rimmer

proc bys ohrival olej ? jak ho chces cirkulovat ? Potrebujes ohrat vodu - resp. cely motor...

olej se lije takovy jaky je predepsany pro dany typ motoru... kdyz je typ 10W40 tak liju jakykoliv 10W40..vyrobce je relativne jedno jaky..dulezita je specifikace a tu musi splnovat vsechny ojele dane specifikace. Dyt se to tu resi porad a porad se ptate co lit...

ad napad se zhavici...pochybuju, ze to bude ohrivat dostatecne, jak uz jsemrekl.... zhavicka prumerne beze 10-15A...navic zhavi lokalne na malem miste..spalila by se ti za chvili kdyby to melo jet porad. Kdyz uz chces experimenovat, tak odporovy drat(mel by stacit ocelovy..)ale jak to zabudujes netusim. Stejne si nemuzes dovolit cucat a altiku vic nez cca 30-50 A..coz ma nulovy efekt...to je tak 500W... 2kW varna konvice ohreje vodu na bod varu za cca 5-8 minut o objemu litr - 2 litry. V aute je tech litru 5-10, nepocitam celou hmotnost motoru. Takze je jasne, ze nejakych 30-50A s teplotou vody prakticky NEHNE. Vsak si vem, kolik tepla da motor, ktery pojede na rekneme cca 20-40kW, prumerny vykon pouzity na beznou lehkou jizdu...ucinnost naftaku obecne 40% ... 20-40kW je vykon motoru. Ztratove teplo je jeste vetsi, co tomu asi tak prida nejaky 0.5kW srac ohrivac Jedine rozumne reseni je nezavisle topeni, anebo mit predehrivac vody na 220V doma, ktery zapnes 15-30minut pred jizdou, bude to zrat tak 2-3kW a ohreje to aspon trochu vodu. Ale u nikoho jsem to nevidel jeste

no ohrivac na 12 voltu...ehm..porid si druhy alternator vis..aby to melo nejaky efekt, muselo by to mit par kilowattu... myslim, ze tuda cesta moc nevede, muj osobni nazor...

no chudak auto..zejmena pokud ti ten podvozek funguje a vse pracuje jak ma...ze ti neni hamba ne ber me s rezervou, ale mam na to stejyn nazor jako olda....tohle auto je tezke, velke, komfortni..posledni co si zaslouzi je snizovani a tuhsi podvozek :/

No neni to az tak jednoduche..alternator pracuje jako zdroj konstantniho napeti..samozrejme pri volnobehu a extremnim zatizeni dojde k tomu, ze napeti alternatoru muze poklesnout, ale co vim, tak napr. u me, kde mam typ alternatoru s max. vystupnim proudem 70A, mi pri volnobehu, a vsechn zapnutych spotrebicich vcetne klimy, vyhrivani okna a zrcatek a mlhovky drzi napeti na baterii plnych 13.9 porad a neustale...kdyz uvazim, ze novejsi alternatory(napr. jsem se dival, v katalogu onehda na predvacece Altey v seatu, tak tam je 145A altik). Samozrejme vsechny tyto parametry maji vliv a v podstate jen teoretizujem. Praxe je takova, ze jedine na co ma kapacita baterie vliv je lepsi startovani v zime, a vydrzi vice cyklu toceni kdyz to nechce chytnout... Ale ma zkusenost, ze pokud mi to nechytne po 10 dlouhych tocenich, tak me dalsich 5-10 toceni uz nezachrani

