rimmer

jsou to tusim PNP, je potreba koupit darlingtony, v pouzru TO3, cim vetsi polektorovy proud, tim lepe...tak samo pro ztratovy vykon...vydrzi vic, protoze je odolnejsi na napetove a proudove rady a ztratove teplo, ktere tam neni nejmensi

tak to mate blby auta jsem rad ze me to funguje tak, ze staci napumpovat pumpickou

nikde nic se neodvzdusnuje, bud mas mylne informace, nebo mam ja, ale jak mi to pak funguje tak to nevim Pokud vymenujes filtr, tak ho zpatky nasadis, napumpujes rucni pumpickou na filtru a startujes...nekdy chytne hned, nekdy mu to napoprve trva nez nasaje naftu...pokud pri vypojeni filtru od hadicek tyto zacpes aby z nich nevytekla nafta ( hadice od cerapdla) tak nemusis ani pumpovat, protoze to chytne pak okamzite na naftu z hadicky a do filtru si uz to nasaje pak samo...tot vse co ti k tomu rici muzu...

jenze ono v tomto pripade zrovna je lepsi ta prace nez ty kolace, kolikrat ze:mrk [upravil dne 26/6/2006 rimmer]

ja se spis pridavam ke kritice francouzu ty auta fakt nekdy postradaji logiku...sice sou pekny, libivy, pohodlny, ale samotne zpracovani a na specialitky v zavadach jsou fakt experti

to je odpoved teda omg..psal ze kompresor natvrdo pripojil na 12V a elektrospojka nezabrala, tak co sem pletes cidlo..cidla tlaku chladiva je uplne mimo kompresor(dle toho co vim) No tak mas nekde v haji kabel nebo samotnou elektrospojku co stim ? vytahnout kompresor na stul a podivat se na to se sroubovakem zejo co jineho asi

proste to auto je moc chytre, a normalne te prechcilo...tak bych to videl...resp. elektrika se ojebat nenecha ))

Ohledne CAR PC porad uvazuju, ze bych ho postavil, ale za displej, ktery neni dotykovy (coz by se dalo prezit - ovladani pomoci infra se da take...nebo trackballem atp.) stoji minimalne 3000-3500 za LCD TV displej...pripojeni TV In. Ovsem vzhledem k tomu, ze rad posloucham radio, nerad bych o nej prisel tzv. nejaky bastl udelat, kde by displej zajel dolu bud do prihradky, nebo do vykuchaneho popelniku...neco rucne zasunovaciho/vyndavaciho. Dale potreba natahnout kable do kufru...ale nejlepe kudy ze. Potom jak to vykoumat - vykuchat s radiem, abych tam pripojil nekde na vstup toho zesiku vystup z kompu, a aby se dalo deaktivovat radio, aby mohl hrat jen kompl napr. (mp3). Kompl bych pouzil nejake celeron 566-800, nebo lepe tualatin ktery ma defaultne 100FSB a hodil by se na 66FSB a snizilo by se mu napeti(temer netopi..mam vyzkouseno). Nejaka microATX deska do kufru, odpruzit starsi 4-8GB disk a dokoupit GPS USB prijimac a vhodne ho umistit. samozrjeme taky 12V zdroj ATX Nejvetsi problem v me verzi vidim jak to nakuchnout radio a zabudovat displej a natahnout kable :/ ¨pak by se to melo vejit do cca rekneme 7-8 tisic vse (3500 LCD, 2k GPS, 1500-2000,- zdroj..zbytek co se doma povaluje nebo u kamarada... [upravil dne 22/6/2006 rimmer]

nechcu ti kazit idee, ale podlak muze byt max. 1atm..nebot vakuum ma tlak 0, a jaksi jiz vime okolni vzduch ma absolutni tlak 1atm...takze to k podtlaku (jak jsem rikal, vysava se kvuli vlhkosti v okruhu). Klima se samozrejme zkousi tlakem

jen takova pripominka obecne, tim vakuem se to dela proto, aby se ze systemu dostala vlhkost pryc, jinak by to mohlo v trysce a okoli udelat namrazu a paseku. to ze je tesny okruh ze udrzi vakuum je tak trosku naprd, protoze to je podtlak 1atm, ale pracovni tlak je uplne nekde jinde. Me to napr. utikalo az kdyz bezel kompresor a tlakoval do systemu (klidovy tlak je tusim nekde kolem 4atm) pracovni tlak cca. rekneme treba 10 od kompresoru pres chladic az po vyparnik....takze muzes mit dirku, ktera do urcite tlaku OK ale jak je to vic zacne kapanek poustet-- a staci na to, aby ti to vypustilo za 200km jizdy

Samodomo vyroba repky - haha muj otec je zemedelec, rozumej farmar a kdyz vyrobi repku a nasledne by ji slisoval za studena (podotykam lis, ktery umi par litru za hodinu stoji asi tak od 30 tisic a vic, kolega si jeden objednaval ze zahranici, a to jeste nemelo motor s prevodovkou, pouze sasi a samotny lis) tak te to vyjde na tolik, ze zjistis ze repka z Tesca atp. je levnejsi..bohuzel.

kdyz mi jeste fungovala, tak mi to taky slo docela dost znat, kdyz jsem jel ustalenou rychlosti a sepla se, slo to citit, jako by te v ten moment nekdo zatahl za kulu a zpomalil..

