VojtouNerCZ

Úspěšně udělaná STK na vozíku Jediná výtka, tak špatné gumy, resp v papírech je jen 165 r13 a prý by měly být správně 165/80, já mám 165/70. Ale řešit to nebude. + trochu jiné rozměry vozíku (o 20cm kratší). Opět neřeší, starý vozík, asi chyba.

Proč se mechanikovi nechce do výměny hydroštelů? Na tomhle motoru je to jednoduchá práce

Většinou tankujeme na stejném místě, v Kolíně u STK. Alr poslední dobou jsme párkrát tankli plyn u Tesca. A normálně tam natankuji úplně stejně (43L), ale u STK najedem jen 320km, u Tesca 410

Měnili BSM, tipl bych tam něco šlusli jak se v tom hrabali. Jestli to vzalo ještě něco, těžko říct, nicméně auto nedetekuje podle popisu klíč.

Divím se, žes to zaplatil. Poslal bych ho s tím do prdele.

Takže zkusit načíst klíč podle manuálu. Tlačítko A je zamykání. Občas to chce zkusit víckrát. Až bude klíč pípat, mělo by to chytit Vypnout zapalování. Znovu zapnout zapalování a ihned zmáčknout tlačítko A. Držet cca 10 sekund, vyjmout klíč. Moje 307 to dělá taky. Poprvé jsem myslel, že mě omeje, když jsem odpojil baterku a jen točila. Ale jen ty první okolo roku 2002.

Startér jen cvaká nebo i točí? Je to jedna z prvních 307, často je potřeba po odpojení aku znovu načíst klíč, v horším případě se smazala konfigurace a bude nutná diag. Kdy necháš klíč v zapalování a otevřeš dveře, pípa auto?

Ono se to rozsvěcí sporadicky, chvíli svítí, pak zhasne... Jsou i auta, kde to nefunguje ale kontrolka nesvítí, pak auta, kde vše funguje sle vyhazuje chybu. Žije si to vlastním životem.

U těhle benzínových motorů, jestli máš EGR a karbon v sání, tak jsi kouzelník Pokud ten motor není úplně v tahu, sání bude čistý i po 300k km

Já bych nadával hůř jak dlaždič xD No, na vánoce jsme rozhodli, že uděláme nejstarší holce radost a pokládám jí počítač. Ladím vše do bíla, takže ceny už tsk hrozný kvůli designu. Ale fakt mě dostala cena RAM. 24GB DDR5 za 5 tisíc. Tak jsem koukal6po DDR4 a tam to není o moc lepší. 2x16GB DDR4 stojí 4800. Loni jsem ten samej kit bral za 1600.

Mezi revizema u toho černýho performance je malý rozdíl (pár Nm) ale +- jsou všechny okolo 1300Nm. V klidu se tím povolují kola na kamionu. Ten zelenej fajn, ale často po zimě kola nedá, i když byly utažený na 120Nm momenťákem. Mám pak malej performance na 12V aku, 350Nm opravdu povolí. Ale zase, na kouslý kola nemá sílu, a je to spíš na takový menší povolování, tenhle prostě povolí rychleji.

Navíc rázák 1700, baterka 900, nabíječka 700. Já už hromadu aku a nabíječek parkside mám.

Jestli to funguje, tak se do toho nehrab Je tam membrána, vstup je z čerpadla, výstup do palice. Jak začne čerpadlo tlačit, membránu to profoukne a žene vzduch do výfuku. Jednocestný ventil.

Já vzal velkej černej rázák, za 2.2k boží cena. https://www.lidl.cz/p/parkside-performance-aku-razovy-utahovak-1-2-passp-20-li-c4-bez-akumulatoru-a-nabijecky/p100396832#searchTrackingMasterId=Product.100396832&searchTrackingTitle=Aku+rázový+utahovák+1/2″+PASSP+20-Li+C4+–+bez+akumulátoru+a+nabíječky&searchTrackingPageSize=48&searchTrackingPage=1&searchTrackingEvent=click&searchTrackingId=Product.100396832&searchTrackingQuery=passp 20-li c4&searchTrackingOrigPos=1&searchTrackingPos=3&searchTrackingOrigPageSize=48&searchTrackingChannel=CZ&list=search/passp 20-li c4

Tohle konkrétně je jen přepouštecí ventil sekundárního čerpadla.