doplnim: altik drzi konstanni napeti..vetsi baterie ma mensi vnitrni odpor, cili pri stejne hodnote vybitosti - napeti baterie bude cucat z altiku vetsi proud, cili nemusi platit, ze se dobije o to delsi cas... napr. teoretickym vypoctem...72Ah baterka..napr. doda do starteru proud rekneme 600A (ciste teoreticky, budeme pocitat default napeti 12V ciste teoreticky ze se nesnizi napeti) ... tj vnitrni odpor je 12/600 coz je 0.02ohm... jina baterka treba 45A muze mit start. proud napr. 350A... 12/350=0.035 ohm.... pokud bude baterka vybita na napr. 12V, altik dava pro zjednoduseni 14V...rozdil napeti je 2V..baterie 72Ah se bude dobijet teoretickym proudem 100A .. 45Ah se bude dobijet 57A...takove proudy ovsem nejsou nebot> vnitrni odpor vybite baterie je o dost vetsi nez, kdyz je baterie nabita (to je taky pricinou toho, ze i kdyz ma baterie 11V tak by sice mohla dat treba 500A na start, ale da sotva na otocku, protoze se ji zvetsi o dost vnitrni odpor a je treba schopna dat sotva 100), dale odpory kabelu od altiku, atd.... Ovsem v praxi bude pomer proudu zhruba stejny..muze dojit k tomu, ze napr. 72Ah se bude nabijet pri vybitem stavu treba 30A a mensi baterka treba jen 20A...uff... )) Pokud se tyce meho pocinani..davam takovou baterku co se kapacity tyce co utahnu penezenkou a co se tam vleze...ono stejne jestli mas 100Ah nebo 72Ah je jedno, protoze obe maji cca stejneou dobu zivnotnosti, a dokud zijou, obe auto nastartujou, a obe se budou chovat cca stejne, pokud clovek nepozaduje nejake kempingovani, kde je dulezita kapacita baterie, coz bezne neni treba... [upravil dne 31/1/06 rimmer]

Ono jestli znamymu nahodou neprdlo turbo..to je jina vec, nez ze se ti zasekne neco na plynovem pedalu. Tvuj pripad bude neco jineho, protoze kdyby se ti prdlo turbo a zaclo z nej valit olej do sani, tak nepomuze ani klicek, ani baterka, ale pokud jedes tak pri kvaltu proste zabrzdit a tim zastavit motor, nebo na miste tam dat kvalt nejaky vetsi...3-4-5 a pustit spojku a utnout to takhle. Jina pomoc neni....jinak se ti zadre cerpadlo, potom ti preskoci rozvodak, rozmlati to pisty a hlavu, ojnici ..vlastne cely motor, pokud se ten nedostatkem oleje nezadre drive ) Hold olej to je nejlepsi palivo pro diesel

to mě taky zajímá ted je většina baterek vapnik/vápník a to prej je potreba více proud na dobíjení, jak to teda je můžu jí dát do 405? konkretně rozmýšlím mezi: http://www.nakupka.cz/auto/p-AUTOBATERIE-BANNER-POWER-BULL-80AH-P-S-P-680A/ http://www.nakupka.cz/auto/p-AUTOBATERIE-VARTA-BLUE-DYNAMIC-80AH-P-S-P-720A/ je treba zrovnat provozni napeti kupovane baterie a palubni site...nektere novejsi technologie vyzaduji vyssi palubni napeti...pres 14V, bezne baterie(tedy ty rekneme starsi technologie) jsou stavene na provozni napeti 13,8 -14, proto by se do nekterych novejsich aut nemely davat, nebot by mohlo dochazet k prebijeni baterie. Zase baterie na vyssi napeti bude ve starsim aute hure dobijena... nakonec u kazde baterie vyrobce byva seznam doporucenych aut. Napr akuma to ma rozdelene tusim na tri typy, kde prave posledni typ je na to vyssi napeti a nemel by byt pouzivan ve starsich vozech.

tvrzeni, ze se baterie nestaci dobit je zcela nepodlozene a taky nespravne...i kdyby tam byla treba 200Ah baterie, tak bude stejne procentuelne nabita jako treba 66Ah...s podminkou, ze obe budou stejne technologie(tj. provozni napeti palubni site automobilu bude vhodne pro tuto baterii...)

