rimmer

jj..to sou ty dlouhe zkrz ty vodici tyce

a u 405 rucni brzda brzdi za trmeny, nebo ma z vnitrni strany kotouce taky maly bubinek jako ja ? pac kdyz me to nebrzdilo, tak ten bubinek vevnitr byl kaput...poskrabany, pakny rozpadle... kdyz se dalo vse nove vcetne kotoucu, tak jsem s tim v padesati bez problemu zablokoval zadni kola. Po pul roce si to sedlo uz tohle sice neudelam, ale na parkovani relativne v pohode kola zabrzdim

jako v tom sestikvaltu se uradis k smrti, nizsi rychlosti budou jeste kratsi... jel jsem tedka v oktavce II 4x4 6kvalt TDi a muzu rict, ze 1,2,3 naproste kratke..pouzitelna byla 4-5 v meste, zbytecne jsem porad radil, i kdyz auto mel chipnute nad 100kW a vykonu bylo dostatek. 6 tka je stejne ve vysledku stejne zprevodovana jako 5tka..proste je potreba to nastavit na max rychlost jako max. otacky, akorat ostatni rychlosti se pak prizpusobi..muzu ted rict, ze treba do sveho auta bych to NECHTEL, ja si myslim, ze je zcela mylne se domnivat, ze 6ti kvalt spasi motor tim, ze bude tocit mene pri stejne prevodovce. Na tohle pomuze dat prevodovku ze silnejsi verze motoru, kde je maximalka posunuta o desitky kilometru vic, ale pak budes mit problem a v kopcich, ktere bys vyjel na 5tku tak budes muset radit dolu. Ja myslim, ze vyrobci vedi proc je kde takovy a takovy prevod. Melo by to treba smysl pri zmene patametru motoru pri tuningu ,ale jinak ??? [upravil dne 1/4/2007 rimmer]

rad bych.. zel bohu sednou do auta a rict DO KLUBU ALFREDE a jet 3.5hodiny tam a 3.5 zpatky nepada v uvahu Dokonce bych prispel i std. ceskou autodrahou resp. tratovyma dilama

priznavam se..nachytal jsem se

a nemel by sis hlavne pohrat s turbem ? bez vzduchu ti to vic nepojede, akorat budes cadit

jdem pro, protentokrat mi snad auti stavkovat nebude

tak vis co udelej jak je to v tom jednom vtipu... ozerou se kamaradi v hospode a jak sou tak ozrali tak jeden rika, kuci vsadim se s vama o 10tacu, ze vezmu krumpac a zapichnu ho do sveho cerstve noveho favorita...no ti neverili, ale rekli jasne to berem, chlapik vylez na strechu zarval a vsi silou zabodl krumpac do strechy...vyfasoval 10 klacku a druhy den prijel s novym stresnim oknem ))

No je to ruzne, ale me to dela taky..je to ten valecek. One je dvouplastovy, a ten vrchni kdyz na tom vnitrku je zvolna, tak pri tom preskoku to cvakne. Kdyz jsem to vytahnul a trosku si pohral s kombinackama tak to delalo jen malo, ale chtelo by to asi novy a taky ta tycinka jak rikate co trci z dveri uz ma tu diru na ten kolik docela vychechlanou. Mozna by stalo za to to vymenit s jinyma dverma, jestli je to stejne se zadnima, ted netusim.

to nikdo nerika ze by to nejelo, ale pokud nejsi schopen menit chrakteristiku turba tak je to takove polovicate, bez poradneho efektu, sice to tahne treba az ke 4.5 porad krasne, ze neklesa kroutak, ale to std. turbicko dostava pokur, protoze std. plnici tlak je tak cca. 0.8-0.9atm a ten motor je docela dobry, ale nejsem si jisty kolik mu pomuzes chipem, oktavka je taky uplne neco jineho, je to primy vstrik, navic turba na francouze jsou sakra drahy spas, kdezto turbo na vw koupis s prominutim za dobre slovo.

Asi by nebyo od veci si poridit kamarada na cesty s obojkem posadit ho na zem pred sedadlo

dotaz: nevite jakym zpusobem je pridana na spodni hrane dveri tesnici guma ? je to prilepene, nebo necim v necem nasunute ? Potrebuju ji dat pryc, atbych to tam mohl vybrousit a natrit a poresit tu rez jednou pro vzdy, diky

no anti korozni...co to je ze ? kdyz tam bude ten odrezovac, tak ten sam o sobe tvori uz celistvy film. Spis u te barvy jde o to aby byla vzlinava a dobre vpila do struktury kovu. Ale je to fuk, kdyz vidim co ten servis spravuje spolu stou prodejnou..stare skudky, rezate feliny atp. proste typicky ceska rodinna auta tak bych tomu veril, protoze u tech aut rezne snad i klika u dveri a to zevnitr

bylo em doporuceno v prodejne, nez kupovat body coz neni taky nejaky extra zarak, tak pry tohle: odrezovac...ocistit, odmastit, aplikovat odrezovac, enchat zaschnout par hodin, primo na to normalni zakladovku na kovy, syntetiku dvojity nater, a pak to striknout do laku... asi to tak udelam, zakladovku koupim i v pul litrovce, body se prodava pouze v litru. Pravda je, ze jak jsem zakladovkou natirat stare ale obrousene okolniky od plotu tak se s nima nic nedeje a barva pekne drzi, v zivote neberte nejake zklady ve spreji atp, neni to na zkorodovany povrch, prdlajs to drzi a nema to zadnou poradnou tlousku na ochranu pokud se tomu snad neda 5 striku

boha ty mas pristup k reseni problemu, sbal se a jed s tim do servisu !!! tohle neni vymena zarovky, ale brzdy, bez tech jaksi jezdit nelze a tady jde uz o zivot

uz jsem to delal, potreboval jsem se dostat az na chladice, takze nejen naraznik sel dolu..prace na odpoledne, dnes bych zvladl za pulku casu - tak dve hodky s opatrnym pristupem.

