Markusenka

Ahoj. Jo něco jsem četl v jiném vlákně, nové, co máš není vůbec špatné. Ty si se staral i o P2008 jako o mazlíka, viz díry do prahů a stříkání dutin a teď ta olejová péče . Motor co si měl máme i my včetně EAT6 a je to velmi slušná kombinace s nějakým výkonem a vyváženou spotřebou, škoda toho, co už. Mára

Ahoj. Sejtko všechno nezachrání a jak zde psal kolega, ucpáním a vlivem pravděpodobně podtlaku sejtko praskne a hurá všude kam se dostane. Sejtko má taky svoji světlost = velikost direk jednoduše a jemné části materiálu z řemenu jím v pohodě projdou, pak někde utvoří hezkou marmeládu, na sejtko samotném se nelepí vetší částečky které neprojdou skrz. Ozzy56, úplně tě chápu, jako škodolibost nic z toho neberu, OK Nemyslím, že by Tě Peugeot poslal do zadele, je plně v jeho kompetenci provést analýzu oleje zjištěného aktuálně ve voze, z čehož zjistí značku, stáří, podle nasycení karbonem a ztráty aditiv řádově v tisicích nájezd na tento olej, aneb na motoru s takovou výměnou oleje jak píšeš spíš budou čučet na tu čistotu a nepoměr úsad karbonu oproti jinému motoru se stejným nájezdem. Mě by spíš zajímalo, jak to Peugeot pořeší, když tam třeba u mě sám nalil olej co tam "nepatří" a zaznamenal to i do servisky. Když tam mohl Peugeot nalít nedoporučený, alias nevyžadovaný, nepředepsaný olej, pak by měl respektovat i nalití jiného oleje v rámci servisní prohlídky jinde, či nalití spravného a doporučovaného oleje stejnou cestou. Je vidět, že stále ani v těch autorizovaných servisech vůbec technici netuší, že nelze vynucovat provádění servisních prohlídek u nich a podmiňovat tím záruku a byť bych to tam byl třeba v jistém okamžiku i dávat, takový postup není legislativně v pořádku. Tak nějak chápu, že panáci z Peugeotu v Česku to nevyřeší, ale je to takový mezinárodní a početně co se tyče produkce motorů ohromný problém, že je na místě reakce centrály Peugeotu. (osobní názor) Jinak jsem koukal, přípravek, pravítko (hrabičky) na aretaci rozvodu motoru Puretech ve všech variantách jsem našel kolem 900,-Kč, sadu rozvodu za cca 1800,-Kč, gufero počítám v řadu stovek, možná nějaké těsnění vrchního deklu a bočního okýnka. Takže ta uváděná cena za rozvody v Peugeotu pod 6tKč mi přijde jako optimistická, když uvážím kolik si účtují hodinu práce. Čímž chci říct, že nebránit mi v tom nějaký ten princip, tak je to za ty prachy nechám snad udělat jen ze zvědavosti Klidný večer všem, Mára.

Ahoj. Jako chápu po všem co tu je napsáno, že doporučují kontrolu po 2 až 3 letech, ale ti samí, stejná automobilka, Peugeot, lákal na životnost 10 let nebo hluboko přes 100 tKm rozvodového řemenu a skutečnost vidíme. Je to podle mě podstatný průšvih, z pohledu zákazníků výrobní vada a Peugeot by se měl, sakra činit, aby to v čas podchytil a odstranil. Když uvážím, kde všude ty motory jsou, potencionální následky jsou skutečně obrovské. Přitom se víceméně spoléhá na to, že když se to chytí až v okamžiku svitu kontrolky Stop a diagnostiky nulového tlaku oleje, tak pomůže proplach motoru. V dané situaci je to přitom víc o náhodě a štěstí, že kus řemenu neucpe někde důležitý kanál rozvodu oleje třeba v klice, hlavě motoru či mechanice rozvodu a neskončí to jeho kompletní rozborkou, jako na jednom videu. Těžko i po proplachu někdo zaručí, že se tlak oleje dostává na všechna místa v dostatečném množství, je to loterie A přitom je to jinak parádní motor a jeho pověst zničí fatální selhání rozvodového řemenu, který měl být, byl, naopak jeho chloubou a technickou lahůdkou. Fakt jsem zvědavej, jest-li se nám to taky podělá a kdy, ikdyž to spíš vypadá jako u Subaru, kde není sporu o tom, že motor zaklepe, jenom se čeká a je otázkou, kdy zaklepe Mára