Splašil jsem starej kompresor, 2 válce, motor na 380V, tlačí 1000l/min, tak ještě nějaký vzdušník k němu by to chtělo

Tipl bych, že to udělají jako u mé 307 sw, kterou jsem kvůli nové vadné baterce rozsekal (také banner). Údajně byl v baterii při občasném pohybu chvilkový zkrat a proto mi vše kleklo. Dostal jsem novou baterku. Namontoval, jezdilo se, ale jak auto pár dní stálo, kaput,stejně jako tvůj range. Někdy stačila 1 noc, někdy pár dní. Po 3 vybití jsem se už dopálil a šel jim baterku vyreklamovat. Poslali ji do banneru, půjčili mi náhradní ať může auto jezdit (tou dobou už stálo na dvoře a čekalo ns prodej). Po měsíci mi baterku vrátili, že měla nízkou hladinu ekektrolytu, takže udělali desulfataci a mělo by to být OK. Tak uvidíme, snad mě bratr nebude proklínat. Jinak auto dobíjí, když se uspí, odběr je menší než 20mA, takže tam chyba nebude. Bohužel je to jak autodily. Kvalita strašně kolísá. Jednu dobu se doporučovaly rozvody SKF, pak stálý za prd, tak INA, ta pak měla kazový pumpy, tak Gates, tam zas začaly odcházet vodící kladky...

Však už není Fialova bída ale Babišovo blaho

Tejden mi na dílně stojí manželky mladší sestry focus MK2 s keyless systémem, přijela na myčku, umyla auto, vysála a už ani ťuk. Ani startér, ani čepadlo, prostě mrtvo. Meřím jak ***, kontroluji moduly, modul pod volantem, co často odchází, diag nic nepíše... Ze zoufalosti jsme zavolali bejvalýmu majiteli. prej jo, u řadící páky pod potahem je taková páčka proti kráděži, co jsem nechával dodělat, asi jste si to při vysávání sepli. No... jo Docela by mě zajímalo, na co to je zapojený, že to odtřihne startér a pumpu.

Mno, auto jsem včera odvezl bratrovi do Hradce. Papíry ještě nemá ale mně už tu překáží. Zkusil si ho nastartovat, dosti podrtil startér, vylezlo z něj, že nikdy nestartoval auto klíčem, mají v autoškole jen na tlačítka. No, pak startér chvíli stávkoval xD Když vychladl, už zas točil, tak snad to přežil bez újmy. Sloužilo krátce, sloužilo dobře, myslím, že až na estetiku je ve výborném stavu, tak snad bude sloužit dál. Prosím LOCK

Ono celá idea udělat něco s ekologií není špatná, ale přístup a řešení, co se děje v EU, je prostě na palici. Krom toho, že to likviduje nás průmysl, tak akorát běžní lidi musí sahat hlouběji do kapsy. Mezitím v emerice na to kálí, v Číně taky, Rusovi je to taky buřt a Evropa to fakt nespasí

Vyměněno, použil jsem značku ERA, nic jiného nebylo hned skladem. Řadíme. Pokud se to stane ještě jednou, holt objednám origo, třeba to bude podobný jak některý auta a EGR...

Tak jsem ještě zjistil, že zas odešlo čidlo tlaku, opět SKF. Ukazuje trvale 8 bar... Takže ještě čidlo. Pak se nabízí otázka, jestli se v převodovce neděje něco, co to způsobí. Sle nějak me nenapadá co.

Jo, to jsem tu kdysi něco takového četl. Ale že i blbej o kroužek... Nu, uvidíme. Důležitý je, že vím, co to způsobuje, když budu mít doma dost oleje, dá se to snadno vyřešit, ačkoli je to otravná činnost. Kdybych ho sehnal už na začátku, dal bych ho tam, ale nenapadlo mě hledat pod jinou převodovkou (ale tak 4HP je vlastně předchůdce, tak mě to mohlo trknout, že by tam mohl ten o kroužek bejt, oproti AL4 má ta převodovka tyhle senzory dokonce 2x).

Idea dobrá, odvzdušňovák tam je, ale je průchozí. Objednal jsem originální o kroužek, namísto neorigo se stejným rozměrem (za krásných 250 korun). Uvidíme, třeba to pomůže... Znám případy, kdy i taková banalita něco dělala. Akorát se mi doteď nedařilo identifikovat jeho objednací číslo, na AL4 není dostupný, našel jsem ho u převodovky 4HP20, kde je stejný čidlo.