hribe

jo, taky sem uz moji 405ky musel menit ten spinac, nejdriv sem ho jenom vyndal a v ruce normalne fungoval, tak sem ho trochu prohejbal v domeni, ze to bude dobry - sice bylo, ale jenom chvili ... za novej sem dal asi 2-3 kila, ted je to v pohode ... akorat moc nechapu, co se zrovna na tomhle muze rozbit ... hribe

ja mel treba u moji 405ky spatny to umelohmotny zubaty kolecko - zuby uz byly dost jety, takze to nekdy prokluzovalo a drncelo ... vymenil sem to komplet, neni problem vymenit motorek, to je v pohode ... jinak ale co sem na to koukal, tak do rozmotavani lanka by se mi nechtelo, nedokazu si totiz predstavit, jak bych ho tam posleze stejne namotal zpatky ... komplet stahovani na 405-ku vcetne motorku a listy sem poridil od nekoho tady z fora za 500,-, je jedno, jestli mas starej nebo novej model 405, je to stejny ... hribe

no, zalezi na tom, co je u Tebe \"piskani\", ja sem mival 306 1.9TD a vzdycky kdyz sem jednou za rok vez brachu, tak se otacel, jestli za nama nejede sanitka moje turbo proste tak jako houkalo a bylo dost slyset, motor ale slapal dobre, vykon v pohode, auto jezdilo jako drak, neresil sem to ... hribe

ja sem taky (u my 405-ky) nedavno nechal vymenit olej v prevodovce (dal sem tam Total Transm.), nechal sem promazat i tahla - no je to mnohem lepsi, ale stejne celkove to razeni neni uplne to pravy orechovy ... je porad rozdil pokud radit s meziplynem nebo bez, takze je otazkou, jestli by pomohli naky dlasi vymeny (jako treba spojka, ktera je tuha jak beton nebo jestli jsou uz proste spatny synchorny v prevodovce ... proste uz to nejsou novy auta, s tim se asi musime smirit ale ja bych 200 tisic za fabii s 1.4-kou stejne nedal ... hribe

ja myslim, ze barva neni dulezita ... co si tak matne vzpominam, tak u my bejvaly 306-ky (\'98) byla kontrolka v palubce, a myslim, ze snad byla taky ORANZOVA, ale tam se rozsvitila jenom obcas treba i behem jizdy a to evidnetne proto, protoze nastal nakej problem v kabelazi (konektory pod sedackama apd.), vubec si ale nepamatuju, ze by se zrovna tahle kontrolka prosvitila pred stratovanim ... takze mozna ze Ford zas tak uplne jinej neni hribe

no, ja mel nedavno podobnej problem, u Fordu Sierra - netesnila hadicka v miste, kde se spojuje kovova trubicka z benz. cerpadla s gumovou hadickou, co vede dopredu do motoru ... kdyz auto stalo bez natocenyho motoru, tak to nebylo nijak poznat, obcas byl treba pri parkovani trochu citit beznin ... pak se to dostalo az do stadia, kdy pri nastartovanym motoru (cerpadlo tlakovalo) kapal bezin na zem ... mel sem mozna kliku, ze sem nepotkal zadnyho kuraka, co by mi odhodil vajgl pod auto, to bysme asi leteli vsichni 3 hribe

Diky moc za vysvetleni, asi sem to moh taky rozdelat, ale nechtel sem se do toho hrabat ... Kazdopadne to teda vypada, ze muj airbag je OK, apson teda podle signalizace Me akorat proste zarazila barva toho svetylka - vetsinou totiz dobry stav signalizuji barvy ZELENE zatimco CERVENA byva vystrahou, ze tady neco neklape ... Holt ve 405ce na volantu tohle nepsany pravidlo neplati jeste jednou dik, hribe

cau vsem, nema nekdo ve 405-ce airbag, zajima me, jak by mel/nebo nemel pred natocenim motoru svitit/nesvitit/zablikat/neblikat ??? Ja mam totiz na volantu takovy 2 pruhledny kontrolky (jedna vlevo dole, druha vpravo dole) a pred startovanim sviti vzdycky cervene ta vpravo dole - bohuzel vubec nevim, co to znamena ... tu druhou sem nikdy svitit nevidel, mozna tam nai neni zadna dioda, nevim ... dik za postrehy, hribe