To ze bude baterka vetsi nemam vliv na jeji schopnost nahleho umrti. Do dieselu std. 72-74Ah a nemas co resit, do benzinu staci mensi. Ja mam novou baterii od listopadu, a mel jsem problem asi s palivem a behem cca 15x zkouseni nastartovat jsem ji taky vycucnul, ze se uz starter nechtel moc hybat, sice stacilo chvili pockat, ze se zase ozivila, ale i tak to jde rychle do sracek v zime, kdy ma navic diky teplote snizenou kapacitu

Tvuj problem se nachazi v hlave....ale v tvoji zadny problem nemas...pri -20 nastartovat na podruhe je nekdy i docela zazrak To ze se skace jak traktor hned po startu je normalni nez se uklidni chod motoru..zejmena pri takovem mrazu Jeste dodatek...nase HDi 2001 jsem nastartoavli v tom mrazu na po sedme cca a skaklo to tak jak rikas. Stejne tak mi drncal par vterin muj autak pri -20. [upravil dne 28/1/06 rimmer]

no ja mam taky problemu...tohoty typu poprve...jedna jsem varil motor na 110, protoze to netoplio nechladilo = zatuhnuta kapalina Potom jsem vcera kdyz bylo -14 startoval...to se mi jeste nestalo..nechapal jsem. Vyzdimal jsem svou batekru skoro do nuly, tak sme to pres kabely startovali a trvalo to straaasne dlouho. Pak to zniceho nic zaclo asi po padesate chrochtat a po dalsim zhavnei a toceni uz to chytlo. Jsem zvedav co dnes...pri -21 to slo napoprve. Uvidim dnes..doufam, ze se nic neposralo tim varenim na 110 na hlave, ze by to melo vliv na startovani... Jeste ze je pri ruce druhe auto. Zhodnotili jsme doma, ze dulezite je nastartovat aspon jedno..druhe uz nejak chytne No a dnes na prvni skytnuti pri -12 jako by byl motor horky..chapete to ze by primrzla nafta, ale pritom pri -21 to startlo v poho [upravil dne 25/1/06 rimmer]

no pokud ti to nedelalo predtim nez byly ty mrazy, tak je to nejspis tou naftou..proste je zavoskovany filtr od parafinu a neumi to protlacit zrejme...

no jo...s tim souhlasim..ja jen ale, ze cely system je tam naprosto jiny, takze vlastne bychom to ani nemuseli a nemeli srovnavat. Samozrejme neni stara kara jako stara kara...vraky typu skoda 120, ziguli apod. predrevolucni auta jsou jiz opravdu nebezpecne okoli, ale nejen ty..i nektere kousky produkce 90 let jiz ohrozuji okoli Snad jen doufam, ze mezi ne nepatrim a snazim se abych nepatril byt mam 13 let stare auto. Navic si myslim, ze tim, ze se bude platit zase nejaka dan si nic nevyresi..ba naopak se muze pritopit do kotle

Asi ? udelal jsi to s tim sundanim hadice a bilou latkou ? neudelal..pritom je to prace na 5 minut a staci ti k tomu obycejny krizovy sroubovak ... marna snaha neco radit pokud chces turbo, koukni se pripadne na www.diesel-power.cz a tam je odkaz na forum, lidi tam prodavjai x nakupuji a napr. turba na vw motory jsou tam za pakatel temer nova, takze treba sezenes tam neco..koukni se

no nevim oddie jestli je to tak zcela pravy duvod...muj nazor je, ze kdyz si srovnam nacka, ktery si pri prumernem platu kdyby cely plat setritl vydela na novy bmw za 1-2 roky, prumerny nasinec si na stejne auto vydela tak za tech rekneme 5 let...nerikam, ze musime jezdit v bmw, ale ze bych mel chut na fabii v zakladni nulove vybave s motorem takovym, ze Hovno To Pojede a nic se tam nevleze, natoz ja, tak si radsi koupim 10 let stary vrak, ktery ma tu vybavu na zcela jine urovni, jizdni komfort taktez atd... Samozrejme jsou lidi, kteri si mohou dovolit co 3-4-5 let obmenit na zcela novy autak, prosim...ja si ale nemohu dovolit obmenit na zcela stary autak ani co tech 3-4 roky... sve dalsi starsi auto planuju az mi vyprsi sporeni, a do te doby musi tohle jezdit. Neni to tim ze bych nechtel..nedejboze strasne chci, ale kde na to vzit ?