Liběchov, Benzina, Verva 100 - 30,40,-Kč, ale s Benzina kartou ještě mínus koruna, takže 29,40,-Kč

Ahojte. Tak paráda, super přepis článku. Servisku mám, olej měním, narozdíl od samotného Peugeota, co mi dal olej OMV dávám předepsaný Total. Takže i v servisce mám jeden rok napsáno olej OMV. Olej měním co rok, cca po 10tKm, krátké trasy minimálně, řemen na pohled z vnější strany není hladký, ale takový hrubší s kresbou. Celkově najeto cca 40tKm. Stav uvnitř motoru bude odpovídat kvalitě a pravidelnému měnění oleje, dávat teď cca 6tKč za preventivní výměnu nebudu, auto je ročník 2016, takže buď vydrží nebo ne. Palivo aditivované, výlučně 98 až 100 oktanů, u nás, v Čechách Verva. Nemožnost dohledat postižená vozidla, vozidla s odlišným řemenem mi osobně přijde jako podstatná chyba výrobce. Tohle se stát třeba, ako jinde, u airbagů, tak mohou stáhnout celou vyrobenou řadu , nebo jako u P 2008 nyní u nápravnic. PS: Co, krom "úspor" nákladů brání Peugeotu pozvat si svolávačkou majitele problematických motorů na kontrolu řemene, popisované měření a případně jednoúčelový rozbor oleje na přítomnost a množství benzínu v něm? Soudě podle nasdílených videí je to problém více méně kompletně mezinárodní, hodný zřetele a nápravy samotnou automobilkou a netýká se pouze motorů Puretech s turbem, ale i bez turba Mára

Ahoj. No to ale nemůže zákazník spolehlivě vědět ani když na prohlídce byl přímo v Peugeotu. Zcela to také popírá logiku a smysl vymanění se z nezákoného vyžadování provádění servisních prohlídek u autorizovaných servisů. Takže realně mám vyplněnou servisní knížku a tebou uvedený úkon klidně vůbec provedený být nemusel a pak bych podle Tvé logiky na tom byl, měl být stejně ne? Pokud auto neoznámí zákazníkovi chybu, a ten dál zaměrně auto nepoužívá, tak nevidím relevantní důvod online zápis jakkoliv vyžadovat, notabene tím argumentovat při rozdrolení řemene a ztrátě mazacího tlaku oleje. Popravdě, kolik řemenů jste odhalili prevecí a kolik až když už bylo pozdě, tedy svit kontrolky STOP, výměnou olejového čerpadla, proplachem motoru a doufáním, že žmolek řemenu někde nepřicpe mazací kanál treba k vačkám, ... . Taky ta tebou popsaná procedura vzhledem k deklarované záruce na vůz, vůbec nevím, jak si stojí. Bud mám platnou záruku, nebo nemám, ale podle tebe dál běží něco jako řízená podpora na motor, řemen, až do 150tKm? Byť připustím, že v záruce, ať již obyčejné, nebo přikoupené OptiWay by stejně spousta lidí do autorizovaného servisu na prohlídky jela, byť vůbec nemusí, tak po záruce s tím nepočítám téměř vůbec, ale řízená podpora jim běží na stejný díl také, jak se o tom zakazník Peugeotu dozví? "Hele zákazníku, končí vám záruka, ale když k nám budete jezdit dál na servisky, běží vám rízená podpora" Takovou, vysoce podstatnou informaci Peugeot zakazníkům nedáva a vzhledem k její povaze a materiálním dopadům, by jí měl pomalu zákazníkovi dát Peugeot prokazatelně. Jinak jsou to totiž pouhé spekulace, promiň, jednoho z autorizovaných sevisních středisek a sám víš, že v jiném centru bude názor odlišný, opačný, nebo vstřícnější, presně v duchu poznatků této diskuze a poznatků z celého fóra. Mára