diky za opdoved. hribe

ja vobu MI16+LPG naprosto chapu, nektery lidi by to zavrhli s tim, ze LPG Ti ubira vykon a ze je hrich to montovat do takovyho "sportaku", ale ja na to koukam jinak : radsi si koupim 2.0i a necham to predelat na LPG a mam pak vykon treba jen cca 80kW namisto 89kW, nez bych si koupil 1.8i s vykonem 74kW a jezdil s tim na drahej beznin, mel pri tom sice spotrebu o litr nizsi a dobrej pocit, ze mam plnej vykon, ale jezdil bych v podstate za 2-nasobny penize ... pokud nema nekdo 150 tisic na rozumnyho diesela, tak je idelani volba koupit 10-15 let naky stary velky zachovaly benzinovy auto s vyssich obsahem 2 - 2.5 litru a nechat to dat do plynu ... Tyhle auta bejvaj levny, casto levnejsi nez 1,6i, 1.8i, pac je kvuli obsahu nikdo nechce, navic bejvaj min jety a casto maj i lepsi vybavu - treba i klimu apd., ja sem takhle koupil 405-ku a sem s ni spokojenej ... Samzorejme, kdyby mi tenkat neukradli auto, tak bych dneska mel asi nakyho 5-10 let staryho kombika TDI nebo HDI v naky cenovy relaci 150 tis. ale dneska uz bych takovy prachy do auta nikdy nedal ... hribe

tak to Tio fakt nepovim, ponevadz presne s timhle rozmerem nemam zkusenost kazodpadne ja osobne bych se odvazil tam dat nejvic 195/60/15, nebo pokud trvas na profilu 65, tak bych volil nejmensi zlo asice 185/65/15, ale taky Ti nezarucim, ze to bude OK ... problem vlastne vubec neni v tom, ze by tyhle kola byly prilis velky, u myho auta je spis problem v tom, ze zdni kola drou pri zhoupnuti do zadni casti blatniku, proste zadni kola nejsou presne uprostred braltniku (kdyz se koukas z boku na auto, tak je to videt, jakoby zadni naprava byla o cca 5 cm vic v zadu nez ma bejt), takze nedrou nahore do blatniku, ale drou do zadni casti blatniku ... mozna je to tak schvalne kvuli tomu, ze to pruzi na torzni tyci jako do oblouku a ne klasicky na perech nahoru-dolu ... nevim ... hribe

ja mam 2.0sri s LPG, svicky pouzivam origo - typ, kterej tam presne patri a dokonce mi to doporucili v dilne, kde mi LPG montovali ... zadnej odtrh neupravuju jinak musim rict, ze bylo znat, kdyz sem dal svicky novy, predevsim na LPG to se starym svickama obcas skublo ... jinak vykona na LPG bude podle me vzycky o neco mensi, oni sice rikaj, ze pokud si nechas namontovat sekvencni vstrik, tak se to na vykonu oproti bezninu temer neprojevi ... - ja s timhle souhlasim, ale jenom takovej detajl, mluvi se tady jen o vykonu, nikoli o tocivym momentu - a na tom je to urcite znat, predevsim na nizkejch otackach ... mam sekvencni vstrik plynu, dokonce 4 samostatny vstriky a urcite je motor na LPG linejsi a slabsi na nizkejch otackach ... jinak mel sem i starsi (podtlakovej) LPG system v Sierre 2.0i a tam to bylo znat jeste vic, jak na vykonu, tak na kroutaku ... ale podle me, ta cena plynu za to rozhodne stoji, stejne plnej vykon auta vyzivas tak v 1% veskeryho casu co s nim jezdis ... hribe

405 2.0 SRI ('95) zajimala by me prilblizna cena : - vymena oleje v prevdovce, novou napln k tomu dam - mam svoji (snad to neni problem) + rozebrat a promazat tahla razeni, vsechny ty klouby a tycky co jsou za motorem a je na ne videt, kdyz se vynda baterka ... diky za kratkou odp., hribe

a rozmer 195/60/15 sem nemel problem sehnat, myslim ze dneska je celkem beznej, myslim, ze ho davaj na Megany, Astry, Mozna i naky Fabie .... jinak celkove dneska nevidim problem v tom sehnat jakejkoli rozmer, jasne ze takovy gumy nemivaj na krame, ale pres internet se da objednat cokoli, rozdily v cene jsou, ale bejva to tak 1-3 stovky na jedny gume ... pokud teda nemas v planu kupovat naky michelliny

