hejdav

To je ono, ta zelená? A jak se ten bazmek odpojuje? Je tam placička ta jde nahoru, ale dál nevim... EDIT: povedlo se! Zmáčknout zelený a tahat hadičku

Ahoj, vůz 308 SW 1,6 HDi 80kW nafta. Chtěl jsem vyměnit palivový filtr, takže jsem postupoval podle návodu, ovšem zasekl jsem se ve fázi, kdy je třeba odpojit dva konektory na zadní straně filtru - viz obrázek oranžové šipky. Snažil jsem se asi hodinu, ale ani jeden z konektorů se mi odpojit nepodařilo. Je tam nějaká západka, kterou je třeba nějakým směrem vycvaknout? A dále doplňující dotaz - po marném pokusu jsem vše zase složil, ovšem k mému zklamání po nastartování auto zhaslo a už znovu nenastartuje (startér točí). Je mi jasný, že neteče nafta. Je tam odvzdušňovací balonek, ale mačkal jsem ho snad pět minut, a myslim že tahám pořád jen vzduch. Četl jsem, že pomůže, pokud ponořím jednu z hadiček do sklenice s naftou - mám pravdu že je to ta hadička na kterou ukazuje zelená šipka? Děkuji

Tak máte pravdu. Jelikož jsem to objevil po výměně vzduch. filtru, nechtělo se mi věřit, že by to mohlo být něčím jiným (Occamova břitva). Je tedy pravda, že sykání zevnitř auta neslyšim, ale zvenku jo, a to předtím nebylo (nebo jsem byl fakt hluchej). Každopádně první vstřik z leva je skutečně oproti ostatním špinavý od oleje, zvuk jde od něj, a když k němu přiložim prst, cítím foukání. Říkám si, že se to mohlo zhoršit tou výměnou vzduch. filtru, jelikož byl skutečně hříšně dlouho neměněnej, a teď tam tedy jde lepší směs V tomhle jsem se nikdy nehrabal, takže bude asi lepší servis. Jen teď ještě potřebuju pár dní jezdit, jak moc to škodí / hrozí nějaký vážnější poškození, když s tím budu ještě chvíli jezdit? Každopádně díky moc. Nejdřív jsem si říkal, že to je zbytečný se tady ptát, že se dovim stejně jen to, co už vim, a hle! Vážně díky.

Zdravím, u vozu Peugeot 308 SW I 1,6 HDi 80kW 2010 nájezd 270tkm jsem po delší době vyměnil vzduchový filtr. Bohužel po výměně je zhruba tam někde od filtru slyšet přerušované syčení, zkrátka takové "c c c c c..." Celý jsem to rozebral 3× a už vážně nevím, kde by mohla být netěsnost, syčení nepřestalo. Jsou dvě možnosti, buď jsem při opravě pochroumal něco jinýho, nebo to tam zkrátka někde přisává falešný vzduch. Proč to ale začalo až po výměně za nový? Není možný, že byla netěsnost předtím ucpaná bordelem, který se teď s výměnou vyčistil? Spíš mě zajímá, zda-li s tím má někdo zkušenost, mnoho poruch se opakuje - na který díl bych se měl ještě zaměřit? Přidávám video, zapnout zvuk Děkuju 308.mp4

Děkuju. Zatím jsem tam tu A5 nechal. Bohužel na to ale navazuje další problém. Když mi teď klesnou otáčky cca pod 1000 ot/min, zahlásí mi palubní počítač "STOP! Warning, oil pressure". Jakmile ale otáčky zase stoupnou, varování zmizí a objeví se zase až když otáčky spadnou (typicky na křižovatce). Asi ten olej přeci jen vyměním za C2. Jen se bojim, že to může být jiný, nesouvisející problém...

Ahoj, každý rok měním olej Castrol Magnatec STOP-START 5W-30 C2. Dneska, bohužel až když jsem naléval nový olej, jsem si všiml, že jsem koupil 5W-30 A5. Asi jsem si při objednávce nedal pozor. A já teď nevím, jestli je to závažný problém a mám olej ihned zase vyměnit za C2, nebo zda je A5 v pohodě? Jedná se o 308 SW 1,6HDi 80kW rv.2010 (4H9HZH) Díky

Za ty tři roky jsem mohl ujet tak 80 tis. Bohužel nevím ani značku, ani jak je pan servisák dotahoval. Co ale vím je, že šrouby na kolech mi utáhl tak, že jsem při sundavání později urval u 3 ze 4 bezpečnostních šroubů hlavy. Musel jsem je nechat odvrtat, ale to je jiná kapitola.. Takže "utažení na krev" mi celkem dává smysl. Nechám to vyměnit a budu doufat že to za pár let nezačne zas hučet. Díky za rady a názory

Ahoj. Vlastním 308 SW 1.6 HDi 80kW, rok 2010, najeto cca 215 tis. Auto začalo za jízdy hučet, nejintenzivněji cca v 50 km/h a to samé znovu cca ve 100 km/h - při pravotočivé zatáčce více, v levotočivé hučet přestane (tedy špatné levé kolo). To samé se mi stalo už zhruba před třemi roky, tehdy mi soukromý servisák vyměnil přední ložiska a bylo po hučení. Když je vyměnil, ukazoval mi ty ojeté, byly celé do modra / fialova - zřejmě kvůli nadměrnému opotřebení. Jelikož předek byl vyměněn, tipoval jsem to nyní na zadní ložiska, a tak jsme je s bráchou vyměnili. Jenže hučení tentokrát nepřestalo. Zdá se tedy, že to bude opět přední ložisko.. Netuší někdo z vás, co může být příčinou nadměrného opotřebení předních ložisek, když vydržely jen tři roky? Díky všem

tak jsme navařili spojky, a chtěli jsme vjefuk vrátit. Pokus o odšroubování příčky ale nevyšel. Matky totálně přirezlý k šroubům. Jeden jsem urval. Dá se k šroubům od tý příčky dostat nějak zezhora z vnitřku auta? Taky jsme zkoušeli dostat tu prostřední část přes tu příčku a nápravu ale vypadá že je to asi nemožný. Nedá se to tam prokroutit [Edited on 28/12/13 18:11 by hejdav]

a k čemu tam ta příčka je? je dost robustní takže vypadá jak nosná.

už jsme řízli :-D i přesto to byl hardcore to z tý nápravy dostat. ježek v kleci jak sviňa. nevim jak to tam dáme zpátky až na to navaříme spojky..

omlouvám se, 307 Break benzín 1.6 16V r.v. 2003 takže vážně to musim uříznout.. kruciš, jsem myslel že dělaj auta kompletně demontovatelný-smontovatelný... jinak dík. [upravil dne 23/12/13 12:58 od hejdav]

EDIT: jedná se o Peugeot 307 Break 1.6 16V benzín r.v. 2003 ahoj, včera jsme s kámošem sundavali vejfuk z 307 kombika, ale nedaří se nám prostřední díl dostat ven z nápravy, jak je tam v zadní části klikatej.. je na to nějakej spešl trik? Máme ho odšroubovanej od koncovýho tlumiče a od spojky přímo pod motorem, všechno mezitim je v celku. Ještě je tam na tom takový udělátko, asi kat , ale ten se zdá rozpojit nejde. Prosím a díky Vláďa [upravil dne 23/12/13 12:49 od hejdav]