Ahoj. Rozbor prokáže že v kanystru je olej, olej čistý nový, který byl nalit do motoru, kde prošel degradací provozem. To chemickým rozborem zjistit jde, pak už není problém sehnat, prokázat totožnost oleje s nařízením výrobce vozu - je to přesně olej, co dávají sami. Jinak mám v servisce potvrzeno samotným Peugeotem jeden rok, že dali olej jiný (OMW), prý je to v pořádku, nebyl prý dostatek originálu . Motor měl subjektivně hlučnější chod a víc vibrací na volnoběhu. Po návratu k oleji doporučenému, předepsanému, se motor opět utišil a je po vibracích. Takže si myslím, že vůbec není problém, když se porovnává vzorek oleje z motoru a vzorek z kanystru, zjistit, zda olej z kanystru odpovídá jako původní zdroj oleji co je v motoru. Laboratoř zjistí i nepatrné rozředění jiným olejem, benzínem, naftou, chladící kapalinou..., odchylky ve složení. V podstatě by měl mít takový rozbor i sám Peugeot, když tvrdí, že řemeny degradují díky vysokému podílu benzínu v oleji, jedině tak lze podložit jejich tvrzení o údajné příčině závady. Mára

Ahoj. V tom máš trošku pravdu, ale v případě deklarované životnosti přes 100tKm a reálné 40 až 50tKm to taky může v prvním stupni být za tři měsíce hotové. Mám trošku pocit, že v tomhle na to nejenom Peugeot spoléhá, viz i problémy Fordu, nic neřešení, žalob a pak pokory a vracení peněz. Mára

Ahoj. Postup je mi znám, fixační sada je k dispozici, momenty utažení plus mínus z dokumentace na netu také. Soudní znalci jsou trošku jiná liga než garážmajstr. Disponují přístupem k dignostice, firemní diagnostice na základě smluv. Jsou mezi nimi specialisté na konkrétní značky, včetně francouzů, takže to je ten nejmenší problém, spíš výmluva. Také počítám s tím, že mě by v tom případě ani tak nezajímal názor samotných frantíků, ale samosoudce, soudu. Pak je to věcí dokazování, navržení provedení důkazu, kde lze i přikázat Peugeotu samotnému výpis z diagnostiky vozu provést. Rozpuštění řemene je opravdu hrůza, výrobní vada a když se o ní ví, má se nasledkům předcházet, ne čekat, kolik lidí přijede se závadou mazání motoru, ucpání kanálků, čerpadla... . V podstatě jako podpůrný důkaz může být použit i výpis z diskuzí o tomto problému. Ale jak říkám, budeme to řešit, až se objeví kontrolka, nebo Peugeot zavolá k preventivní výměně řemene. PS: samozřejmě, když už je to rozdělané, tak spodní gufero vyměnit, byť i jeho životnost je daleko větší než 40tKm. Mára

Ahoj. Ne na video, ale rozborem oleje soudním znalcem, s porovnáním čistého oleje z kanystru, ze 4l cca 1/2 litru po výměně zbude, olejový filtr dle označení a normy, viz katalog. Investice v řádu tisíců do soudního znalce oproti desítkám tisíc do motoru v Peugeotu, navíc v případě výhry, pravdy, náklady budou uhrazeny Navíc, vlastně dle judikatury nelze vynucovat servisní prohlídky u autorizovaného servisu, pouze jejich splnění, splnění rozsahu, což vůči motoru je ten olej a filtr, filtr sání. Edit: ještě by bylo zajímavé srovnání s provozem téch motorů v jiných zemích EU, zda i jejich benzín poškozuje tak destruktivně rozvodový řemen, nebo je to specifikum ČR a SR jako v případě předchozího nařízení používat minimalně benzín 98, nebo 100 v motorech s přímým vstřikem a turbem, protože Česká 95 stále z pohledu konstrukce motoru za prd Mára