Tak to už si na hranici -27:D:D:D:D no zrovna nafta me netrapi, protoze mam momentalne v chladicim systemu snih/rosol nebo jak bych to nazval a to prej mereno do -25 vpohode ) auto bude muset pockat az povoli mrazy:aut Tak to se máš :D:D:D ni moc ne jak jsem jel tak sel motor ku 110, pac to pumpa asi neprotlacila pres truby a chladic ani to netopilo..takze moje prvni a poslendi prani je, at se s tim nic nestalo, druhe prani at uz je tak -10 at muzu nastartovat a zajet do servisu a dat novou kapalinu, a treti prani je mit 607cku v 2.7HDi v plne palbe:) ale to jen tak bokem a sem to nepatri

Tak to už si na hranici -27:D:D:D:D no zrovna nafta me netrapi, protoze mam momentalne v chladicim systemu snih/rosol nebo jak bych to nazval a to prej mereno do -25 vpohode ) auto bude muset pockat az povoli mrazy:aut

to by ti to nechytlo ani pri tech -12 pac tyhle motoru potrebujou zhaveni jako sul ! mozna ti neseplo rele nebo ti zamrzla nafta...pokud zamrza nafta, tak muzes tocit jak schces, ale nic to delat nebude...to se mi tkay jednou stalo...pockal jsem na odpoledne kdyz bylo o par stupnu vice a chytlo to v pohode. otevti si kapotu a poslechni, jestli ti spina to zhavici rele..melo by byt nekde na brzdovym valcem, takova cerna krabicka

Tak tam kdes to tankoval tak už to měli namýšané s nějakým aditivem ,trefils na dobrou pumpu :papa:papa zimni nafta by mela byt tusim do cca -27 stupnu..teda ta bezna zimni...beru omw a nezamrzla...minuly rok jsem mel letni naftu a auto mi prestalo jet az kdyz bylo -15..do -10 to bylo jeste v poho ) Hlucin, dnes rano -26, aktualne -24

OMG no to me poser...panove...myslel jsem, ze blbost teda existuje, ale ze je natolik rozsirena a prakticky o ni zakopavam vsude, a na tomhle foru se to teda hemzi...ofukovani kusu hliniku...to sou veci to sou veci pane berka....jak rika olda, peltieruv clanek..ale marna snaha neco vysvetlovat...

otcova HDi 66kw rv 2001, tocili sme cca 4vterinove casy asi 7x, mezitim pauza na zhaveni...az po¨tom to zaclo trochu skubat a zaclo se neco dit. Po dalsich 2-3 tocenich to zaclo kuckat a rozjelo se to..neveril jsem tomu, moje 270tkm stare TD chytlo pri stejne teplote -21stupnu na podruhe..sice se stejnym efektem 2-3 valce ) ale chytlo a po chvilce se uklidnilo...ze by to bylo nachylne tak na naftu ? .... myslim, ze hodne lidi bylo pri -20 vcetne me nemile prekvapeno..ja mam momentalne dle merei do -25 nemrzku...a pritom mam v chladici mix ledove triste a snehu aspon tak to vypadalo

nikam s tim nejezdi..pokud to neni tvuj znamy nebo opravdu solidni servis, tak ti vymeni kde co a stejne hovno, tak jako me..az jsem si k tomu opravdu sedl jak jsem rikal s tou hadickou a presne zjistil..pritom to mohli udelat oni..muj nazor...ja kdyz davam do servisu neco, tak rikam..vymenis tenhle cep, vymenit tady tu hadici...kdyz tam prijdu a reknu neco me klepe nekde, a nekde me neco tece tak je to dost nahovno, bude neudela nic, pac se mu nechce dlouze zjistovat co, a nebo udela neco co vypada na vymenu, ale nemusi to byt ono )))) ale to jen tak bokem..turbo je opravu krajni moznost...mohlo se ale podelat cokoliv...s modrym dymem jsem se nastesti nesetkal..jedno me to kourilo pri zatahu cerne..std. brikety, a zjistil jsem, ze jsem mel priskrcenou hadici od filtru, protoze servis spatne spojil dva dily a ten vnitrni se trochu z plastu zbortil a zuzil prurez na polovinu a nemelo to dost vzduchu...

co co pak stim...tak nejdriv zjistis kde se ten vzduch bere..pak to muzes resit