s stim total olejem mi to takhle bylo receno, neni pritom drazsi nez ostatni kvalitni oleje do prevodovky na 2.1TD se leje 2 litry

mas informace SPATNE olej 10W40, pokud bys mel uz moc vyrachtany motor, tak 15W40 jak se to obecne doporucuje. prevodovka jak rikas, ale na peugeoti prevodovky se doporucuje original olej a ne nejaky **** nejlepe udelas, kdyz vemes kanystrik, a zajedes si do koncesionare a ze sudu si nechas nacepovat TOTAL ..takhle mi to bylo doporuceno jednim prevodovkarem. Ale jednou jsem to nechal taky na servisu, nevim ani co mi tam nalil, ale taky nebyl 2x levny a v pohode.

no plnicem jsem to mel prave striknute uz minuly rok, teda ne se zinkem no. Ale ta koroze mi bodove leze pres tu barvu ven, a spodni hrana na 2-5mm je rezata skoro cela. A to jsem to minuly rok bral dost dukladne vrtackou s ocelakem az na leskly kov, ale barva asi stala za psi stek.

jeste je nechat strikat, budou mit jiny odstin, bude me to stat par tisic...ne ze bych na to nemel, ale ... to za to nestoji problem u tech dveri je ten, ze to rezne i z vnitrni strany az pod tu tesnici gumu. Sice se pod ni dostanu ale to trochu boj s vetrnymi mlyny no coz, natru to a uvidime

Cus, tak jsem po zime zjistil, ze zase do pytle se mi tlaci rez na spodni hrane ridicovych dveri, uz jsem to resil 2x sakra...minuly rok dukladne, ale asi ne dost, budu to muset napatlal nejakou barvou pri mo na rez, zkusim asi hammerite, minuly jsem daval zaklad ve spreji, a pak barvu, 2x vrstvy od kazdeho. Jak vidim nestaci. Asi dam poradnou antikorozni a pak to strinku lakem. Nebo nejaky lepsi napad ?

podivej se..vec se ma tak, nema to elektronicky rizene turbo s naklanenim lopatek, takze kdyz to sice chipnes, tak ti to stejne porad po 2 tisice otacek nepojede, protoze na vlastnostech turba nic nezmenis. Kdyz ti tam nastavi vyssi tlak turba, tak on ho dosahne stejne az ve vyssich otackach. Pokud chces opravdu nejaky ten \"chip\" tak jedine s vymenou turba za nejaky s geometrickym naklanenim lopatek, aby to tahlo uz odspodu, jinak to nema podle me smysl. Tj. nejaky garret VTN 17 atp. Musi se tam ale prekopat nejak svody a priruby k turbu, olejove vedeni atp. Je to spis prace pro kutila. Bez tehle vymeny turba nevim jestlit o mas opravdovou cenu a bez tenhle vymeny turba si muzes o 30 konich nechat zdat. Par lidi si tady jien turbo uz davalo, ale na 605tce, zkus se poinformovat u nich. Ale predem ti rikam se na to VYSER a kup si TDi a cypuj

nepouzitej styly takhle, nadefinuj si kaskady napr. table tr td.xxx { width: 100px; } a potom napises <td class=\"xxx\">........ jinak obecne nedoporucuju pokud nemusite davat sirky v pixelech, pouzivejte spise rozmery em (sirka jednoho pismene m), protoze pak jdou ty stranky krasne zoomovat ve firefoxu i exploreru, podrobnosti vynecham, kazdopadne ty kaskady si udelej, psat to do HTML primo je prasana, snaz se oddelit obsah= HTML od vzhledu = styly

no ja bych to komentoval asi takhle.... na 605tce se moc veci nesere...proste jako ostatni, jestli se neco na tohle aute sere tak je to pod kapotou..motor a ty veci kolem Samotna 605, napravy kastle(mimochodem ta je paradni, otcova 406 a ta kvalita laku je o nicem oproti 605..tam je to echt gold) interier, elektrika..vsechno vpohode, ale bohuzel motory cerpadla turba...proste to je vylitane jak prase. Ja jsem za posledni pulrok vrazil do auta 50 klacku. Vesmes pretesneni, opravy, vymeny..vsechno motor(krome teda vymeny vsech kotoucu). Jak se dana vec jednou udela je zase na dlouho pokoj, jenze v tom obdobi ve kterem se nachazim ...budu lamat za chvili 300tkm se proste sere 90% veci, ktere majitele aut do 150 max. 200tkm neznaji. Uz si planuju napr. turbo...je mi jasne, ze do roka ci dvou padne, je to taky jedna z mala veci co jeste nepadla, a tusim, ze tam bude jeste origo .