Ahoj. Super diskuze, taky považuji jinak tenhle motor s turbem za povedený, se super výkonem při zohlednění objemu a technického zpracování. Sice jsem se zde nedočkal nástřelu ceny preventivní výměny řemene, ale po prohlídce je řemen OK, najeto má cca 40tKm, olej pravidelně každý rok, poslední už ne v Peugeotu ale svépomocí, mám na to i vzdělání. Asi na to prdím a až to praskne, dám to znalci a právníkovi, neb pokud prokáži výměnu oleje dle servisního plánu a správné specifikace současně za tvrzení výrobce k životnosti rozvodů, bude na Peugeotu aby relevantně doložil, proč zákazníkovi nevydržel rozvod minimum jím deklarované. Jinak podle poměrně solidních videí na YouTubu, výměna rozvodu není rozhodně složitější, než u starých Opelů a renaultů, takže to vidím i na schůdnou cestu svépomoci a za několik hodin není o čem. Asi bych doporučil i výměnu spodního gufera, přípravek na fixaci horních kol je poměrně jednoduchá záležitost. Jak je psáno, nebudem plašit Mára

Ahoj. No tady to někdo psal, že mu přibylo skoro litr, i na FB skupině P2008. Řízená podpora? Kde najdu její podmínky, serviska v pořádku = výměny oleje pouze v Peugeotu? Jinak VIN: VF3CUHNZTGY023383 Díky Mára

Ahoj. Tak určitě, ředění není v pořádku. Pokud ano chápu, něco se setře, tak toho proboha nemůže být tolik, aby jak zde někdo psal, měl přírustek pomalu litr. Drobet ano, a ten se odpaří po ohřátí, ale toto. Záruka? Tak to je ale extra případ záruky zaplacené navíc s Optiway garancí ne? Nevím, že bych takovou měl. Takže většina má smůlu, že. Kolik koštuje nyní prostá výměna řemene preventivně? Jaká je záruka, že nový řemen vydrží predepsaný interval, minimum kilometrů. To když by mě to sra.o tak, že to nechám vyndat rovnou a zdokumentovat. Mára

Ahoj. No to by pak ale znamenalo ještě větší průšvih ne? Postižení by se tedy mělo týkat jenom motorů, které pouze popojíždějí a nejsou vystaveny plné zátěži? To by se měl brát vzorek oleje na rozbor, obsah benzínu v oleji. Na našem nepozoruji změnu hladiny oleje ani do minusu, ani do plusu, olej není po benzínu cítit. Je pro mne trošku šokem, že Peugeot o tom problému ví. Jakou dělá prevenci? To dávkuje tolik paliva, že proteče dolů a není spáleno, nebo je to chyba vstřikování? Postihuje to všechny varianty, nebo je rozdíl ve výskytu mezi motory s a bez turba? Existuje možnost, jak zjistit svépomocí, že auto má instalován problematický řemen? Díky, Mára

Ahoj. No já jsem četl, že díky oleji je řemen impregnován, netvrdne tak rychle. Ale to se musí dát řemen co bude impregnaci snášet, ne řemen, který se evidentně po olejové lázni rozpadá, je pomalu rozežrán aditivy. Pokud se to děje a ne zrovna v malém množství, je to výrobní vada, a má na to být svolávačka, ne čekat až se zákazníkům, klientům ucpe olejové potrubí, praskne řemen, atd. Hlavně, že se lákalo na rozvody dělající se po 100 a více tKm a teď aby se lidi začali bát po 40tKm a to většina v záruce jezdí na originál olej. To se Peugeotu nepovedlo! Mára

Ahoj. S těma řemenama nevím. Když by to byla vadná série řemenů, tak by už dávno byla svolávačka, řidiči v zemích jako je Francie by si nenechali jen tak líbit závady na řemenu, který má servisní interval přes 100tKm a odchází kolem 40tKm. Určitě se nezačne drolit hned ze dne na den a indikuje se otěrem, otřepem v oleji. To se ukáže už při jeho vypouštění, chce to ale koukat na to, co vypouštím z motoru při jeho výměně. Nyní, když jsem olej vypouštěl byl v podstatě čistý, jenom černý, bez přítomnosti cizích těles, hrudek a materiálu z řemenu. Když tak se dá i dobře alespoň kouknout na povrch řemenu nalévacím otvorem. V autorizovaném servise tuším stojí výměna rozvodové sady do 6tKč, to by Peugeot přežil jako přiznání problému, než řešit KO celé motory. Jelikož máme taky zrovna něco kolem 40tKm, koukal jsem na řemen po několikerém zastavení motoru a vypadá v pořádku. Ale rozhodně bych spíš investoval do sporu než jim zaplatit 30tKč za opravu jako následek poškození součástky se servisním intervalem pomalu 3x vyšším, než vydržela. Mára

