je momentálně jedna guma při koupi 4 ks za 1 139,- a doprava zdarma http://www.pneu-servis.cz/index.php?PneuID=7073§=111 U těchto pneumatik se mi líbí hlavně šípovitý tvar dezénu a pro moje ježdění bohatě stačí. Tady je i nějaké porovnání http://www.az-pneu.cz/index.php?goto=detaily&link=barum_bravuris

Pokud tam dáš ET 15, mohl by jsi mít potíže s policajtama, protože to není schválený zális.

Přestalo mi fungovat otevírání středových výdechů topení. Drží to v poloze zavřeno, ovládacím kolečkem nelze otevřít. Číhnul jsem do knihy Jak na to, ale tam jsem postup nenašel, chtěl jsem se podívat do service desku, ale vůbec to nezná moje přihlašovací jméno ani e-mail. Dostanu se pouze do dokumentace pro soukromé osoby, ale tam jsou jenom manuály. Může mi někdo poradit, jak rozchodit otevírání výdechů? Děkuji. BTW: S tím přístupem do serviceboxu je nějaká změna? V minulosti jsem se dostal na neplacené služny, jako jsou náhradní díly a teď nebere moje přihlašovací údaje.

Kupoval jste někdo stěrače odtud? http://olejposta.sk/r_2331.html Zajímaly by mne praktické zkušenosti. Zda stírátko sedí po celé ploše. Myslím si, že pro použití těchto stěračů musí být sladěna přítlačná síla celého ramena stěrače s předpružením stírátka, aby dosedlo celou plochou.

Jak to nakonec dopadlo? Jsou nějaké finální poznatky?

Já jsem před rokem koupil tyto. Jsou docela podobný originálu, sedí na otvory ráfku, jenom nemají lvíčka. http://autodoplnky.megapark.cz/kryty-kol-luna-15-3/

Tak na tomhle jsem opravdu nešetřil. Koupil jsem před letošní zimou originál dodávaný z Francie do opraven sítě Peugeot přímo určený na P307 s kapacitou 72 Ah. Bylo to sice i s prací za 3.500 Kč, ale budu mít pokoj. Ono potom vyndavat baterku, když je -5 st.C, kdy jsou ztvrdlý plasty, který je před vlastní výměnou potřeba sundat tak není zrovna super.