VojtouNerCZ

Tak dnea pro změnu na laně. Za jízdy přestal reagovat plyn, bez chybové hlášky auto dojelo. Do toho se hodil eco mode, takže bez stěračů domů, samozřejmě začalo lejt.

Tak jsem dnes měřil a doměřil xD Netuším, jaký hodnoty a kde mají být, ale na konektoru mám mezi A a E 5V, mezi piny snímání polohy 2-5V. Zkrat jsem nedohledal, zkusil jsem jiný egr. Proběhne adaptace, egr cvakne, ale stále stejná pohádka. P0404, P1461, P0406. Neví někdo o někom schopném, co by na to hodil oko? Dojedu kamkoli.

To mi zatím stačí, díky Komunikace=snímání polohy egru xD to je podobný, blbě jsem se vyjádřil.

Našel jsem si nějaký schéma k egru, ale moc toho na netu není. Dokázal by mi někdo poslat něco, podle čeho si budu moct proměřit co má kam vést a co je případně ve zkratu? Z tohohle pořádně nepoznám, co je kostra, +, případně komunikace...

Neustále svítila kontrolka motoru. Tak jsem se koukl a permanentně otevřený egr a je v trvalé chybě. Před rokem se měnil. Tak jsem s tím zajel do servisu, kde mi nabídli, že ho zase vymění. No, nezdá se mi to.

Když to vytáhneš, tak to stačí zacvaknout a imbusem pak doladit vejšku.

Musíš vysunout nahoru ten plastový imbus, co je zvrchu světla. Občas to jde dost blbě, musel jsem to prostříkávat olejíčkem, aby to povolilo. Potom jde motorek otočit a vyjmout.

Tak přišel tepovač, na ten jsem se ohromně těšil Zkusil jsem ho na podnožce ke křeslu a bomba. Už abych ho zajel v autě. Za mě doporučuji. Za ty prachy snad udělá dost parády. https://www.lidl.cz/p/parkside-tepovac-2-v-1-pws-20-c2/p100352630

A úplně blbá otázka. Baterka je 100% OK? Víme, co 307 dokáže

A co je to čidlo s ventilátorem co mám na 307 s digi klimou u rádia?

Krása. Jak se mi 206 nelíbí, ten interiér je bomba. Škoda, že takový kombinace nedávali i do 307. Jinak koberce mám gumové na zimu a šité na léto xD

Světla, kapota, blatníky, nárazník, uříznout a převařit brejle a nejsem si jistej, jestli chladičovka.

U SW jde trochu hýbat s tím okem do kterého se to zamkne. Ale to je asi všechno si myslím. Spíš bych tipl, pokud jsou kabely opravdu OK, že už nemá takovou sílu. Možná rozebrat, vyčistit, namazat?

U takhle novýho auta bych vyměnil. Za 5k je to furt dobrý, hlavně sebešikovnější klempíř, časem by se to mohlo projevit (třeba koroze), rozdíly v laku... Takto nám v práci jednou dělali citroen jumper a po pár letech byl celej bok flekatej, jak původní lak vyšisoval a novej byl furt OK.

Taky bych se přiklonil ke vstřiku a pouhé náhodě. Třeba jsi to jen předtím nevnímal a teď po zásahu jsi se na to soustředil.

Čidlo na sobě mělo pod vrstvou hnusu praskliny a bylo takový okousaný. Chytl na brnk. Po projetí zahlásilo auto esp/asr fault, tak uvidím co řekne dia MOV_0688.mp4

Většinou s kabelama různě kroutím a měřím měřákem

Já taky. Ale Lukášovi v tomhle věřím. Poslal jsem mu aktuální chyby, co to dělá!/nedělá a rovnou mě odkázal na čidlo kliky/svazek. Auto do nedávna jezdilo, nejspíš to bude jen nějaká blbost.

Už jsem byl poučen objednal jsem čidlo, až přijedu s prckem domů, vrhnu se na kabeláž a čidlo. Asi znovu projdu celý svazek. Bůhví, jestli tam něco není, když to nahodile hlásí zkratky na rampě a egru.

Ráno jsem chtěl vyjeta. Chvíli pohoda, pak se začalo prát a zdechlo. Už ani nechytne

Aktuálně mám 0.8, to je chod motoru nejlepší. Ale jinak jsme zkoušeli od 0.6 až 1.2. Takto vypadají aktuálně svíčky. Nechám si poradit, jestli je to OK nebo ne (podle mě chudá směs, ale netuším co se s tím dá u takovýhohle auta, co si to řídí samo, dělat) . Případně můžu zase zkusit přidat/ubrat. Nicméně jsem to takto z auta vytáhl po tom, ci včera vynechávaly válce

Já takto jako laik taky přemýšlel. Takže - klapka nová, lambdy nové, egr, svíčky kolikrát zkušené značky, odtrhy... Ba se i zkoušelo moje díly dávat na jiné auto a tam jezdilo bez problémů. Vstřiky kontrola akorát pohledem. Upřímně se do toho nalilo tolik, že jeté vstřiky za 2k, kontrolu za 2 nebo nové za 5, radši koupím ty nové, ale nerad bych zas akorát vyhodil prachy. S autem mám najeto 100k. Sakum prdum rampa na +-20k. Jezdím jezdím, najednou to udělá takovou šílenou paseku a můžu měnit. Nová rampa pohoda, a po nějaké době zase kaput. Měnily se i rozvody, veškeré silenbloky atd, aby se vyloučilo škubání jako mechanický otřes. Naposled jsem je o tohle prosil v servise, kde mi dělali rozvody. Na nic nepřišli. Komprese motoru měřená dnes ráno v rozmezí 15-15.5 na válec, což je na takto vylítaný motor paráda. Samosebou kontrola kabeláže a konektorů. Tohle je můj dení chleba, jen ne ma autech,ale na manipulační technice.

O tomhle problému vím, nicméně jak jsem psal. Teď tam kryt nebyl. Před rokem ještě jo a stejně mi mezitím odešlo 5 ramp. Jinak jsem ráno nastartoval, to stejný. Sundal jsem rampu, vyndal svíce. Ty vypadají fajn. Rampa taky nejeví známku poškození, voda nikde nebyla. Dal jsem tam rampu původní. A auto jede. Respektive aspoň na parkovišti, zatím jsem to neprojel. Ukáže až cesta na Moravu. Motor je to jednoduchý a spolehlivý, to ano. Ale zatím si tu na něm každý vylámal zuby (teď mluvím o okolí Kolína, dál jsem v servise nebyl).Auto stále škube, cuká, když pustím/přidám plyn. Verdikt zatím žádný.

Aktuálně ne. Ale tyhle potíže byly i s krytem. Jako že by tam zas natekla voda... Možný to je, jednou se to stalo, to mě nenapadlo Ráno se na to vrhnu. Nicméně 150km jsem dojel v pohodě, 50km domů taky a až najednou to začalo. Hlavně mě dostal ten tlak oleje. To však stejně nevysvětluje, proč tohle auto ty zapalovací lišty doslova žere. Tohle je už pátá nebo šestá. Kryt tam není od poslední výměny

Byli jsme u manželky strejdy v nemocnici na návštěvu. No, už se vezu na platu. Naštěstí jr kamarád opravdu kamarád...