napr. u meho auta..kabelu levy predni tusim 211 a 221, pravy predni 212 222 pravy ...213 atp. vzdy nizni cislo kabelu bylo + a vyssi bylo -

asi nebudu moct..budeme renovovat s otcem garaz - betonovani a dlazba na podlahu atp. ... pridte vseci budeme to mit hned:cool:

taky jsem nad tim uvazoval, osobne nemam logicke vysvetleni pro toto KURVITKO nachazejici se pouze u dieselovych motoru 2.1TD starsiho modelu...ohledne prizvedavani docela pochybuji, protoze zrovna na silentbloku motoru se to mezi plnym a prazdnym valkem pohybuje tak kolem 2cm maximalne...je to cele napikacu proste

kablem tece necelych 10A pokud je to bezna 2kW konvice. Bude se trosilicku zahrivat, ale tim, ze je tak dlouhy bude uz mit nejaky meritelny odpor a kafe se ti muze uvarit o 5% casu pozdeji ze vas ty kraviny bavi OMG

Někde jsem to už psal, že to jsou dva na sobě nezávislé systémy. Jeden (a o tom tu píšeme) mají asi jen diesely, kde jsou hadicí propojeny SB s horním uložením tlumičů, ten je pasivní a je opravdu naplněn hydr. olejem. Ten druhý, co máš ty, je aktivní a je zapojen tak, že s vedením servořízení, resp. pumpou, jsou propojeny tlumiče a po aktivaci tlačítka \"Sport\" se pustí přes ventil tlaková kapalina do tlumičů, čím \"ztvrdne\" jejich tlumící charakteristika. Toto ale nemá vazbu na SB motoru. Presne tak..tady je rec celou dobu o tom systemu na dieselu. Originalne se to plni olejem a trochu vzduchu na utvoreni tlaku, ale ono je celkem **** jestli tam dotlacis jen vzduch, fungovat to bude tak i tak. Ja uz tam nemam nic Praskly vak jsem natlacil silikonem, ale neni to ono. Kdyz to namontuju, tak tak akorat to tam narvu proti sile pruziny, ale jak to pustim na zem, tak to ma velky tlak na ten silentblok a dost se promackne, takze pres ty rekneme velke diry to trosilinku klepne o ten vrchni plech, ale normalni provoz v pohode

horizontalne se steluje pomoci tech plastovych tycinek ... co se tyce potkavacek, ja mam snad jeste mene..je pravda, ze kdyz to vic zvednu na polohu 0, tak potkavacky sviti uz docela dost vysoko, ale kdyz nejsou nerovnosti, tak neoslnuju, ale dalkove sviti uz ptackum na stromech

TDi je : turbo, primy vstik do valce, elektronicky rizene cerpadlo () - v podstate je to jen upraveny klasicky diesel s primym vstrikem, TDi je si myslim dle obecnych zkusenosti trosilicku uspornejsi na spotrebu HDi: vstrik paliva ridi elektronicky rizene trysky, turbo ma samozrejme taky(to ma kazdy novejsi diesel, jinak je to lenoch), palivove cerpadlo dodava tlak do vysokotlake rampy, z ktere to uz berou trysky, vse rizeno pocitacem take samozrejme. Motoru a dilu na TDi je plna prdel za slusne prachy, na HDi se shani hure a dily(zejmena trysky jsou drahy spas) ad HDi..90k 2.0HDi ma turbo, nema IC, nema FAP 110k HDi ma turbo, IC, a FAP ma az od nejakeho roku (2002-2003 ??) 2.2HDi 130k ma turbo, IC a FAP novejsi 16V HDi motory maji snad vsecky uz FAP HDi novejsi maji FAP, tzn. filtr pevnych castic, pokud je vse OK, tak by nemel nikdy zakourit, a je ekologictejsi. Rika se, ze idealni kombinace by bylo auto od francouze s motorem od VW TDi [upravil dne 10/6/2006 rimmer]

ano ano..tito lide nechapou zcela obsah slova limuzina a chteji si poridit sportovni hopsandu to musite ale snizit prostorove naroky a jit tak o dve tridy dolu )))) Nerikam, ze neni pekne svezeni v rychlem aute, meli jsme 405SRi 16V 92kW, ale nyni mi mych 80kW v lenivem dieselu tezkopadneho auta naprosto dostacuje.

ze vam huba neupadne...prej 85kw je na to malo ...ste fakt prasatka..

ten zadek..resp. prikre svazovani zadniho okna mi pripadne jak starej bawor

Zajimave...vetsinou 605tky sviti dobre. vrakac litice..ma tam hafo svetel...doporucoval bych ti tam obetovat bud prachy za vlak nebo za benal a zajet tam a nakoupit najednou vsechno co potrebujes

slava...ja mam teda jenom kridlo a polepy palubky, tak to jsem megahustej tuner nebo ne ? jak to teda je ? at vim na cem sem, jinak mam teda uplne seriovou 605tku, tak asi zase nic co no skoda :aut PS: napadlo me jaky problem budou mit hasici s tema dverma, ale kdyz cumim na ty prahy atp. tak asi zadny, nebude to potreba, auto se pri havarii rozpuli a posadka vozu tak muze bezpecne po havarii opustit vozidlo bez pozkozeni dveri, pokud tak samozrejme neucini behem havarie [upravil dne 5/6/2006 rimmer]

si zjisti kolik tam ma byt, ale tech 5 litru je takovy dobry kompromis )) benziny mivaji trosku mene nez diesely, ale pokud se to neprelije brutalne tak nic. Ja mam mezi horni a dolni ryskou rozpeti tusim skoro az litr...pritom tam ma byt cca 5 litru. Vsak at se ozvou benziny kolik tam ma byt