Ahoj. Novinka ve fázi testování a startupu je super. Postačí jí spojení s autem pomocí USB a o bezdrátový Android Auto se postará ta krabička. Je to reálná šance jak dostat Android Auto i do starších jednotek SMEG+ . Za cenu 55 dolarůby to bylo mega super! Mára

Ahoj. Dnes konečně v rámci údržby, již svépomocí, měněn kabinový filtr Bosch - nejdražší = antibakteriální s aktivním uhlím, zapalovací svíčky, olej, olejový filtr. Cena se vším, bez vlastní práce pro představu 2700,-Kč. Zapalovací svíčky po nájezdu cca 40tKm v motoru PureTech o výkonu 81Kw s turbem nevypadají nejhůře.

Ahoj. V založeném akvárku Lido 120 to pěkně roste a z původniho malého akvárka jsem udělal předěláním pohledné mini. Až odstraním vrchní kryt, namísto něj nechám vyřezat sklo a jako osvětlení použiji Chihiros a nahradím současný vnitřní filtr nejspíš za externí, závěsný, bude to v pokojíku pecka. Mára

Už to pěkně roste, musel jsem ostříhat Cobombu, vrcholové řízky jsem zpět přisadil, aby to zhoustlo, taky jsem přidal pozadí, plakát od Juwelu. Kontroloval jsem filtr, vyměnil jsem v něm vrchní bílou filtrační vatu. Mára

Ahoj. Nejspíš ano, ale pozor už neběží ani server pro certifikáty, takže až stažený v telefonu vyprší, nový už není kde stáhnout a tím pádem, pa MirrorLinku. Já mám Samsunga S10e a tím pádem konec, chodí aktualizace každý měsíc. Jistou nadějí je starý telefon Xperia Z5 Compact, který má MirrorLink a Sony pro funkčnost MirrorLinku certifikáty samostatně ze serverů nestahovala. Mára

Ahoj. Obojí se pohybuje cca 10tKč bez ceny instalace, ta je svépomocí. Mě se hodně líbí právě toto: https://youtu.be/zAIawj3e6l8 zde:https://www.pioneer-car.eu/eur/car-specific/peugeot https://www.pioneer-car.eu/eur/products/sph-evo62dab-208

Ahoj. Tak Samsung kecá a MirrorLink z telefonu zmizel i při pouhé měsíční aktualizaci zabezpečení. Tím pádem nemá ani význam dál se snažit o propojení. Nainstalovat zpět to nejde ani třeba z ApkMirror, navíc nejede ani server certifikátů. Jediná cesta je přes nahrání starší verze třeba přes servis, ale zase mít telefon bez aktualizací ? Jelikož nemám IOS, tak pro mě konektivita v P 2008 zcela ztrácí význam. Android auto nesahá MirrorLinku funkčností ani po kotníky, nepodporuje offline navigaci a mě se Sygic dost líbí. Budu prostě navigovat jen telefonem. Pokud si auto nechám, půjdu cestou výměny celého rádia i s obrazovkou za buď Android rádio, nebo super rádio od Pioneeru. S MirrorLinkem je amen. Mára

Ahoj. Založil jsem si akvárium, také Juwel Lido 120. Přecházel jsem z malé 30l nádrže se zajetým systémem externí filtrace. Zatím to jde. Mára

Ahoj. Rozhodně nelepit a nekupovat nic co se lepí. Pouze originál, který se na čtyřech místech šroubuje. Zadní plastový nárazník na 2008 je extrémně tepelně nestabilní, jeho roztažnost je neuvěřitelná. Když to přilepíš, brzo upadne, nebo se vyboulí a odřeš si dveře. Osobní i převzatá zkušenost od dealerství Peugeot. Mára