ja mam 2 sady : letni - 205/60/15 - koupil sem je i s elektronama z xantie, vejdou se tam, ale zadni kola mi drou, jenom obcas, musim bejt hodne naloznej, vzadu min. 2 lidi + neco v kufru a musi to bejt jo vlekej hup ... 205 uz sou ale zas pneu prilis siroky, je to trochu cejtit na zrychleni ... zimni sem si koupil sam, a ty mam 195/60/15 - ty se tam samozrejme vejdou v pohode a nikdy ani nedrou ... tak nejak sem si tenhle rozmer sam spocital, samozrejme jsou vetsi nez origo 185/65/14, ale myslim, ze to byla dobra volba, auto je na nich mnohem stabilnejsi a citim se pri rizenie bezpecneji a jisteji, 405-ka mi pride sama o sobe auto s dost mekkym podvozkem, s tema origo pneu 185/65/14 sem se v tom necitil dobre ... a 14-ky mi celkove na tohle auto pridoi jako maly kolecka ... o rozmeru 195/65/15 sem taky premyslel, protoze sem chtel profil co nejvetsi, ale nakonec sem ho nevzal, protoze rozmerove(prumer kola) to vychazi dost podobne jako 205/60/15 a o tech vim, ze drou !!!! gumy 195/50/15 bych si na auto nikdy nedal, pac jezdim hodne po Praze a s takhle nizkym profilem je vicmene kazdy auto v Praze kostritras, nehlede na to, ze vsehny ty rany jdou rovnou do podvozku (tlumicu, cepu ... atd.), profil 55 toho moc nepohlti ... fotky myho auta s pneu 205/60/15 nejdes v mym profilu, mam kombika ... hribe

Cau, ja mam 2 auta na LPG : - jedno je stara Sierra 2.0i DOHC (88kW), tam mam system BRC Just - klasickej podtlakovej system + naka ta jednoducha elektronika, s timhle autem nejsou absolutne zadny problemy, jezdi na beznin, plyn, drzi volnobeh na oboji stejne, je to jedno, dokonce lze na LPG i startovat a to za jakyhokoli pocasi a teploty, akorat je trochu znat rozdil ve vykonu ... - druhy auto mam 405 2.0SRI (89kW) - tam sem si nechal dat novej system Magic 2, je to sekvencni vstrikovani plynu, dokonce mam vstriky JET - coz jsou samostatny vstriky, ktery jsou jako zavrtany primo do jednotlivjech privodu do valcu15 ... - tohle auto uz neni vono, jednak umi startovat jenom na benzin, dal sem mel problemy na nizkejch otackach, volnobeh sice drzel dobre, ale proste na malo plynu - takovej ten prechod mezi volnobehem a trochu pridanym plynem byl problematickej - takovy cuknuti ... zlepsilo se to, kdyz sem dal novy svicky - preci jen plyn ma vyssi zapalnou teplotu, takze potrebuje i lepsi jiskru ... Ted uz to je dobry. ale celkove LPG sierra je bez problemu, zelezny auto, Peugeot mi pride precitlivelej, ale nemusi to bejt typem, ale treba jenom kusem ... hribe

tady mas pro ilustraci fotku DEZENT F na stary dobry 405ce ... myslim, ze zrovna tomuhle autu celkem slusej, maj takovej hranatej ostrej design podobne jako auto samotny ... jinak podle me je taky dulezity zvolit spravny profil pneu ... hribe

no hele, vejfuk na mym aute asi taky neni nic moc ... ja sem nedavno koupil novej koncovej dil, protoze vejfuk tak jako brunel, nechal sem ho tam dat, dokonce mi vejfukari i trosku vyspravili prechod mezi katalyzatorem a strednim dilem, vsechno je utesneny, nikde nic neutika a stejne vejfuk porad bruni - v nekterejch otackach uplne rezonuje ... no, mam v planu koupit a vymenit i stredni dil, ale je otazkou, jestli si pomuzu, kdyz sem to mel rozebrany, tak ztredni dil nijak nechrastil, nic sem znej nevysypal ... mozna to taky muze bejt taky katalyzator, ale to bych zas asi neprosel emisema a to sem prosel ... kazdopadne vejfuk bruni, ackoli je celej utesnenej a posledni dil je novej ... hribe

me by hlavne zajimalo, jestli jdou ty tahle rozebrat ??? - myslim tim sundat z takovejch tech kloubiku ? aniz by se to komplet cely muselo vyndavat z auta .... ja mam sice 405-ku, ale myslim, ze je to skoro stejny, jak rikas pristup je tam dost spatnej, na tahla vidim, kdyz vyndam baterku, tak se k nim i jednou rukou dostanu, ale tezko je poradne promazu, kdyz nesundam ty tahylka z tech kloubu - a to nevim, jak udelat ... mam taky strach, ze si mi to cely rozklizi a uz to nikdy nedam dohromady ... hribe

to : matros - a na kolik to komplet vyslo (predpokladam, ze Ti menili komplet spojku + lanovod) ??? ja mam totiz asi ten samej problem, lozisko se nekdy dokonce ozyva ... co sem tak koukal, tak spojka je asi za 5 tis + lanovod taky nebude zadarmo, rek bych tak 1500,- + prace tak 2 litry => 8 - 10 tis. nebo se pletu ??? dik za odp., hribe

