VojtouNerCZ

Starší fotka kde ještě nebyly podvozkové díly. Čekám na dodání šroubů a ložisek abych mohl kastli složit, zakitovat, nalakovat... A pak už dodělat elektriku.

No, už mám materiálu hodně, takových 30k v plastu tam bude Začínám rozšiřovat a tisknout ASA, TPU a čekám až vydají novou deltu, pak bude rozhodování jestli ender 5 plus nebo flsun v400

Dnes další menší úpravy v dílně. Konečně mám celou desku a nějaký nový kousky nářadí.

A teď si vyber

No tak klasicky jako minule, před technickou se něco musí podělat Začalo mi něco odpředu bouchat, když přejedu menší nerovnost. Je to takový dutý, až plastový zvuk, nejdřív jsem tipoval podběhy, které jsou neorigo a dřely o ramena, tak jsem je upravil ale nepřestalo to. Dnes se mi zdálo, že cítím mírnou vůli a tlukot ve volantu, když stojím na místě a cukám. Nezdál se mi čep, tak jsem ho vyměnil, prošel jsem přitom vůle v axiálních táhlech, spodním čepu a stabilizátoru, vše OK. Ale tluče to pořád.

Na fotce to moc poznat nejde, ale namontovámy face (CAN) budíky. Zapojeno pomocí převodníku, něco jako na rádio. Navíc jsem na zadní třmeny přidělal pružinu na ručku. I po výměně lanovodů, seřízení a promazání mechanismu na třmenu se po plném zatažení ručky nechtěly lanovody úplně vrátit. Teď to funguje jak má. Už jen najít cestu k ChouLu aby mi upravil kilometry xD

No, budiž xD

Tušíte někdo, jak se teď pohybují ceny přestaveb? Nechal jsem si nacenit 307 2.0i, řídící jednotka Polsko, zbytek STAG a že prý ať počítám 40k, což mi přijde nějak moc

Tak ještě update, xperia 1, 5 a 10 by mělo umět obnovit DRM klíče. Ve tvém případě by bylo nutné odemčít bootloader, flashnout A11 ROM, nabootovat, zamknout bootloader přes fastboot a obnovit telefon pomocí xperia companion, s tím se obnoví i DRM klíče. Osobní zkušenost nemám, ale pár lidí na XDA tento postup potvrdilo. Kdybys byl od Kolína, nemám problém to provést, ale na vlastní riziko ohledně ztráty DRM klíčů.

Jelikož to bude interní informace, tak není úplně nejlepší takové soubory dávat volně do světa. Nicméně stačí trochu používat google... https://remont-bampera.com/en/peugeot-807-2-fiat-ulysse-lancia-phedra-the-citroen-c8

To se mi na 307 stává taky Odpojím baterku a auto točí točí a nechytne. Musím nechat 10 minut klíč v zapalování v předposlední poloze, jinak se to ani nehne. Žádná chyba tam nikdy nebyla.

Myslím, že seznam uchazečů o jízdu je dlouhý xD

To je právě ono, když chytneš blbečka... Snažil se hledat, no. Když nenašel nic po technické stránce, začal vymýšlet sedačky a že mi málo svítí žárovky (ty tam byly sotva 2 týdny) Já mám za to, že v případě tazatele by mělo stačit zkontrolovat kotevní body sedaček a pásy.

Už jsem se taky setkal s různými názory a zkušenostmi. U 307 mám v TP 5-7 a jednou mě už technik jebal, že mi tam chybí sedačky a jak s to představuju (přijel jsem s 5). Známý má napsaných tuším taky 8, v autě fyzicky 5 a jen zkontroloval uchycení sedaček a že tam jsou pásy a nazdar.

Já mám právě za to, že se musí povolit aux 1 a deaktivovat cd changer aby to ukazovalo správně. Aspoň já to tak u 307 mám.

Těžko říct. Možná kdybych to ženský umyl, tak by odstín seděl Takhle trochu fotky z blízka. Tvoje je možná modřejší

A není snazší si zajet přímo do barev? Oni ti tam odstín změří a namíchají

No, manželka to má tak zasr*ný, že ti nepovím, jestli to je tmavší nebo světlejší Nicméně když vezmu světlou stříbrnou metalízu, tak origo barva je proti tomu tmavší, nejlíp na tom zmizne zinkovej sprej. Dnes se k autu nedostanu, ale zítra ti můžu hodit štítek EDIT-podle VIN EZR - Paint Grey Aluminium

Stříbrná 307 2002?

Hele a to čištění vodíkem, máš nějakou zkušenost? Já se toho trochu bojím z toho hlediska, že je to přecejen 20 let starej, vylítanej motor s dost slušným nájezdem. Bývalý kolega kdysi nechával čistit motor na xsaře picasso 1.8, motor šel do měsíce do kopru, začal žrát olej, kouřit... Je mi jasný, že mi nikdo záruku na takhle starej motor nedá. Dnes při cestě do práce při podřazování 3-2 jsem dostal kopanec jako prase, a ještě mě to dovedlo na jednu myšlenku. Až budu mít auto doma, sundám kapotu a budu lítat po vsi a pozorovat, co ten motor vlastně dělá. Protože mi to přišlo, že se tam musí stavět na zadní. Buď se zapomnělo na nějaký silenblok/držák motoru, nebo je už něco s tím motorem. Případně zkusím sundat výfuk, jestli to náhodou nedělá ten. Ale povhybuji.

Odkodovat nejde, to už jsem zkoušel. Vždy když nastavím, že tam není a uložím to, po znovu načtení diag je pořád aktivní. Což o to, já jich mám doma asi 5, ale nechce se mi Bůhví, jestli to taky není přicpaný, protože po startu normálně funguje. Holt budu muset laborovat. Jinak ono to vede do toho filtru nebo co to je, pak teda do motoru a dál do výfuku? Že kdybych do toho foukl silným kompresorem, abych tam ještě něco nepotento.

Tak já jak blbec ještě v tuhle hodinu tahám diagnostiku abych zjistil, proč se zase rožla kontrolka motoru, a von to zas jen blbej sekundár xD Jde se tý kraviny nějak zbavit, nebo ho fakt musím vyměnit?

Jo, je to plug and play. Jediný co tak si rovnou udělej bypass kostry na obou stranách, i kdybys sehnal zdravý světla, kostra brzo vyhoří.

Jeeej, takovou barvu nárazníku a asi 6 před face světel jsem nedávno vyhodil, protože to nikdo nechtěl xD Ale vím jaký to je

Tak asi záleží jaký postoj k danému autu člověk má. Na manželky autě jsem taky teď bral prahy a tu nabouranou stranu sprejem, hlava nehlava, kolo nekolo