kdyz to neustoji a chcipne, tak samozrejme sviti i kontrolka "K", ale svitej vicemen vsechny, takze tomu bych neprikladal zadnej vyznam .... vlastne vubec nechapu, k cemu tahle kontrolka je - asi signalizu je nakou chybu a ze je nutny provyst diagnostiku - na ty sem s tim byl a na nic neprisli ... ale nedavno mi tady nekdo odepsal, ze mel stejnej problem (pokles otacek pod volnovezne otacky) u motoru 1.6i a ze to bylo tim, ze mel ucpanou hadicku snimace podtlaku v sani ... ja nevim presne, jak je to u 2.0SRI, budu se na to muset podivat, urcite tam je snimac podtlaku tzv. MAP (Manifold Air Pressure sensor), ale vo zadny hadicce nic nevim, myslel sem si, ze snimac je primo u skrtici klapky a ze zadnou hadnicku nema, ale jak rikam dopodrobna sem to zatim nezkoumal, nerozebiral a ani to ted neudelam, pac je na to zima ... hribe

to Jaja : dik za radu-inspiraci, na to se zkusim zamerit, ikdyz vubec nevim, kde zrovna tenhle sensor je ... a hlavne ani nevim, jestli k nemu je naka hadicka ??? Co akorat vim, tak MAP sensor je Manifold Air Pressure sensor, teda snimac podtlaku vzduchu v sani a asi bude nekde za sktrici klapkou ... no podivam se na to a uvidim ... kazdopadne sem s tim byl i na diagnostice, tam na nic neprisli, vycistlili mi skrtici klapku, dali novej vzduch filtr, stalo me to asi 1500 a zmena zadna ... hribe

ja mam 2.0 SRI z roku '95 - vykazuje nasl. vlastnost : drzi volnobeh - v pohode, pridam trosku malo plyn, otacky pak klesnou v pohode na volnobeh ... pokud ale pridam plyn trochu vic, trochu vic to proslapnu, tak otacky nikdy neklesaji k volnobehu "zhora", ale spadnou nekam hodne dolu (na cca 500 ot.), motor skoro chcipne a teprve az potom se s namahou vysplhaj na nvolnobeh normalni volnobeh (tj cca 800) ... je to vlastnost dost na hovno, ponevadz se to samozrejme projevuje i prijizde, kdyz hodne pridam a pustim nohu z pedalu tak to jako cunke, stejne tak je to spatny pri parkovani .. atd. meril sem potenciometr - ten je v pohode, palivovej filtr ani cerpadlo ani nic, co ma co spolecnyho s privodem paliva to urcite neni, pac mam v aute LPG - a na ten je to uplne stejny ... problem bude nekde jinde, uz sem toho ale zkousel hodne a pomalu zacinam doachazet k zaveru, ze je snad uplne na hovno samotnej algoritmus v ridici jednotce ... hribe

mam podobnej problem - volnobeh drzi cca 800ot, ale kdyz to pak poradne proslapnu, tak posleze otacky klesnou az na cca 500 ot a az teprve potom se ustali na 800ot ... nekdy to ale neustoji a chcipne uplne ... nevim cim to je, rad bych pomoh a sam se taky zbavil tohohle problemu ... kazdopadne sem proved takovej experiment - asice to samy zkosel se svetlama, pak s dalkovejma, pak s vyhrivanim zadniho okna ... proste komplet se vsim-elektro zatezi a bylo to cim dal tim horsi ... takze osobne si myslim, ze problem muze bejt treba klidne i v dobijeni ... nevim ... hribe

bejt Tebou, tak se poradne podivam na konektory ! Mival sem 306-ku (rv. 98) a tam mi velmi casto odchazela zarovka na strane u spolujezdce - taky vydrzela vzycky cca 3 mesice ... daval sem tam ruzny typy - furt stejny - 3 mesice a nazdar ... Pak sem nahodou zjistil si obcas ZABLIKA - spatnej konektor. Uz si nepamatuju, jak sem to vyresil, asi sem procistil konektor, priohejbal tam ty plisky a od ty doby v pohode ... Tyhle zarovky nemaj rady, pokud se s nima blika - jakkoli, diky spatnymu konektoru muze zarovka blikat - ne jak blinkr, ale proste s vysokou frekvenci problikakavat, ze to ani neni postrehnutelny, pak de rychle do haje ... Jinak teorie s vysokym napetim u novejch vozu neznam - jak rikam, tamto auto bylo z roku '98. Jinak s napetim 0.7V na jedny diode souhlasim dejte si ale taky pozor, na jakej produ je dioda dimenzovana hribe